Bell V-22 "Chim ưng biển": Máy bay độc nhất vô nhị với số phận khó khăn
Năm 1989, cỗ máy do các công ty Bell Helicopter và Boeing của Mỹ phát triển đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Cánh quạt nghiêng Bell V-22 "Osprey" là loại duy nhất và vẫn là cánh quạt nghiêng nối tiếp duy nhất trên thế giới.
Tính năng chính của chiếc máy bay này, được tạo ra cho lính dù Mỹ, là sự kết hợp đồng thời chức năng của máy bay vận tải và máy bay trực thăng.
Máy có khả năng mang tải trọng lên tới 9 tấn trên tàu, đồng thời thực hiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Khả năng này đạt được nhờ một cơ chế cho phép xoay các tấm vỏ với động cơ và cánh quạt đến một góc 98 độ. Đồng thời, trong trường hợp một trong các động cơ bị hỏng, động cơ thứ hai sẽ đảm nhận chuyển động quay của cả hai vít.
Nhân tiện, về các đơn vị. V-22 "Chim ưng biển" được trang bị hai nhà máy điện từ Rolls-Royce với công suất 6150 mã lực, cho phép cánh quạt nghiêng tăng tốc lên 565 km / h. Tầm bay tối đa trên một trạm xăng là khoảng 2,5 nghìn km, trần bay cao 7,6 km. Xe được trang bị một khẩu súng máy nằm ở dốc gấp phía sau. Bên trong có 24 ghế phóng bọc thép để hạ cánh.
Điều đáng chú ý là cánh quạt nghiêng độc đáo, có những đặc điểm rất ấn tượng, lại có một số phận khá khó khăn. Hơn 30 năm đã trôi qua kể từ khi bắt đầu phát triển đến khi được Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ áp dụng.
Trong thời gian này, dự án đã bị đóng băng và hoãn lại nhiều lần. Trước hết, điều này là do chi phí cao. Giá của V-22 "Osprey" đã được nối tiếp vào năm 2014 đạt 76 triệu đô la mỗi chiếc.
Ngoài ra, trong các cuộc thử nghiệm, tai nạn và sự cố thường xảy ra, điều này không ảnh hưởng tốt nhất đến thái độ của quân đội đối với cỗ máy này.
Nhìn chung, trong tất cả các chuyến bay, V-22 Osprey đã gặp 9 vụ tai nạn khiến gần 40 người thiệt mạng. Trong khi đó, ông đã đóng một vai trò to lớn trong các hoạt động của Hoa Kỳ ở Iraq, Afghanistan và Syria.
Cho đến nay, hơn 350 máy bay cánh quạt nghiêng V-22 Osprey đã được sản xuất.
tin tức