Nhà máy hạt nhân đầu tiên - K3 "Leninsky Komsomol"
K-3 là tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô (thứ 3 trên thế giới), thuộc dòng dẫn đầu. Đây là chiếc tàu ngầm duy nhất của chúng tôi được đóng theo đề án 627, tất cả các tàu ngầm tiếp theo của sê-ri này đều được đóng theo đề án 627A đã sửa đổi. Chiếc thuyền được đặt tên là "Leninsky Komsomol" từ tàu ngầm diesel cùng tên "M-106" của Phương Bắc hạm đội, người đã chết năm 1943, thực hiện một chiến dịch quân sự khác. Con tàu mang tên danh dự này từ ngày 9 tháng 1962 năm 1991. Chiếc thuyền đã được rút khỏi Hạm đội Phương Bắc vào năm XNUMX.
Thuyền có thể đi "trên kim"
Tàu ngầm độc nhất K-3 "Leninsky Komsomol", là tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, có thể được thanh lý vào cuối năm nay tại thành phố Snezhnogorsk (vùng Murmansk) tại nhà máy Nerpa. Quyết định này được USC đưa ra do thiếu kinh phí để phục hồi tàu ngầm, và cũng do thực tế là đường trượt, trên đó phần còn lại của tàu ngầm hiện đang được lưu trữ, là rất cần thiết để thực hiện một dự án khác . K-3 sẽ nhường chỗ cho Lepse đến cơ sở kỹ thuật nổi của Rosatomflot, việc tháo dỡ sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2014. Đại diện của tổ hợp công nghiệp quân sự Nga lưu ý rằng ông hiểu tầm quan trọng của tàu ngầm K-3 đối với những câu chuyện và ký ức về hạm đội nội địa, nhưng việc xử lý Lepse quan trọng hơn nhiều, vì con tàu này ngày nay chứa nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng, có thể gây ô nhiễm một nửa châu Âu.
Hiện tại, tại nơi dự định xử lý Lepse, có K-3, bị cắt thành hai nửa. Trước đó, một lò phản ứng hạt nhân đã được gỡ bỏ khỏi một tàu ngầm hạt nhân, sau đó bị ngập trong biển Kara. Năm 2003, người ta nảy ra ý tưởng khôi phục con thuyền như một bảo tàng của lực lượng tàu ngầm Nga, sau đó kéo con tàu về bãi đậu vĩnh cửu ở St. Vì vậy, vào năm 2008, tại Hội đồng Hàng hải thuộc Chính phủ Liên bang Nga, KB "Malachite" đã được hướng dẫn phát triển một dự án cho bảo tàng tương lai, nhưng vấn đề vẫn chưa vượt ra ngoài ý tưởng. Cho đến nay không có tiền đã được phân bổ cho dự án này. Và rất nhiều tiền là cần thiết.
Trở lại năm 2008, các tính toán cho thấy điều này sẽ cần ít nhất 400 triệu rúp. Có tính đến việc chiếc tàu ngầm đã được đưa ra ngoài trời trong một thời gian dài và đã bị cắt nhỏ, giờ đây sẽ cần ít nhất 650 triệu rúp để lắp ráp và hoàn thiện nó, một trong những đại diện của USC lưu ý. Đồng thời, Nerpa vẫn mong được cứu con thuyền. Irina Anzulatova, thư ký báo chí của doanh nghiệp, nói với tờ Izvestia rằng điều này sẽ cần 50 triệu rúp mà doanh nghiệp mong muốn tìm được.
Anzulatova nhấn mạnh rằng công ty sẽ làm mọi cách để tìm ra số tiền này. Tàu ngầm vẫn có thể được cứu. Hiện tại, một mảnh thân tàu đã được chuẩn bị trên Nerpa, có thể được đặt vào vị trí của khoang lò phản ứng bị cắt bỏ. Tất cả những gì còn lại là kết hợp, bảo tồn và khởi chạy. Sau đó, chỉ còn cách đợi cho đến khi các quan chức của chúng ta cuối cùng trở nên khôn ngoan hơn và hiểu rằng không thể phá hủy một giá trị lịch sử như tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của đất nước.
Nhân tiện, Hoa Kỳ đã giữ lại tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của mình, Nautilus. Nó hiện là một bảo tàng. "Leninsky Komsomol" là chiếc thuyền hạt nhân nội địa đầu tiên, một lịch sử sống động của hạm đội chúng tôi. Trong những năm khó khăn nhất của Chiến tranh Lạnh - những năm 1960 và 1970 - K-3 đã giải quyết thành công những nhiệm vụ khó khăn nhất là chống lại người Mỹ và hạm đội của họ. Để tạo ra một bảo tàng về con thuyền này có nghĩa là lưu giữ mãi mãi ký ức của những người thiết kế nó, tất cả các thủy thủ đã phục vụ trên nó, cũng như tất cả những người đã làm việc để tạo ra hạm đội hạt nhân của đất nước chúng ta.
K3 "Lêninsky Komsomol"
Năm 1945, Hoa Kỳ đã chứng minh khá công khai cho toàn thế giới thấy sức mạnh hủy diệt của loại vũ khí hạt nhân mới. vũ khí, trong khi họ quan tâm đến việc phát triển các phương tiện giao hàng. Việc vận chuyển bom hạt nhân bằng đường hàng không, như trường hợp đánh bom Nhật Bản, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Do đó, cách hợp lý duy nhất để vận chuyển hàng hóa hạt nhân vào thời điểm đó là một chiếc tàu ngầm, có thể bí mật và không thể nhận thấy, không nổi lên, tiếp cận bờ biển của kẻ thù và giáng một đòn quyết định. Một tàu ngầm hạt nhân là lý tưởng nhất cho vai trò này, không bao giờ có thể nổi lên trong suốt chiến dịch.
Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Mỹ được tạo ra trong điều kiện bí mật nhất. Quyết định chế tạo chiếc thuyền chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên được đưa ra vào năm 1951, và vào ngày 14 tháng 1952 năm 1952, việc đặt chiếc thuyền này đã diễn ra, được gọi là Nautilus. Đồng thời, Liên Xô, như trong trường hợp bom nguyên tử, thấy mình đóng vai trò bắt kịp. Sắc lệnh chế tạo tàu ngầm hạt nhân ở Liên Xô được Stalin ký vào tháng XNUMX năm XNUMX, khi công việc chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên vượt đại dương đang được tiến hành.
Các nhà thiết kế Liên Xô, như đã hơn một lần, phải đi theo con đường riêng của họ, vì vậy có những hoàn cảnh khó khăn đối với Liên Xô nói chung và khoa học quân sự Liên Xô nói riêng. Ở Liên Xô, công việc quốc phòng luôn được lãnh đạo bởi những người mà công chúng không biết đến, những anh hùng của ngành công nghiệp quốc phòng không được viết trên các tờ báo của Liên Xô. Việc tạo ra dự án tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được giao cho nhà thiết kế V.N. Peregudov.
Theo thiết kế, chiếc thuyền của Liên Xô rất khác so với chiếc Nautilus của Mỹ. Trên tàu ngầm Mỹ, các đường viền bên ngoài của thân tàu ngầm diesel-điện thông thường gần như được lặp lại hoàn toàn, điểm khác biệt chính là sự hiện diện của một nhà máy điện hạt nhân. Đồng thời, chiếc thuyền K-3 của Liên Xô ban đầu có kiến trúc hoàn toàn khác. Việc đặt thuyền diễn ra ở Severodvinsk vào ngày 24 tháng 1955 năm XNUMX.
Thân tàu của Liên Xô được tạo ra mà không sử dụng các thiết kế thân tàu ngầm diesel-điện cổ điển, công việc trên nó được thực hiện gần như từ đầu. Trọng tâm trong công việc được đặt vào chất lượng của quá trình dưới nước của thuyền. Do đó, tàu ngầm hạt nhân K-3 của Liên Xô nhanh hơn Nautilus. Trong các cuộc thử nghiệm ở trạng thái chìm hoàn toàn, nó đã phát triển tốc độ 28 hải lý / giờ mà không cần lò phản ứng đạt hết công suất. Ban đầu, chiếc thuyền được thiết kế để tấn công các căn cứ hải quân ven biển của kẻ thù tiềm năng bằng ngư lôi nhiệt hạch đơn (T-15) có cỡ nòng rất lớn (đường kính 1,5 mét). Nhưng do sự không nhất quán rõ ràng về mặt kỹ thuật của phương pháp này và bản thân chiếc thuyền "dùng một lần", vốn vô nghĩa theo quan điểm quân sự và rất tốn kém, dự án này đã bị bỏ dở. Người ta nhấn mạnh vào việc sử dụng vũ khí ngư lôi truyền thống với khả năng sử dụng ngư lôi mang đầu đạn hạt nhân.
Để tăng khả năng tàng hình âm thanh của thuyền, các cơ chế giảm mức độ rung và đặc tính tiếng ồn đã được sử dụng, thiết bị chính của tàu ngầm đã được khấu hao và các lớp phủ giảm rung đặc biệt đã được sử dụng. Vỏ thuyền được phủ một lớp sơn chống sonar đặc biệt và các chân vịt có độ ồn thấp cũng được lắp đặt trên K-3. Tất cả điều này có tác động tích cực đến khả năng hiển thị của thuyền. Khi di chuyển với tốc độ trung bình ở độ sâu bằng kính tiềm vọng, con tàu phát ra ít tiếng ồn hơn so với các tàu ngầm diesel-điện đề án 611 và 613.
Thiết kế của con thuyền khác biệt đáng kể so với các tàu ngầm trước đó không chỉ ở động cơ mà còn ở các đường viền của thân tàu. Ban đầu, nó bao gồm một số quyết định khá đáng ngờ: tàu ngầm không có thiết bị neo đậu (nó được cho là sử dụng một tàu kéo đặc biệt để thực hiện các thao tác tại căn cứ), không mang theo bất kỳ vũ khí phòng thủ nào, không có máy phát điện diesel khẩn cấp và neo. Thủy thủ đoàn của thuyền đã được chuẩn bị và đào tạo trước, một số sĩ quan tương lai của thuyền đã tham gia vào giai đoạn dự án. Quyết định này giúp cải thiện chất lượng điều kiện sống của phi hành đoàn và công thái học của nơi làm việc. Những "lỗi" nghiêm trọng nhất đã được sửa chữa trên các mô hình bằng gỗ được chế tạo đặc biệt cho mục đích này.
Trong tương lai, các nhân chứng nói rằng nội thất của con thuyền trông giống như những tác phẩm nghệ thuật. Mỗi phòng được sơn một màu riêng, sử dụng màu sắc tươi sáng dễ chịu cho mắt người. Một trong những vách ngăn của thuyền được làm dưới dạng hình ảnh đồng cỏ mùa hè với những cây bạch dương, cái còn lại - dưới dạng một tấm gương khổng lồ. Tất cả đồ nội thất trên thuyền đều được làm theo đơn đặt hàng đặc biệt từ gỗ quý và có thể được sử dụng trong những tình huống khẩn cấp ngoài mục đích của nó. Ví dụ, một chiếc bàn lớn trong phòng thay đồ có thể dễ dàng chuyển thành phòng mổ.
Trong tương lai, việc tuyển chọn và đào tạo thủy thủ đoàn chất lượng cao trên các giá đỡ được dựng lên đặc biệt (cũng trên giá đỡ của nhà máy điện hạt nhân tại cơ sở huấn luyện ở Obninsk) đã giúp con thuyền bắt đầu hoạt động. Điều đáng chú ý là chiếc tàu ngầm rời nhà máy còn "nguyên xi", tồn tại nhiều vấn đề và thiếu sót. Trên thực tế, chiếc thuyền này có thể được phân loại là thử nghiệm. Về điều này, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô không khác nhiều so với đối tác nước ngoài.
Con tàu được hạ thủy vào tháng 1957 năm 2, 1 năm sau khi khởi công. Vào ngày 1958 tháng XNUMX năm XNUMX, cô gia nhập hạm đội, lá cờ của Hải quân được kéo lên thuyền. Một sự cố gây tò mò có liên quan đến việc hạ thủy con tàu. Như bạn đã biết, các thủy thủ là những người khá mê tín, nếu không phải một chai rượu sâm panh bị vỡ ở mạn thuyền thì họ sẽ nhớ hoài, nhất là vào những thời điểm quan trọng của chuyến hải trình. Cùng lúc đó, các thành viên của hội đồng tuyển chọn thuyền cũng hoảng sợ vì toàn bộ thân thuyền hình điếu xì gà được bao phủ bởi một lớp cao su. Chỗ khó duy nhất là một hàng rào nhỏ gồm các bánh lái nằm ngang. Đương nhiên, không ai muốn chịu trách nhiệm cho đến khi ai đó nhớ rằng phụ nữ phá vỡ rượu sâm banh rất tốt. Kết quả là, một nhân viên trẻ của Cục thiết kế "Malachite", tự tin đu dây, lần đầu tiên có thể làm vỡ một chai sâm panh bên mạn thuyền, thế là chiếc đầu tiên của hạm đội tàu ngầm hạt nhân nội địa đã ra đời.
Vào tháng 1962 năm 1958, thủy thủ đoàn tàu ngầm hạt nhân Liên Xô "Leninsky Komsomol" đã lặp lại thành tích của người Mỹ, người vào năm 17 trên tàu ngầm hạt nhân "USS Nautilus" của họ đã thực hiện một chuyến đi thành công tới Bắc Cực, sau đó họ lặp lại thành tích đó trên các tàu ngầm hạt nhân khác. tàu ngầm. Lần đầu tiên trong lịch sử của hạm đội Nga, con thuyền đã thực hiện một chuyến đi dài dưới lớp băng của Bắc Băng Dương, hai lần vượt qua điểm của Bắc Cực. Vào ngày 1962 tháng XNUMX năm XNUMX, dưới sự chỉ huy của Lev Mikhailovich Zhiltsov, nó nổi lên gần Bắc Cực, cách đó không xa là quốc kỳ Liên Xô được kéo lên. Tại căn cứ, các thủy thủ tàu ngầm đã được gặp riêng Nikita Sergeevich Khrushchev, người đã trao giải thưởng cho họ. Toàn bộ thủy thủ đoàn của con thuyền đã được lệnh, và thuyền trưởng Lev Zhiltsov đã trở thành Anh hùng Liên Xô. Tên của các thủy thủ tàu ngầm được cả nước biết đến.
Tuy nhiên, đã có những khoảnh khắc bi thảm trong lịch sử của con thuyền. Vào ngày 8 tháng 1967 năm 39, một đám cháy đã bùng phát trên thuyền khi đang làm nhiệm vụ chiến đấu ở Biển Na Uy trong khoang I và II, khiến 3 thủy thủ tàu ngầm thiệt mạng. Đồng thời, thủy thủ đoàn của thuyền K-XNUMX đã tự mình đối phó với ngọn lửa và tàu ngầm tự trở về nhà. Nguyên nhân có thể xảy ra của vụ cháy sau đó sẽ được gọi là thay thế trái phép miếng đệm làm kín trong bộ phận lắp máy thủy lực. Kết quả của việc này là thất thoát chất lỏng thủy lực, chất lỏng này không thể được thu gom hoàn toàn, sau đó phần còn lại của nó sẽ bốc cháy.
Tổng cộng, trong những năm phục vụ, tàu ngầm hạt nhân nội địa đầu tiên đã thực hiện được 14 chuyến hải trình đường dài, trong đó có chuyến đi đầu tiên dưới băng ở Biển Greenland và Kara. Ngày 15 tháng 1991 năm 3 K-XNUMX được rút khỏi Hạm đội Phương Bắc.
Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của K-3:
Kích thước: chiều dài thuyền - 107,4 m; chiều rộng - 7,9 m, mớn nước - 5,6 m;
Lượng choán nước trên mặt nước - 3065 tấn, dưới nước - 4750 tấn;
Nhà máy điện - hạt nhân, 2 lò phản ứng làm mát bằng nước VM-A, công suất trục 35 mã lực;
Tốc độ dưới nước - 30 hải lý, tốc độ bề mặt - 15 hải lý;
Độ sâu ngâm nước làm việc - 300 m;
Tự chủ hàng hải - 50-60 ngày;
Thủy thủ đoàn - 104 người;
Vũ khí: 8 ống phóng ngư lôi 533 mm (20 ngư lôi), 6 ngư lôi với điện tích hạt nhân 15 kt.
Nguồn thông tin:
http://korabley.net/news/pervaja_atomnaja_podvodnaja_lodka_sovetskogo_sojuza_proekta_627_k_3_shifr_kit/2009-10-13-386
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm
http://izvestia.ru/news/547540
http://ru.wikipedia.org
Thuyền có thể đi "trên kim"
Tàu ngầm độc nhất K-3 "Leninsky Komsomol", là tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, có thể được thanh lý vào cuối năm nay tại thành phố Snezhnogorsk (vùng Murmansk) tại nhà máy Nerpa. Quyết định này được USC đưa ra do thiếu kinh phí để phục hồi tàu ngầm, và cũng do thực tế là đường trượt, trên đó phần còn lại của tàu ngầm hiện đang được lưu trữ, là rất cần thiết để thực hiện một dự án khác . K-3 sẽ nhường chỗ cho Lepse đến cơ sở kỹ thuật nổi của Rosatomflot, việc tháo dỡ sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2014. Đại diện của tổ hợp công nghiệp quân sự Nga lưu ý rằng ông hiểu tầm quan trọng của tàu ngầm K-3 đối với những câu chuyện và ký ức về hạm đội nội địa, nhưng việc xử lý Lepse quan trọng hơn nhiều, vì con tàu này ngày nay chứa nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng, có thể gây ô nhiễm một nửa châu Âu.
Hiện tại, tại nơi dự định xử lý Lepse, có K-3, bị cắt thành hai nửa. Trước đó, một lò phản ứng hạt nhân đã được gỡ bỏ khỏi một tàu ngầm hạt nhân, sau đó bị ngập trong biển Kara. Năm 2003, người ta nảy ra ý tưởng khôi phục con thuyền như một bảo tàng của lực lượng tàu ngầm Nga, sau đó kéo con tàu về bãi đậu vĩnh cửu ở St. Vì vậy, vào năm 2008, tại Hội đồng Hàng hải thuộc Chính phủ Liên bang Nga, KB "Malachite" đã được hướng dẫn phát triển một dự án cho bảo tàng tương lai, nhưng vấn đề vẫn chưa vượt ra ngoài ý tưởng. Cho đến nay không có tiền đã được phân bổ cho dự án này. Và rất nhiều tiền là cần thiết.
Trở lại năm 2008, các tính toán cho thấy điều này sẽ cần ít nhất 400 triệu rúp. Có tính đến việc chiếc tàu ngầm đã được đưa ra ngoài trời trong một thời gian dài và đã bị cắt nhỏ, giờ đây sẽ cần ít nhất 650 triệu rúp để lắp ráp và hoàn thiện nó, một trong những đại diện của USC lưu ý. Đồng thời, Nerpa vẫn mong được cứu con thuyền. Irina Anzulatova, thư ký báo chí của doanh nghiệp, nói với tờ Izvestia rằng điều này sẽ cần 50 triệu rúp mà doanh nghiệp mong muốn tìm được.
Anzulatova nhấn mạnh rằng công ty sẽ làm mọi cách để tìm ra số tiền này. Tàu ngầm vẫn có thể được cứu. Hiện tại, một mảnh thân tàu đã được chuẩn bị trên Nerpa, có thể được đặt vào vị trí của khoang lò phản ứng bị cắt bỏ. Tất cả những gì còn lại là kết hợp, bảo tồn và khởi chạy. Sau đó, chỉ còn cách đợi cho đến khi các quan chức của chúng ta cuối cùng trở nên khôn ngoan hơn và hiểu rằng không thể phá hủy một giá trị lịch sử như tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của đất nước.
Nhân tiện, Hoa Kỳ đã giữ lại tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của mình, Nautilus. Nó hiện là một bảo tàng. "Leninsky Komsomol" là chiếc thuyền hạt nhân nội địa đầu tiên, một lịch sử sống động của hạm đội chúng tôi. Trong những năm khó khăn nhất của Chiến tranh Lạnh - những năm 1960 và 1970 - K-3 đã giải quyết thành công những nhiệm vụ khó khăn nhất là chống lại người Mỹ và hạm đội của họ. Để tạo ra một bảo tàng về con thuyền này có nghĩa là lưu giữ mãi mãi ký ức của những người thiết kế nó, tất cả các thủy thủ đã phục vụ trên nó, cũng như tất cả những người đã làm việc để tạo ra hạm đội hạt nhân của đất nước chúng ta.
K3 "Lêninsky Komsomol"
Năm 1945, Hoa Kỳ đã chứng minh khá công khai cho toàn thế giới thấy sức mạnh hủy diệt của loại vũ khí hạt nhân mới. vũ khí, trong khi họ quan tâm đến việc phát triển các phương tiện giao hàng. Việc vận chuyển bom hạt nhân bằng đường hàng không, như trường hợp đánh bom Nhật Bản, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Do đó, cách hợp lý duy nhất để vận chuyển hàng hóa hạt nhân vào thời điểm đó là một chiếc tàu ngầm, có thể bí mật và không thể nhận thấy, không nổi lên, tiếp cận bờ biển của kẻ thù và giáng một đòn quyết định. Một tàu ngầm hạt nhân là lý tưởng nhất cho vai trò này, không bao giờ có thể nổi lên trong suốt chiến dịch.
Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Mỹ được tạo ra trong điều kiện bí mật nhất. Quyết định chế tạo chiếc thuyền chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên được đưa ra vào năm 1951, và vào ngày 14 tháng 1952 năm 1952, việc đặt chiếc thuyền này đã diễn ra, được gọi là Nautilus. Đồng thời, Liên Xô, như trong trường hợp bom nguyên tử, thấy mình đóng vai trò bắt kịp. Sắc lệnh chế tạo tàu ngầm hạt nhân ở Liên Xô được Stalin ký vào tháng XNUMX năm XNUMX, khi công việc chế tạo chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên vượt đại dương đang được tiến hành.
Các nhà thiết kế Liên Xô, như đã hơn một lần, phải đi theo con đường riêng của họ, vì vậy có những hoàn cảnh khó khăn đối với Liên Xô nói chung và khoa học quân sự Liên Xô nói riêng. Ở Liên Xô, công việc quốc phòng luôn được lãnh đạo bởi những người mà công chúng không biết đến, những anh hùng của ngành công nghiệp quốc phòng không được viết trên các tờ báo của Liên Xô. Việc tạo ra dự án tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được giao cho nhà thiết kế V.N. Peregudov.
Theo thiết kế, chiếc thuyền của Liên Xô rất khác so với chiếc Nautilus của Mỹ. Trên tàu ngầm Mỹ, các đường viền bên ngoài của thân tàu ngầm diesel-điện thông thường gần như được lặp lại hoàn toàn, điểm khác biệt chính là sự hiện diện của một nhà máy điện hạt nhân. Đồng thời, chiếc thuyền K-3 của Liên Xô ban đầu có kiến trúc hoàn toàn khác. Việc đặt thuyền diễn ra ở Severodvinsk vào ngày 24 tháng 1955 năm XNUMX.
Thân tàu của Liên Xô được tạo ra mà không sử dụng các thiết kế thân tàu ngầm diesel-điện cổ điển, công việc trên nó được thực hiện gần như từ đầu. Trọng tâm trong công việc được đặt vào chất lượng của quá trình dưới nước của thuyền. Do đó, tàu ngầm hạt nhân K-3 của Liên Xô nhanh hơn Nautilus. Trong các cuộc thử nghiệm ở trạng thái chìm hoàn toàn, nó đã phát triển tốc độ 28 hải lý / giờ mà không cần lò phản ứng đạt hết công suất. Ban đầu, chiếc thuyền được thiết kế để tấn công các căn cứ hải quân ven biển của kẻ thù tiềm năng bằng ngư lôi nhiệt hạch đơn (T-15) có cỡ nòng rất lớn (đường kính 1,5 mét). Nhưng do sự không nhất quán rõ ràng về mặt kỹ thuật của phương pháp này và bản thân chiếc thuyền "dùng một lần", vốn vô nghĩa theo quan điểm quân sự và rất tốn kém, dự án này đã bị bỏ dở. Người ta nhấn mạnh vào việc sử dụng vũ khí ngư lôi truyền thống với khả năng sử dụng ngư lôi mang đầu đạn hạt nhân.
Để tăng khả năng tàng hình âm thanh của thuyền, các cơ chế giảm mức độ rung và đặc tính tiếng ồn đã được sử dụng, thiết bị chính của tàu ngầm đã được khấu hao và các lớp phủ giảm rung đặc biệt đã được sử dụng. Vỏ thuyền được phủ một lớp sơn chống sonar đặc biệt và các chân vịt có độ ồn thấp cũng được lắp đặt trên K-3. Tất cả điều này có tác động tích cực đến khả năng hiển thị của thuyền. Khi di chuyển với tốc độ trung bình ở độ sâu bằng kính tiềm vọng, con tàu phát ra ít tiếng ồn hơn so với các tàu ngầm diesel-điện đề án 611 và 613.
Thiết kế của con thuyền khác biệt đáng kể so với các tàu ngầm trước đó không chỉ ở động cơ mà còn ở các đường viền của thân tàu. Ban đầu, nó bao gồm một số quyết định khá đáng ngờ: tàu ngầm không có thiết bị neo đậu (nó được cho là sử dụng một tàu kéo đặc biệt để thực hiện các thao tác tại căn cứ), không mang theo bất kỳ vũ khí phòng thủ nào, không có máy phát điện diesel khẩn cấp và neo. Thủy thủ đoàn của thuyền đã được chuẩn bị và đào tạo trước, một số sĩ quan tương lai của thuyền đã tham gia vào giai đoạn dự án. Quyết định này giúp cải thiện chất lượng điều kiện sống của phi hành đoàn và công thái học của nơi làm việc. Những "lỗi" nghiêm trọng nhất đã được sửa chữa trên các mô hình bằng gỗ được chế tạo đặc biệt cho mục đích này.
Trong tương lai, các nhân chứng nói rằng nội thất của con thuyền trông giống như những tác phẩm nghệ thuật. Mỗi phòng được sơn một màu riêng, sử dụng màu sắc tươi sáng dễ chịu cho mắt người. Một trong những vách ngăn của thuyền được làm dưới dạng hình ảnh đồng cỏ mùa hè với những cây bạch dương, cái còn lại - dưới dạng một tấm gương khổng lồ. Tất cả đồ nội thất trên thuyền đều được làm theo đơn đặt hàng đặc biệt từ gỗ quý và có thể được sử dụng trong những tình huống khẩn cấp ngoài mục đích của nó. Ví dụ, một chiếc bàn lớn trong phòng thay đồ có thể dễ dàng chuyển thành phòng mổ.
Trong tương lai, việc tuyển chọn và đào tạo thủy thủ đoàn chất lượng cao trên các giá đỡ được dựng lên đặc biệt (cũng trên giá đỡ của nhà máy điện hạt nhân tại cơ sở huấn luyện ở Obninsk) đã giúp con thuyền bắt đầu hoạt động. Điều đáng chú ý là chiếc tàu ngầm rời nhà máy còn "nguyên xi", tồn tại nhiều vấn đề và thiếu sót. Trên thực tế, chiếc thuyền này có thể được phân loại là thử nghiệm. Về điều này, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô không khác nhiều so với đối tác nước ngoài.
Con tàu được hạ thủy vào tháng 1957 năm 2, 1 năm sau khi khởi công. Vào ngày 1958 tháng XNUMX năm XNUMX, cô gia nhập hạm đội, lá cờ của Hải quân được kéo lên thuyền. Một sự cố gây tò mò có liên quan đến việc hạ thủy con tàu. Như bạn đã biết, các thủy thủ là những người khá mê tín, nếu không phải một chai rượu sâm panh bị vỡ ở mạn thuyền thì họ sẽ nhớ hoài, nhất là vào những thời điểm quan trọng của chuyến hải trình. Cùng lúc đó, các thành viên của hội đồng tuyển chọn thuyền cũng hoảng sợ vì toàn bộ thân thuyền hình điếu xì gà được bao phủ bởi một lớp cao su. Chỗ khó duy nhất là một hàng rào nhỏ gồm các bánh lái nằm ngang. Đương nhiên, không ai muốn chịu trách nhiệm cho đến khi ai đó nhớ rằng phụ nữ phá vỡ rượu sâm banh rất tốt. Kết quả là, một nhân viên trẻ của Cục thiết kế "Malachite", tự tin đu dây, lần đầu tiên có thể làm vỡ một chai sâm panh bên mạn thuyền, thế là chiếc đầu tiên của hạm đội tàu ngầm hạt nhân nội địa đã ra đời.
Vào tháng 1962 năm 1958, thủy thủ đoàn tàu ngầm hạt nhân Liên Xô "Leninsky Komsomol" đã lặp lại thành tích của người Mỹ, người vào năm 17 trên tàu ngầm hạt nhân "USS Nautilus" của họ đã thực hiện một chuyến đi thành công tới Bắc Cực, sau đó họ lặp lại thành tích đó trên các tàu ngầm hạt nhân khác. tàu ngầm. Lần đầu tiên trong lịch sử của hạm đội Nga, con thuyền đã thực hiện một chuyến đi dài dưới lớp băng của Bắc Băng Dương, hai lần vượt qua điểm của Bắc Cực. Vào ngày 1962 tháng XNUMX năm XNUMX, dưới sự chỉ huy của Lev Mikhailovich Zhiltsov, nó nổi lên gần Bắc Cực, cách đó không xa là quốc kỳ Liên Xô được kéo lên. Tại căn cứ, các thủy thủ tàu ngầm đã được gặp riêng Nikita Sergeevich Khrushchev, người đã trao giải thưởng cho họ. Toàn bộ thủy thủ đoàn của con thuyền đã được lệnh, và thuyền trưởng Lev Zhiltsov đã trở thành Anh hùng Liên Xô. Tên của các thủy thủ tàu ngầm được cả nước biết đến.
Tuy nhiên, đã có những khoảnh khắc bi thảm trong lịch sử của con thuyền. Vào ngày 8 tháng 1967 năm 39, một đám cháy đã bùng phát trên thuyền khi đang làm nhiệm vụ chiến đấu ở Biển Na Uy trong khoang I và II, khiến 3 thủy thủ tàu ngầm thiệt mạng. Đồng thời, thủy thủ đoàn của thuyền K-XNUMX đã tự mình đối phó với ngọn lửa và tàu ngầm tự trở về nhà. Nguyên nhân có thể xảy ra của vụ cháy sau đó sẽ được gọi là thay thế trái phép miếng đệm làm kín trong bộ phận lắp máy thủy lực. Kết quả của việc này là thất thoát chất lỏng thủy lực, chất lỏng này không thể được thu gom hoàn toàn, sau đó phần còn lại của nó sẽ bốc cháy.
Tổng cộng, trong những năm phục vụ, tàu ngầm hạt nhân nội địa đầu tiên đã thực hiện được 14 chuyến hải trình đường dài, trong đó có chuyến đi đầu tiên dưới băng ở Biển Greenland và Kara. Ngày 15 tháng 1991 năm 3 K-XNUMX được rút khỏi Hạm đội Phương Bắc.
Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của K-3:
Kích thước: chiều dài thuyền - 107,4 m; chiều rộng - 7,9 m, mớn nước - 5,6 m;
Lượng choán nước trên mặt nước - 3065 tấn, dưới nước - 4750 tấn;
Nhà máy điện - hạt nhân, 2 lò phản ứng làm mát bằng nước VM-A, công suất trục 35 mã lực;
Tốc độ dưới nước - 30 hải lý, tốc độ bề mặt - 15 hải lý;
Độ sâu ngâm nước làm việc - 300 m;
Tự chủ hàng hải - 50-60 ngày;
Thủy thủ đoàn - 104 người;
Vũ khí: 8 ống phóng ngư lôi 533 mm (20 ngư lôi), 6 ngư lôi với điện tích hạt nhân 15 kt.
Nguồn thông tin:
http://korabley.net/news/pervaja_atomnaja_podvodnaja_lodka_sovetskogo_sojuza_proekta_627_k_3_shifr_kit/2009-10-13-386
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm
http://izvestia.ru/news/547540
http://ru.wikipedia.org
tin tức