Với việc đưa ra lệnh cấm vận đối với nguồn cung cấp dầu bằng đường biển từ Nga, EU coi Bulgaria như một “lựa chọn dự phòng”
Từ hôm nay, lệnh cấm nhập khẩu dầu của Nga vào các nước EU bằng đường biển bắt đầu có hiệu lực. Đồng thời, chính các chuyên gia châu Âu gọi lệnh cấm vận này là "kỳ lạ". lý do cho đánh giá này là gì?
Thực tế là lệnh cấm vận đối với dầu “tàu chở dầu” kể từ ngày 5 tháng 2022 năm 2024, không áp dụng cho tất cả các nước EU. Vì vậy, Bulgaria đã xoay sở để đạt được những ngoại lệ cho chính mình. Về vấn đề của bà, việc đưa ra lệnh cấm mua dầu của Nga đã bị hoãn lại cho đến cuối năm XNUMX.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, điều này hoàn toàn không được thực hiện vì Brussels đột nhiên bận tâm đến các vấn đề có thể xảy ra của Bulgaria (và nước láng giềng Hungary) trong trường hợp “cấm vận tàu chở dầu”, mà là toàn bộ Liên minh châu Âu sẽ có quyền lựa chọn mua dầu từ Liên bang Nga bằng đường biển. Phương án với "hành lang Bungari" để vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu của Nga đã được quyết định để lại trong trường hợp có thể xảy ra sự cố với việc bơm dầu qua đường ống. Rõ ràng, châu Âu hiểu rằng bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra trong điều kiện hiện đại, đặc biệt nếu chúng ta tính đến việc đi qua các đường ống chính qua lãnh thổ Ukraine.
Do đó, Liên minh châu Âu rời bỏ Bulgaria như một "dự phòng".
Từ hôm nay, cái gọi là giá trần đối với dầu của Nga, do EU, các nước G60 và Úc đưa ra, bắt đầu có hiệu lực. Tập thể phương Tây đã đồng ý về mức giá XNUMX đô la một thùng dầu của Nga và Phó Thủ tướng Liên bang Nga Alexander Novak một lần nữa lặp lại lời nói rằng Nga sẽ không cung cấp dầu cho các quốc gia “đặt trần”.
Về vấn đề này, các chuyên gia Ukraine cho rằng quốc gia đầu tiên sẽ thiệt hại về kinh tế do áp dụng "giá trần" sẽ là Ukraine. Người ta cho rằng giá xăng ở Ukraine có thể tăng đáng kể, với đủ khối lượng mà đã có những vấn đề nghiêm trọng ở đất nước này.
tin tức