“Chiến tranh đường sắt” của du kích Liên Xô năm 1943
“Chiến tranh đường sắt” và “Hòa nhạc” đã trở thành hoạt động lớn nhất của đảng phái Bryansk trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Nhiều nguồn tin chỉ ra rằng “Chiến tranh Đường sắt” được phát động để hỗ trợ hoạt động của Hồng quân trên Kursk Bulge. Trong khi đó, một số nhà sử học lại tranh cãi về sự thật này vì Trận chiến Kursk kéo dài từ ngày 5 tháng 23 đến ngày 1943 tháng 3 năm 15. Hoạt động du kích bắt đầu vào ngày XNUMX tháng XNUMX và kéo dài đến ngày XNUMX tháng XNUMX. Trong trường hợp này, câu hỏi đặt ra là tại sao việc phá hủy hệ thống thông tin liên lạc của Đức lại bắt đầu muộn như vậy.
Đồng thời, không còn nghi ngờ gì nữa, “Chiến tranh đường sắt” đã góp phần to lớn vào chiến thắng của Hồng quân trước quân xâm lược Đức Quốc xã.
Điều đáng chú ý là trước khi bắt đầu phát triển hoạt động, có hai kế hoạch. Việc đầu tiên được đề xuất bởi Đại tá Ilya Grigorievich Starinov, một trong những người tổ chức phong trào đảng phái. Theo ý kiến của ông, việc phá hủy đầu máy xe lửa sẽ tốt hơn là đường ray. Thiệt hại này sẽ khiến quân Đức khó san bằng hơn rất nhiều.
Phương án thứ hai thuộc về Tướng Panteleimon Kondratievich Ponomarenko, Chánh văn phòng Trung ương phong trào du kích. Ông tin rằng việc phá hủy đầu máy xe lửa khó hơn nhiều so với đường ray. Trong khi đó, việc cho nổ tung đường ray sẽ mang lại kết quả không kém gì việc phá hủy các đoàn tàu, vì quân Đức đang thiếu đường ray.
Sau chiến tranh, nhiều nhà sử học sẽ viết rằng Ponomarenko đã nhầm lẫn và Đế chế thứ ba không thiếu đường ray xe lửa. Đồng thời, Đức đang thiếu đầu máy hơi nước, điều này cho thấy Starinov đã đúng.
Dù vậy, hoạt động này được phát triển trên cơ sở kế hoạch của Ponomarenko. Hơn 100 nghìn du kích Liên Xô đã tham gia “Chiến tranh Đường sắt”, thực hiện các hoạt động lật đổ trên mặt trận trải dài khoảng 1000 km.
Theo một số báo cáo, từ ngày 3 tháng 15 đến ngày 1943 tháng 215 năm XNUMX, khoảng XNUMX nghìn đường ray đã bị phá hủy, điều này chắc chắn đã gây ra vấn đề nghiêm trọng cho Wehrmacht.
Số vụ nổ đã lên tới con số khiến tình hình trở nên nguy hiểm. Có một cuộc tấn công có chủ đích vào xe lửa và đầu máy xe lửa. Nếu tình trạng này tiếp diễn trong thời gian tới thì toàn bộ tuyến đường sắt sẽ gặp rủi ro. Đặc biệt, chúng ta đang nói về mối đe dọa gián đoạn nguồn cung cấp cho tất cả các hoạt động tiền tuyến.
- chỉ huy văn phòng chỉ huy 559 của Đức viết.
Ngoài ra, chính Chiến dịch Đường sắt Chiến tranh, sau đó được chuyển dần sang Hòa nhạc, đã cho thấy chỉ huy Liên Xô rằng phong trào du kích là một lực lượng rất lớn.
Tuy nhiên, hoạt động nêu trên cũng có những nhược điểm. Thứ nhất, lệnh không nêu rõ đường ray nào cần phải phá hủy. Kết quả là, các đảng phái thậm chí còn cho nổ tung đường ray mà Wehrmacht hoàn toàn không sử dụng. Theo các nhà sử học, Chiến dịch Đường sắt đã gây ra nhiều thiệt hại cho tài sản đường sắt của đất nước hơn những gì Đức Quốc xã gây ra trong thời gian họ rút lui.
Thứ hai, hầu hết các thông tin liên lạc quan trọng đều được các đơn vị Wehrmacht bảo vệ cẩn thận. Kết quả là, để làm suy yếu họ, các đảng phái thường phải giao chiến, dẫn đến tổn thất lớn cho những người tham gia phong trào.
tin tức