Hành trình về tổ tiên: Thuyền tuyết tùng của Pharaoh
Việc xây dựng một con tàu Ai Cập cổ đại trên bức tường trong lăng mộ của Ti - người giám sát các kim tự tháp của các pharaoh Nyuserre và Neferirkare ở Saqqara
Những con tàu này được đóng theo cách mới -
cuộc chiến chống lại những làn sóng của Great Arc không phải là vô ích.
Những mũi tàu cao và thẳng được che bằng ván gỗ cứng,
boong mạnh mẽ không có một lỗ nào,
không được đậy bằng nắp đậy kín.
Vô lăng được đặt trên bệ cao,
được bảo vệ khỏi sóng,
đáy tàu được phủ những tấm vàng mỏng,
để tránh gỗ bị sâu biển phá hoại. I. Efremov “Hành trình của Baurjed”
cuộc chiến chống lại những làn sóng của Great Arc không phải là vô ích.
Những mũi tàu cao và thẳng được che bằng ván gỗ cứng,
boong mạnh mẽ không có một lỗ nào,
không được đậy bằng nắp đậy kín.
Vô lăng được đặt trên bệ cao,
được bảo vệ khỏi sóng,
đáy tàu được phủ những tấm vàng mỏng,
để tránh gỗ bị sâu biển phá hoại. I. Efremov “Hành trình của Baurjed”
Câu chuyện và văn hoá. Làm sao chúng ta biết được những con tàu của Ai Cập cổ đại trông như thế nào? Ồ, có thể nói các nhà sử học đã may mắn ở đây hai lần, thậm chí ba lần!
Thứ nhất, người Ai Cập liên tục miêu tả họ trên các bức bích họa và phù điêu, thứ hai, các mô hình của họ cùng với thủy thủ đoàn đã được các nhà khảo cổ học phát hiện trong lăng mộ của nhiều chức sắc khác nhau và thậm chí cả trong ngôi mộ chưa bị cướp phá của Tutankhamun.
Hơn nữa, ngay cả khi thứ gì đó trong quá khứ được lấy đi từ nó, thì những kẻ phá hoại chắc chắn sẽ không cần đến mô hình con tàu, nhưng chúng rất hữu ích cho chúng ta và thậm chí rất hữu ích, vì chúng truyền tải chính xác diện mạo của những con tàu thời đó. đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Nhân tiện, có quá nhiều mô hình thuyền được tìm thấy trong lăng mộ Tutankhamun nên đã đến lúc tổ chức một cuộc triển lãm riêng về chúng. Nhưng cũng có những mô hình từ lăng mộ Meketre, nhiều trong số đó ngày nay được trưng bày tại Bảo tàng Nghệ thuật Metropolitan ở New York.
Mô hình một chiếc thuyền từ lăng mộ Meketre, 1981–1975. BC đ. (gỗ trát và sơn, vải lanh, dây vải lanh, đồng). Và họ đã câu được loại cá nào, hãy nhìn xem! Nằm trên mũi thuyền... Bảo tàng nghệ thuật Metropolitan, New York
Tuy nhiên, tất cả những phát hiện này chỉ là mô hình và không có gì hơn thế. Không ai có thể tưởng tượng rằng một ngày nào đó có thể tìm thấy hài cốt của một con tàu Ai Cập cổ đại thực sự. Mặc dù người ta đã nói nhiều lần rằng điều này là có thể. Rốt cuộc, ở Ai Cập rất khô và nóng, vì vậy thực tế bệnh thối rữa không bắt đầu từ đó. Trong mọi trường hợp, ở những nơi không có bóng râm và độ ẩm, hoặc ngược lại, nơi có bóng râm nhưng không khí khô nhất.
Và một nơi tuyệt vời như vậy đã được tìm thấy, rất gần với cái gọi là Kim tự tháp vĩ đại của Pharaoh Khufu hay Cheops, như ông được gọi trong tiếng Hy Lạp. Hiện vật này còn được bảo tồn vì ván của con tàu này được làm bằng gỗ tuyết tùng Lebanon, loại gỗ rất bền, có mùi thơm và không bị mục nát.
Gỗ tuyết tùng đã được đánh giá cao vì những đặc tính độc đáo của nó từ thời cổ đại, nó thậm chí còn được nhắc đến trong Kinh thánh. Gỗ tuyết tùng được sử dụng rộng rãi bởi các công ty đóng tàu Phenician. Và Phoenicia đã cống nạp cho Ai Cập bằng nó, và đây là lý do tại sao gỗ tuyết tùng lại có mặt ở bờ biển Great Hapi.
Tuy nhiên, tất cả đều chưa được biết đến cho đến ngày 26/1954/XNUMX, một điều phi thường đã xảy ra: bên cạnh Đại Kim Tự Tháp, “Thuyền Mặt Trời” của Pharaoh Cheops được phát hiện.
“Thuyền năng lượng mặt trời” – nhìn từ mũi tàu
Và điều đó đã xảy ra khi sau Thế chiến thứ hai, chính phủ Ai Cập quyết định dọn dẹp các kim tự tháp ở Giza và khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với khách du lịch. Họ bắt đầu dọn rác tích tụ khỏi các kim tự tháp, dọn sạch bụi bẩn và cát, đến mức họ đổ cả một ụ đất dưới chân Kim tự tháp vĩ đại.
“Thuyền năng lượng mặt trời” - nhìn từ đuôi tàu
Đương nhiên, sau đó chúng tôi phải dỡ bỏ nó, và đó là lúc các công nhân bắt gặp một trần nhà làm bằng những khối đá sa thạch được đẽo cẩn thận dày 60 cm, trong khi chiều rộng của hàng khoảng 5 mét. Tổng số tấm trên trần nhà lên tới 40, tức là bên dưới chúng chắc chắn phải có thứ gì đó khá hẹp nhưng dài.
Phối cảnh phần giữa và “cabin”
Cái "hố" nơi con thuyền tọa lạc. Bây giờ, hai hầm tương tự nữa đã được tìm thấy, và một hầm khác cũng có một chiếc thuyền, vào thời điểm đó họ quyết định rời khỏi vị trí
Trên một trong những phiến đá, họ tìm thấy tên của pharaoh “Dzhedefra”, con trai của Cheops và người mà Ivan Efremov đã chỉ ra trong “Hành trình của Baurjed” như một “nhân vật tích cực”.
Có ý kiến cho rằng thùng chứa dưới tấm ván có thể giấu một chiếc thuyền. Và cuộc khai quật ngay lập tức tiếp tục.
“Bảo tàng Thuyền Mặt Trời” dưới chân Kim tự tháp Cheops. “Con thuyền năng lượng mặt trời” được trưng bày tại đây
Hãy đến gần anh ấy hơn...
Để không làm việc vô ích, họ đã tạo một lỗ trên mối nối của các tấm đá và để ít nhất có thể nhìn thấy thứ gì đó trong bóng tối, họ đã sử dụng một chiếc gương bỏ túi để phóng một tia nắng vào vực sâu. Và họ nhìn thấy... Một lưỡi mái chèo dài khổng lồ. Và rồi mọi người xung quanh đều cảm nhận được mùi thơm của gỗ tuyết tùng đã tích tụ trong ngục tối này gần năm nghìn năm.
Một mảnh ván từ tấm mạ mạn tàu đã được lấy đi kiểm tra và gửi đến phòng thí nghiệm hóa học của Bảo tàng Anh. Ở đó, họ xác nhận rằng đó là gỗ tuyết tùng và nó được bảo quản rất hoàn hảo bởi vì cái lỗ nơi đặt chiếc thuyền không chỉ được lấp đầy bằng đá mà tất cả các vết nứt giữa chúng đều được đậy kín bằng thạch cao. Người ta đã quyết định bảo tồn một phát hiện độc đáo như vậy bằng mọi giá.
Họ dựng một mái che trên hố và bắt đầu dỡ bỏ trần nhà bằng cần cẩu. Công việc đòi hỏi sự cẩn thận cao độ nên những viên đá phải mất hai tháng mới được gỡ bỏ.
Ảnh từ năm 1954. “Thật là một nhà thiết kế!”
Khi tất cả các chi tiết của con tàu được tháo dỡ từ thời cổ đại được giao cho người trưởng nhóm phục chế các hiện vật Ai Cập, Haj Ahmed Yusef Mustafa, ông ngay lập tức gặp phải nhiều vấn đề rất khó giải quyết. Trên thực tế, trước mặt anh là một bộ xếp hình được làm từ các bộ phận bằng gỗ. Nhưng không ai biết chúng nên được thu thập theo thứ tự nào!
Công việc đơn giản là khủng khiếp. Rốt cuộc, tất cả các mảnh vỡ của cấu trúc phải được phác thảo trên giấy hoặc chụp ảnh. Chỉ sau đó họ mới có thể được đưa ra khỏi hố. Hơn nữa, chúng ngay lập tức được xử lý bằng hóa chất, vì những đồ tạo tác đã nằm dưới lòng đất hàng nghìn năm có thể vỡ vụn thành bụi ngay lập tức khi chúng tiếp xúc với không khí trong lành.
Bản sao của tất cả các bộ phận đã được tạo ra, và có 1 bộ phận trong số đó, ở một tỷ lệ nhất định, và họ bắt đầu làm việc với chúng trước tiên. Công việc rất sáng tạo, rất thú vị nhưng lại tốn rất nhiều công sức.
Đồng thời, các bức phù điêu trên tường mô tả những con tàu của Ai Cập cổ đại đã được nghiên cứu để hiểu cách chúng được lắp ráp thành một tổng thể duy nhất, vì cả sống tàu và khung khảo cổ học đều chưa từng được tìm thấy!
Nhưng họ đã đi đến một kết luận quan trọng: các tấm ván bọc được buộc lại với nhau bằng dây thừng, các mảnh của chúng được tìm thấy ở đây trong hố. Các tấm ván được buộc chặt như thế này: một lỗ được tạo trên mặt rộng của tấm ván và nó thò ra qua mép, tức là nó có hình chữ L và sợi dây được luồn qua nó. Vì vậy, nó hoàn toàn không thể nhìn thấy được từ bên ngoài. Hóa ra các tấm ván được buộc lại với nhau! Đồng thời, dây buộc rất chặt, bền và hơn nữa không được để nước lọt qua.
Công việc trùng tu kéo dài mười bốn năm. Mustafa đã chế tạo tới năm mô hình của chiếc tàu này cho đến khi ông tìm ra cách lắp ráp nó tốt nhất.
Kết quả của tất cả công việc này, những người phục chế đã tạo ra một con tàu dài hơn 43 mét, rộng gần 6 mét và có lượng giãn nước 45 tấn. Mớn nước của con thuyền là 1,5 mét, một con số không lớn đối với một tàu biển, có nghĩa là nó chỉ được thiết kế để đi thuyền trên sông Nile.
Có thể chứng minh rằng trước khi vào hầm chứa, con tàu đã có cơ hội đi dọc sông Nile vì người ta tìm thấy dấu vết phù sa sông trên dây thừng. Và vì chỉ có một con sông ở Ai Cập nên rõ ràng nó trôi trên vùng nước nào và tích tụ bùn sông ở đâu.
Tất nhiên, công nghệ đóng chiếc thuyền thật đáng kinh ngạc: nó được khâu lại với nhau từ tấm ván này sang tấm ván khác, như thể ghép một bức tranh khảm khổng lồ lại với nhau. Và ngay lập tức người ta hiểu rõ tại sao người Ai Cập lại gặp khó khăn khi đi biển: sóng mạnh có thể làm đứt dây và toàn bộ câu đố về con tàu này sẽ tan vỡ từng mảnh. Đó là lý do tại sao người Ai Cập đã mời các thủy thủ người Phoenicia đi vòng quanh lục địa châu Phi, và rất có thể họ đã thực hiện chuyến đi này trên những con tàu, một lần nữa, được làm bằng gỗ tuyết tùng Lebanon, nhưng chỉ có thiết kế khác và bền hơn.
Chà, chiếc thuyền Cheops có lẽ nhằm mục đích vận chuyển thi thể của pharaoh từ Memphis đến Giza. Con tàu đang được kéo xuống sông. Và ngay khi xác ướp của con trai thần Ra đến nơi, con thuyền ngay lập tức được tháo dỡ thành nhiều mảnh và chôn cất, nhờ đó cứu được nó cho chúng ta - con cháu của họ.
Mái chèo lái
Chà, các nhà khoa học đã làm mọi thứ có thể (và thậm chí nhiều hơn một chút) để giữ cho con tàu này được an toàn và bình yên. Một tòa nhà có kiến trúc nguyên bản đã được xây dựng bên cạnh kim tự tháp, nơi trưng bày “Thuyền Mặt trời” ngày nay. Hàng năm nó thu hút rất nhiều khách du lịch muốn tận mắt nhìn thấy con tàu cổ kính như vậy! Hãy ngắm nhìn những điều kỳ diệu của anh ấy.
Vì vậy, nếu bạn thấy mình đang ở Thung lũng Kim tự tháp, hãy nhớ ghé thăm bảo tàng này! Bạn sẽ không phải hối tiếc, mặc dù dường như nó chẳng có gì đặc biệt cả. Chỉ là một chiếc thuyền dài có hình dáng kỳ lạ với nhiều mái chèo và một “cabin” ở giữa.
Đây là cách các tấm ván được buộc lại với nhau bằng dây thừng!
Năm 2011, một số bộ phận của quân thứ hai đã được đưa lên mặt nước để phân tích.
Nếu khả năng khôi phục con tàu này được xác nhận, nó sẽ được khôi phục và đặt vào vị trí của con tàu đầu tiên. Và “Con thuyền mặt trời Cheops” lớn sẽ trở thành vật trưng bày của Bảo tàng vĩ đại Ai Cập mới, dự kiến khai trương tại Giza. Nó được xây dựng từ lâu và hàng chục nghìn hiện vật từ Bảo tàng Cairo cũ đã được chuyển vào đó.
Vào tháng 2023 năm 2023, Bộ trưởng Bộ Du lịch và Cổ vật cho biết ông dự kiến sẽ khai trương trong khoảng thời gian từ tháng 2024 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX...
tin tức