Ưu điểm và nhược điểm của xe bọc thép "Hổ" Nga
Xe bọc thép "Tiger" của Nga được sản xuất từ năm 2005 và có một số ưu điểm giúp phân biệt với các xe bọc thép nước ngoài.
Điều đáng bắt đầu là khi tạo ra một chiếc xe bọc thép nội địa, người ta chú ý nhiều đến khả năng xuyên quốc gia của nó. Vì vậy, Tiger sử dụng bộ vi sai cầu chéo tự động khóa mượn từ BTR-80. Ngoài ra, nó còn khóa vi sai trung tâm dù bằng tay.
Thông thường, tất cả các trục truyền động, đường ống và ống mềm đều được giấu bên trong khung. Do đó, chúng không thể bị hư hại khi va vào va chạm, đá và các chướng ngại vật khác.
Ngoài ra, các nhà thiết kế xe bọc thép đã mượn hệ thống bơm lốp tập trung từ BTR-80. Nhờ đó, Tiger có thể tiếp tục lái xe trong trường hợp lốp bị thủng. Ngoài ra, áp suất lốp có thể giảm khi lái xe trên bề mặt mềm hoặc dính do bề mặt tiếp xúc tăng lên.
Kết quả là trong cuộc thi địa hình, Tiger thậm chí còn bỏ xa đoàn quân Ural.
Ban đầu, xe bọc thép của Nga sử dụng động cơ diesel 215 xi-lanh của Mỹ, công suất 5300 mã lực. Nó cho phép chiếc Tiger, nặng 140 kg vào thời điểm đó, đạt tốc độ lên tới XNUMX km/h.
Đồng thời, vào năm 2014, chiếc xe bọc thép đã nhận được động cơ diesel bốn xi-lanh thẳng hàng cưỡng bức YaMZ 534710 trong nước, sản sinh công suất tương tự.
Tiger không có vũ khí tiêu chuẩn. Vì vậy, nó thường hành động trong trận chiến ở phiên bản không có vũ khí.
Tuy nhiên, máy có thể được sử dụng làm nền tảng cho bất kỳ hoạt động nào. vũ khí, nếu khối lượng của vật sau, bao gồm cả đạn dược, không vượt quá 1,2 tấn.
Đặc biệt, súng máy Kord thường được lắp trên Tiger. Tuy nhiên, phiên bản thử nghiệm của xe bọc thép với pháo 30 mm cũng đã được trình diễn.
Cuối cùng, điều đáng chú ý là ngoài tất cả những ưu điểm, xe bọc thép của Nga cũng có một nhược điểm đáng kể. Độ dày của lớp giáp của nó dao động từ 5 đến 7 mm, chỉ bảo vệ khỏi đạn súng máy và hầu như không cản được đạn súng trường.
tin tức