“Kharkovchanka”: chiếc xe địa hình huyền thoại có bánh xích như thế nào đối với các nhà thám hiểm vùng cực Liên Xô

Cuộc chinh phục Nam Cực luôn là một trong những lĩnh vực hoạt động nghiên cứu chính của các nhà thám hiểm vùng cực. Đương nhiên, đối với những sự kiện quan trọng và đồng thời nguy hiểm như vậy, tất cả các công nghệ tiên tiến nhất đều đã được phát triển.
Dự án xe địa hình dành cho các nhà thám hiểm vùng cực của Liên Xô được triển khai vào năm 1958. Yêu cầu chính là khả năng cơ động cao, rộng rãi và khả năng hoạt động ở nhiệt độ xuống tới -80 độ C.
Đây là cách chiếc xe địa hình “Kharkovchanka” xuất hiện. Chiếc xe này được chế tạo trong ba tháng trên cơ sở một máy kéo bánh xích hạng nặng A-TT, khung gầm của nó được kéo dài bằng hai bánh đường để phù hợp với việc lắp đặt một thân xe cỡ lớn.
Đơn vị năng lượng là động cơ diesel 520 xi-lanh có công suất 990 mã lực. với tăng áp. Sử dụng bộ phận nêu trên, động cơ diesel này có thể tạo ra công suất lên tới XNUMX mã lực.
Tổng trọng lượng của xe là 35 tấn. Đồng thời, cô có thể kéo một chiếc xe trượt tuyết có tải trọng lên tới 70 tấn. Để tăng khả năng việt dã của xe trên mọi địa hình trong tuyết, đường ray của nó đã được mở rộng lên 1 mét.
Xe địa hình "Kharkovchanka" được chế tạo tại nhà máy Kharkov được đặt theo tên. Không cường điệu, Malyshev có thể được gọi là trạm cực trên sâu bướm. Thân hình chữ nhật bên ngoài được làm bằng nhôm duralumin sử dụng lớp cách nhiệt tám lớp làm bằng len nylon. Đồng thời, tổng diện tích không gian bên trong là 28 mét vuông.
Nó bao gồm các ngăn như phòng điều khiển phương tiện, buồng lái với tám giường gấp, đài phát thanh, phòng vệ sinh, khuôn viên trường và nhà vệ sinh có hệ thống sưởi. Có ba cánh cửa bị bịt kín để phi hành đoàn thoát ra.
Vào tháng 1959 năm XNUMX, ba chiếc xe địa hình Kharkovchanka đã đến Nam Cực. Máy móc cho thấy độ tin cậy cao và khiêm tốn. Hạn chế duy nhất của xe địa hình được các nhà thám hiểm vùng cực lưu ý là việc thải khí carbon monoxide từ động cơ vào khu vực sinh hoạt.
Vấn đề đã được giải quyết hoàn toàn ở phiên bản thứ hai của chiếc xe, được phát triển vào năm 1975, nơi cabin và khu sinh hoạt được tách biệt.
Cả hai cỗ máy này đều được các nhà thám hiểm vùng cực Liên Xô và Nga vận hành thành công cho đến năm 2008.
tin tức