Những thay đổi lớn trong ngành đóng tàu quân sự của thế kỷ XNUMX
Thế kỷ XNUMX có thể được gọi một cách an toàn là một giai đoạn mới trong ngành đóng tàu quân sự. Trước hết, điều này là do khái niệm phổ biến trước đây, theo đó cùng một con tàu có thể thực hiện chức năng của một tàu quân sự và tàu buôn, đã trở thành dĩ vãng.
Đồng thời, sau khi "phân chia cụ thể" nói trên, ưu tiên chế tạo tàu chiến đã được ưu tiên. Đổi lại, vào nửa sau của thế kỷ XNUMX, việc xây dựng hàng loạt tàu buồm của tuyến bắt đầu ở Anh. Loại tàu này nhằm chinh phục quyền thống trị trên biển và đóng vai trò là lực lượng chính của hạm đội các quốc gia khác nhau trong vài trăm năm tới.
Ngoài ra, chính khái niệm đóng tàu chiến đã trải qua những thay đổi đáng kể. Vì vậy, do việc sử dụng rộng rãi pháo binh, các con tàu dần dần bắt đầu bị biến thành "pin nổi". Về vấn đề này, các tàu "boong nhẵn" bắt đầu chiếm ưu thế do không có hoặc có số lượng tối thiểu các cấu trúc thượng tầng boong khác nhau.
Thiết kế này giúp có thể đặt số lượng pháo tối đa, đồng thời cũng có thể làm cho cột buồm "đầy đủ" bằng cách trang bị cho nó những cánh buồm có diện tích lớn.
Điều đáng chú ý là người Anh còn tiến xa hơn nữa và bắt đầu đóng những con tàu có mạn cao với một số (tối đa ba) boong trên các tầng khác nhau. Điều này làm cho nó có thể đặt nhiều pháo hơn.
Các yêu cầu đối với việc đóng tàu cũng đã thay đổi. Đặc biệt, để điều hướng ở các vùng nước nông, người ta đã quyết định giới hạn mớn nước của các tàu mới ở mức 16 foot (4,87 m). Ngoài ra, nó được coi là tỷ lệ lý tưởng nếu chiều dài của keel bằng ba lần chiều rộng tối đa của thân tàu.
Cuối cùng, vào nửa sau thế kỷ XNUMX, Anthony Dean, người Anh, là người đầu tiên phát triển phương pháp xác định mực nước trước khi hạ thủy con tàu. Điều thứ hai đã được mô tả trong chuyên luận của ông Bài giảng về việc đóng tàu.
tin tức