Hiệp sĩ và tàu
"Armada trong tâm trí!" Nghệ sĩ John Seymour Lucas (1849–1923), c.188 Art Gallery of New South Wales
"Mũ bảo hiểm của anh ấy bị hất sang một bên,
mặt trước của cuirass bị uốn cong,
những mảnh vụn khốn khổ của tay áo bao phủ
bàn tay phải trần trụi đầy máu.
Từ dưới mái tóc rối chảy ra một dòng suối đỏ tươi
- máu từ vết thương biến anh ta thành màu đen,
khuôn mặt mệt mỏi trong một số loại mặt nạ khủng khiếp.
Rafael Sabatini "Cuộc phiêu lưu của thuyền trưởng Blood"
mặt trước của cuirass bị uốn cong,
những mảnh vụn khốn khổ của tay áo bao phủ
bàn tay phải trần trụi đầy máu.
Từ dưới mái tóc rối chảy ra một dòng suối đỏ tươi
- máu từ vết thương biến anh ta thành màu đen,
khuôn mặt mệt mỏi trong một số loại mặt nạ khủng khiếp.
Rafael Sabatini "Cuộc phiêu lưu của thuyền trưởng Blood"
Câu chuyện và tàu.Nó chỉ xảy ra như vậy vào thời Trung cổ, đối với những người có cấp bậc hiệp sĩ, một chiếc yên ngựa hấp dẫn hơn nhiều so với một boong tàu đang đung đưa. Nhân tiện, điều đó không có gì đáng ngạc nhiên cả. Những con tàu nhỏ, chật chội và việc phục vụ trên chúng ngay cả với tư cách là thuyền trưởng cũng thấp hơn phẩm giá của chúng. Tất nhiên, những con tàu như vậy cũng tham gia vào các trận hải chiến. Họ va chạm với các bên bụng phệ của mình, sau đó các đội của họ lên tàu.
Tuy nhiên, các vị vua và lãnh chúa quý tộc, nếu cần, chỉ cần thuê tàu buôn, và những người lính trên bộ của họ được bổ sung vào thủy thủ đoàn của họ - cung thủ và cung thủ, được chỉ huy bởi một số chư hầu nghèo, những người đơn giản là không có lựa chọn nào khác. Không quen với biển, những người bắn súng bị say sóng, các hiệp sĩ trên tàu vô cùng sợ hãi rơi xuống nước và chết đuối. Nói một cách dễ hiểu, cuộc hải chiến giữa các lãnh chúa quý tộc thời bấy giờ không được đánh giá cao.
Tàu của thế kỷ 1571-XNUMX là những tác phẩm nghệ thuật đích thực. Đuôi tàu của một bản sao hiện đại của Real galley, soái hạm của Juan nước Áo trong Trận Lepanto năm XNUMX. Bảo tàng Hải quân. Barcelona. Ảnh của tác giả
Mọi thứ thay đổi sau năm 1492 và sự trở lại của Christopher Columbus từ Mỹ. Chẳng mấy chốc, cả một hạm đội đã đến đó từ Tây Ban Nha, và nhiều người Tây Ban Nha nghèo khổ, đã nếm trải mùi vị của biển, đã gắn kết số phận của họ với nó.
Rất nhanh chóng, dịch vụ hải quân trở nên có lãi, và do đó rất đáng trân trọng. Hơn nữa, nó không chỉ giúp trở nên giàu có mà còn, như đã xảy ra với chính Francis Drake, để nhận được tước hiệp sĩ, mà Nữ hoàng Elizabeth I của Anh đã phong ông vào năm 1581 ngay trên boong tàu - một trường hợp cho đến nay chưa từng có. của.
Nguồn cấp dữ liệu "Thật" với hình người để chia tỷ lệ. Ảnh của tác giả
Đương nhiên, những chuyến đi xuyên đại dương thông thường đòi hỏi những con tàu có lượng giãn nước lớn hơn những con tàu được đóng trước đó và thiết kế tiên tiến hơn. Điều quan trọng nữa là các con tàu của Tây Ban Nha đã đi từ Châu Mỹ đến Châu Âu chở đầy kho báu, và do đó chúng trở thành mục tiêu ngon lành của những tên cướp biển Anh và Pháp. Một lần nữa, có thể chống lại chúng bằng cách tăng kích thước của con tàu và đặt nhiều súng lên nó.
Và nếu các tàu buôn trước đó thực tế không khác biệt so với tàu quân sự, thì đến thế kỷ XNUMX, sự khác biệt giữa chúng cuối cùng đã trở nên rất đáng chú ý, mặc dù các chuyến đi biển đầu tiên vẫn được thực hiện trên các con tàu, ngay cả khi có súng trên tàu. , không được coi là tàu chiến.
Người mẫu RealMadrid. Bảo tàng Hải quân. Barcelona. Ảnh của tác giả
Chà, ai mà không biết, hay đúng hơn, người ta biết từ trường rằng con tàu chính của kỷ nguyên Khám phá địa lý vĩ đại là một chiếc caravel. Tuy nhiên, trên thực tế điều này không hoàn toàn đúng.
Bồ Đào Nha caravel latina. Cơm. A. Cừu
Các đoàn lữ hành lan rộng ở Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha vào nửa sau của thế kỷ XNUMX - đầu thế kỷ XNUMX, khi cùng một người Bồ Đào Nha bắt đầu đi thuyền về phía nam dọc theo bờ biển châu Phi. Theo quy định, đây là những con tàu có hai và ba cột buồm với những cánh buồm Latinh nghiêng, vì điều này được gọi là latina caravels (hoặc latina caravels).
Nhưng những đoàn lữ hành với vũ khí chèo thuyền trực tiếp cũng được biết đến - những đoàn lữ hành đỏ (redondas caravels). Và mặc dù chúng đã tham gia vào các chuyến thám hiểm đại dương đường dài, nhưng chúng thường được sử dụng nhiều nhất cho các chuyến đi ven biển ngoài khơi bờ biển. Chúng không đóng vai trò quan trọng trong các chuyến đi của Christopher Columbus, Vasco da Gama và Fernando Magellan. Đáng kể hơn nhiều về vấn đề này là caracci.
Nhân tiện, kỳ hạm của Christopher Columbus "Santa Maria" (mà ông ấy gọi là "nao" - "tàu lớn" trong ghi chú của ông ấy) chẳng khác gì một con tàu chở hàng. Hai con tàu khác của ông, Pinta và Nina, là những đoàn lữ hành.
Caracca tiếng Anh nổi tiếng "Harry vĩ đại". Con số này cho thấy rõ ràng tất cả những thiếu sót của loại tàu này - thân tàu quá ngắn và cấu trúc thượng tầng quá cao. Cơm. A. Cừu
Trong các thế kỷ XV-XVI. carracks, đã được thảo luận ở đây trong VO, là những con tàu buồm lớn nhất ở châu Âu. Những con tàu nhiều tầng có ba hoặc bốn cột buồm, cấu trúc thượng tầng cao ở mũi và đuôi tàu, được trang bị nhiều pháo, chúng đã gây ấn tượng mạnh với tất cả những ai nhìn thấy chúng. Hai cột buồm phía trước đã được lắp đặt trực tiếp. Hai chiếc phía sau thường được trang bị những cánh buồm kiểu "latin" nghiêng, giúp tăng khả năng cơ động của những con tàu lớn này.
Tuy nhiên, về cốt lõi, tất cả chúng đều là những "con tàu tròn" thời trung cổ giống nhau, không quá khác biệt so với bánh răng. Do cấu trúc thượng tầng cao của các "lâu đài" ở mũi tàu và đuôi tàu, theo nghĩa đen là quá tải với pháo cỡ nòng nhỏ, chúng cũng có độ ổn định kém, điều này được thể hiện qua số phận của Mary Rose.
Caracca "Jesus Lübeck", được xây dựng vào năm 1558. Hình. A. Cừu
Cần phải bằng cách nào đó tăng tính ổn định của caracca, điều này đã được thực hiện. Và đây là cách mà chiếc thuyền buồm nổi tiếng xuất hiện - con tàu đã trở thành biểu tượng cho sự cạnh tranh giữa Anh, Pháp và Tây Ban Nha trên biển và đại dương trong thế kỷ XNUMX-XNUMX.
Thuyền buồm Hà Lan đầu thế kỷ 1562. Họa sĩ Hendrik Cornelis Vrom (1563/1640–XNUMX). Bảo tàng Quốc gia Hà Lan, Amsterdam
Trước hết, nó khác với carrack chỉ ở chỗ phần trước khiêm tốn hơn chuyển từ thân ra phía trước. Đuôi tàu vẫn cao, nhưng không còn giống một "lâu đài" nữa, và hạ xuống theo các gờ dẫn đến spardeck - boong giữa cột buồm trước và cột buồm chính. Bản thân cơ thể đã được kéo dài đáng chú ý. Điều này dẫn đến sự gia tăng độ ổn định và giảm sức cản của sóng, nhờ đó có thể tạo ra một con tàu nhanh hơn và cơ động hơn.
Một đặc điểm khác của thuyền buồm là sự hiện diện của một nhà vệ sinh trên mũi, nhô ra phía trước bên dưới mức của bể. Lượng choán nước khoảng 500 tấn (mặc dù đã biết đến những chiếc thuyền buồm có lượng choán nước 2 tấn). Và thậm chí còn bền hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn karakki, thuyền buồm hóa ra lại rẻ hơn để chế tạo. Thân thuyền buồm thường được đóng bằng gỗ sồi và các loại gỗ cứng khác, các thanh xà bằng gỗ thông.
Vũ khí buồm bao gồm ba đến năm cột buồm, cột buồm phía trước mang buồm thẳng, cột buồm phía sau - xiên (tiếng Latinh). Một chiếc nơ dài cũng mang theo một cánh buồm - một chiếc rèm. Cấu trúc thượng tầng mũi tàu đã được đẩy lùi và không còn treo trên thân tàu, giống như một chiếc xe hơi, và cấu trúc thượng tầng phía sau có nhiều tầng, trong đó có khu nhà ở cho các sĩ quan và hành khách. Ngoài ra, nó cũng được trang trí bằng các chạm khắc và ban công.
"Tây Ban Nha bắn đại bác." Mảnh tranh của họa sĩ Cornelis Verbeek (khoảng 1590 - sau 1637). Phòng trưng bày Nghệ thuật Quốc gia. Hoa Thịnh Đốn
Thuyền buồm lần đầu tiên được nhắc đến vào năm 1535 và dần dần thay thế thuyền buồm, mặc dù vào năm 1588, Hạm đội Bất khả chiến bại của Tây Ban Nha không chỉ bao gồm thuyền buồm mà còn cả thuyền buồm. Trên thuyền buồm, các khẩu pháo được lắp đặt cả bên trên và bên dưới boong chính, dẫn đến sự xuất hiện của hai sàn pháo kín, nơi đặt 50–80 khẩu súng. Nhưng theo thời gian, kích thước của những chiếc thuyền buồm thậm chí còn lớn hơn và số lượng súng trên chúng bắt đầu tăng lên.
Thuyền buồm Tây Ban Nha là tàu vận tải quân sự hai tầng với đuôi tàu cao, dài tới 40 mét và rộng khoảng 16. Thủy thủ đoàn bao gồm 600 thủy thủ và binh lính. Hạm đội Anh cũng được trang bị thuyền buồm, đã đánh bại Hạm đội Bất khả chiến bại của Tây Ban Nha vào năm 1588. Cũng có trong chính Armada. Cần lưu ý rằng các tàu Tây Ban Nha được phân biệt bởi khả năng cơ động kém nhất so với người Anh.
Sự đầu hàng của Don Pedro de Valdes trước Sir Francis Drake trên con tàu Revenge của ông trong trận chiến với Hạm đội Bất khả chiến bại của Tây Ban Nha. Nghệ sĩ John Seymour Lucas (1849–1923). Tu viện Buckland, Devon, Anh
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những cải tiến về pháo hải quân, việc lên tàu đã trở thành kết quả của hầu hết mọi trận hải chiến giữa các tàu. Và một trận chiến như vậy cũng đòi hỏi một số cải tiến nhất định về phương tiện phòng thủ và tấn công, sẵn có cho thủy thủ đoàn của những con tàu này.
Đây là một chiếc thuyền buồm đã được khôi phục "Neptune" có thể được nhìn thấy ngày nay ở bến cảng Genova!
Cũng giống như trên đất liền, nơi cả kỵ binh và bộ binh đều nhận được "áo giáp ba phần tư" rút ngắn, các phân đội lính ngự lâm xuất hiện trên các con tàu bắn súng hỏa mai vào các tàu đang đến gần, bổ sung cho chúng bằng hỏa lực pháo binh. Theo đó, họ cần được bảo vệ phía trên thắt lưng (mọi thứ bên dưới đều được giấu kín), vì vậy họ nhận được áo giáp và mũ bảo hiểm như morion và cabasset.
Để đánh bại những thủy thủ không được bảo vệ bởi áo giáp, người ta đã sử dụng rộng rãi những khẩu súng lục - những khẩu súng có chuông ở cuối nòng, bắn ra những phát súng lớn. Rốt cuộc, khi các con tàu va chạm và các đội lên tàu, mọi người đều phải chiến đấu - cả lính ngự lâm và thủy thủ bình thường, những người cũng được trao vũ khí - rìu, kiếm và kích lên tàu đặc biệt, cũng dùng để móc vào mạn tàu địch bằng móc của chúng, để sau đó kéo nó lại gần.
Ngoài những vũ khí này, cung tên đã có mặt trong kho vũ khí của tàu cho đến giữa thế kỷ XNUMX - trong mọi trường hợp, chúng đã ở trên Mary Rose, khi nó được nâng lên khỏi mặt nước vào thời đại chúng ta và biến thành bảo tàng. Giáo ném, ngắn hơn và nhẹ hơn giáo giáo, được thiết kế đặc biệt để ném bởi các thủy thủ đoàn, cũng được sử dụng cho trận chiến “bên này bên kia”.
Một lần nữa, vũ khí rất nguyên bản, được chúng tôi biết đến nhờ những phát hiện từ Mary Rose, là khiên bắn: khiên gỗ tròn, lồi, được buộc bằng kim loại, ở trung tâm có lắp thiết bị bắn nòng ngắn, được nạp từ phía sau . Việc nhắm mục tiêu được thực hiện thông qua một cửa sổ nhỏ, được lấy đi bởi một tấm lưới kim loại. Những tấm khiên như vậy nằm trên mạn tàu và bắn vào kẻ thù, không sợ những phát đạn của hắn, cũng như giáo và mũi tên.
Một "vũ khí hóa học" đặc biệt cũng được sử dụng - những chậu vôi sống, được ném lên boong tàu địch từ bến trên cột buồm.
Một tác phẩm nghệ thuật đóng tàu khác của những năm đó: đèn lồng của một con tàu. Những chiếc đèn như vậy được lắp đặt ở đuôi tàu, phần cao nhất của những con tàu thời bấy giờ. Bảo tàng Lịch sử Quân sự. Venice. Ảnh của tác giả
Điều thú vị là ở Biển Địa Trung Hải, nơi khoảng cách giữa các cảng tương đối nhỏ, họ tiếp tục đóng và sử dụng tích cực nhất các tàu buồm và chèo thuyền - các phòng trưng bày. Trong số những lợi thế của họ, trước hết là thực tế là họ có thể di chuyển trên mái chèo một cách hoàn toàn bình tĩnh. Tuy nhiên, do các tay chèo có mái chèo nằm nghiêng nên chỉ có thể lắp súng hạng nặng với số lượng chỉ một vài chiếc trên thuyền buồm trên mũi tàu. Và chính mũi của họ đã cố gắng tấn công kẻ thù. Đầu tiên, họ bắn vào anh ta từ những khẩu súng thần công, và sau đó, nhanh chóng khi sức mạnh cơ bắp của những người chèo thuyền là đủ, họ lên tàu.
Galleon-bản sao "Batavia" đang di chuyển dưới cánh buồm. Một con tàu đẹp, giống như tất cả các tàu khác thuộc loại này
Trận hải chiến lớn nhất ở Địa Trung Hải với sự tham gia của hàng trăm thuyền buồm là trận hải chiến Lepanto, diễn ra vào năm 1571, trong đó hạm đội liên hợp của các quốc gia Cơ đốc giáo đã đánh bại thuyền buồm của Thổ Nhĩ Kỳ. hạm đội Đế chế Ottoman. Nhưng các thuyền buồm đã không tham gia vào nó. Chỉ có phòng trưng bày...
tin tức