T-72: cách tạo ra chiếc xe tăng phổ biến nhất thế hệ thứ hai
T-72 của Liên Xô được coi là phổ biến nhất xe tăng thế hệ thứ hai trên thế giới. Trong khi đó, con đường từ dự án đến dây chuyền lắp ráp cỗ máy độc đáo này lại rất chông gai.
Vào ngày 15 tháng 1967 năm 64, một nghị quyết chung được ban hành bởi Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô “Về việc trang bị cho quân đội Liên Xô xe tăng hạng trung T-XNUMX mới và phát triển năng lực sản xuất chúng”. Theo tài liệu, việc sản xuất những chiếc xe tăng nói trên không chỉ được bắt đầu tại nhà máy Kharkov mang tên. Malyshev mà còn ở các doanh nghiệp khác trong ngành, bao gồm cả Uralvagonzavod.
Đồng thời, tại nhà máy ở Nizhny Tagil, trên cơ sở sáng kiến, kể từ năm 1962, việc phát triển loại xe tăng riêng mang tên “object 166M” đã được thực hiện. Nó là một biến thể của T-62 với khung gầm được gia cố, cho phép lắp súng lớn hơn.
Trong bối cảnh Ủy ban Trung ương CPSU có kế hoạch thiết lập sản xuất hàng loạt T-64, nhà thiết kế chính của Uralvagonzavod L.N. Kartsev đã hướng dẫn các kỹ sư của công ty "tìm hiểu" điều gì sẽ xảy ra nếu lắp pháo 62 mm trên T-115 thay vì pháo 125 mm.
Các tính toán được thực hiện cho thấy khung gầm cũ mà xe tăng kế thừa từ T-44 sẽ không chịu được trọng lượng tăng thêm của súng mới.
Kết quả là một chiếc máy được phát triển với ký hiệu “vật thể 167” với khung máy có 6 con lăn hỗ trợ và 3 con lăn hỗ trợ mỗi bên. Và kể từ khi việc phát triển nguyên mẫu xe tăng dùng cho pháo tăng cường được tiến hành trên cơ sở chủ động kể từ năm 1962, vào tháng 1967 năm XNUMX, hai nguyên mẫu của một phương tiện đầy hứa hẹn đã được trình làng cùng một lúc.
Ngoài khung gầm được gia cố, quá trình phát triển nói trên còn nhận được một động cơ mới, được gọi là V-26, vốn đã có bộ siêu tăng áp ly tâm. Ngoài ra, khung gầm mới với các con lăn hỗ trợ có thể biến việc tăng sức mạnh thành tăng tốc độ lên tới 60 km/h so với 50 km/h của T-62.
Trong khi đó, bất chấp những ưu điểm đã được chứng minh trong các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, “Object 167” ban đầu vẫn chưa được đưa vào sản xuất. Giới lãnh đạo Liên Xô biện minh cho quan điểm của mình bằng thực tế là T-62 đã được làm chủ tốt và việc sản xuất nó đã được thiết lập. Đồng thời, trong khi việc sản xuất "đối tượng 167" đang được hoàn thiện thì việc sản xuất T-64 cũng sẽ được thiết lập.
Điều đáng chú ý là Kartsev đã không ngừng nghiên cứu loại xe tăng mới và trong khi T-64 đang được "đánh bóng", ông đã tạo ra một sự phát triển tiếp theo của "đối tượng 167", được gọi là "đối tượng 167M" hay T-62B.
Bất chấp lệnh cấm của chính phủ Liên Xô đối với việc sản xuất T-62B, tuy nhiên, loại xe này tốt hơn T-64 về một số thông số, nhưng chiếc xe tăng này cuối cùng đã hình thành nền tảng cho T-72 trong tương lai. Vấn đề là chiếc T-64 đã nhận được động cơ, bộ nạp đạn tự động và khung gầm từ anh ta. Đây là lý do dự án “Object 172M” ra đời.
tin tức