Vụ án duy nhất trong lịch sử trận chiến giữa khinh khí cầu Mỹ và tàu ngầm Đức
Khí cầu lớp K của Mỹ, do công ty sản xuất máy bay GoodYear chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ, có 134 chiếc được đưa vào phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ vào năm 1938. Những chiếc khí cầu này được chế tạo mềm và được trang bị sonar, radar và các thiết bị khác. Chúng được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động tuần tra và chống tàu ngầm.
Tàu ngầm U134 của Đức được hạ thủy vào tháng 1941 năm 88 tại Bremen. Để chống lại các mục tiêu trên không, tàu ngầm này được trang bị pháo phòng không SK C/35 37 mm và pháo phòng không SK C/30 XNUMX mm.
Vào ngày 17 tháng 1943 năm 74, khí cầu K18 của Mỹ cất cánh từ Trạm Không quân Hải quân Richmond trong chuyến tuần tra chống tàu ngầm định kỳ. Phi hành đoàn gồm XNUMX người do Trung úy Nelson Grylls chỉ huy. Đột nhiên, radar phát hiện một vật thể, khi đến gần hóa ra là tàu ngầm Đức đang di chuyển trên mặt nước với tốc độ lên tới XNUMX hải lý / giờ.
Chỉ huy máy bay quyết định mở cuộc tấn công. Khí cầu tiếp cận mục tiêu từ độ cao 76 mét ở góc 30 độ để bom có thể đánh trúng mạn dài của tàu ngầm. Tốc độ được tăng lên 55 hải lý. Hành vi của tàu ngầm cho thấy sự hiện diện của khí cầu chưa được phát hiện.
Khí cầu đã nổ súng từ súng máy cỡ nòng 50, khiến một trong những xe tăng chìm nhanh bị hư hỏng. Chiếc tàu ngầm bắn trả từ súng phòng không. Vì tàu ngầm đã ở ngay dưới khí cầu nên không thể tiếp tục bắn súng máy và người chỉ huy máy bay quyết định bắt đầu ném bom. Tuy nhiên, không có quả bom nào tách ra khỏi các giá treo bên ngoài.
Hậu quả của cuộc tấn công là một trong các động cơ của khí cầu bốc cháy từ súng phòng không của tàu ngầm và thang máy cũng ngừng hoạt động. Ngoài ra, vỏ của khí cầu đã bị xuyên thủng, đó là lý do tại sao nó bắt đầu từ từ chìm xuống theo phần đuôi của nó.
Sau khi khinh khí cầu rơi xuống nước, phi hành đoàn rời khỏi chiếc thuyền gondola ngập nước và bơi đi bằng áo phao. Một thành viên thủy thủ đoàn đã chết do bị cá mập tấn công, những người còn lại đã vào bờ an toàn.
tin tức