Tàu ngầm diesel-điện "Kronstadt" dự án 677 "Lada" tiếp tục thử nghiệm trên biển

Tàu ngầm "Kronstadt" dự án 677 "Lada" tiếp tục ở vùng biển Baltic hạm đội như là một phần của giai đoạn tiếp theo của cuộc thử nghiệm trên biển. Theo dịch vụ báo chí của hạm đội, một hệ thống sonar đang được thử nghiệm trên tàu ngầm.

Mặc dù thực tế là vào tháng 636.3, Nhà máy đóng tàu Admiralty đã thông báo rằng chiếc tàu ngầm này đang bước vào giai đoạn cuối cùng của quá trình thử nghiệm trên biển tại nhà máy, Kronstadt sẽ không hoàn thành chúng theo bất kỳ cách nào. Ba tuần trước, chiếc tàu ngầm này đã thực hiện một loạt chuyến lặn dưới nước cùng với tàu ngầm diesel-điện Ufa thuộc đề án XNUMX Varshavyanka. Đến nay, "Ufa" đã có trong hạm đội và "Kronstadt" tiếp tục được thử nghiệm.

Trong một loạt các lần lặn, thủy thủ đoàn tàu ngầm và đại diện của ngành bắt đầu thử nghiệm tổ hợp âm thanh dưới nước của tàu ngầm diesel-điện

- tin nhắn nói.

Nhiều khả năng, chiếc tàu ngầm đang được hoàn thiện ở mức tối đa, dự án Lada hóa ra vẫn còn thô sơ, chiếc tàu ngầm đầu tiên của loạt St. 1997 Vào tháng 28 năm 2004, chiếc thuyền đã được nhận vào Hải quân Nga để hoạt động thử nghiệm, kéo dài đến tháng 2010 năm 2021.

Như đã báo cáo, "Kronstadt" là một công trình xây dựng trong thời gian dài, việc xây dựng được thực hiện với sự gián đoạn, dừng lại và điều chỉnh dự án. Việc đặt tàu ngầm diễn ra vào tháng 2005 năm 2009, đến năm 2013, theo quyết định của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, việc chế tạo theo lệnh bị đình chỉ cho đến năm 2018, việc hạ thủy chỉ diễn ra vào năm 2021. Vào cuối năm XNUMX, tàu ngầm lần đầu tiên đi vào thử nghiệm trên biển. Theo doanh nghiệp đóng tàu, “Kronstadt” được hoàn thành theo dự án điều chỉnh, có tính đến việc vận hành thử nghiệm tàu ​​ngầm dẫn đầu của loạt.

Comments

[tralflot1832]

Và ai đó đã làm gì với dự án Lada mà không thể hoàn thành nó? Nhà thầu phụ hay nhà thầu phụ. Nhưng đây là bí mật. Và đúng như vậy.

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích dẫn từ: tralflot1832

Và ai đó đã làm gì với dự án Lada mà không thể hoàn thành nó? Nhà thầu phụ hay nhà thầu phụ. Nhưng đây là bí mật. Và đúng như vậy.

Bởi vì cần phải sử dụng công nghệ đã được chứng minh của nhà máy điện kỵ khí hoặc đơn giản là sản xuất tàu ngầm với pin lithium-ion, nhưng dường như chúng ta đã quyết định tạo ra một loại nhà máy điện kỵ khí nào đó của riêng mình, do đó có vấn đề.
Đã hơn 15 năm trôi qua nhưng không có kết quả.

[Serg65]

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

cần phải sử dụng công nghệ đã được chứng minh của nhà máy điện kỵ khí hoặc đơn giản là sản xuất tàu ngầm chạy bằng pin lithium-ion

Có phải chúng ta đã sản xuất được pin lithium-ion với công suất này chưa?

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích dẫn: Serg65

Có phải chúng ta đã sản xuất được pin lithium-ion với công suất này chưa?

Trung Quốc sản xuất, và năng lực có nghĩa là gì? Ở đó, những khối lớn được lắp ráp từ pin hình ngón tay. Tesla làm điều này.

[Serg65]

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

Trung Quốc phát hành

Bạn có đề nghị mua hàng từ Trung Quốc không?

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

Tesla làm điều này.

Tesla là công ty của Nga?

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích dẫn: Serg65

Bạn có đề nghị mua hàng từ Trung Quốc không?

Lúc đầu và sau đó là chúng tôi, các thiết bị vi điện tử được mua ở nước ngoài và không có gì xảy ra.

Trích dẫn: Serg65

Tesla là công ty của Nga?

Tôi đang nói về nguyên tắc đóng gói pin.

[Serg65]

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

Lúc đầu và sau đó là chúng tôi, các thiết bị vi điện tử được mua ở nước ngoài và không có gì xảy ra.

Công ty Liotech, gần Novosibirsk, đã bắt đầu sản xuất pin lithium-ion kéo trong năm nay!
Đầu tiên, họ sẽ huấn luyện về cách điều khiển đầu máy xe lửa, và sau đó, nếu Chúa muốn, họ sẽ chuyển sang tàu ngầm diesel-điện!

[ẩn ý]

Dự án bao gồm vài trăm OCD[b]. Những người liên quan không thể chịu đựng được và thay thế nó bằng một dự án - OCR. Đây rõ ràng là những rủi ro lớn, nhưng phần thưởng đã thu được. VNEU, bản thân nó là một chủ đề...

[Dauria]

Và ai đó đã làm gì với dự án Lada?

Và đây là "Zamvolt" của Nga. Khi một điều gì đó chưa thành hiện thực được đưa vào dự án. Giống như khẩu súng trường của họ, hay VNEU của chúng ta. Kết quả là “hy vọng đã không thành hiện thực” và sẽ thật đáng tiếc nếu vứt những gì đã làm được vào thùng rác. Giữa mọi người, “Không phải ngọn nến dành cho Chúa, cũng không phải cây cờ bạc dành cho ma quỷ”.
Rủi ro kỹ thuật là cần thiết và không thể tránh khỏi, nếu không bạn sẽ không thể tiến lên được. Nhưng chỉ những nhà thiết kế có kinh nghiệm mới biết ranh giới giữa “chủ nghĩa phiêu lưu”.

[Beregovichok_1]

Các đồng chí cho biết, tàu có hệ thống đẩy mát, ống phóng ngư lôi mát và nhìn chung rất nhiều thứ mới đang được phát triển. Nhưng năng lượng đã lỗi thời. VNEU đã không được chuyển giao.

[đội trưởng92]

Trích dẫn: Beregovichok_1

Các đồng chí cho biết, tàu có hệ thống đẩy mát, ống phóng ngư lôi mát và nhìn chung rất nhiều thứ mới đang được phát triển. Nhưng năng lượng đã lỗi thời. VNEU đã không được chuyển giao.

Dự án 877 "Cá bơn". Dựa trên Dự án 877EKM, Dự án 636 “Varshavyanka” được phát triển cho Hải quân Trung Quốc. 8 tàu ngầm khác được đóng cho Việt Nam và Algeria theo Dự án 636.1.
Dự án 636.3 hiện đại hóa sâu Halibut pr 877.
Ngoài ra, sự phát triển của Dự án 877 là chiếc thuyền của Dự án 677 "Lada"
Dựa trên dự án 677, Cục Thiết kế Trung ương Rubin đã đưa ra một loạt dự án, nhưng không một chiếc thuyền nào được chế tạo theo bất kỳ dự án nào trong số này: Amur 550, Amur 750, Amur 950, Amur 1450, Amur 1650 và Amur 1850.
Sự khác biệt giữa dự án 877 (636) và 677.
Một chút 636 (677) - kích thước: lượng giãn nước bề mặt 2300 (1765) - dưới nước 3040 (2650) tấn, chiều dài tối đa - 72,6 (66,8) m, chiều rộng thân tàu tối đa. 9,9 (7,1) m, mớn nước trung bình - 6,2 (6,6) m, hóa ra Lada nhẹ hơn 23% trên bề mặt và nhẹ hơn 13% dưới nước, ngắn hơn 8% và hẹp hơn 29%. Tốc độ trên bề mặt của chúng là như nhau - 10 hải lý/giờ, nhưng tốc độ dưới nước của 677 cao hơn - 21 hải lý/giờ so với 17-19 hải lý của 877. Độ sâu lặn hoạt động gần như giống nhau - 240 m đối với 877 và 250 m đối với 677. Với cùng giới hạn 300 m, quyền tự chủ Chuyến đi cũng vậy - 45 ngày. Nhưng phi hành đoàn của 677 nhỏ hơn đáng kể - 35 người so với 57 người trên 877.

Và đây là với vũ khí hoàn toàn giống hệt nhau!
Thời gian xây dựng 636.3 2 năm, 677 trung bình 15-17 năm!!!
“Và chết tiệt với đàn accordion”?
Mỡ lợn đổ vào, nhiều năm trôi qua nhưng vẫn chưa có giải pháp đột phá!

[bk0010]

Trích lời của đội trưởng92

Và đây là với vũ khí hoàn toàn giống hệt nhau!

Nhìn nhầm chỗ rồi Điều đáng quan tâm là khả năng tàng hình (cả âm thanh và không âm thanh) và nhận thức (GAK, v.v.). Và việc cỡ nòng và số lượng ống phóng ngư lôi không thay đổi không phải là điều quan trọng. Người Mỹ thường chấp nhận bốn TA và không ồn ào.

[đội trưởng92]

Trích dẫn từ: bk0010

Người Mỹ thường chấp nhận bốn TA và không ồn ào.

Người Mỹ không có tàu ngầm diesel đang hoạt động và bài báo viết về chúng.

[đau khổ]

Trích lời của đội trưởng92

Mỡ lợn đổ vào, nhiều năm trôi qua nhưng vẫn chưa có giải pháp đột phá!

Một chi tiết nổi bật
, tại dự án 636 3040t-2300t=740t, tức là nước trong két dằn là 740t
và trong dự án 677 2650t-1765t=885t nước,
hóa ra là dự án cũ có tổng chuyển vị lớn hơn
3040-2650=390t,
nhưng dự án mới có nhiều nước dằn hơn
885-740\=145t!!!,
Tại sao điều này được thực hiện?

[ẩn ý]

Một chi tiết nổi bật
, tại dự án 636 3040t-2300t=740t, tức là nước trong két dằn là 740t
và trong dự án 677 2650t-1765t=885t nước,
hóa ra là dự án cũ có tổng chuyển vị lớn hơn
3040-2650=390t,
nhưng dự án mới có nhiều nước dằn hơn
885-740\=145t!!!,
Tại sao điều này được thực hiện?

Tôi nhớ đến A. Raikin: “Tôi chia số lượng thịt ở Liên Xô mỗi năm cho số lượng cư dân và tự quyết định rằng anh ấy đang cai trị đất nước!”

[Sergey39]

Người Mỹ có quan niệm khác về hạm đội tàu ngầm!

[kgber]

Có vẻ như họ đã lên kế hoạch sản xuất Lada với VNEU. Tại sao họ viết rằng đó là động cơ diesel-điện?

[Starpom Scrap]

Vì VNEU của chúng ta vẫn chưa sẵn sàng và các con tàu đã bắt đầu được hoàn thiện thành tàu ngầm diesel-điện.

[Sergey39]

Với VNEU, chúng ta có vấn đề, khoa học và công nghiệp không thể đương đầu với nhiệm vụ mà đội tàu đưa ra, họ phát minh ra mọi thứ và ghi nhớ!)))
Vì vậy họ đang trì hoãn dự án này, có lẽ các thiết bị khác vẫn còn vấn đề.

[Đó là tất cả trong các chi tiết]

"Rubin" thực sự rất yêu tiền. Và vì tiền, anh ta phát minh ra thứ gì đó hấp dẫn Hải quân, nhưng lại gây ra nhiều vấn đề. Cá nhân tôi rất ngạc nhiên khi những chiếc thuyền nhỏ lại được giao cho Rubin thiết kế. Đúng là như vậy, nhưng "Rubin" ở Liên Xô và Nga luôn chuyên về các chiến lược gia. Tiền từ đơn đặt hàng thiết kế nằm ở đó! Nhưng có một văn phòng thiết kế khác ở St. Petersburg - Malachite. Vì vậy, họ luôn thiết kế các tàu phóng lôi và tên lửa ĐA NĂNG có kích thước nhỏ hơn nhiều, tốc độ cao, tốc độ cao và có độ sâu lặn lớn. Có những chiếc thuyền của dự án 705. Và dự án 971 cũng rất xuất sắc. "Borey" - dự án 955 từ "Rubin" - lượng giãn nước 14720/24000 tấn, "Ash" - dự án 855 từ "Malachite" - Thuyền LỚN cho "Malakhit" - lượng giãn nước 8600/13800. Cảm nhận sự khác biệt.

[Sergey39]

Thật là ngu ngốc khi đo lường các thiết kế thuyền bằng lượng dịch chuyển và kết hợp chúng với các phòng thiết kế khi sự khác biệt nằm ở mục đích của chúng!(((
SSN sẽ không có độ dịch chuyển lớn hơn SSBN!!!

[ilya.muromczev2013]

Không có ai đuổi theo chúng tôi, và một con gà trống nướng sẽ không cắn vào mông chúng tôi. Điều này có nghĩa là không cần phải than vãn không cần thiết, hãy để họ nghĩ đến VNEU. Hơn nữa, con thuyền không kéo được tiền tỷ nào, luôn có tài chính dư thừa…

[Sergey39]

Có vẻ như tất cả các dự án mới, có tính đến thiết bị và vũ khí tiên tiến, đều mất nhiều thời gian để thành hiện thực về phần cứng!
Một ví dụ nổi bật là khinh hạm 22350 Đô đốc Gorshkov!)))

[PSih2097]

Ý kiến ​​​​cá nhân của tôi là họ sẽ hạ gục một chiếc Yasu nhỏ nhanh hơn VNEU trên tàu ngầm, loại cá bơn/Lada hoặc thuyền Warsaw...

[đau khổ]

Có lẽ VNEU đã được thành lập rồi, thậm chí có thể có hai phiên bản, một phiên bản để cải tạo nhiên liệu diesel để sản xuất hydro, phiên bản còn lại là tua-bin chu trình hỗn hợp sử dụng khí hơi từ quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel hoặc các hydrocacbon khác, như rượu etylic, trong oxy hoặc hydrogen peroxide.. Vì vậy, câu hỏi không phải là sự vắng mặt của VNEU, mà là làm thế nào để đặt nó trong khối lượng hạn chế của con thuyền mà không làm suy giảm các đặc tính khác. Có vẻ như thể tích tăng thêm kỳ lạ là 145 m3 ở không gian giữa các thân tàu được dành chẳng hạn để lưu trữ oxy lỏng. hoặc để hấp thụ hóa chất