Dromons bảo vệ Constantinople
Trận chiến của người Nga với dromon. Nghệ sĩ D. Pashkov
Bài viết này tiếp tục loạt bài về các cuộc bao vây thủ đô Byzantium - Constantinople.
Nó sẽ tập trung vào cơ chế quan trọng nhất để đối phó với những kẻ bao vây - về Hải quân. Vì biển đã cuốn trôi thủ đô của Đế chế La Mã từ ba phía, nên không chỉ mối đe dọa đối với thành phố thường chỉ dừng lại bởi thực tế là hạm đội tấn công những kẻ bao vây, mà chính những kẻ bao vây đã sử dụng tàu để chống lại thủ đô.
Trong các bài báo của tôi, tôi đã nói về các cuộc vây hãm trong giai đoạn từ khi thành lập thành phố đến thế kỷ thứ mười. Trong mỗi giai đoạn này, hạm đội đã góp phần vào cuộc chiến chống lại những kẻ bao vây. Nhưng cũng trên khác lịch sử các giai đoạn, đặc biệt là kể từ khi Đế chế Đông La Mã xuất hiện và hình thành với thủ đô ở Constantinople, hạm đội quân sự đã trải qua một số thay đổi và biến đổi.
Việc tăng cường sức mạnh và sức mạnh của hạm đội xảy ra từ cuối thế kỷ XNUMX, hạm đội La Mã thống trị Địa Trung Hải, đặc biệt là phần phía đông của nó trong suốt XNUMX - đầu nửa sau thế kỷ XNUMX.
Và như Kekavmen đã viết trong "Lời khuyên cho Vasileus":
"Rốt cuộc, nếu hạm đội trở nên vô dụng, thì bản thân bạn sẽ biến thành hư vô và sụp đổ."
Cuộc vây hãm Constantinople và hạm đội
Khi ủy ban của các liên bang Vitalian dấy lên một cuộc nổi dậy, vào năm 516, ông đã cử một đội tàu Danube gồm 200 tàu với lực lượng đổ bộ và chiếm được bến cảng trên bờ biển Thracia của Bosporus, cách thủ đô 11 km. Nhưng những người nổi dậy khác chống lại hoàng đế Phocas đã chiếm được thủ đô vào ngày 5 tháng 610 năm XNUMX bởi lực lượng của hạm đội, đứng đầu là hoàng đế tương lai Heraclius.
Và mười sáu năm sau, hạm đội Byzantine đã cứu đế quốc khỏi một cuộc bao vây kép, từ quân đội của người Sasanian Iran và người Avars, ngăn cản họ kết nối với nhau. Tại Golden Horn, hạm đội đã đánh bại một đội quân cây một cây Slavic, theo lệnh của Avar Khagan, hạ cánh xuống các bức tường của Blachernae.
Nhưng, nếu như trước khi người Ả Rập đánh chiếm phần phía đông của đế chế La Mã, người Byzantine đã có quyền thống trị trên biển không bị phân chia, thực tế không bị ai đe dọa, thì sau khi người Ả Rập sử dụng nguồn nhân lực và kỹ thuật của Ai Cập và Lebanon, họ đã xây dựng hải quân của họ.
Nhiều nhà nghiên cứu cho rằng người Ả Rập đã tạo ra những con tàu dựa trên kinh nghiệm đi thuyền vòng quanh Ả Rập và các chuyến đi của thương nhân đến Iran và Ấn Độ. Nhưng kiến thức của họ vào thời điểm này về điều hướng, so với người La Mã, là rất ít. Và họ đã tận dụng thành công kinh nghiệm của người khác. Ngay cả cơ sở hạ tầng hải quân mà họ thừa hưởng từ người La Mã, lúc đầu họ cũng chỉ đơn giản là tân trang lại, và chỉ sau đó mới bắt đầu thực hiện những thay đổi và đổi mới, như khi đánh bóng gương của ngọn hải đăng nổi tiếng ở Alexandria, nơi họ được cho là có thể đốt cháy tàu Byzantine.
Trận chiến Dromon. Pseulo-Oppian. Mã động học. Constantinople. Thế kỷ thứ XNUMX Thư viện Marchian. Venice
Dromon được lấy làm cơ sở của tàu chiến. Sự đổi mới đầu tiên mà người Ả Rập đưa ra, như thường được viết trong các tài liệu, là việc bảo vệ boong trên. Với điều đó rất khó để đồng ý. Đây là những gì Procopius ở Caesarea đã viết về chiến dịch của hạm đội La Mã chống lại những kẻ phá hoại ở Libya:
“Họ có các tàu chiến, tàu dài thích hợp cho chiến đấu hải quân, với số lượng là chín mươi hai chiếc; mỗi người có một hàng mái chèo và có mái che phía trên để những người chèo thuyền ở đây không bị trúng mũi tên của kẻ thù.
Việc tiếp tục chinh phục bờ biển Địa Trung Hải đã dẫn đến thực tế là ngày càng nhiều cư dân của bờ biển, những thủy thủ giàu kinh nghiệm, gia nhập hàng ngũ hạm đội Ả Rập, những người đã tạo ra, tất nhiên, dưới sự lãnh đạo của các chỉ huy Ả Rập, hạm đội cướp biển mà trong nhiều thế kỷ đã truyền cảm hứng sợ hãi trong thế giới Cơ đốc.
Nhưng trong hai cuộc bao vây Constantinople, hạm đội đã có thể gây ra một thất bại nhạy cảm cho người Ả Rập vào năm 673-677. và vào năm 716-718. Sau hoạt động như vậy của hạm đội Ả Rập, người La Mã bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến sự phát triển của hạm đội, mặc dù điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Hạm đội phải hoạt động xa thủ đô, chiến đấu với vô số hạm đội cướp biển từ châu Phi và thậm chí từ Tây Ban Nha. Hạm đội đã tham gia vào việc chuyển giao lực lượng dự phòng cho các chủ đề phía Tây của đế chế. Và với sự ra đời của các hạm đội "Ros"-Nga gần Constantinople, công việc càng tăng lên.
Tuy nhiên, cho đến những năm 70 của thế kỷ XI, hạm đội đã thành công trong việc này. Tầm quan trọng của hạm đội đối với việc bảo vệ thủ đô cũng được các kẻ thù, chẳng hạn như Sa hoàng Simeon Đại đế của Bulgaria, hiểu rõ. Ông đã cử một sứ quán đến Ai Cập vào năm 923 để lôi kéo hạm đội Ả Rập vào cuộc bao vây Constantinople.
Hạm đội của đế chế được hoàn thành vào thời điểm đó như thế nào?
chủ đề biển
Cấu trúc chủ đề từ thế kỷ thứ XNUMX đến thế kỷ thứ XNUMX được hình thành trên cơ sở cộng đồng lãnh thổ. Và chiến binh chính là một chiến binh-nông dân, một người hoang dã. Họ thực hiện một "địa tầng", tức là nghĩa vụ quân sự, và có một "địa tầng" - một khu đất mà từ đó thực hiện nghĩa vụ, sau đó chủ sở hữu có thể trả tiền epirius từ khu đất này, để không phải phục vụ bản thân. Quá trình chuyển đổi sang Epirius diễn ra từ cuối thế kỷ X đến nửa sau thế kỷ XI. Các địa tầng tương tự (chỉ "địa tầng biển") nằm trong số các thủy thủ, tức là cư dân của các lãnh thổ ven biển có chủ đề về biển: đây là chủ đề của Kivirreots, một lãnh thổ ở cực Tây Nam của Tiểu Á, về. Samos và các đảo Aegean.
Theo truyện ngắn của Constantine VII, địa tầng hàng hải bằng địa tầng đất liền với số lượng bốn lít một lít, trong khi địa tầng của hạm đội đế quốc bằng hai lít. Thực tế là các eo biển của chủ đề biển tự trang bị đầy đủ cho các tàu, và các eo biển của hạm đội basileus phục vụ trên các tàu do nhà nước chuẩn bị.
Ibn-Khaukal báo cáo rằng ở tất cả các làng biển có một bộ sưu tập từ "khói" (lò sưởi) của một denarius, đúng hơn là một du mục. Sau đó các thủy thủ được chia mỗi người 12 xu, số tiền còn lại do "cảnh sát biển", drungari, lấy và sau chiến dịch anh ta sử dụng theo ý mình. Thực phẩm được trao cho các thủy thủ từ drungaria hoặc "những gì Chúa gửi đến và basileus sẽ ban cho," và tất cả của cải thu được từ chiến dịch và tiền chuộc từ tù nhân được chuyển cho hoàng đế.
Do đó, các chủ đề bên bờ biển có trách nhiệm trang bị tàu, chiến binh và người chèo lái cho hạm đội thần thánh.
Các cường quốc được thành lập thành một số biệt đội nhất định, được gọi là "ousia" hoặc "uziakos", họ bao gồm 108 hoặc 110 tay chèo, tạo thành các đội bay dromons hoặc helands. Theo thuật ngữ hiện đại, những chiến binh này thường ở trên các tàu đổ bộ hoặc lính thủy đánh bộ.
Do đó, các địa tầng từ chủ đề biển đóng vai trò là chiến binh trên tàu, cũng như thủy thủ và người chèo thuyền. Trong sự sụp đổ của hệ thống chủ đề vào thế kỷ XNUMX, người dân địa tầng thích phục vụ như những người chèo thuyền để không phải chi tiền cho vũ khí.
Vũ khí của thủy thủ
Hoàng đế Leo VI the Wise (r. 886–912), về người mà tôi đã viết trong bài báo “Làm thế nào Byzantium gần như trở thành một đế chế của người Slav và người Hy Lạp,” Tactics đã viết. Bài báo trong cuốn "Tactics" này, dành cho các vấn đề quân sự hải quân, không giống như nhiều bài báo khác, có tính chất độc lập. Đây là những gì hoàng đế viết về vũ khí mà các thủy thủ được cho là phải có:
“Ngoại trừ các phân tầng được sắp xếp ở tầng trên, tất cả các phần còn lại - từ đầu tiên đến cuối cùng theo thứ tự - phải là cataphracts và có vũ khí, như khiên, menavls, cung, tên với số lượng lớn, kiếm, riktarii-giáo, vỏ sò, klibaniya [klivanii], che nếu không phải là lưng, thì ít nhất là ngực, mũ bảo hiểm, đai áo. Chúng đặc biệt cần thiết cho các địa tầng nằm phía trước, khi tham gia chiến đấu khi tấn công và chiến đấu tay đôi với kẻ thù. Những người không có vỏ và mền, trong mọi trường hợp, hãy để họ mặc cái gọi là nơ-ron, được làm từ nỉ kép. Những ai đang đóng quân trên dromons phía sau tất cả, hãy dùng cung tên và những viên đá lớn hoặc vỏ đạn vừa trong lòng bàn tay, khi không còn vũ khí nào khác để ném vào kẻ thù.
Hãy xem xét một số loại vũ khí được liệt kê.
Leo VI mô tả vũ khí phòng thủ như sau:
"Nếu có thể, hãy cũng có các rãnh xiên, mà ngày nay được gọi là sự phân cắt (κλιβάνιον), và chúng sáng bóng và rạng rỡ."
Tương tự như vậy, Nikephoros II Phocas (r. 963-969) coi zabu là một phần của sự phân cắt, tức là, nó là một loại vũ khí bảo vệ, lamenar hoặc lamellar, đánh giá qua các hình ảnh tồn tại cho đến ngày nay. Trái ngược với khẳng định của các nhà nghiên cứu (J. Dennnison), rằng đây là chuỗi thư (coat of mail). Điều này được khẳng định bởi Leo the Deacon, người nhấn mạnh vũ khí trang bị của người Nga ở Svyatoslav, "một hình xuyến làm bằng các khớp có thể di chuyển được" (άλυσἰδοτος θώραξ) - chuỗi thư, trái ngược với vũ khí của người La Mã. Vì vậy, "lính thủy đánh bộ" phải ở trong tình trạng giáp phân cắt hoặc phân cắt, tấm hoặc vảy.
Nhưng “neurik” là một trang bị rất thú vị, nó được định nghĩa là một chiếc áo bảo hộ làm bằng nỉ hai lớp, loại trang bị này được tìm thấy rất nhiều trong các tài liệu quân sự thời kỳ này, rất có thể, lớp bảo vệ này ngắn hơn nhiều. hơn cavadium, "làm bằng nỉ và da", bởi vì trên boong anh ta sẽ cản trở chuyển động của một chiến binh.
Tôi cũng muốn nghiên cứu về một loại vũ khí như menavla hoặc monavlata, từ tên tiếng Latinh méo mó của giáo săn - venabulus. Vũ khí này, theo Nicephorus Uranus, dài 2,7–3,7 m. Monavlata hay menavla dưới thời Hoàng đế Nicephorus II Fok là một ngọn giáo hạng nặng của một đơn vị bộ binh có nhiệm vụ ngăn chặn kỵ binh Ả Rập được trang bị mạnh mẽ.
Và Leo VI đã chỉ ra rằng nó nên được sử dụng trong chiến đấu hải quân, điểm đặc biệt của nó là đánh vào tầng thấp hơn của mái chèo vào tàu và thủy thủ của kẻ thù. Nó không bị loại trừ và ném về phía kẻ thù.
Và điều gì thực sự đã xảy ra với vũ khí của các thủy thủ, không phải trên các trang sách Chiến thuật, mà là trong cuộc sống? Trước hết, tất cả các thiết bị ném cầm tay đều được sử dụng, tất nhiên, cung tên và những thứ kỳ lạ như chúng ta đã thấy ở trên - vỏ đạn nặng.
Các thủy thủ từ hai vùng đất riêng của đế quốc, khi hoàng đế cử họ tham chiến với phần còn lại của hạm đội, được cung cấp khiên, giáo, mũ bảo hiểm tốt nhất và tất cả vũ khí cần thiết. Và như tác giả của Naumachiai Sirian Magister đã viết, những người đi lạc trong hạm đội nên được trang bị như hàng đơn vị mặt đất đầu tiên, tức là được trang bị đầy đủ vũ khí bảo vệ.
Đào tạo thủy thủ
Ban đầu, tất cả các thủy thủ trong hạm đội đều là những người đến từ các khu vực hàng hải chuyên sâu, có thể nói là thủy thủ tự nhiên và người chèo thuyền. Ví dụ, từ Ai Cập. Chúng là cơ sở của các lệnh của hạm đội Byzantine trong thời kỳ chinh phục của Justinian Đại đế, chúng cũng là cơ sở của hạm đội Ả Rập sau cuộc chinh phục Ai Cập của người La Mã bởi người Saracens. Điều tương tự cũng có thể nói về những cư dân của các chủ đề bên bờ biển khác. Hạm đội của người La Mã đã đánh mất tầm quan trọng của mình khi bị Byzantium đánh chiếm các chủ đề ven biển và các đảo vào những năm 90 của thế kỷ XNUMX: không có thủy thủ, không có cơ sở hạ tầng ven biển và không có hạm đội.
Đặc biệt chú trọng đào tạo các tay chèo, họ không chỉ chèo theo nhịp theo hiệu lệnh của người lái mà còn biết bơi và lặn.
Mỗi đội phải có các thủy thủ chịu trách nhiệm về khả năng sống sót của con tàu. Trong trường hợp có lỗ thủng, họ phải có thể sửa chữa nó bằng các phương tiện tùy biến, trước khi có sự trợ giúp. Hoàng đế Leo lưu ý, tất cả những người chiến đấu ở tầng trên đều phải mạnh mẽ và can đảm, đặc biệt là những người chiến đấu tay đôi.
Những chiến binh yếu kém nên được gửi xuống cấp thấp hơn. Nhưng Sirian the Magister viết về những thủy thủ trinh sát đổ bộ lên đất liền và được cho là nhanh nhẹn và cảnh giác, chỉ trang bị dao găm.
Hoàng đế Leo yêu cầu huấn luyện binh sĩ liên tục, cả trong chiến đấu tay đôi, trong công việc quản lý con tàu và hành động trong hàng ngũ.
Các chỉ huy của các tàu chiến, như Vasilevs Leo viết, trong hạm đội của đế quốc - archons, và trên các tàu chuyên đề - drungaria và turmarchs. Phía trên một số tàu của đế quốc là một chỉ huy, người được gọi là archon hoặc comite, và phía trên ba hoặc năm dromons chuyên đề, một chiến lược gia. Sau đó chúng được gọi là Komites-Drungarii. Làm thế nào để quản lý một chiến lược gia với một đội tàu, cả Sirian the Magister và Leo VI đã viết.
Đứng đầu hạm đội đế quốc là tàu drungari của hạm đội, từ thế kỷ XNUMX được gọi là "bộ phận của hạm đội" hoặc "duka của hạm đội". Hoàng đế Romanus Lakapis trước đây là một người say rượu của hạm đội, như Constantine the Bogryanogenny đã viết, "bước vào cung điện và thấy mình, tôi không biết phải nói thế nào, chủ nhân của vương quốc."
Đứng đầu các đội tàu chuyên đề là những người lãnh đạo chuyên đề: các đội trưởng hoặc các đội trưởng của các chủ đề. Họ được tháp tùng bởi các "quân sư", thường dân, không phải quân nhân, những người phụ trách tài chính và tài sản hải quân.
Các chỉ huy được cho là "hoa tiêu", những người hiểu rõ đặc thù của việc điều hướng trong một khu vực cụ thể, đá ngầm và cạn, gió nổi lên. Có rất nhiều bằng chứng về việc hạm đội, gặp phải một cơn bão, bị phá hủy hoàn toàn, hoặc các con tàu của nó bị phân tán trên một quãng đường dài. Vì vậy, kiến thức về gió tăng là một điều kiện quan trọng được quy định trong Chiến thuật. Hạm đội của người La Mã chiến đấu không chỉ trên mái chèo, mà còn dưới cánh buồm. Trong những điều kiện như vậy, trong cùng một Sirian Magister, chúng ta đọc:
vào thời điểm chúng ta có gió với tư cách là đồng minh, như thường xảy ra với gió mậu dịch [gió khô của Aegean - Khoảng. ed.] và gió ven biển.
Dựa trên thực tế, thường thì hạm đội không di chuyển theo đội hình mà ngẫu nhiên, điều này khiến đối phương có thể tiêu diệt từng chiếc một, vì vậy Chiến thuật yêu cầu phải quan sát đội hình. Các yêu cầu tương tự đối với đội hình trong trận chiến, vì nó đã xảy ra khi các con tàu tham chiến khi chúng đến chiến trường, và không xếp hàng theo một thứ tự nhất định.
Chúng ta biết về một số loại đội hình trong trận chiến, cũng như các cách sắp xếp khác nhau của các tàu, tùy thuộc vào kích thước của chúng: các dromon lớn nhất có thể nằm ở trung tâm của đội hình hoặc dọc theo hai bên sườn. Các đội hình được thực hiện theo hình lưỡi liềm hoặc hình bán nguyệt, với mục đích bao phủ hai bên sườn, theo một hoặc hai đường hoặc theo từng đội riêng biệt, tùy thuộc vào tình hình. Nó là cần thiết để sử dụng các đặc điểm của địa hình, ví dụ, để thực hiện một trận chiến giữa hai hòn đảo, thực hiện một chuyến bay giả. Tất cả những chiến thuật này đã được sử dụng sau đó, trong cùng một hạm đội của các nước cộng hòa Ý.
Dromon
Đơn vị chiến đấu chính trong toàn bộ thời kỳ tồn tại của hạm đội La Mã là dromon. Trên thực tế, nó vừa là tên của con tàu, vừa là định nghĩa chung cho tàu chiến.
Có rất nhiều tranh cãi xung quanh tên của các con tàu Byzantine. Chúng tôi nhấn mạnh rằng kiến thức chính của chúng tôi đến từ các nguồn đã viết, và chúng không cho phép chúng tôi nói rõ ràng về các con tàu và dromon của Byzantine, đặc biệt. Có thể có nhiều phỏng đoán và giả thiết, hầu hết chúng đều có quyền tồn tại, nhưng trong lịch sử với tư cách là một khoa học, giả thuyết không phải là một phương pháp nghiên cứu then chốt.
Chỉ rõ ràng rằng dromon có nguồn gốc từ những con tàu của thời kỳ Hy Lạp-La Mã trước đó.
Dromons lớn và nhỏ, một số được sử dụng để chống lại người Ả Rập, những người có những con tàu tương tự, nhưng những chiếc nhỏ - chống lại, chẳng hạn như Ross. Và chúng được sử dụng trên sông để hạ cánh. Có những con ngựa có thể mang theo ngựa.
Đề án-tái cấu trúc. Làm thế nào ngựa được vận chuyển trên dromon hoặc helandia. Như Hoàng đế Leo đã viết: "trang bị cho các tàu chở hàng và ngựa, như thể đóng vai trò của một đoàn vận tải." Nguồn: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Tuổi của DROMΩN Hải quân Byzantine khoảng 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Kể từ thế kỷ thứ XNUMX, các con tàu đã có một cái tên mới - helandia. Helandia (đánh giá bởi thực tế là Constantine Porphyrogenitus đã mô tả hai helandia của đế quốc) là cùng một dromon, nhưng trang nhã hơn và được trang trí phong phú. Sau đó, các tác giả, tùy theo sở thích, đã sử dụng tên này hoặc tên khác, cũng như một cái tên sau này - "galley", một lần nữa, được hình thành một cách nhân tạo. Rất có thể, dromon bắt đầu được gọi là galley trong một giai đoạn lịch sử sau này.
Đừng quên rằng một số nước cộng hòa hàng hải trong tương lai, chẳng hạn như Venice và Amalfi, trong một thời gian dài - cho đến giữa thế kỷ XNUMX, là các thành phố trực thuộc Byzantium, và các hạm đội của họ được hình thành trong khuôn khổ của Đế chế La Mã.
Dưới đây là cách Hoàng đế Leo VI mô tả "mô hình" dromon:
“Mỗi dromon nên được thiết kế cho ít nhất 25 băng ghế ngang, trên đó người chèo phải được ngồi. Trong tất cả các ghế dài, 25 chiếc ở dưới cùng và 25 chiếc ở trên cùng; tổng cộng có 50 ghế dài. Mỗi người ngồi hai người chèo - một người ở bên phải và một người ở bên trái.
Sơ đồ này cho thấy sự sắp xếp của các tay chèo trên dromon. Nguồn: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Tuổi của DROMΩN Hải quân Byzantine khoảng 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Với sự kế vị chặt chẽ của Byzantium từ Đế chế La Mã, vốn đã được quan sát nhiều lần với các thể chế và điều khoản quân sự khác, có thể lập luận rằng dromon là người kế vị của cây kim ngân hoa.
Như Vegetius, một tác giả của đầu thế kỷ thứ năm, đã viết:
“Về kích thước của các con tàu, những con liburnians nhỏ nhất có một hàng mái chèo mỗi con; những cái lớn hơn một chút, mỗi cái hai cái; với kích thước phù hợp của tàu, họ có thể có được ba, bốn và năm hàng mái chèo.
Odysseus trên một con tàu. Khảm. Thế kỷ thứ XNUMX Carthage. Bảo tàng Bordeaux. Tunisia. Ảnh của tác giả
Vegetius đối với những người sẽ ngạc nhiên, những con tàu với bốn và năm hàng mái chèo đến từ đâu trong số người La Mã vào thời điểm này? Thật vậy, thực tế chúng ta không gặp chúng vào cuối thời kỳ La Mã, và ngay cả trong thời kỳ Byzantium: không cần thiết phải có những con tàu như vậy.
Chúng ta thấy những con tàu ba hàng mới với số lượng lớn chỉ vào thế kỷ XNUMX, như cả Nikita Khonian và Anna Komnenos đã viết về.
Nếu có một hàng mái chèo trên dromon, thì chiều dài của nó phải là năm mươi hoặc sáu mươi mét, nếu ở hai hàng - bốn mươi mét. Chiều rộng của các dromon là khoảng 4,5 mét, mớn nước hơn một mét, và trọng lượng choán nước khoảng 100 tấn.
Hàng dưới mái chèo được bảo vệ khỏi nước bằng còng da, tương tự như van một chiều và được bảo vệ khỏi nước và ma sát. Các mái chèo của hàng trên được dẫn hướng bởi các chốt. Tất cả các mái chèo đều được buộc chặt bằng vòng đai (zevglas), điều này cũng giúp mái chèo không bị rơi nếu người chèo thuyền bị giết. Ở hàng dưới cùng, những người chèo thuyền làm việc một cách mù quáng, những người chèo thuyền thiết lập tốc độ từ thời Hy Lạp cổ đại.
Trong thực tế, rất có thể, các dromon có kích thước khác nhau, và rất có thể, các dromon một hàng chiếm đại đa số, nhưng những con tàu nổi bật thu hút sự chú ý đặc biệt. Các dromon nhỏ có thể được gọi là "moners" hoặc galleys.
Titmar của Mirzenburg mô tả một dromon mang lửa như vậy,
"không thể bị dập tắt bởi bất cứ thứ gì ngoài giấm ..."
Con tàu này đã bắt chính Hoàng đế Otto II làm con tin:
Mặt khác, Salandria là những con tàu có chiều dài và tốc độ đáng kinh ngạc, có 2 hàng mái chèo ở hai bên và có số lượng 150 thủy thủ.
Các con tàu đã có tên. Vì vậy, các dromon hay helandias của đế quốc được gọi là "Dromon của Basileus" và "Người theo dõi".
Máy bay không người lái hoàng gia. Nhà xuất bản Osprey. Mui xe. Giuseppe Rava
Nếu chúng ta loại trừ helandia được trang trí lộng lẫy của hoàng đế, thì chúng ta có một số loại thuyền biển khác - ví dụ, những người nông dân thích thú, nhưng dromon vẫn là loại chủ chốt.
Vũ khí trang bị Dromon
Có một cuộc tranh cãi đang diễn ra xung quanh các dromon, cho dù tất cả chúng đều có "lửa Hy Lạp" trên tàu hay là các dromon "chịu lửa" và không có xi phông "lửa Hy Lạp". Chúng tôi sẽ dành một câu chuyện riêng về vấn đề này.
Làm thế nào mà dromon tự vệ? Và anh ta có vũ khí gì?
Chiếc máy bay dromon có một thanh lực mạnh mẽ, nó được lắp đặt chính xác dọc theo đường nước và cũng có thể được sử dụng như một cây cầu lên tàu.
Trong thời kỳ này, việc kiểm soát mớn nước của tàu là một vấn đề quan trọng. Trong trận chiến với người Sicilia của vua Roger, người Venice đã không kiểm soát được tình hình như vậy khi dromons của họ sử dụng hết vũ khí, nổi trên mặt nước, thậm chí không đến được làn đường thứ hai. Và vì vậy, khi tất cả binh lính vây quanh các mặt đối mặt với kẻ thù, các con tàu bị chìm.
Trên các dromon lớn trên boong, người ta xây dựng các xylocastron, các tháp làm bằng gỗ, trong thời kỳ La Mã chúng được xây bằng gạch. Các tòa tháp được bọc bằng da.
Ở đuôi tàu, mũi tàu và hai bên của tàu bay, người ta đã lắp đặt các máy đo độc tố, có nhiệm vụ ném các mũi tên nhỏ, "ruồi".
Trên boong của dromon. Nghệ sĩ D. Pashkov
Tất nhiên, nhiều loại vũ khí ném khác nhau đã được sử dụng, chỉ những loại có thể đặt vừa trên boong. Với sự giúp đỡ của họ, trước khi đổ bộ, họ đã dọn sạch bờ biển khỏi quân địch. Trên tàu có thể có một thiết bị gọi là “cần trục”, một cấu trúc góc cạnh có thể quay quanh trục của nó và có một máng để nhựa nóng lỏng có thể đổ lên tàu địch.
Cối xay, cột cống, chậu lửa, những mảnh gỗ có đinh đóng lái, quấn kéo bị ném vào lửa, được ném ra khỏi tàu. Và thậm chí kỳ lạ như cái chậu với rắn. Luôn có một câu hỏi về an toàn cháy nổ trên tàu. Ít được nói về điều này trong Chiến thuật.
Dromon. Tái tạo bởi J. Prior. Nguồn: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Tuổi của DROMΩN Hải quân Byzantine khoảng 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Do đó, hạm đội Byzantine, bao gồm các dromon, được sử dụng để chuyển quân và tham gia các trận hải chiến. Hạm đội đạt đến đỉnh cao phát triển vào cuối thế kỷ XNUMX - đầu thế kỷ XNUMX. Đây là những gì hạm đội giống như trong thời kỳ này. Leo the Deacon mô tả cuộc thám hiểm chống lại Síp, bị bắt bởi người Ả Rập:
“Có những con tàu: với lửa lỏng - 2, dromon - 000, tàu chở hàng với các vật dụng và thiết bị quân sự - 1.”
Và như lời tiên tri của Kekavmen đã nói: trong khi có một hạm đội, cả Byzantium và thủ đô Constantinople của nó đều tồn tại.
Để được tiếp tục ...
tin tức