Tàu ngầm diesel-điện do Thổ Nhĩ Kỳ dẫn đầu với VNEU thuộc dự án Type-214TN đã bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển

Tàu ngầm diesel-điện lớp Reis (dự án Type-214TN) có tên Peri-Reis, được đóng tại Nhà máy đóng tàu Hải quân Gölcük ở thành phố Gölcük phía tây bắc Thổ Nhĩ Kỳ, lần đầu tiên được đưa vào thử nghiệm trên biển. Tàu ngầm được trang bị một nhà máy điện độc lập trên không (VNEU) được dành cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.

Tàu ngầm, được đặt tên là "Piri Reis" để vinh danh nhà hàng hải và người vẽ bản đồ Thổ Nhĩ Kỳ của Đế chế Ottoman, đã được hạ thủy vào năm ngoái và theo kế hoạch của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, vào năm 2022, nó được cho là sẽ bổ sung sức mạnh chiến đấu hạm đội. Một, vì những lý do không được nêu tên, việc chế tạo bị trì hoãn và tàu ngầm chỉ mới bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển vào cuối năm nay.

Tàu ngầm thứ hai của sê-ri này, được đặt tên là Khyzyr-Reis để vinh danh chỉ huy hải quân kiêm cướp biển Thổ Nhĩ Kỳ Hayreddin Barbarossa (1475–1546), người đã trở thành đô đốc của Đế chế Ottoman, được hạ thủy vào ngày 25 tháng 2022 năm 2027 và hiện đang được hoàn thiện. Nhìn chung, toàn bộ loạt sáu tàu ngầm với nhà máy điện chạy bằng pin nhiên liệu độc lập với không khí của Đức nên được chế tạo trước năm 214. Bản thân dự án Type-214TN được phát triển trên cơ sở tàu ngầm Type-212 của Đức, là phiên bản xuất khẩu của Type-XNUMX.

Việc đóng tàu ngầm được thực hiện cùng với nhà máy đóng tàu lớn nhất của Đức HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft), hợp đồng được ký kết vào năm 2009. Cổ phần sản xuất được chia theo tỷ lệ 80/20, trong đó phần lớn được giao cho Thổ Nhĩ Kỳ. HDW chỉ lắp ráp thân tàu và các thành phần cơ khí chính và một số thành phần bí mật, bao gồm pin nhiên liệu và hệ thống đẩy. Tất cả các thành phần điện tử và hệ thống vũ khí đều được sản xuất và lắp đặt tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Chiều dài của tàu ngầm là 65 mét, tổng lượng choán nước dưới nước là 1860 tấn. Các con thuyền được chế tạo bằng công nghệ tàng hình, được trang bị nhà máy điện kết hợp diesel-điện / kỵ khí (pin nhiên liệu VNEU). Thời gian công bố ở dưới nước là hơn 10 ngày. Tốc độ dưới nước - lên đến 20 hải lý / giờ, trên mặt nước - 12 hải lý / giờ. Độ sâu lặn - lên đến 400 mét. Vũ khí - 533 ống phóng ngư lôi XNUMX mm có khả năng bắn tên lửa chống hạm Harpoon, nó được lên kế hoạch sử dụng ngư lôi và tên lửa do Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế trên các tàu ngầm tiếp theo của loạt.

Comments

[Ác ma 55]

"Hố đen", phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ... Cùng xem loài vật nào quậy phá trong hố này nhé..

[Dauria]

"Hố đen", phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ..

Không, không phải "đen", xám. Tôi đọc ở đâu đó rằng 214 khác với 212 ở loại vỏ thép. Người Đức đã không cung cấp cho người Thổ Nhĩ Kỳ bí mật về trường hợp không từ tính để xuất khẩu. Nhưng Israel dường như có "bản gốc" 212 .

[Smoke_in_smoke]

Trích từ dauria

"Hố đen", phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ... Cùng xem

Chúng ta nhận được gì từ điều này?
Có lẽ ngoại trừ thực tế là Đức, ở mức tối thiểu, tự xây dựng theo đơn đặt hàng bên ngoài, hỗ trợ tiềm năng tuyệt vời của các nhà thiết kế và đóng tàu, những người có thể nhanh chóng định hướng lại bản thân để tăng tiềm năng của Bundesmarine.
Đã có tiền lệ lịch sử.

[Vladimir Postnikov]

Trích dẫn: Smoky_in_smoke

Chúng ta nhận được gì từ điều này?

Chúng ta nhận được gì từ điều này?

Trích dẫn: Smoky_in_smoke

Đã có tiền lệ lịch sử.

Tàu ngầm Kriegsmarine khiến Anh và Mỹ đau đầu hơn nhiều.

[Boa co thắt KAA]

Trích từ dauria

Nhưng Israel dường như có "bản gốc" 212 .

Người Đức đã xây dựng (đang xây dựng) 4 + 2 NPL cho người Do Thái theo dự án DOLFIN (cá heo) loại 800, dựa trên dự án 214. Đồng thời, người Israel có 10x533 NTA chứ không phải 8 như trước đây dự án. Theo VNEU với tốc độ 4,0 hải lý, thuyền có thể vượt qua 1248M - giống như loại 214.

[APAUS]

Thật thú vị phải không, Thổ Nhĩ Kỳ đã và đang cùng VNEU chế tạo tàu ngầm diesel-điện. Và chúng ta có bao nhiêu tàu ngầm diesel-điện của VNEU đang phục vụ?
Đó là nó và đó là nó

[bác sĩ18]

Thổ Nhĩ Kỳ đang xây dựng, nhưng VNEU là của Đức.

[Người hút thuốc]

Hiện tại, VNEU chính thức duy nhất là một lò phản ứng hạt nhân. Người Mỹ không lo lắng về điều này và đang chế tạo những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. Công nghệ đang dần mài giũa và cải thiện. Varshavyanka tương đối rẻ và có cơ sở hạ tầng cho họ - tôi nghĩ đây là tiêu chí chính hiện nay ..
Không cần dừng công việc về VNEU phi hạt nhân, nhưng cũng không có gì phải vội. Chúng ta cần tạo ra một hệ thống kỵ khí thực sự an toàn, đơn giản và mạnh mẽ. Với một bình oxy khổng lồ trên tàu, thật vô nghĩa khi nói về sự an toàn. Lò phản ứng hạt nhân cũng không phải là phát minh an toàn nhất, và chắc chắn cần phải có một giải pháp thay thế. Và đối với bất kỳ thiết bị lại nào, đều cần có tiền và đội tàu có thể đơn giản hấp thụ số tiền đó tính bằng tiền tỷ - và giờ đây đội tàu có nơi để đặt tiền mà không cần VNEU

[bác sĩ18]

Trích dẫn: Smoker

Hiện tại, VNEU chính thức duy nhất là một lò phản ứng hạt nhân. Người Mỹ không lo lắng về điều này và đang chế tạo những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Người Mỹ, với ngân sách không gian của họ, không phải lo lắng gì cả, nhưng phần còn lại... Nguyên tử rất khó và quá đắt đối với nhiều người.

Trích dẫn: Smoker

nhưng không có vội vàng.

gây tranh cãi.

[Boa co thắt KAA]

Trích dẫn: Smoker

Với một bình oxy khổng lồ trên tàu, thật vô nghĩa khi nói về sự an toàn.

Cần lưu ý rằng oxy đông lạnh được lưu trữ bên ngoài vỏ chịu áp lực, điều này làm giảm phần nào nguy cơ cháy nổ trên tàu ngầm. Và nếu Malachite thành công (họ đã hứa sẽ thực hiện vào năm 2023!) thì các đơn vị của chúng tôi sẽ nhận được một nhà máy điện duy nhất dựa trên tuabin chu trình kín. Đây sẽ là một bước tiến thậm chí so với người Đức và người Thụy Điển. Nhưng bây giờ, một cái gì đó là "sự im lặng trong các ngăn."
AHA.

[fa2998]

Trích dẫn từ doccor18

Thổ Nhĩ Kỳ đang xây dựng, nhưng VNEU là của Đức.

Sự khác biệt là gì Khi "Goeben" của Đức-Thổ Nhĩ Kỳ đi thuyền trên Biển Đen, các thủy thủ Nga không cảm thấy dễ dàng hơn - dự án của ai?

[bác sĩ18]

Trích dẫn: fa2998

nó không trở nên dễ dàng hơn cho các thủy thủ - dự án của ai?

Tôi đồng ý, nó không dễ dàng hơn cho các thủy thủ.

[người Norman]

Và VNEU ở đâu cho dự án Lada? Chúng ta có thể làm tàu ​​ngầm hạt nhân, còn tàu ngầm diesel-điện thì không với VNEU?

[shikin]

VNEU thì khác. Có trên tàu, ngoài động cơ diesel, pin (không phải lithium sao?), Và cả hydro - đó là một "niềm vui" khác. Người Trung Quốc đang nghĩ ra thứ gì đó có pin lithium an toàn, đây sẽ là lựa chọn tốt nhất cho ngày nay.
Và câu hỏi đặt ra là - loại thuyền như Lada cần có quyền tự chủ nào? Nếu vì Baltic hay Biển Đen, cũng như lực lượng bảo vệ bờ biển, thì không cần VNEU là đủ.

[người Norman]

nhà máy điện độc lập với không khí - cái nào khác? Động cơ ở đâu?

[shikin]

VNEU xảy ra với động cơ Stirling - ở Thụy Điển, nó xảy ra trên pin nhiên liệu - ở Đức, ở Pháp - tuabin chu trình kín, người Nhật sản xuất động cơ điện trên pin lithium. Rất nhiều thông tin trên internet.
Các phím đàn có động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện (động cơ diesel quay máy phát điện, động cơ điện quay trục các đăng từ máy phát điện hoặc từ pin. Dung lượng pin lớn hơn có nghĩa là phạm vi hoạt động dưới nước nhiều hơn. Hiện phạm vi hoạt động dưới nước là 650 km đang được công bố.

[người Norman]

Thực tế là nó không tồn tại cho dù đó là loại động cơ nào ((VNEU - không. Chúng tôi không thảo luận bây giờ - loại tàu ngầm nào tốt hơn và loại động cơ nào phù hợp hơn với chúng, VNEU là mười lăm tuổi, nếu trí nhớ của tôi nói dối, họ không thể làm được, hoặc thậm chí hai mươi ((

[shikin]

Vì vậy, có thể không có nhu cầu khẩn cấp để đi chơi dưới nước trong 20 ngày ở vùng biển ven bờ? Người Nhật có vẻ đang dần bỏ VNEU với Stirling để chuyển sang dùng pin lớn. Để tốt, những chiếc thuyền với VNEU nên thuộc loại giữa hạt nhân và thông thường. Nhưng cho đến nay điều này là xa nó. Hầu như tất cả các thuyền với VNEU đều có tốc độ dưới nước là 2-3 hải lý. Đối với hoạt động bình thường, động cơ diesel vẫn được lắp đặt trong hầu hết các trường hợp. Và kích thước của những chiếc thuyền như vậy hầu như không được thiết kế để dự trữ lớn cho thủy thủ đoàn.
Còn VNEU vì VNEU? Tôi nghĩ chúng ta vẫn chưa tìm ra giải pháp hợp lý cho những vấn đề đang tồn tại. Từ quan điểm kỹ thuật, không có gì ngoài chúng tôi.

[ALARI]

Tại sao tất cả những đồ chơi này? Chúng tôi xem xét những gì thực tế đã chỉ ra trong NWO bằng cách sử dụng ví dụ về hàng không - thậm chí có một hệ thống phòng không đã chết, bạn có thể nhân hiệu quả của hàng không lên 0. Chúng tôi không nói về máy bay không người lái, họ không tha thứ cho họ và họ là những cái chính, khi nó bật ra trong không khí. Anh ta có thể thực hiện một bước phủ đầu và dồn hết sức lực của mình vào những chiếc máy bay không người lái trên biển không? Thời của Tsushima, jutland, bầy sói và các trận chiến tuyến tính nói chung đã qua. Cần phải chuẩn bị cho các cuộc chiến trong tương lai, và có một người không ngồi trong tàu hay tàu ngầm, mà là bàn phím trong boongke.

[Boa co thắt KAA]

Trích dẫn từ ALARI

Cần phải chuẩn bị cho các cuộc chiến trong tương lai, và có một người không ngồi trong tàu hay tàu ngầm, mà là bàn phím trong boongke.

Chà, vâng, vâng, vâng ... Đó chỉ là NƯỚC - không phải không khí! Và từ bờ biển, bạn không thể điều khiển nhiều máy bay không người lái dưới nước (UUV). Do đó, người Đức đã chế tạo NNS loại 212CD và người Ý đã đặt hai NNS theo dự án 212 NFS, theo ý tưởng của "đối tác", sẽ là trung tâm điều khiển các NV cho các mục đích khác nhau. Nhưng, phiền bạn! Máy bay không người lái PU (NPA) đang ở trên tàu NNS, ở ĐNÁ chứ không phải trên bờ!
người Mỹ, họ đang làm việc trên NPA với AI, cũng được sản xuất trong RDB với PLA thế hệ thứ 5, và họ sẽ hoạt động dưới sự điều khiển của KP (PU) đặt trên tàu sân bay. Chúng tôi cũng gợi ý về Danh sách mong muốn với NPA về tàu ngầm đa năng thế hệ thứ 5 loại ARCTUR.
Nhưng đó là tất cả trong R & D. Cho đến nay thậm chí không có "nguyên mẫu", vì vậy, chỉ có máy chiếu. Nhưng phương hướng đã rõ ràng.
IMHO.

[người Norman]

Và chúng ta không thể làm VNEU trong nhiều năm, chúng ta có thể làm lò phản ứng hạt nhân, nhưng chúng ta không thể làm một cái gì đó đơn giản hơn nhiều. (((

[Boa co thắt KAA]

Trích từ Norman

Và chúng ta không thể làm VNEU trong nhiều năm, chúng ta có thể làm lò phản ứng hạt nhân, nhưng chúng ta không thể làm một cái gì đó đơn giản hơn nhiều. (((

Niềm tin sâu sắc của tôi là đáng để giao nhiệm vụ "không cốt lõi" này cho các chuyên viên máy tính từ ROSATOM, và trong một vài năm nữa, chúng ta sẽ có AIP tốt nhất trên thế giới.
Nhưng vì một số lý do, điều này không được thực hiện. Tại sao? -- không rõ!

[Nghiệp dư]

Trích dẫn từ APAS

Thật thú vị phải không, Thổ Nhĩ Kỳ đã và đang cùng VNEU chế tạo tàu ngầm diesel-điện. Và chúng ta có bao nhiêu tàu ngầm diesel-điện của VNEU đang phục vụ?
Đó là nó và đó là nó

Còn Liên bang Nga trong thời gian này đã chế tạo và bàn giao cho hạm đội 2 tàu ngầm hạt nhân! Đây rồi!

[người Norman]

Chúng tôi biết cách chế tạo các tàu tuần dương ngầm khổng lồ, đôi khi có hai lò phản ứng hạt nhân trên tàu và VNEU (((xin lỗi, MAPL dễ hơn.

[fa2998]

Trích dẫn từ doccor18

Thổ Nhĩ Kỳ đang xây dựng, nhưng VNEU là của Đức.

Và chúng tôi đang xây dựng một "Jack" Trung Quốc với logo "Moskvich" - và chúng tôi rất tự hào! Trong các tin tức trên tất cả các kênh.
RS. Nhưng giá của chúng tôi là gấp đôi!

[người Norman]

Có ai khác xem TV không? Trong mười lăm năm, thậm chí hơn thế nữa, tôi đã không nhìn. Xem quảng cáo?

[TermiNakhTer]

VNEU hoàn toàn không phải là thuốc chữa bách bệnh cho mọi vấn đề, và thứ hai, sẽ không ai chuyển giao công nghệ này cho người Thổ Nhĩ Kỳ. Như trong trò đùa đó về người Gruzia: "Chính bạn sẽ vượt qua nó))))

[đau khổ]

"Type-214TN" đây có lẽ là phiên bản mới của Type-214 do Đức phát triển. Lượng giãn nước bề mặt 1690 tấn, khả năng nổi dưới nước 1860 tấn chỉ có 9%, điều này cho thấy nó là tàu một thân. Với kích thước khiêm tốn như vậy, 8 ống phóng ngư lôi với 12 ngư lôi 533mm và VNEU dựa trên pin nhiên liệu hydro