Ấn bản Ấn Độ: Chính quyền Nga và Ấn Độ đang thảo luận về triển vọng phát triển Tuyến vận tải Biển Bắc

Bộ trưởng Phát triển Vùng Viễn Đông và Bắc Cực Alexei Chekunkov của Nga đã đến thăm chính thức Ấn Độ.

Theo ấn bản Ấn Độ của WION, trong cuộc họp với các quan chức Ấn Độ, các kế hoạch đã được thảo luận về việc tạo ra một cơ sở hạ tầng được thiết kế để đảm bảo vận chuyển hàng hóa an toàn và đáng tin cậy qua tuyến đường biển ngắn nhất nối Đông Á và Châu Âu.

Được biết, bước này ngụ ý việc xây dựng các cơ sở xử lý cần thiết. Một trong những vấn đề quan trọng trong các cuộc đàm phán với các quan chức Ấn Độ là vấn đề vận chuyển hàng hóa "đáng tin cậy và an toàn" qua Tuyến đường biển phía Bắc, sử dụng các cảng của Nga và Ấn Độ cho việc này.

Trước đây, chính quyền Ấn Độ đã không đưa ra lời lên án rõ ràng nào đối với hoạt động đặc biệt của Nga ở Ukraine. Năm ngoái, Ấn Độ đã trở thành khách hàng mua dầu lớn nhất của Nga sau Trung Quốc.

Tuyến đường biển phía Bắc là tuyến đường ngắn nhất nối Đông Á và Châu Âu. Nga đang cố gắng sở hữu tuyến đường vận chuyển lớn nhất, đầu tư mạnh vào việc tạo ra cơ sở hạ tầng phù hợp.

Hiện tại, Tuyến đường biển phía Bắc không phù hợp để sử dụng do có một lớp băng dày bao phủ, tuy nhiên, do sự nóng lên ở vùng Bắc Cực, Moscow có kế hoạch bắt đầu sử dụng tuyến đường này quanh năm trong tương lai gần.

Comments

[tralflot1832]

Và tại sao không. Các nước EU đang thảo luận về việc cấm mua LNG của chúng tôi từ Novatek. Điều buồn cười là sự khởi đầu của dự án Novotek có nghĩa là xuất khẩu LNG sang Đông Nam Á chứ không phải bất kỳ châu Âu nào. Châu Âu là ham muốn của Gazprom. Vì vậy Mikhelson sẽ trở lại với kế hoạch ban đầu.Châu Âu đã trả tiền cho việc phát triển dự án Novatek.Rất nhiều người cảm ơn cô ấy vì điều này.

[bác sĩ18]

Trích dẫn từ: tralflot1832

... Châu Âu là ham của Gazprom ...

nhưng nó đã trở thành một vết cắt đối với Đảng Dân chủ ...

[Smoke_in_smoke]

Trích dẫn từ: tralflot1832
Châu Âu là giăm bông Gazprom.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm tuyệt vời.
Trông giống như xúc xích gan. chào

[tralflot1832]

Đây không phải mình, đây là chế độ T9, mình không chỉnh sửa.

[VALERIK_097]

có tới 75% nghĩa vụ hợp đồng cung cấp LNG cho đến 22 năm thực sự ràng buộc với Trung Quốc, một phần khí đốt được trình bày là khí Amer "dân chủ" (vai từ Sabetta đến châu Âu) sẽ nhỏ hơn. Như hiện nay với các nghĩa vụ, công chúng sẽ không còn biết

[Buyan]

Chà, chà ... cái chính là lời nói biến thành hành động để lái tàu

[tralflot1832]

Tàu phá băng hạt nhân của loạt phim mới - một chiếc luôn có trên NSR Bạn nên đọc tin tức: Rosatomflot.

[mordvin 3]

Trích dẫn từ: tralflot1832

Tàu phá băng hạt nhân của loạt phim mới - một chiếc luôn có trên NSR Bạn nên đọc tin tức: Rosatomflot.

Chà, tại sao người Ấn Độ cần tất cả những thứ này?

[tralflot1832]

Novotek LNG với tàu chở dầu lớp băng ARC
7 sẽ vận chuyển LNG đến nhà ga ở Kamchatka, và từ đó người Ấn Độ sẽ kéo nó đến Ấn Độ của họ. Novatek ở Nam Kavkaz đã đóng đinh một sà lan chứa LNG và đang kéo nó đến Murmansk. Hãy nghĩ xem nếu châu Âu từ chối LNG, Mikhelson sẽ gửi nó đến Kamchatka, rằng hai sà lan đã được đặt hàng.

[mordvin 3]

Trích dẫn từ: tralflot1832

Novotek LNG với tàu chở dầu lớp băng ARC
7 sẽ vận chuyển LNG đến nhà ga ở Kamchatka và từ đó người Ấn Độ sẽ vận chuyển nó đến Ấn Độ.

Vâng, họ sẽ suy nghĩ, tính toán và hỏi, chúng ta cần cái này để làm gì? Bạn có nghĩ rằng Novotek sẽ có thể đánh lừa họ? Những người Ấn Độ học ở Techie của chúng tôi, mặc dù họ chậm hiểu nhưng họ rất siêng năng.

[tralflot1832]

Novatek cung cấp LNG cho họ, nhưng với các tàu chở dầu của riêng họ, theo cách này sẽ rẻ hơn.

[Bác Lee]

Trích dẫn từ: tralflot1832

Rosatomflot.

Và trong bức ảnh - con tàu "Sevmorput", vẫn là di sản của Liên minh! Wow "galosh", vẫn đang phục vụ! Các chị em còn lại đã bán hết và cắt móng tay từ lâu rồi!

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Người ta đã nói về sự phát triển của Tuyến đường biển phía Bắc trong hơn 10 năm, nhưng lưu lượng giao thông ở đó vẫn còn ít so với tuyến đường biển qua Địa Trung Hải. Hạm đội phá băng cần rất lớn để thực hiện việc hộ tống tàu liên tục.

[Người ngoài hành tinh từ]

Người theo đạo Hindu xảo quyệt hơn người Trung Quốc, với họ, bạn cần phải giữ cho đôi tai của mình nhạy bén.

[GỎI màu đen]

Cụm từ về con đường biển ngắn nhất từ ​​châu Á sang châu Âu... có phần ranh mãnh. Đó là con đường ngắn nhất cho hàng hóa từ Trung Quốc đến Scandinavia và Anh. Có thể dùng để gửi hàng đi Pháp. Nhưng để giao cho Nam Âu thì không khả thi và thua kênh đào Suez. Do đó, không hoàn toàn rõ ràng làm thế nào mà Ấn Độ có thể quan tâm đến Con đường phía Bắc.

[Hoàng đế_Alive]

Có lẽ con đường biển phía bắc cũng quan trọng vì
rằng lưu lượng của kênh đào Suez chỉ là 50 tàu mỗi ngày.
Và thêm ngày thuê tàu là tốn kém.

[GỎI màu đen]

Tăng công suất của Kênh đào Suez là một trong những hành động "đơn giản" nhất (so với các vấn đề của NSR). Và công việc theo hướng này đang được thực hiện.

Việc quản lý Kênh đào Suez sẽ mở rộng và đào sâu phần phía nam của hành lang nước trong hai năm. Quyết định được đưa ra sau sự cố với tàu container Ever Given. Người đứng đầu cơ quan quản lý kênh đào Suez Ussam Rabia cho biết kế hoạch mở rộng kênh đào đã được Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah al-Sisi phê duyệt. Theo kế hoạch, đoạn kênh dài 30 km giữa Hồ Gorky và thành phố Suez sẽ được mở rộng thêm 40 km về phía đông. Ngoài ra, địa điểm sẽ được đào sâu thêm 8 feet hay 2,5 mét. Ngoài ra, họ sẽ mở rộng tuyến kênh thứ hai về phía bắc của Hồ Gorky thêm 10 km. Tổng chiều dài sẽ là 82 km.

Lần cuối cùng việc tái thiết quy mô lớn Kênh đào Suez được thực hiện vào năm 2014-2015. Sau đó, chi phí của công việc lên tới 8,2 tỷ USD, là một phần của dự án, một nhánh mới của Kênh đào Suez dài 35 km đã được xây dựng, nằm giữa km thứ 60 và 95 của kênh. Sau khi công việc hoàn thành, giao thông hai chiều có thể thực hiện được trong 115,5 km, tức là 60% chiều dài của kênh.

[Ả Rập]

Hiện tại, các tàu phá băng hạt nhân mới của dự án 22220 Arktika, Sibir và Ural đang được chế tạo, có khả năng vượt qua lớp băng dày tới 3 mét.
Hạm đội phá băng của Nga bao gồm khoảng 30 tàu phá băng chạy bằng diesel, 4 tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân và tàu sân bay hạng nhẹ Sevmorput, tàu chở hàng chạy bằng năng lượng hạt nhân lớn nhất và duy nhất cho đến nay.
Tàu sân bay nhẹ hơn "Sevmorput" là tàu vận tải phá băng của Liên Xô (tàu container) với nhà máy điện hạt nhân loại KLT-40. Đây là tàu lớn nhất trong số bốn tàu buôn phi quân sự chạy bằng năng lượng hạt nhân từng được chế tạo và là tàu sân bay hạng nhẹ lớn nhất tính theo lượng giãn nước. Nó được đặt tên theo Tuyến đường biển phía Bắc, nơi nó được xây dựng. Nó là con tàu duy nhất của đề án 10081.

Các đặc điểm chính của tàu sân bay nhẹ hơn "Sevmorput":

Lượng choán nước: 61,88 nghìn tấn
Chiều dài: 260,1 m
Chiều rộng: 32,2 m
Chiều cao: 18,3 m (chiều cao bảng)
Mớn nước: 11,8 m
Động cơ: tuabin hạt nhân GTZA 684 OM5
Công suất: 29420 kW (39436 mã lực)
Cánh quạt: 1 chân vịt có bước thay đổi với 4 cánh
Tốc độ di chuyển: tối đa 20,8. điểm giao
Trọng tải đăng ký: 74 bật lửa loại LASH hoặc 1336 container 20 feet.

Tàu sân bay hạng nhẹ Sevmorput được đóng ở Kerch tại xưởng đóng tàu Zaliv. Được đặt lườn 2 tháng 1984 năm 20, hạ thủy ngày 1986 tháng 31 năm 1988 Nhập ngũ ngày 1 tháng XNUMX năm XNUMX. Tàu được thiết kế để vận chuyển hàng hóa dưới dạng bật lửa và container đến các vùng xa xôi phía Bắc. Có thể di chuyển độc lập trong lớp băng dày tới XNUMX m

[tralflot1832]

Khi chúng tôi hoàn thành việc thổi phồng sự cuồng loạn của phương Tây về sự nóng lên của khí hậu. Những ai muốn có thể xem băng đại dương phía bắc đang tan chảy như thế nào. Chúng tôi mở Rosatomflot trong liên hệ. Đầy những bức ảnh "khí quyển" với "đại dương tan chảy".

[evgen1221]

Chà, trời không ấm hơn, nhưng vào những năm 80, tôi chỉ đi vào mùa đông với áo khoác lông, ủng nỉ, mũ, nhưng ở Altai thì lạnh. Kể từ năm 2000, tôi đã đi vào mùa đông trong bộ quần áo mùa thu, giày thể thao và mũ nhẹ, hiếm khi vài lần một tháng nhiệt độ vào mùa đông xuống dưới âm 15, thường có tới 10 sương giá hoặc thậm chí có mưa vào mùa đông. mùa đông vào tháng giêng. Ở một nơi nào đó trên thế giới, tôi thừa nhận rằng sương giá chỉ tăng cường

[Ả Rập]

Tàu phá băng Arktika là tàu dẫn đầu của Dự án 22220. Nó được đặt lườn vào năm 2013 và hạ thủy vào năm 2016. Năm 2020, nó đã vượt qua thử nghiệm thành công trên biển và được bàn giao cho khách hàng - FSUE Atomflot
Theo Viện ngân sách nhà nước liên bang GlavSevmorput (thuộc tập đoàn nhà nước Rosatom), vào năm 2021, hơn 32 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc, vượt mục tiêu đến năm 2022 của dự án liên bang "Phát triển Biển phía Bắc". Tuyến đường". Trong thời gian điều hướng hè thu từ ngày 1 tháng 30 đến ngày 2021 tháng 100 năm 30, FSUE Atomflot (thuộc Tập đoàn Nhà nước Rosatom) đã thực hiện XNUMX hoạt động hỗ trợ phá băng. XNUMX con tàu đã đi qua mà không cần hỗ trợ phá băng trong quá trình hỗ trợ thông tin của Viện Ngân sách Nhà nước Liên bang GlavSevmorput.
Trong những năm gần đây, lưu lượng giao thông dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc đã tăng lên, đặc biệt là trong khuôn khổ các dự án dầu khí trên thềm Bắc Cực.

[evgen1221]

Có một sự quan tâm mạnh mẽ đối với đất nước này, bởi vì nó an toàn hơn, gần hơn, không có những chiếc máy bay chiến đấu sọc gây phiền nhiễu khi giao dịch trên các tàu sân bay, và nó rẻ hơn về mặt nhiên liệu. Tuy nhiên, trời lạnh, không phải tất cả các tàu đều phù hợp, nhưng nếu việc trung chuyển đến các tàu băng của chúng tôi được tổ chức ở đâu đó, thì người yêu sẽ xuất hiện.

[mordvin 3]

Trích dẫn từ: evgen1221

Có một sự quan tâm mạnh mẽ đối với đất nước này, bởi vì nó an toàn hơn, gần hơn, không có những chiếc máy bay chiến đấu sọc gây phiền nhiễu khi giao dịch trên các tàu sân bay, và nó rẻ hơn về mặt nhiên liệu. Tuy nhiên, trời lạnh, không phải tất cả các tàu đều phù hợp, nhưng nếu việc trung chuyển đến các tàu băng của chúng tôi được tổ chức ở đâu đó, thì người yêu sẽ xuất hiện.

Bạn có thể giải thích cho tôi, người gần nhất, người Ấn Độ sẽ mang theo NSR ở đâu và những gì?

[Ả Rập]

Khoảng cách từ St. Petersburg đến Vladivostok dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc là hơn 14 nghìn km (qua Kênh đào Suez - hơn 23 nghìn km). Tốc độ di chuyển: tối đa 20,8. hải lý, con tàu sẽ mất bao lâu để đi hết quãng đường này?.
thời gian = khoảng cách / tốc độ.
Trong trường hợp này, khoảng cách là 14 nghìn km và tốc độ là 20,8 hải lý.
1 hải lý tương đương với 1,852 km/h.
vận tốc = 20,8 * 1,852 = 38,5 km/h
thời gian = 14000 / 38,5 = 363,6 giờ - điều này có nghĩa là con tàu sẽ đi hết quãng đường từ St. Petersburg đến Vladivostok dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc trong khoảng 363,6 giờ hoặc 15 ngày 3 giờ.

[Ả Rập]

Khoảng cách từ St. Petersburg đến Vladivostok là khoảng 6571 km theo đường thẳng và 9829 km theo đường bộ. Để vượt qua khoảng cách này trên các phương thức vận tải khác nhau sẽ cần thời gian khác nhau. Dưới đây là dữ liệu gần đúng về thời gian di chuyển và giá vé:

Máy bay: 14 giờ 30 phút, từ 16037 rúp.
Tàu hỏa: 6 ngày 17 giờ 30 phút, từ 10000 rúp.
Xe buýt: không có chuyến bay trực tiếp
Tự động: 4 ngày 18 giờ 06 phút, khoảng 34666 rúp. cho xăng

[Ryaruav]

20 hải lý là nước trong, tôi đã đi hết quãng đường ở Igarka vào năm 1983, chúng tôi đã đi từ St. Petersburg đến Pevek và sau đó họ bàn giao con tàu khi tìm thấy, băng bắt đầu ở Kara và chỉ kết thúc ở Chukchi, bản thân chúng tôi có thể đi trong băng cao tới cả mét thì Lenin dẫn đầu rồi bắc cực dẫn đầu, tôi không biết tình hình băng ở đó vào mùa hè như thế nào, nhưng tôi nghĩ ngay cả những con tàu hạng băng cũng không thể vượt qua nếu không có tàu phá băng

[Ả Rập]

Mức tăng lớn nhất trong nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga vào năm 2021 so với năm 2020 được ghi nhận đối với các nhóm sản phẩm sau:

Nhiên liệu khoáng, dầu và các sản phẩm chưng cất của chúng; chất bitum; sáp khoáng (mã TN VED 27) - tăng 1 triệu USD;
Sắt thép (mã TN VED 72) - tăng 97 triệu USD;
Lò phản ứng hạt nhân, nồi hơi, máy móc và thiết bị cơ khí; bộ phận của chúng (mã TN VED 84) - tăng 59 triệu USD.

Nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga năm 2021 lên tới 4,43 tỷ USD, tăng 28% so với năm 2020. Trong cơ cấu hàng nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga vào năm 2021 (và năm 2020), tỷ trọng giao hàng chính rơi vào các loại hàng hóa sau:
Sản phẩm khoáng sản (mã HS 25-27) - 69,67% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (2020% năm 55,78);
Kim loại và các sản phẩm từ chúng (mã TN VED 72-83) - 9,77% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (năm 2020 - 10,18%);
Sản phẩm công nghiệp hóa chất (mã HS 28-40) - 8,54% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (năm 2020 - 10,57%);
Máy móc, thiết bị và phương tiện (mã HS 84-90) - 6,86% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (2020% năm 9,62);
Kim loại quý và đá quý (mã HS 71) - 2,03% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (2020% năm 2,01);
Hàng thực phẩm và nông sản thô (mã HS 01-24) - 1,17% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (năm 2020 - 1,16%);
Gỗ và bột giấy và sản phẩm giấy (mã HS 44-49) - 0,69% tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ từ Nga (2020% vào năm 0,76).

[Ả Rập]

Vào tháng 2023 năm XNUMX, Nga và Ấn Độ đã thảo luận về khả năng tạo ra một tuyến đường thay thế để vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ đến châu Âu dọc theo tuyến đường phía đông qua Tuyến đường biển phía Bắc, sử dụng cả cơ sở cảng của Nga và Ấn Độ. Theo Bộ Phát triển Viễn Đông Nga, chi phí vận chuyển một container từ Vladivostok đến Ấn Độ thấp hơn một phần ba so với chi phí vận chuyển một container từ Moscow. Các lĩnh vực hợp tác đầy hứa hẹn bao gồm việc tạo ra một tuyến container xuyên Bắc Cực Nga-Ấn Độ, xây dựng các cơ sở chế biến gần Tuyến đường biển phía Bắc và mở rộng hạm đội.

Vào tháng 2021 năm XNUMX, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi tuyên bố rằng Ấn Độ sẽ hỗ trợ Nga phát triển Tuyến đường Biển Bắc và biến tuyến đường này thành huyết mạch thương mại quốc tế. Ông cũng lưu ý rằng Ấn Độ quan tâm đến việc tham gia vào các dự án khai thác tài nguyên ở Bắc Cực và phát triển cơ sở hạ tầng ở Viễn Bắc của Nga.

[Smoke_in_smoke]

Trích từ Arabfun

Vào tháng 2021 năm XNUMX, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi tuyên bố rằng Ấn Độ sẽ hỗ trợ Nga phát triển Tuyến đường Biển Bắc và biến tuyến đường này thành huyết mạch thương mại quốc tế. Ông cũng lưu ý rằng Ấn Độ quan tâm đến việc tham gia vào các dự án khai thác tài nguyên ở Bắc Cực và phát triển cơ sở hạ tầng ở Viễn Bắc của Nga.

Một cách khác là hiểu được lợi ích của Ấn Độ đối với Tuyến đường Biển Bắc.

[Stas]

Đâu là Ấn Độ và đâu là con đường Biển Bắc? Tại sao đàn accordion nút dê? Tin đùa Cá tháng Tư.

[Kiểm tra]

Mordvin 3 (Vladimir), được kính trọng, mỏ than Syradasayskoye ở Taimyr là một trong những mỏ được phát triển năng động nhất bởi công ty "Ngôi sao Phương Bắc" của Roman Trotsenko từ AEON. Cảng đang được xây dựng cách Dixon khoảng 90 km về phía nam. Một nhà máy làm giàu cũng đang được xây dựng.Vì USC nhiều lần, không chỉ một lần, được yêu mến một cách có hệ thống, đã không chế tạo một tàu chở hàng rời cấp băng duy nhất trong suốt những năm tồn tại của nó, nên các lựa chọn để nạp than đã làm giàu vào các công-te-nơ tiêu chuẩn trên biển và vận chuyển đến Kamchatka vào ngày tuyến đường biển phía Bắc đang được xem xét.
Vào cuối năm 2022, NOVATEK đã hoàn thiện Arctic Cascade, công nghệ hóa lỏng LNG trọng tải lớn của chúng tôi. Năm nay, Arctic LNG-2 đang có kế hoạch ra mắt dòng đầu tiên tại mỏ Utrennye (Salmanovskoye) trên Bán đảo Gydan. Và ở đó, người Nhật và Total là cổ đông. Người da đỏ cũng có thể thay thế họ ... Một bệ cố định chịu băng đang được xây dựng cho mỏ khí Kamennomysskoye-Sea. Theo kế hoạch, việc khoan sẽ bắt đầu sau 2 năm nữa.
Bằng dầu. Varandey đã đưa ra mức tăng hơn 2022% trong các lô hàng vào năm 20. Cảng mới mở quanh năm.