Thuyền ngầm: diễn biến bí mật
Gần như ngay từ khi bắt đầu tồn tại, con người đã muốn bay lên trời, sau đó xuống trái đất và thậm chí đến trung tâm hành tinh. Tuy nhiên, tất cả những giấc mơ này chỉ được thể hiện trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng và truyện cổ tích: "Hành trình đến Trung tâm Trái đất" của Jules Verne, "Ngọn lửa ngầm" của Shuzi, "Hyperboloid của Kỹ sư Garin" của A. Tolstoy. và chỉ đến năm 1937, G. Adamov, trong tác phẩm “Những người chiến thắng trong lòng đất”, đã mô tả việc chế tạo tàu ngầm là một thành tựu của chính phủ Liên Xô. Thậm chí có vẻ như mô tả dựa trên các bản vẽ thực. Mặc dù thực tế là hiện tại không thể xác định đâu là cơ sở của những phỏng đoán và mô tả táo bạo như vậy về Adamov, nhưng rõ ràng là có cơ sở cho điều này.
Có rất nhiều huyền thoại về việc ai là người đầu tiên trên thế giới bắt đầu phát triển tàu ngầm và liệu chúng có được phát triển hay không, bởi vì thực tế không có tài liệu tài liệu nào về chủ đề này.
Vì vậy, theo một trong những huyền thoại này, vào năm 1918, kỹ sư người Nga Petr Rasskazov đã vẽ một thiết bị như vậy. Nhưng cùng năm đó, anh ta chết dưới tay một đặc vụ người Đức, ngoài ra, kẻ này còn đánh cắp mọi diễn biến. Theo người Mỹ, Thomas Alva Edison là người đầu tiên trên thế giới phát triển ngành này. Tuy nhiên, theo thông tin đáng tin cậy hơn, vào đầu những năm 20-30 của thế kỷ trước, thiết kế của chiếc tàu ngầm đầu tiên đã được phát triển ở Liên Xô. Tác giả của nó là các kỹ sư A. Treblev, A. Baskin và A. Kirilov. Đồng thời, người ta cho rằng mục đích chính của bộ máy sẽ giảm xuống ngành sản xuất dầu mỏ.
Hiện tại rất khó để nói điều gì được lấy làm cơ sở cho sự phát triển của con thuyền: liệu đó có phải là nốt ruồi thực hay thành tựu trước đây của các nhà khoa học. Do đó, một mô hình nhỏ đã được tạo ra, được trang bị một động cơ điện cung cấp năng lượng cho các thiết bị đặc biệt cho các thiết bị chuyển động và cắt của nó. Tuy nhiên, các nguyên mẫu đầu tiên đã được thử nghiệm ở mỏ Ural. Tất nhiên, nó chỉ là một nguyên mẫu, một bản sao thu nhỏ của thiết bị và không phải là một chiếc tàu ngầm chính thức. Các cuộc thử nghiệm đã không thành công và do có nhiều thiếu sót, tốc độ rất thấp của thiết bị và độ tin cậy của động cơ, tất cả các hoạt động dưới lòng đất đã bị cắt giảm. Và rồi kỷ nguyên đàn áp bắt đầu, và hầu hết những người tham gia vào quá trình phát triển đều bị bắn.
Tuy nhiên, vài năm sau, vào đêm trước của Thế chiến thứ hai, giới lãnh đạo Liên Xô vẫn nhớ đến dự án tuyệt vời này. Vào đầu năm 1940, D. Ustinov, người đã sớm trở thành Chính ủy Quân đội Nhân dân Liên Xô, đã triệu tập P. Strakhov, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, người đang tham gia thiết kế các máy đào hầm dưới lòng đất. Cuộc trò chuyện diễn ra giữa họ thật thú vị. Ustinov quan tâm đến việc liệu nhà thiết kế đã nghe nói về sự phát triển của một phương tiện tự hành ngầm độc lập của những năm 30 do Treblev thực hiện hay chưa. Strakhov trả lời khẳng định. Sau đó, chính ủy nhân dân nói rằng đối với nhà thiết kế, có nhiều công việc quan trọng và cấp bách hơn liên quan đến việc tạo ra một phương tiện ngầm tự hành cho nhu cầu của quân đội Liên Xô. Strakhov đồng ý tham gia dự án. Anh ta được cung cấp nguồn nhân lực và vật chất không giới hạn, và được cho là một năm rưỡi sau, nguyên mẫu đã được thử nghiệm. Chiếc thuyền ngầm do nhà thiết kế tạo ra có thể hoạt động ngoại tuyến trong khoảng một tuần, chính trong khoảng thời gian đó, lượng dự trữ oxy, nước và thức ăn đã được tính toán.
Tuy nhiên, khi chiến tranh bắt đầu, Strakhov buộc phải chuyển sang xây dựng boongke, vì vậy số phận tiếp theo của thiết bị ngầm do ông tạo ra vẫn chưa được biết đối với nhà thiết kế. Nhưng hoàn toàn có thể giả định rằng nguyên mẫu chưa bao giờ được ủy ban nhà nước chấp nhận và bản thân thiết bị đã được cưa thành kim loại, vì vào thời điểm đó, quân đội cần nhiều máy bay hơn, xe tăng và tàu ngầm.
Điều đáng chú ý là nghiên cứu và phát triển tương tự đã được thực hiện ở Đức Quốc xã. Ban lãnh đạo của Đệ tam Quốc xã cần bất kỳ siêu vũ khí nào có thể giúp đạt được sự thống trị thế giới. Theo thông tin được công khai sau khi chiến tranh kết thúc, các phương tiện quân sự ngầm đang được phát triển ở Đức, được đặt tên là "Subterrine" và "Midgardschlange". Dự án cuối cùng trong số này được cho là một siêu động vật lưỡng cư, có thể thực hiện chuyển động không chỉ trên mặt đất và dưới lòng đất, mà còn dưới nước ở độ sâu khoảng một trăm mét. Do đó, thiết bị được tạo ra như một phương tiện chiến đấu đa năng, bao gồm một số lượng lớn các khoang-mô-đun được kết nối với nhau. Mô-đun có chiều dài bằng sáu mét, chiều rộng khoảng bảy mét và chiều cao khoảng ba mét rưỡi. Tổng chiều dài của thiết bị là khoảng 400-525 mét, tùy thuộc vào nhiệm vụ được đặt cho phương tiện này. Tàu tuần dương ngầm có lượng giãn nước 60 tấn. Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm của tàu tuần dương ngầm đã được thực hiện vào đầu năm 1939. Trên tàu được đặt một số lượng lớn đạn pháo và mìn nhỏ, ngư lôi chống ngầm Fafnir, súng máy đồng trục, đạn trinh sát Alberich và tàu con thoi vận tải Laurin để liên lạc với mặt nước. Phi hành đoàn của thiết bị còn lại 30 người, và bên trong nó rất giống một thiết bị tàu ngầm. Thiết bị có thể đạt tốc độ trên mặt đất lên tới 30 km một giờ, dưới nước - ba km và trong đất đá - lên đến hai km một giờ.
Thuyền ngầm là một thiết bị, phía trước có một đầu khoan với bốn mũi khoan (mỗi mũi có đường kính một mét rưỡi). Đầu được điều khiển bởi chín động cơ điện, tổng công suất khoảng 9 nghìn mã lực. Bộ gầm của nó được chế tạo trên xe xích, và được phục vụ bởi 14 động cơ điện, có tổng công suất khoảng 20 nghìn mã lực.
Dưới nước, con thuyền di chuyển với sự trợ giúp của 12 cặp bánh lái, cũng như 12 động cơ bổ sung, tổng công suất là 3 mã lực.
Bản thuyết minh cho dự án quy định việc chế tạo 20 tàu tuần dương ngầm như vậy (mỗi chiếc trị giá khoảng 30 triệu Reichsmark), được lên kế hoạch sử dụng để tấn công các mục tiêu chiến lược quan trọng của Pháp và Bỉ, đồng thời thả mìn các cảng của Anh.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, lực lượng phản gián Liên Xô đã phát hiện ra những quảng cáo không rõ nguồn gốc và mục đích gần Konigsberg, và cách đó không xa là phần còn lại của một công trình kiến trúc, có lẽ là "Midgardschlange".
Ngoài ra, một số nguồn tin đề cập đến một dự án khác của Đức, ít tham vọng hơn nhưng không kém phần thú vị, đã được khởi động sớm hơn nhiều - "Subterrine" hay "Sư tử biển". Bằng sáng chế cho sự sáng tạo của nó đã được nhận lại vào năm 1933 và nó được cấp dưới tên của nhà phát minh người Đức Horner von Werner. Theo kế hoạch của nhà phát minh, thiết bị của anh ta được cho là có tốc độ khoảng 5 km một giờ, phi hành đoàn gồm 300 người và mang theo đầu đạn nặng XNUMX kg. Người ta cho rằng anh ta có thể di chuyển không chỉ dưới lòng đất mà còn dưới nước. Sáng chế ngay lập tức được phân loại và chuyển vào kho lưu trữ. Và nếu chiến tranh chưa bắt đầu, hầu như không ai nhớ về dự án này. Tuy nhiên, Bá tước von Stauffenberg, người giám sát một số dự án quân sự, tình cờ gặp anh ta. Ngoài ra, trong những năm đó, Đức mới phát triển một chiến dịch quân sự mang tên Sư tử biển, mục đích là xâm chiếm Quần đảo Anh. Do đó, sự tồn tại của một chiếc thuyền ngầm có cùng tên có thể rất hữu ích. Ý tưởng như sau: một thiết bị ngầm, trên tàu mà những kẻ phá hoại phải ở, phải băng qua Kênh tiếng Anh, sau đó đến đúng nơi dưới lòng đất. Tuy nhiên, như đã được chứng minh lịch sử, những kế hoạch này đã không thành hiện thực, bởi vì Hermann Goering đã thuyết phục được Fuhrer rằng việc ném bom là đủ để nước Anh đầu hàng, đặc biệt là vì Fau cần phải đạt được mục tiêu này, và theo đó là nguồn nguyên liệu khổng lồ. Do đó, chiến dịch "Sư tử biển" đã bị hủy bỏ và bản thân dự án cũng bị đóng cửa, mặc dù thực tế là Goering đã không thực hiện được lời hứa của mình.
Năm 1945, sau chiến thắng trước Đức Quốc xã, một cuộc đối đầu đã nổ ra giữa các đồng minh cũ để giành quyền sở hữu các dự án quân sự bí mật. Tình cờ là dự án Sư tử biển lại rơi vào tay SMERSH của Liên Xô. Tướng Abakumov đã gửi nó để sửa đổi. Một nhóm các nhà khoa học do các giáo sư G. Babat và G. Pokrovsky đứng đầu đã nghiên cứu các khả năng của dự án xuồng tác chiến chống ngầm. Sau khi nghiên cứu, họ đi đến kết luận rằng thiết bị này có thể được sử dụng cho mục đích quân sự. Cũng trong khoảng thời gian đó, kỹ sư Liên Xô M. Tsiferov đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra ngư lôi ngầm - một thiết bị có thể di chuyển dưới lòng đất với tốc độ một mét mỗi giây. Ý tưởng của Tsiferov được con trai ông tiếp tục, nhưng không thể giải quyết vấn đề duy trì hướng đi của tên lửa. Năm 1950, A. Kachan và A. Brichkin đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra một máy khoan nhiệt, rất giống với một tên lửa.
Trong khi đó, những cỗ máy có chức năng tương tự đang được phát triển ở Anh. Chúng thường được chỉ định bằng chữ viết tắt NLE (nghĩa là thiết bị hải quân và bộ binh). Mục đích chính của họ là đào các lối đi xuyên qua các vị trí của kẻ thù. Thông qua những lối đi này, thiết bị và lính bộ binh được cho là xâm nhập vào lãnh thổ của kẻ thù và tổ chức các cuộc tấn công bất ngờ. Sự phát triển của tiếng Anh có bốn tên: "Nellie", "Máy xúc không có sự can thiệp của con người", "Người tu luyện 6" và "Thỏ trắng". Phiên bản cuối cùng của dự án tiếng Anh là một thiết bị dài khoảng 23,5 mét, rộng khoảng 2 mét, cao khoảng 2,5 mét và bao gồm hai ngăn. Khoang chính được đặt trên đường ray sâu bướm và rất gợi nhớ đến một chiếc xe tăng. Nó nặng một trăm tấn. Khoang thứ hai, nặng khoảng 30 tấn, được thiết kế để đào các rãnh sâu tới 1,5m và rộng tới 2,3m. Trong thiết kế của Anh, có hai động cơ: một động cơ đặt băng tải và máy cắt chuyển động ở khoang phía trước, và động cơ thứ hai đặt máy tự chuyển động. Thiết bị có thể đạt tốc độ lên tới 8 km một giờ. Sau khi đạt đến điểm chuyển động cực đoan, "Nellie" phải dừng lại, biến thành một nền tảng để thoát khỏi thiết bị.
Tuy nhiên, dự án đã bị đóng cửa sau sự sụp đổ của Pháp. Cho đến thời điểm đó, chỉ có năm chiếc xe được sản xuất. Vào cuối Thế chiến II, bốn trong số chúng đã bị tháo dỡ. Chiếc xe thứ năm chịu chung số phận vào đầu những năm 50.
Trong khi đó, N. Khrushchev lên nắm quyền ở Liên Xô, người trong Chiến tranh Lạnh đã nắm trong tay những con át chủ bài về chính trị và quân sự. Và sự phát triển của các phương tiện ngầm lại bắt đầu. Các kỹ sư và nhà khoa học tham gia giải quyết vấn đề này đã đề xuất dự án chế tạo tàu ngầm hạt nhân. Đặc biệt đối với sản xuất thử nghiệm đầu tiên, một nhà máy bí mật đã được xây dựng trong thời gian ngắn nhất có thể (nó đã sẵn sàng vào năm 1962 và được đặt tại Ukraine, không xa làng Gromovka). Năm 1964, nhà máy được cho là đã sản xuất tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, được gọi là Battle Mole. Nó có đường kính khoảng 4 mét, dài 35 mét, vỏ bằng titan. Phi hành đoàn của thiết bị bao gồm 5 người, ngoài ra, 15 người hạ cánh khác và một tấn chất nổ có thể được đặt trên tàu. Nhiệm vụ chính được đặt ra trước con thuyền là phá hủy các hầm chứa tên lửa ngầm và boongke của địch. Thậm chí còn có kế hoạch đưa những chiếc thuyền này đến bờ biển California của Mỹ, nơi thường xảy ra động đất. Con thuyền có thể để lại một điện tích hạt nhân và kích nổ nó, do đó gây ra một trận động đất nhân tạo và quy mọi hậu quả cho các nguyên tố.
Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm tàu ngầm hạt nhân bắt đầu vào năm 1964, trong đó đã thu được những kết quả đáng kinh ngạc. Các thử nghiệm tiếp theo đã được thực hiện ở Urals, nhưng trong một lần thử nghiệm, một thảm kịch đã xảy ra khiến con thuyền phát nổ và toàn bộ thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau sự cố, các cuộc thử nghiệm đã bị chấm dứt. Hơn nữa, khi L. Brezhnev lên nắm quyền, dự án nói chung đã được đóng lại và phân loại. Và vào năm 1976, với mục đích thông tin sai lệch, trên báo chí, theo sáng kiến của người đứng đầu Tổng cục Bảo vệ Bí mật Nhà nước Antonov, các báo cáo bắt đầu xuất hiện không chỉ về dự án này mà còn về sự tồn tại của một cơ sở ngầm. nhà máy điện hạt nhân ở Liên Xô. hạm đội, trong khi phần còn lại của War Mole rỉ sét ngoài trời.
Liệu những chiếc thuyền ngầm như vậy hiện đang được phát triển hay không vẫn chưa được biết. Chủ đề này vừa bí mật, vừa hoang đường, và quốc gia nào có những thiết bị như vậy trong kho vũ khí của mình, tất nhiên, sẽ nhận được lợi thế lớn. Nếu chúng ta nói về giá trị khoa học của các thiết bị như vậy, thì rõ ràng là chỉ với sự trợ giúp của chúng, người ta mới có thể trả lời các câu hỏi cơ bản về cấu trúc của hành tinh.
Vật liệu sử dụng:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
Có rất nhiều huyền thoại về việc ai là người đầu tiên trên thế giới bắt đầu phát triển tàu ngầm và liệu chúng có được phát triển hay không, bởi vì thực tế không có tài liệu tài liệu nào về chủ đề này.
Vì vậy, theo một trong những huyền thoại này, vào năm 1918, kỹ sư người Nga Petr Rasskazov đã vẽ một thiết bị như vậy. Nhưng cùng năm đó, anh ta chết dưới tay một đặc vụ người Đức, ngoài ra, kẻ này còn đánh cắp mọi diễn biến. Theo người Mỹ, Thomas Alva Edison là người đầu tiên trên thế giới phát triển ngành này. Tuy nhiên, theo thông tin đáng tin cậy hơn, vào đầu những năm 20-30 của thế kỷ trước, thiết kế của chiếc tàu ngầm đầu tiên đã được phát triển ở Liên Xô. Tác giả của nó là các kỹ sư A. Treblev, A. Baskin và A. Kirilov. Đồng thời, người ta cho rằng mục đích chính của bộ máy sẽ giảm xuống ngành sản xuất dầu mỏ.
Hiện tại rất khó để nói điều gì được lấy làm cơ sở cho sự phát triển của con thuyền: liệu đó có phải là nốt ruồi thực hay thành tựu trước đây của các nhà khoa học. Do đó, một mô hình nhỏ đã được tạo ra, được trang bị một động cơ điện cung cấp năng lượng cho các thiết bị đặc biệt cho các thiết bị chuyển động và cắt của nó. Tuy nhiên, các nguyên mẫu đầu tiên đã được thử nghiệm ở mỏ Ural. Tất nhiên, nó chỉ là một nguyên mẫu, một bản sao thu nhỏ của thiết bị và không phải là một chiếc tàu ngầm chính thức. Các cuộc thử nghiệm đã không thành công và do có nhiều thiếu sót, tốc độ rất thấp của thiết bị và độ tin cậy của động cơ, tất cả các hoạt động dưới lòng đất đã bị cắt giảm. Và rồi kỷ nguyên đàn áp bắt đầu, và hầu hết những người tham gia vào quá trình phát triển đều bị bắn.
Tuy nhiên, vài năm sau, vào đêm trước của Thế chiến thứ hai, giới lãnh đạo Liên Xô vẫn nhớ đến dự án tuyệt vời này. Vào đầu năm 1940, D. Ustinov, người đã sớm trở thành Chính ủy Quân đội Nhân dân Liên Xô, đã triệu tập P. Strakhov, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, người đang tham gia thiết kế các máy đào hầm dưới lòng đất. Cuộc trò chuyện diễn ra giữa họ thật thú vị. Ustinov quan tâm đến việc liệu nhà thiết kế đã nghe nói về sự phát triển của một phương tiện tự hành ngầm độc lập của những năm 30 do Treblev thực hiện hay chưa. Strakhov trả lời khẳng định. Sau đó, chính ủy nhân dân nói rằng đối với nhà thiết kế, có nhiều công việc quan trọng và cấp bách hơn liên quan đến việc tạo ra một phương tiện ngầm tự hành cho nhu cầu của quân đội Liên Xô. Strakhov đồng ý tham gia dự án. Anh ta được cung cấp nguồn nhân lực và vật chất không giới hạn, và được cho là một năm rưỡi sau, nguyên mẫu đã được thử nghiệm. Chiếc thuyền ngầm do nhà thiết kế tạo ra có thể hoạt động ngoại tuyến trong khoảng một tuần, chính trong khoảng thời gian đó, lượng dự trữ oxy, nước và thức ăn đã được tính toán.
Tuy nhiên, khi chiến tranh bắt đầu, Strakhov buộc phải chuyển sang xây dựng boongke, vì vậy số phận tiếp theo của thiết bị ngầm do ông tạo ra vẫn chưa được biết đối với nhà thiết kế. Nhưng hoàn toàn có thể giả định rằng nguyên mẫu chưa bao giờ được ủy ban nhà nước chấp nhận và bản thân thiết bị đã được cưa thành kim loại, vì vào thời điểm đó, quân đội cần nhiều máy bay hơn, xe tăng và tàu ngầm.
Điều đáng chú ý là nghiên cứu và phát triển tương tự đã được thực hiện ở Đức Quốc xã. Ban lãnh đạo của Đệ tam Quốc xã cần bất kỳ siêu vũ khí nào có thể giúp đạt được sự thống trị thế giới. Theo thông tin được công khai sau khi chiến tranh kết thúc, các phương tiện quân sự ngầm đang được phát triển ở Đức, được đặt tên là "Subterrine" và "Midgardschlange". Dự án cuối cùng trong số này được cho là một siêu động vật lưỡng cư, có thể thực hiện chuyển động không chỉ trên mặt đất và dưới lòng đất, mà còn dưới nước ở độ sâu khoảng một trăm mét. Do đó, thiết bị được tạo ra như một phương tiện chiến đấu đa năng, bao gồm một số lượng lớn các khoang-mô-đun được kết nối với nhau. Mô-đun có chiều dài bằng sáu mét, chiều rộng khoảng bảy mét và chiều cao khoảng ba mét rưỡi. Tổng chiều dài của thiết bị là khoảng 400-525 mét, tùy thuộc vào nhiệm vụ được đặt cho phương tiện này. Tàu tuần dương ngầm có lượng giãn nước 60 tấn. Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm của tàu tuần dương ngầm đã được thực hiện vào đầu năm 1939. Trên tàu được đặt một số lượng lớn đạn pháo và mìn nhỏ, ngư lôi chống ngầm Fafnir, súng máy đồng trục, đạn trinh sát Alberich và tàu con thoi vận tải Laurin để liên lạc với mặt nước. Phi hành đoàn của thiết bị còn lại 30 người, và bên trong nó rất giống một thiết bị tàu ngầm. Thiết bị có thể đạt tốc độ trên mặt đất lên tới 30 km một giờ, dưới nước - ba km và trong đất đá - lên đến hai km một giờ.
Thuyền ngầm là một thiết bị, phía trước có một đầu khoan với bốn mũi khoan (mỗi mũi có đường kính một mét rưỡi). Đầu được điều khiển bởi chín động cơ điện, tổng công suất khoảng 9 nghìn mã lực. Bộ gầm của nó được chế tạo trên xe xích, và được phục vụ bởi 14 động cơ điện, có tổng công suất khoảng 20 nghìn mã lực.
Dưới nước, con thuyền di chuyển với sự trợ giúp của 12 cặp bánh lái, cũng như 12 động cơ bổ sung, tổng công suất là 3 mã lực.
Bản thuyết minh cho dự án quy định việc chế tạo 20 tàu tuần dương ngầm như vậy (mỗi chiếc trị giá khoảng 30 triệu Reichsmark), được lên kế hoạch sử dụng để tấn công các mục tiêu chiến lược quan trọng của Pháp và Bỉ, đồng thời thả mìn các cảng của Anh.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, lực lượng phản gián Liên Xô đã phát hiện ra những quảng cáo không rõ nguồn gốc và mục đích gần Konigsberg, và cách đó không xa là phần còn lại của một công trình kiến trúc, có lẽ là "Midgardschlange".
Ngoài ra, một số nguồn tin đề cập đến một dự án khác của Đức, ít tham vọng hơn nhưng không kém phần thú vị, đã được khởi động sớm hơn nhiều - "Subterrine" hay "Sư tử biển". Bằng sáng chế cho sự sáng tạo của nó đã được nhận lại vào năm 1933 và nó được cấp dưới tên của nhà phát minh người Đức Horner von Werner. Theo kế hoạch của nhà phát minh, thiết bị của anh ta được cho là có tốc độ khoảng 5 km một giờ, phi hành đoàn gồm 300 người và mang theo đầu đạn nặng XNUMX kg. Người ta cho rằng anh ta có thể di chuyển không chỉ dưới lòng đất mà còn dưới nước. Sáng chế ngay lập tức được phân loại và chuyển vào kho lưu trữ. Và nếu chiến tranh chưa bắt đầu, hầu như không ai nhớ về dự án này. Tuy nhiên, Bá tước von Stauffenberg, người giám sát một số dự án quân sự, tình cờ gặp anh ta. Ngoài ra, trong những năm đó, Đức mới phát triển một chiến dịch quân sự mang tên Sư tử biển, mục đích là xâm chiếm Quần đảo Anh. Do đó, sự tồn tại của một chiếc thuyền ngầm có cùng tên có thể rất hữu ích. Ý tưởng như sau: một thiết bị ngầm, trên tàu mà những kẻ phá hoại phải ở, phải băng qua Kênh tiếng Anh, sau đó đến đúng nơi dưới lòng đất. Tuy nhiên, như đã được chứng minh lịch sử, những kế hoạch này đã không thành hiện thực, bởi vì Hermann Goering đã thuyết phục được Fuhrer rằng việc ném bom là đủ để nước Anh đầu hàng, đặc biệt là vì Fau cần phải đạt được mục tiêu này, và theo đó là nguồn nguyên liệu khổng lồ. Do đó, chiến dịch "Sư tử biển" đã bị hủy bỏ và bản thân dự án cũng bị đóng cửa, mặc dù thực tế là Goering đã không thực hiện được lời hứa của mình.
Năm 1945, sau chiến thắng trước Đức Quốc xã, một cuộc đối đầu đã nổ ra giữa các đồng minh cũ để giành quyền sở hữu các dự án quân sự bí mật. Tình cờ là dự án Sư tử biển lại rơi vào tay SMERSH của Liên Xô. Tướng Abakumov đã gửi nó để sửa đổi. Một nhóm các nhà khoa học do các giáo sư G. Babat và G. Pokrovsky đứng đầu đã nghiên cứu các khả năng của dự án xuồng tác chiến chống ngầm. Sau khi nghiên cứu, họ đi đến kết luận rằng thiết bị này có thể được sử dụng cho mục đích quân sự. Cũng trong khoảng thời gian đó, kỹ sư Liên Xô M. Tsiferov đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra ngư lôi ngầm - một thiết bị có thể di chuyển dưới lòng đất với tốc độ một mét mỗi giây. Ý tưởng của Tsiferov được con trai ông tiếp tục, nhưng không thể giải quyết vấn đề duy trì hướng đi của tên lửa. Năm 1950, A. Kachan và A. Brichkin đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra một máy khoan nhiệt, rất giống với một tên lửa.
Trong khi đó, những cỗ máy có chức năng tương tự đang được phát triển ở Anh. Chúng thường được chỉ định bằng chữ viết tắt NLE (nghĩa là thiết bị hải quân và bộ binh). Mục đích chính của họ là đào các lối đi xuyên qua các vị trí của kẻ thù. Thông qua những lối đi này, thiết bị và lính bộ binh được cho là xâm nhập vào lãnh thổ của kẻ thù và tổ chức các cuộc tấn công bất ngờ. Sự phát triển của tiếng Anh có bốn tên: "Nellie", "Máy xúc không có sự can thiệp của con người", "Người tu luyện 6" và "Thỏ trắng". Phiên bản cuối cùng của dự án tiếng Anh là một thiết bị dài khoảng 23,5 mét, rộng khoảng 2 mét, cao khoảng 2,5 mét và bao gồm hai ngăn. Khoang chính được đặt trên đường ray sâu bướm và rất gợi nhớ đến một chiếc xe tăng. Nó nặng một trăm tấn. Khoang thứ hai, nặng khoảng 30 tấn, được thiết kế để đào các rãnh sâu tới 1,5m và rộng tới 2,3m. Trong thiết kế của Anh, có hai động cơ: một động cơ đặt băng tải và máy cắt chuyển động ở khoang phía trước, và động cơ thứ hai đặt máy tự chuyển động. Thiết bị có thể đạt tốc độ lên tới 8 km một giờ. Sau khi đạt đến điểm chuyển động cực đoan, "Nellie" phải dừng lại, biến thành một nền tảng để thoát khỏi thiết bị.
Tuy nhiên, dự án đã bị đóng cửa sau sự sụp đổ của Pháp. Cho đến thời điểm đó, chỉ có năm chiếc xe được sản xuất. Vào cuối Thế chiến II, bốn trong số chúng đã bị tháo dỡ. Chiếc xe thứ năm chịu chung số phận vào đầu những năm 50.
Trong khi đó, N. Khrushchev lên nắm quyền ở Liên Xô, người trong Chiến tranh Lạnh đã nắm trong tay những con át chủ bài về chính trị và quân sự. Và sự phát triển của các phương tiện ngầm lại bắt đầu. Các kỹ sư và nhà khoa học tham gia giải quyết vấn đề này đã đề xuất dự án chế tạo tàu ngầm hạt nhân. Đặc biệt đối với sản xuất thử nghiệm đầu tiên, một nhà máy bí mật đã được xây dựng trong thời gian ngắn nhất có thể (nó đã sẵn sàng vào năm 1962 và được đặt tại Ukraine, không xa làng Gromovka). Năm 1964, nhà máy được cho là đã sản xuất tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, được gọi là Battle Mole. Nó có đường kính khoảng 4 mét, dài 35 mét, vỏ bằng titan. Phi hành đoàn của thiết bị bao gồm 5 người, ngoài ra, 15 người hạ cánh khác và một tấn chất nổ có thể được đặt trên tàu. Nhiệm vụ chính được đặt ra trước con thuyền là phá hủy các hầm chứa tên lửa ngầm và boongke của địch. Thậm chí còn có kế hoạch đưa những chiếc thuyền này đến bờ biển California của Mỹ, nơi thường xảy ra động đất. Con thuyền có thể để lại một điện tích hạt nhân và kích nổ nó, do đó gây ra một trận động đất nhân tạo và quy mọi hậu quả cho các nguyên tố.
Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm tàu ngầm hạt nhân bắt đầu vào năm 1964, trong đó đã thu được những kết quả đáng kinh ngạc. Các thử nghiệm tiếp theo đã được thực hiện ở Urals, nhưng trong một lần thử nghiệm, một thảm kịch đã xảy ra khiến con thuyền phát nổ và toàn bộ thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau sự cố, các cuộc thử nghiệm đã bị chấm dứt. Hơn nữa, khi L. Brezhnev lên nắm quyền, dự án nói chung đã được đóng lại và phân loại. Và vào năm 1976, với mục đích thông tin sai lệch, trên báo chí, theo sáng kiến của người đứng đầu Tổng cục Bảo vệ Bí mật Nhà nước Antonov, các báo cáo bắt đầu xuất hiện không chỉ về dự án này mà còn về sự tồn tại của một cơ sở ngầm. nhà máy điện hạt nhân ở Liên Xô. hạm đội, trong khi phần còn lại của War Mole rỉ sét ngoài trời.
Liệu những chiếc thuyền ngầm như vậy hiện đang được phát triển hay không vẫn chưa được biết. Chủ đề này vừa bí mật, vừa hoang đường, và quốc gia nào có những thiết bị như vậy trong kho vũ khí của mình, tất nhiên, sẽ nhận được lợi thế lớn. Nếu chúng ta nói về giá trị khoa học của các thiết bị như vậy, thì rõ ràng là chỉ với sự trợ giúp của chúng, người ta mới có thể trả lời các câu hỏi cơ bản về cấu trúc của hành tinh.
Vật liệu sử dụng:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
tin tức