"Rooks" của lực lượng đặc biệt

Việc phá hoại của đặc công hải quân hiện được giới chuyên môn đánh giá là hiệu quả nhất

Biệt kích đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ là Trung úy William Cushing, một anh hùng của Nội chiến Hoa Kỳ. Chiếc sà lan chạy bằng hơi nước dưới sự chỉ huy của ông vào đêm 27 tháng 1864 năm 21 trên sông Roanoke lặng lẽ len lỏi tới chiến hạm của quân miền Nam nổi loạn Albemarle. Trước đợt tấn công ít phút, địch phát hiện ra tay và lên tiếng báo động. Nhưng thủ quân 17 tuổi không khỏi sửng sốt. Anh ta giải tán chiếc thuyền nhỏ của mình, và nó có thể nhảy qua cần đập. Một cuộc tấn công bằng mìn sào vào mạn chiến hạm của người miền nam đã khiến nó rơi xuống đáy vực. Tuy nhiên, một vài tháng trước sự kiện này - vào ngày 1864 tháng XNUMX năm XNUMX - quân miền Nam đã thực hiện một kỳ tích ngoạn mục không kém. Tàu ngầm nguyên thủy HL Hunly của họ, được làm từ một nồi hơi cũ và được đẩy bằng sức mạnh cơ bắp, dưới sự chỉ huy của Trung úy bộ binh George Dickson, đã đánh chìm một tàu hộ tống hơi nước phương Bắc Hausatonic ngoài khơi Charleston bằng một quả mìn cực. Nhưng trong cuộc chiến đó, những người ủng hộ liên bang đã chiến thắng, vì vậy vòng nguyệt quế của đội biệt kích hải quân đầu tiên đã thuộc về Cushing.

Việc phá hoại của đặc công hải quân hiện được giới chuyên môn đánh giá là hiệu quả nhất. Tại sao? Với chi phí tương đối thấp, tổ chức có năng lực và đào tạo các nghệ sĩ biểu diễn xuất sắc, họ có thể tiếp cận đối tượng tấn công một cách bí mật và tấn công bất ngờ. Điều tương tự cũng áp dụng cho các nhiệm vụ do thám. Việc bảo vệ các cơ sở ven biển và ngoài khơi quan trọng nhất, chẳng hạn như các giàn khoan dầu khí, hiện là một lĩnh vực hoạt động quan trọng của lực lượng biệt kích hải quân. Càng ngày, họ càng tham gia vào các hoạt động chống khủng bố và chống cướp biển. Đó là lý do tại sao sự phát triển và trang bị kỹ thuật của các đơn vị và tiểu đơn vị đặc nhiệm hải quân được chú ý nhiều ở khắp mọi nơi.

Một trong những ưu tiên là cải tiến các phương tiện đưa biệt kích đến nơi hành quân. Một số yêu cầu được đưa ra đối với các quỹ này, đôi khi khó tương thích. Chúng phải nhẹ và chắc, kích thước nhỏ, có thể đi biển, không phô trương, nhanh chóng và nếu có thể, thoải mái. Nhưng, như bạn biết, điều kỳ diệu không xảy ra. Vì vậy, các “rooks” cho lực lượng đặc công hải quân rất khác nhau.

TỪ CANOE ĐẾN ZODIAC

Trong quá trình thử nghiệm ca nô của Northrop Grumman

Trong Hải quân Mỹ, phương tiện đơn giản nhất dành cho các đơn vị SEAL (viết tắt của Sea is sea, Air là không khí, Land là đất liền, tức là một đội có khả năng tác chiến trên biển, từ trên không và trên bộ) là ca nô. Động cơ - sức mạnh cơ bắp, máy động lực - mái chèo. Tuy nhiên, đây hoàn toàn không phải là những chiếc thuyền mà thổ dân châu Mỹ đã sử dụng từ thời xa xưa, mặc dù hình dạng của thân tàu giống với họ. Chúng tương tự như thuyền kayak du lịch gấp, nhưng được làm bằng vật liệu polyme đặc biệt nhẹ và bền. Những chiếc ca nô như vậy được thiết kế để hoạt động ở vùng nước nông và đầm lầy. Thuyền thường phục vụ không chỉ để cung cấp cho các lực lượng đặc biệt mà còn là hàng hóa mà họ cần: vũ khí, thông tin liên lạc và thực phẩm. Nhân tiện, các công ty nhỏ và những gã khổng lồ của ngành công nghiệp quân sự Mỹ như tập đoàn Northrop Grumman, công ty xây dựng cho hạm đội tàu sân bay hạt nhân và tàu ngầm, tàu khu trục tên lửa và tàu tấn công đổ bộ công suất lớn.

Nhưng, có lẽ, phương tiện phổ biến nhất của lực lượng đặc nhiệm hải quân là Thuyền bơm hơi cứng có nhiều kích cỡ (Rigid Hull Inflatable Boats - RHIB). Họ còn được gọi là "hoàng đạo" theo tên của công ty Pháp, công ty đầu tiên đóng một chiếc thuyền kiểu này vào những năm 50 của thế kỷ trước theo đơn đặt hàng của nhà du lịch nổi tiếng người Pháp Alan Bombard. Những chiếc thuyền này có thiết kế hỗn hợp. Thân tàu sâu hình chữ V của họ được làm bằng gỗ, hợp kim nhôm hoặc vật liệu tổng hợp và có khả năng đi biển tuyệt vời. Trên tàu là một "cổ áo" bơm hơi, cung cấp khả năng không bị chìm. Những chiếc thuyền nhanh như vậy được trang bị động cơ bên ngoài hoặc động cơ tĩnh công suất cao, cho phép chúng phát triển tốc độ cao.

Trung úy Lực lượng đặc biệt đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ William Cushing

"Zodiacs" là cơ sở của "công viên" vận tải của lực lượng đặc biệt hải quân Mỹ. Hơn 70 RHIB, được chế tạo bởi công ty New Orleans United States Marine, có thể được tìm thấy trên khắp thế giới, từ cực bắc đến vĩ độ nam. Thuyền dài 10,95 m, rộng 3,23 m, mớn nước 89 cm, tức là chúng có thể đến rất gần bờ. Phần thân cứng được làm bằng sợi thủy tinh và Kevlar, giúp cấu trúc bền và nhẹ. Cân nặng của cô là 7893 kg. Điều này cho phép, nếu cần thiết, chuyển thuyền trên không bằng máy bay hoặc trực thăng và nhảy dù xuống nước. Các tàu được trang bị hai động cơ diesel Caterpillar 940 mã lực chạy bằng hai vòi phun nước. Chúng phát triển tốc độ tối đa 45 hải lý / giờ và ở tốc độ kinh tế 33 hải lý / giờ, RHIB có thể bay được khoảng cách 200 dặm (370 km).

Ở phần giữa của tòa nhà có một bộ phận điều khiển, tại đây, ngoài các thiết bị định vị, còn có các phương tiện liên lạc hiện đại. Trên cột thấp hình chữ U - một ăng-ten của trạm ra đa. Thiết bị giám sát quang điện tử nhỏ gọn cũng có thể được gắn trên đó.

Thủy thủ đoàn của một “rook” như vậy gồm ba người: chỉ huy trưởng và hai thủy thủ-pháo thủ. Có hai điểm bắn ở mũi tàu và đuôi tàu, nơi lắp súng phóng lựu tự động, súng máy cỡ nòng lớn hoặc nhiều nòng trên các máy ba chân hạng nhẹ. Do đó, nếu cần thiết, những chiếc thuyền nhỏ này có thể hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị biệt kích trên bờ hoặc chống đỡ sự truy đuổi của thuyền đối phương.

Phía sau khoang điều khiển là "boong hành khách" cho 8 chiến binh SEAL được trang bị đầy đủ. Chúng được đặt trong những chiếc ghế có đệm, thoải mái hơn nhiều so với những chiếc ghế được sử dụng trên máy bay. Rốt cuộc, ngay cả những lính biệt kích được huấn luyện rất tốt, sau nhiều giờ rung lắc trên biển động với tốc độ cao, cũng không dễ bắt đầu một nhiệm vụ phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Ghế đệm làm giảm tải trọng động lên cơ thể và cho phép bạn duy trì khả năng chiến đấu.

Hải quân các nước cũng sử dụng thuyền bơm hơi cứng, nhưng với đặc điểm khiêm tốn hơn so với các "hoàng đạo" của Mỹ. Các lực lượng đặc biệt của Thủy quân lục chiến Hoàng gia Anh sử dụng một số sửa đổi của thuyền kiểu VT Halmatic RIB. Chúng mang theo 10 đến 15 biệt kích với tốc độ 26 đến 30 hải lý / giờ cho khoảng cách lên đến 100 dặm. Một số người trong số họ được trang bị súng máy.

Phi hành đoàn chuẩn bị RHIB cho nhiệm vụ

"CẮT SÓNG" VÀ ANH "ĐẸP"

Các bộ phận của lực lượng đặc biệt của Hải quân nhiều nước khác trên thế giới cũng có những chiếc thuyền tương tự. Nhưng ít người có những công cụ mạnh mẽ hơn lính SEAL của Mỹ. Theo biên chế của họ là 20 thuyền Mk V với tổng lượng choán nước 75 tấn, được thiết kế và chế tạo bởi Trinity-Halter Marine từ Gulfport, Mississippi. Chiều dài của những chiếc thuyền hợp kim nhôm này là 25 m, rộng 5,18 m, mớn nước 1,52 m, hai động cơ diesel MTU công suất 4770 mã lực. và hai phản lực nước đẩy Mk V lên trên 50 hải lý / giờ. Họ triển khai 16 lính biệt kích ở tốc độ 35 hải lý / giờ trong phạm vi lên đến 600 dặm (1112 km). Các thuyền được trang bị bốn thuyền máy bơm hơi để cập trực tiếp vào bờ. Chúng được phóng xuống nước thông qua đoạn đường dốc phía đuôi tàu. Từ những chiếc thuyền này, với sự hỗ trợ của máy bay không người lái ScanEagle (UAV), việc trinh sát mục tiêu tấn công trên không có thể được thực hiện. Các thuyền cũng được giao vai trò chỉ huy và điều khiển các lực lượng đặc biệt trong các cuộc hành quân. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được thực hiện, các vũ khí nhỏ được đặt trên Mk V trong các tổ hợp khác nhau. Đó có thể là súng máy M12,7NV 2 mm đơn hoặc đôi, súng máy M7,62E 60 mm và súng phóng lựu 40 mm Mk 19 tự động.

12 chiếc Mk V được giao cho phi đội đầu tiên của tàu chuyên dụng ở Coronado, California và 8 chiếc - cho phi đội thứ hai như vậy ở Little Creek - trong khu vực căn cứ hải quân chính của Hạm đội Đại Tây Dương của Hải quân Hoa Kỳ Norfolk. Bằng máy bay vận tải quân sự hạng nặng C-5 Galaxy, tàu thuyền có thể được đưa đến mọi nơi trên thế giới. Gần đây, họ đã được quan sát thấy trên Biển Đen, bao gồm cả ở Sevastopol, từ nơi họ thực hiện các chuyến đi tới bờ biển Caucasus của Nga, nhân tiện, các nhà lãnh đạo Liên bang Nga muốn thư giãn.

Phóng ScanEagle từ thuyền Mk V

Nhiều nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra những chiếc thuyền có mục đích tương tự cho lực lượng đặc biệt của Thủy quân lục chiến Hoàng gia Anh. Lúc đầu, đây là những chiếc thuyền đánh chặn FIC loại 145 của Halmatic. Chúng được lắp ráp từ các vật liệu composite, bao gồm gỗ Kevlar và balsa, phủ một lớp kính cường lực. Những chiếc thuyền này có chiều dài 14,5 m, rộng 2,88 m, mớn nước 1,35 m, trọng lượng choán nước khoảng 9 tấn, có tốc độ tối đa 60 hải lý / giờ trên biển lặng.

Lực lượng biệt kích Anh cũng có một chiếc thuyền Halmatic khác có thiết kế rất nguyên bản - loại VSV (Very Slender Vessel - nghĩa đen là “tàu rất hẹp”). Thân tàu của nó có hình dạng “sóng xuyên qua”: mũi tàu kéo dài mạnh mẽ và thân tàu hướng về phía trước dưới mặt nước một góc đáng kể, như trường hợp của các con tàu cuối thế kỷ 55 và đầu thế kỷ 16. Thiết kế phần đầu mũi này giúp không vào sóng mà cứa như dao cắt. Điều này làm giảm lực cản của dòng nước đang tới, ít nhất về mặt lý thuyết, làm cho con thuyền tiết kiệm hơn và ít được chú ý hơn. Chiều dài của VSV, phát triển tốc độ 2,6 hải lý, là 1 m, chiều rộng - 11 m, mớn nước - XNUMX m, tổng lượng choán nước - XNUMX tấn. Thuyền có dáng thấp, cũng góp phần làm giảm tầm nhìn. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn và binh lính được bố trí trong một cabin khá rộng rãi ở giữa thân tàu.

Thuyền loại Mk V ở Sevastopol

Người Anh đã cẩn thận che giấu sự hiện diện của một chiếc thuyền VSV kỳ lạ trong lực lượng đặc nhiệm hải quân của họ. Nhưng một lần, trong một cuộc tập trận hải quân của NATO ở ngoài khơi Na Uy, anh đã bay với tốc độ nhanh lên bãi đá, nơi anh bị các phóng viên ảnh chụp được. Tuy nhiên, người Mỹ đã nhận thức rõ về đối tác mới trong khối Bắc Đại Tây Dương. Họ đã thử nghiệm một chiếc thuyền tương tự. Nhưng khả năng của anh ấy dường như không gây được nhiều ấn tượng với họ. Tuy nhiên, công ty Lurssen nổi tiếng của Đức đã chế tạo 10 tàu đánh chặn kiểu VSV cho Hải quân Indonesia, vốn được sử dụng bởi lực lượng biệt kích hải quân của nước này.

Để thay thế 145 FIC và VSV, VT Halmatic đã phát triển dự án Belle (“Beauty”). Chiếc thuyền thực sự mang vẻ ngoài thanh lịch và hài hòa về mặt kỹ thuật, kết hợp những phẩm chất tốt nhất của 145 chiếc thuyền FIC và VSV. Phần trên của thân tàu và cabin được chế tạo phù hợp với các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về tầm nhìn thấp. Belle có khả năng triển khai 10 biệt kích với trang bị (tổng khối lượng trọng tải - 2,6 tấn) với tốc độ hành trình 45 hải lý / giờ với sóng 4 điểm. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi hai động cơ diesel của công ty Đức MAN, làm việc trên hai cánh quạt với bộ truyền động Arneson. Để giảm khả năng hiển thị của tia hồng ngoại, có các thiết bị làm mát khí thải của động cơ.

"Người đẹp" dài 18 mét có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 60 hải lý / giờ và hoạt động trong sóng lên đến 6 điểm. Ghế đệm và máy điều hòa nhiệt độ tạo điều kiện rất thoải mái cho phi hành đoàn và lính biệt kích. Rốt cuộc, phạm vi bay của "Beauty" là đáng kể - 600 dặm. Nó có thể được chuyển qua một khoảng cách xa bằng máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules. Con tàu nhỏ này được trang bị các phương tiện dẫn đường, thông tin liên lạc và dò tìm hiện đại nhất. Năm 2006, chiếc thuyền dẫn đầu của loạt phim đã được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu VT Halmatic. Hiện lực lượng đặc biệt của Thủy quân lục chiến Hoàng gia Anh có bốn chiếc thuyền kiểu Belle.

Boat Mk V phát triển hết tốc lực

"Người đẹp" và thuyền "Cắt sóng" VSV của Anh

COMMANDOS ĐI DƯỚI NƯỚC

Sau cuộc tấn công thành công của tàu ngầm Liên minh miền Nam HL Hunly vào tàu hộ tống phía bắc Hausatonic, rõ ràng là một loại vũ khí đáng gờm mới đã xuất hiện. Ngày nay, không ai tranh cãi về tính hiệu quả của nó. Vì vậy, đối với lực lượng đặc nhiệm, phương tiện giao hàng được ưu tiên là những phương tiện có khả năng di chuyển dưới nước. Đó là lý do tại sao một số tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Mỹ được trang bị nhà chứa máy bay DDS (Dry Deck Shelter) với các tàu ngầm mini SDV Mk III của loại được gọi là "ướt". Các lính biệt kích di chuyển từ tàu ngầm đến nhà chứa máy bay trước khi bắt đầu hoạt động. Ở đó họ tháo SDV. "Nơi trú ẩn khô" chứa đầy nước bên ngoài. Nắp sau của DDS mở ra và sub-mini đi đến mục tiêu. Trong bản thân SDV, các lính biệt kích được đặt trong bộ đồ lặn với thiết bị thở, vì thiết bị này, trên thực tế, chỉ là một lực kéo lớn của những người bơi chiến đấu.

Tàu ngầm mini SDV Mk III rút khỏi nhà chứa máy bay tàu ngầm hạt nhân Florida

Tầm hoạt động của tàu ngầm mini SDV Mk III, mang theo 19 máy bay chiến đấu được trang bị đầy đủ, rất nhỏ - chỉ 18 dặm. Nguồn năng lượng là pin bạc kẽm, cung cấp dòng điện cho động cơ điện 9 mã lực. Tốc độ tối đa - XNUMX hải lý / giờ. Đó là, đặc điểm của loại xe này không thể được coi là rực rỡ.

Đó là lý do tại sao vào nửa cuối những năm 90 của thế kỷ trước, Hải quân Mỹ bắt đầu phát triển một phương tiện biệt kích dưới nước có triển vọng tiên tiến hơn - Hệ thống giao hàng SEAL tiên tiến (ASDS). Vào tháng 2001 năm 8, Tập đoàn Northrop Grumman đã bàn giao chiếc tàu ngầm mini đầu tiên thuộc loại này để thử nghiệm. Thứ nhất, không giống như SDV Mk III, nó “khô”, tức là 16-125 lính biệt kích có thể ở trong khoang phía sau của phương tiện mà không có đồ lặn khi di chuyển đến bãi đáp. Sau khi mặc quần áo, họ ra khơi thông qua khoang khóa ở phần trung tâm của thân tàu ASDS. Thứ hai, khả năng cơ động đã được cải thiện do việc lắp đặt, ngoài chân vịt, bốn (hai ở mũi tàu và hai ở đuôi tàu). Thứ ba, tầm bay đã tăng lên 230 dặm, tức là lên đến 55 km. Tuy nhiên, kích thước của các phương tiện lặn dưới nước cũng đã phát triển đáng kể. Trọng lượng choán nước của tàu ASDS là 19,8 tấn, chiều dài XNUMX m, chỉ huy bộ máy và người điều hành phối hợp hành động của các chiến binh SEAL được bố trí trong khoang mũi tàu.

Hai tàu ngầm hạt nhân đa năng Charlotte và Greeneville thuộc loại Los Angeles cải tiến đã được điều chỉnh để vận chuyển ASDS. Mỗi tàu trong số bốn tàu ngầm chiến lược hạt nhân lớp Ohio được chuyển đổi thành tàu sân bay mang tên lửa hành trình và để hoạt động như một phần của lực lượng hoạt động đặc biệt phải được trang bị hai thiết bị ASDS. Với máy bay vận tải quân sự hạng nặng C-5 Galaxy, chúng có thể được vận chuyển đến các khu vực hoạt động ở xa.

Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch đóng 6 tàu ngầm mini loại mới. Tuy nhiên, chương trình đã bị hủy bỏ. Thực tế là trong quá trình chạy thử tổ máy đã bộc lộ một số trục trặc kỹ thuật mà không thể giải quyết dứt điểm. Trong khi đó, chi phí xây dựng ASDS đã tăng vọt lên 230 triệu đô la theo thời giá năm 2000, khi đồng đô la được định giá cao. Theo thời giá hiện tại, con số này là hơn 280 triệu USD, tức là với số tiền này, bạn có thể đóng một chiếc tàu ngầm phi hạt nhân hiện đại hoàn chỉnh.

Năm ngoái, Hải quân Hoa Kỳ đã bắt đầu hồi sinh chương trình ASDS, vì bốn tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Ohio được hoán cải đã bị bỏ lại mà không có một thành phần quan trọng nào trong thiết bị thông thường của chúng. Nhưng cuộc khủng hoảng kinh tế và tài chính khó có thể bắt đầu triển khai chính thức.

Trong khi đó, công ty Oregon Iron Work đã sắp xếp sản xuất những chiếc thuyền kiểu Sealion có thiết kế rất nguyên bản cho lực lượng đặc biệt của hải quân Mỹ. Như Norman Polmar đã chỉ ra trong ấn bản mới nhất của cuốn sách hướng dẫn của ông, Tàu và Máy bay của Hải quân Hoa Kỳ, cái tên Sealion không liên quan nhiều đến sư tử biển, mà là một cách viết tắt phức tạp của từ viết tắt SEAL và từ Insertion (“hạ cánh”) , Quan sát (“trinh sát gần”), Trung lập (“trấn áp”). Đó là, mục đích của con thuyền được mã hóa trong đó, cũng như vai trò của thủy thủ đoàn và "hành khách".

Tàu ngầm Greeneville của Hải quân Mỹ vận chuyển tàu lặn ASDS

Sealion là một chiếc thuyền bán thủy phi cơ dài 21 m, có tốc độ hơn 40 hải lý / giờ. Kiến trúc của nó tuân thủ 100% các yêu cầu của công nghệ tàng hình. Cơ thể thuôn dài hẹp ở đầu mũi tạo thành hình tứ diện nhọn. Cấu trúc thượng tầng thấp kết thúc bằng phần đuôi dốc, nơi có cửa hạ cánh cho 8 máy bay chiến đấu SEAL trên hai xuồng máy bơm hơi cứng. Con thuyền trông giống như một con dao găm hoặc thậm chí là một chiếc cà kheo. Nhưng đây không phải là điểm khác biệt chính của nó so với các "món" lính đặc công khác. Sea Lion có các két dằn, giống như tàu ngầm, chứa đầy nước bên ngoài khi tiếp cận mục tiêu. Con thuyền giảm tốc độ và chìm dần. Nhưng không phải tất cả - trên mực nước biển, để dễ quan sát hơn, một phần của cấu trúc thượng tầng cabin nhô lên hàng chục hoặc hai cm. Nói cách khác, Sealion là một chiếc thuyền nửa chìm có thể nhanh chóng đến hiện trường hoạt động với tốc độ cao, sau đó âm thầm lẻn vào đối tượng tấn công.

Con tàu kỳ lạ nhỏ bé đã khơi dậy sự quan tâm thực sự của giới lãnh đạo Hải quân Hoa Kỳ. Ngay cả Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ của chính quyền Đảng Cộng hòa cuối cùng, Donald Winter, cũng đã đến thăm một trong những chiếc thuyền loại này (ông đã từ chức vào giữa tháng Ba - ed. Note). Sư Tử Biển gây ấn tượng mạnh với anh.

Hoa Kỳ, rõ ràng, đã bắt đầu xuất khẩu những chiếc thuyền như vậy. Một phiên bản hơi khác đang phục vụ cho Lực lượng Đặc nhiệm Singapore. Những thay đổi ảnh hưởng chủ yếu đến thiết kế của cấu trúc thượng tầng phía sau. Nhưng điều gì đã gây ra chúng là không rõ ràng.

Cần lưu ý rằng trong lĩnh vực chế tạo thuyền nửa chìm, không phải Hoa Kỳ dẫn đầu mà là Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên và Iran (ở nước này, những chiếc thuyền như vậy thường được chế tạo bằng cách sử dụng Bắc Triều Tiên. công nghệ). Nhưng tất nhiên, về độ hoàn thiện kỹ thuật, vũ khí đặc công của họ thua kém Mỹ.

KHÔNG CHỈ SỐNG NHƯNG CHUẨN BỊ BAY

Thuyền MRCC nổi lên và chìm

Nhưng những chú “sư tử biển” tương lai vẫn chưa hoàn toàn hài lòng với đội biệt kích. Vẫn có thể phát hiện được thuyền ở trạng thái nửa chìm nửa nổi. Để loại bỏ khuyết điểm này, công ty STIDD Systems của Mỹ đã đề xuất một dự án cải tiến MRCC (Multi-Role Combatant Craft) - một phương tiện chiến đấu đặc nhiệm cao 32,5 foot (gần 10 m). Đây là một nền tảng đa chức năng. Nó kết hợp những phẩm chất của một chiếc tàu cao tốc, với sự hỗ trợ của động cơ diesel tăng áp 435 mã lực. phát triển tốc độ 32 hải lý / giờ, loại tàu ngầm mini nửa nổi và "ướt", phát triển tốc độ 5 hải lý / giờ dưới nước trong hai giờ rưỡi. Phi hành đoàn MRCC bao gồm hai người. "Hybrid" còn chở được 6 lính biệt kích hoặc 800 kg hàng hóa. Phạm vi bay trên bề mặt - hơn 200 dặm (với dự trữ nhiên liệu bổ sung - 300 dặm).

MRCC vẫn đang được thử nghiệm và chưa rõ các biệt kích hải quân Mỹ sẽ đưa ra phán quyết nào đối với phương tiện này. Nhưng có một nhược điểm dễ nhận thấy - đó là sự giao hàng "ướt át" của lực lượng đặc nhiệm. Và không chỉ dưới nước, mà còn trên bề mặt, bởi vì sóng, đặc biệt là ở tốc độ, áp đảo "con thuyền" này. Tuy nhiên, như đã lưu ý, đơn giản là không thể tạo ra một công cụ lý tưởng cho biệt kích. Một cái gì đó phải được hy sinh.

Rõ ràng, chính trên cơ sở hoàn cảnh đó mà các chuyên gia của Công ty Tư vấn Quốc phòng Châu Âu (DCE) đã thiết kế bộ máy SDV của họ cho các lực lượng đặc biệt Thụy Điển, buổi giới thiệu diễn ra vào ngày 3 tháng 30,5 năm ngoái tại căn cứ hải quân Berg gần Stockholm. Nó phần lớn lặp lại, nếu không phải là bản sao, MRCC của Mỹ. Tốc độ trên mặt nước xấp xỉ bằng nhau (5 hải lý / giờ) và tốc độ dưới nước (1000 hải lý / giờ), khả năng đi trong trạng thái nửa chìm nửa nổi. Trọng tải (khoảng 10,3 kg) và chiều dài của bộ máy (XNUMX m) là gần nhau. Chúng chỉ khác nhau về khả năng cơ động, vì DCE "hybrid" có bốn động cơ dưới nước, trong khi MRCC có hai động cơ. Có sự khác biệt đáng chú ý trong thiết kế của vỏ máy. Bộ máy Thụy Điển có các xi lanh cao su dọc theo hai bên, trong đó không khí được bơm vào vị trí bề mặt, mang lại sự ổn định tốt hơn ở tốc độ và khả năng không bị chìm. Khi sub mini ngập nước, không khí từ các xi lanh sẽ được thoát ra ngoài.

Thuyền lặn SDV của công ty Thụy Điển DCE trên mặt nước và khi di chuyển ở trạng thái nửa chìm nửa nổi

Rõ ràng, trong tương lai gần, các phương tiện biệt kích sẽ không chỉ lặn mà còn có thể học bay. Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến của Lầu Năm Góc (DAPRA) đang nghiên cứu khái niệm về một tàu ngầm bay để vận chuyển nhanh chóng và bí mật các lực lượng hoạt động đặc biệt tới chiến trường. Khái niệm này được đề xuất để xem xét bởi các công ty muốn thực hiện công việc phức tạp này.

Phạm vi bay của thiết bị như vậy ít nhất phải là 1850 km. Nó được thiết kế để "chạy" quãng đường dài 185 km trên mặt nước và 22 km dưới nước. Sức chở của máy bay tàu ngầm là 910 kg, sức chứa trong cabin là 8 người. "Con lai" này sẽ có thể di chuyển dưới nước trong 8 giờ, sử dụng ống thở để cung cấp không khí và khí thải. Hình dạng của thiết kế DAPRA không được chỉ định. Nó có thể giống một "đĩa bay" hoặc một chiếc máy bay của sơ đồ cổ điển.

Lần cuối cùng những nỗ lực chế tạo máy bay lặn được thực hiện ở Mỹ vào nửa sau những năm 60 của thế kỷ trước. Hai cha con Reida đã thiết kế hai mẫu xe “như thật”: đầu tiên là động cơ xăng công suất thấp (RFS-1), và sau đó là động cơ phản lực cánh quạt (RFS-2). Cả hai chiếc máy bay và lặn dưới nước, nhưng đặc điểm của chúng không phù hợp với đội bay, điều này đã đóng lại nguồn tài chính cho dự án.

Giờ đây, ý tưởng về \ u60b \ uXNUMXbaeroships đã trở lại. Tất nhiên, việc tạo ra chúng sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng những công nghệ mới nhất không tồn tại trong những năm XNUMX. Tuy nhiên, điều này không làm cho nhiệm vụ trở nên khó khăn hơn.

CÔNG THỨC-1 AMPHIBIANS

Kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai, xe lội nước và xe bọc thép lội nước đã được sử dụng cho các cuộc đổ bộ từ biển và các cuộc đột kích của các lực lượng hoạt động đặc biệt. Chúng có một nhược điểm chung - tốc độ thấp khi vượt qua chướng ngại vật nước. Vì vậy, chiếc tàu lưỡng cư nổi tiếng của Mỹ LARC-5, chở 20 người ở cự ly khoảng 480 km, phát triển tốc độ tối đa trên mặt nước không quá 16 km / h. Vào đầu những năm 60 của thế kỷ trước, tại Hoa Kỳ đã có một nỗ lực tạo ra phương tiện vận chuyển tàu cánh ngầm tốc độ cao. Theo hướng dẫn của bộ quân sự, Lycoming bắt đầu phát triển tàu cánh ngầm nổi. Hai mẫu được tạo ra cùng một lúc: LVHX-1 với cánh điều khiển chìm hoàn toàn tự động và LVHX-2 với cánh phía trước vượt qua mặt nước và cánh phía sau được điều khiển chìm hoàn toàn. Theo tính toán, chúng phải phát huy hết tốc độ 84 km / h trên mặt nước lặng và tốc độ bay 65 km / h. Nhưng những cỗ máy hóa ra cũng phức tạp và thất thường không kém gì những chiếc "aeroship". Nhiều vấn đề nảy sinh với hệ thống thủy lực, khi cần phải gấp các thiết bị cánh trước khi lên bờ. Cuối cùng, những chiếc máy này đã bị bỏ rơi.

Xe chiến đấu lội nước của lực lượng viễn chinh ACC / E

Điều này có nghĩa là động vật lưỡng cư thậm chí không thể mơ đến tốc độ của những chiếc xe Công thức 1? Tất nhiên, chúng cách xa quả cầu lửa, nhưng tốc độ trên mặt nước có thể tăng lên đáng kể. Vì vậy, dù sao đi nữa, các chuyên gia của chi nhánh Mỹ của công ty Gibbs Technologies ở Anh-New Zealand cũng cân nhắc. Họ đề xuất xe địa hình Humdinga nổi và ATV lội nước Quadski để trang bị cho các đơn vị SEAL.

Chiếc xe đầu tiên có bố trí bánh 4x4 được trang bị động cơ 350 mã lực và có thể di chuyển trên cạn với tốc độ 160 km / h và trên mặt nước - 64 km / h (!). Cô ấy chở năm người. Chiếc thứ hai, được thiết kế cho hai người, trên cạn và dưới nước, phát triển tốc độ 72 km. Hơn nữa, việc chuyển đổi từ chế độ này sang chế độ khác được thực hiện bằng cách chỉ cần nhấn một nút trên bảng điều khiển. Đồng thời, bánh xe bị ép vào thân phương tiện và bị chìm theo kiểu "cụm", giống như mỏ neo tàu. Ở tốc độ cao, bánh xe thực tế không tiếp xúc với dòng nước đang tới nên không cản trở chuyển động.

Những cỗ máy này đã khơi dậy sự quan tâm của các lực lượng đặc biệt. Họ đã tiến hành các thử nghiệm toàn diện và đề nghị Gibbs Technologies hoàn thiện chúng cùng với nhà thầu hàng đầu của Lầu Năm Góc, Tập đoàn Lockheed Martin. Bây giờ ba động vật lưỡng cư tốc độ cao đang được tạo ra. Đầu tiên là phương tiện chiến đấu lưỡng cư chiến đấu viễn chinh (ACC / E). Chiếc xe Humdinga được lấy làm cơ sở. Nhưng các đặc điểm đã thay đổi phần nào. Khả năng mang được tăng lên. Nó đã trở thành một hình dạng cơ thể khác. Phù hợp với yêu cầu của quân đội thì “lấp liếm” hơn, tức là tinh gọn. Các yếu tố của công nghệ tàng hình cũng đang được giới thiệu.

Một cỗ máy ba trục tương tự, được thiết kế chủ yếu cho các hoạt động trên sông và vùng nước ven biển (Tàu chiến đấu đổ bộ - ACC / R), sẽ lớn hơn nhiều. Chiều dài 10,8 m, sức chở 3,2 tấn, tốc độ trên mặt nước 65 km / h. Xe sẽ được trang bị ba súng máy và có thể sẽ được bọc thép nhẹ. Nó được cho là sử dụng ACC / R không chỉ như một phương tiện mà còn như một tàu tuần tra, đặc biệt là ở các khu vực nông và đầm lầy.

Cỗ máy tốc độ cao đổ bộ ACC / R sẽ có trọng tải lớn và vũ khí mạnh

Thiết kế ACC / R sử dụng nhiều yếu tố của động vật lưỡng cư ACC / E. Tức là có thể nói về mức độ thống nhất khá cao của hai máy.

Sự xuất hiện của Quadski ATV, trong phiên bản quân sự hiện được gọi là Terraquad, cũng đang có những thay đổi đáng kể. Trọng tải của nó đã được tăng lên, nó trở nên giống một chiếc xe địa hình hạng nhẹ hơn là một chiếc mô tô bốn bánh. Người lái xe và hành khách không chỉ có thể được đặt song song (nối tiếp nhau), mà còn trên xe (cạnh nhau).

Theo quân đội Mỹ, tàu lưỡng cư tốc độ cao mới sẽ tăng đáng kể khả năng của lực lượng đặc nhiệm hải quân trong việc đưa máy bay chiến đấu vào bờ và chuyển chúng đến đối tượng tấn công hoặc phòng thủ.