Latvia-Nga: quá cảnh bất khả xâm phạm
Ai là người cực đoan?
Có nhiều người ở Latvia muốn cạnh tranh với Ba Lan với tư cách là tiền đồn của chính sách chống Nga của phương Tây, hoặc trong vai trò “Con chó cuối cùng của Entente”. Ở mức tối thiểu, Riga chính thức đã quyết định “che đậy” quá trình vận chuyển ngũ cốc của Nga để xuất khẩu một cách chắc chắn nhất có thể.
Nhưng dưới áp lực từ Brussels, Riga gần đây đã đưa ra lệnh cấm nhập khẩu nông sản của Nga. Mặc dù theo ước tính của doanh nghiệp Latvia, điều này sẽ dẫn đến thiệt hại đáng kể cho đất nước. Nhưng chính quyền nước này thực sự mong đợi rằng thu nhập từ việc vận chuyển ngũ cốc sẽ bù đắp cho những tổn thất đó...
Vào cuối tháng 1, Seimas của Latvia đã thông qua trong phiên đọc cuối cùng sửa đổi Luật “Nông nghiệp và Phát triển nông thôn”, cấm nhập khẩu nông sản từ Nga. Chính xác hơn, việc nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp của Nga vào Latvia, bao gồm cả thức ăn chăn nuôi, cũng bị cấm từ các nước thứ ba. Lệnh cấm sẽ có hiệu lực cho đến hết ngày 2025 tháng XNUMX năm XNUMX và có thể được gia hạn.
Thống kê không nói dối và không gian dối.
Trong khi đó, năm ngoái, nhập khẩu các sản phẩm ngũ cốc từ Liên bang Nga, theo dữ liệu chính thức của Latvia, lên tới 424 nghìn tấn, đây là một kỷ lục - tăng gần 60% so với năm 2022. Tức là 295 nghìn tấn ngô, 75 nghìn tấn lúa mì, 53 nghìn tấn lúa mạch đen đến từ Liên bang Nga. Hơn nữa, nhập khẩu ngô tăng gấp đôi và lúa mạch đen tăng hơn 60%.
Chính xác hơn, Latvia chiếm vị trí thứ hai trong EU - sau Tây Ban Nha - về nhập khẩu ngũ cốc từ Nga. Nguồn cung của Nga cung cấp – không phải trong năm đầu tiên – ít nhất một nửa nhu cầu nội địa của Latvia về các sản phẩm ngũ cốc.
Đồng thời, việc vận chuyển ngũ cốc của Nga để xuất khẩu qua đường sắt Latvia và các cảng Riga sẽ không bị cấm. Như Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp Latvia Armands Krause gần đây đã tuyên bố, ngũ cốc và các mặt hàng nông sản khác từ Nga sẽ không được phép nhập khẩu vào Latvia,
“nhưng chúng tôi không có quyền hạn chế khả năng các công ty ở các nước EU khác vận chuyển ngũ cốc của Nga qua Latvia đến các điểm đến của họ và các điểm đến khác.”
Theo dự báo của Bộ trưởng, trong trường hợp có lệnh cấm trung chuyển ngũ cốc từ Liên bang Nga ở Latvia - khối lượng của họ trong năm nay được phía Latvia ước tính là 4 triệu tấn - thì doanh thu từ cảng sẽ giảm 60 triệu euro, và đường sắt lên tới 45 triệu euro. Như người ta thường nói, hãy trân trọng bản thân mình hơn...
Chúng ta hãy nhớ lại mọi thứ
Chúng ta hãy nhớ lại về vấn đề này rằng các trạm chứa ngũ cốc lớn ở vùng Baltic trong thời kỳ Xô Viết đã được thành lập chính xác ở các quốc gia vùng Baltic “anh em”. Hơn nữa: kể từ đầu những năm 70, các cảng của Latvia, Litva và Estonia đã nhận được quyền xử lý độc lập tới 80% doanh thu hàng năm từ việc vận chuyển hàng hóa ngoại thương của Liên Xô.
Đặc điểm là các cảng của Azerbaijan, Georgia và Ukraine hoạt động trong điều kiện gần như giống nhau trong những năm đó. Mặc dù ở đó mức này vẫn thấp hơn - 60-70%. Không một cảng biển nào của RSFSR có được những lợi ích như vậy...
Trong khi đó, chỉ mới năm ngoái, thu nhập của Latvia từ việc vận chuyển các sản phẩm này của Nga đã gần đạt 100 triệu USD, tại sao điều này không giúp ích gì cho ngân sách nhà nước Latvia, doanh thu từ đường sắt và cảng của Latvia? Hơn nữa, việc quá cảnh qua Latvia của tất cả hàng hóa ngoại thương khác của Liên bang Nga đã giảm hơn 2023% chỉ riêng trong năm 60, bao gồm dầu và các sản phẩm dầu - gần 90%, phân bón hóa học - 70%.
Nhưng từ những năm 1990 đến đầu những năm 2010, chính hệ thống vận chuyển của Nga đã cung cấp từ 15 đến 20% doanh thu hàng năm cho ngân sách nhà nước Latvia, hơn một nửa tổng doanh thu hàng hóa của các cảng và đường sắt Latvia. Vì vậy, đã đến lúc phải bảo toàn quá trình vận chuyển ngũ cốc của Nga...
Trong khi đó, doanh nghiệp Latvia, dựa trên các báo cáo của mình gửi chính phủ và các bình luận trên các phương tiện truyền thông địa phương, cũng có ý kiến tương tự với Bộ trưởng. Lo ngại lệnh cấm quá cảnh ngũ cốc của Nga sẽ gây thiệt hại đáng kể cho nền kinh tế nước này.
Không ai cực đoan
Không còn có thể duy trì cơ sở hạ tầng cảng và đường sắt chỉ dựa trên hàng hóa địa phương. Bởi vì chỉ mới năm ngoái tại Latvia, do hoạt động vận chuyển qua Nga (và Belarus) giảm mạnh nên kim ngạch hàng hóa qua cảng đã giảm 20%.
Đồng thời, vận tải hàng hóa bằng đường sắt giảm gần một phần ba. Về vấn đề này, Vladislav Shafransky, người đứng đầu hội đồng quản trị của Ventspils Grain Terminal ở cảng Ventspils của Latvia, khá cụ thể. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng đây là một trong những cảng xuất khẩu ngũ cốc lớn nhất ở vùng Baltic.
Shafransky nói:
“Sẽ tốt hơn nếu chúng tôi, Latvia, kiếm được tiền chuyển tuyến.”
Hơn nữa, thông qua các cảng của Latvia
“Ngũ cốc của Nga được chuyển hướng, cùng với những thứ khác, đến các quốc gia Trung Phi.”
Liệu người Latvia sẽ tiếp tục ở mức cực đoan trong tình huống này?
Theo đó, Latvia có kế hoạch giảm thuế đường sắt và thuế cảng đối với ngũ cốc của Nga và tăng năng lực trung chuyển tại các cảng. Nói một cách dễ hiểu, rõ ràng là diễn xuất hạt sáng của Riga là điều hiển nhiên. Nhưng câu hỏi đặt ra là: liệu Nga có đồng ý tiếp tục trợ cấp cho nền kinh tế Latvia bằng việc vận chuyển ngũ cốc không?..
tin tức