Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu phát triển tàu ngầm diesel của riêng mình với VNEU

Thổ Nhĩ Kỳ dự định phát triển tàu ngầm diesel-điện của riêng mình. Như truyền "NPlus1" Theo Defense News, tổ hợp công nghiệp-quân sự của đất nước đã bắt đầu hoạt động về chủ đề này.

Theo Chuẩn Đô đốc Mehmet Sari, Phó Cục trưởng Cục Đóng tàu Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu phát triển một tàu ngầm trong khuôn khổ dự án MILDEN. Theo kế hoạch, chiếc tàu ngầm đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đi vào hoạt động trong hải quân nước này vào năm 2040.

Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ giải thích rằng dự án MILDEN liên quan đến việc phát triển và đóng tàu ngầm diesel-điện với một nhà máy điện độc lập trên không. Tàu ngầm sẽ được trang bị ngư lôi hạng nặng và tên lửa dẫn đường. Các chi tiết khác của dự án không được báo cáo.

Khi đóng tàu ngầm nội địa, người Thổ có ý định sử dụng kinh nghiệm đóng tàu ngầm Type 214 của Đức đã được sửa đổi, được đóng chung với các nhà phát triển Đức tại nhà máy đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ ở Golkuk cho Hải quân Indonesia. Ngoài ra, công ty Aselsan của Thổ Nhĩ Kỳ, chuyên sản xuất các hệ thống điện tử quân sự, là một trong những nhà cung cấp thiết bị cho tàu ngầm Type 214.

Hiện tại, Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ được trang bị 12 tàu ngầm diesel-điện thuộc 209 loại: Atilai, Prevez và Gyur. Tất cả chúng đều được đóng theo dự án Type XNUMX của Đức.

Nhớ lại rằng vào năm 2014, Thổ Nhĩ Kỳ đã thông qua một chương trình phát triển tích cực ngành công nghiệp quốc phòng trong nước, nhằm phát triển các loại vũ khí và thiết bị quân sự nguyên bản có thể cạnh tranh trên thị trường thế giới với các mẫu của Mỹ và Nga.

Comments

[Công dân trung thực]

rằng vào năm 2014, Thổ Nhĩ Kỳ đã thông qua một chương trình phát triển tích cực ngành công nghiệp quốc phòng trong nước, cung cấp cho việc phát triển các loại vũ khí và thiết bị quân sự nguyên bản có thể cạnh tranh trên thị trường thế giới với các mẫu của Mỹ và Nga.

Tuyên bố và chấp nhận một chương trình là một chuyện. Nhưng việc xây dựng thiết bị thực sự đáng tin cậy lại là một việc hoàn toàn khác.
Nhưng chúng ta sẽ sống, chúng ta sẽ thấy ...

[maxim947]

Như trong một trò đùa - nếu bạn muốn địt ngay cả ban ngày, hãy bắt đầu phát triển VNEU ..

[Pandiurin]

Trích dẫn từ maxim947

Như trong một trò đùa - nếu bạn muốn địt ngay cả ban ngày, hãy bắt đầu phát triển VNEU ..

Bản sao tiếng Đức của VNEU.
Có tính đến thực tế là họ có sản xuất chung, có nghĩa là, có các mẫu và một phần tài liệu.
Có cả điều đó và điều khác nó sẽ không phải là không thể.
Tất nhiên, nó sẽ tệ hơn TTX và độ tin cậy hơn so với người Đức, nhưng tôi nghĩ nó sẽ hoạt động.

[tiểu thuyết66]

những gì táo bạo !!! Chúng tôi thậm chí không có VNEU !!

[tiểu thuyết66]

và Mông Cổ chắc chắn sẽ không có ???

[tiểu thuyết66]

Tôi không muốn thua ở đây

[NF68]

Người ta vẫn chưa biết người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ phải bỏ ra bao nhiêu thời gian và tiền bạc. Nếu họ cố gắng tự làm mọi thứ, thì mọi thứ sẽ không đơn giản như vậy.

[tlahuicol]

vì một số lý do, tôi gần như chắc chắn rằng họ sẽ làm điều đó trước chúng ta

[lưới điện]

Họ sẽ làm gì? Bạn nghĩ rằng họ biết phải làm gì.

[tlahuicol]

tàu ngầm với VNEU. Tôi tin rằng chúng ta sẽ không biết điều này thậm chí trong mười năm nữa. Và tôi không cô đơn

[lưới điện]

Tôi không nói về cái tên, mà là về quá trình vật lý thực sự và các thiết bị cung cấp nó. Tất cả các giải pháp hiện có không đủ hiệu quả để nói về tiến độ

[brylevsky]

Tất cả các giải pháp hiện có không đủ hiệu quả để nói về tiến độ

Đúng. Nói với người Nhật, người Đức và người Thụy Điển về điều đó. Rõ ràng, bạn và họ có những ý tưởng khác nhau về sự tiến bộ. Vâng, của chúng tôi nữa ...

[Người ngoài hành tinh từ]

Người Thổ Nhĩ Kỳ đã nắm lấy vũ khí với sự nhiệt tình như vậy, họ sẽ sớm cày nát không gian trong khi chúng tôi bận rộn với những người phụ nữ Warsaw!

[Tiết kiệm]

Ngay sau khi họ tạo ra nó, chúng tôi sẽ mua từ họ, như một phần của hoạt động thay thế hàng nhập khẩu khét tiếng, vốn đã dần bị chôn vùi. Làm thế nào khác để giải thích việc mua từ Trung Quốc tương tự của máy bay của chúng tôi. Chỉ trong một từ - chúng tôi đã đạt được điều đó. ...

[Rafale]

Trích: tlauicol

vì một số lý do, tôi gần như chắc chắn rằng họ sẽ làm điều đó trước chúng ta

Điều đó thật tuyệt vời ... Những giọt sương với oxy lỏng trên tàu ngầm là một điều không tưởng. Bất kỳ tác động nào dẫn đến vi phạm tính toàn vẹn của cuộc chiến đều dẫn đến tổn thất tàu ngầm và thủy thủ đoàn. Kim loại cháy hoàn hảo trong môi trường oxy, chưa kể đến dầu máy và nhiên liệu. Đây chắc chắn là một PL pha lê. Và điều đó sẽ mang lại bao nhiêu niềm vui cho đội xe khi nhận được màn hình LCD và tiếp nhiên liệu!
Tiến bộ trong lĩnh vực pin nhanh hơn trong lĩnh vực điện tâm đồ. Chúng có thể được lấy ra khỏi hộp bền và được chia thành nhiều phần một cách dễ dàng. Và không cần phải rào các tuabin, bánh răng cưa và cải tạo nhiên liệu diesel trên tàu.

[lưới điện]

Không đúng！ Không có tiến bộ trong lĩnh vực pin. Các vấn đề về tăng mật độ năng lượng trong pin vẫn chưa được giải quyết ngay cả về mặt lý thuyết

[Igor Borisov_2]

Khi đóng tàu ngầm nội địa, người Thổ có ý định sử dụng kinh nghiệm đóng tàu ngầm Type 214 của Đức đã được sửa đổi, được đóng chung với các nhà phát triển Đức tại nhà máy đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ ở Golkuk cho Hải quân Indonesia.

Có một điều lạ là người Thổ Nhĩ Kỳ không chế tạo tàu ngầm Đề án 214 cho Hải quân của họ mà lại sử dụng Đề án 209… cổ lỗ sĩ.

[Rafale]

Trích dẫn từ rudolf

Hiện vẫn chưa ai đoán được việc lấy pin ra khỏi hộp mạnh mẽ, nhưng các bình oxy đông lạnh thì không có vấn đề gì.
Và nhân tiện, chúng tôi gặp vấn đề tương tự với LIABs cũng như với VNEU. Họ không có ở đây.

Có, pin không phải là lithium. Có nhiều lựa chọn khác, với ít chu kỳ hơn, đúng, nhưng tàu ngầm không phải là điện thoại thông minh, nó không cần phải được lái mỗi ngày. Ngoài xi lanh, bạn cũng cần điện tâm đồ hoặc máy bơm, máy bơm cryonics và một loạt những thứ không tầm thường khác, và tất cả những điều này là tiếng ồn bổ sung. Và pin có thể trực tiếp (gần như) cung cấp năng lượng cho các động cơ điện và người tiêu dùng của thuyền. Bằng cách nào đó, ông Musk đã tìm cách lắp ráp pin kéo cho ô tô của mình từ các tế bào lithium không độc quyền, và chúng lái xe khá thành công. Vì vậy có những hạn chế nghiêm ngặt về kích thước, trọng lượng, làm mát, an toàn cháy nổ. Và để loại bỏ vỏ điều áp của pin để có một vỏ bền - đây rõ ràng là khoa học tên lửa và là một tiết lộ. Rất có thể, trên một quyết định như vậy không có nhiều thứ để cắt giảm trong một thời gian dài, đó là toàn bộ lý do.

[Ryaruav]

ĐHQGHN đang nghe ngóng những quốc gia không thể chế tạo tàu ngầm hạt nhân hiện tại và trong tương lai, các nhà máy điện hạt nhân nếu không cạnh tranh được sẽ tạo ra các lò phản ứng cỡ nhỏ hơn là ĐHQGHN sẽ là chuyện bình thường, nhất là đối với vùng chiến lược đại dương.

[Pandiurin]

Trích dẫn từ Ryaruav

ĐHQGHN đang nghe ngóng những quốc gia không thể đóng tàu ngầm hạt nhân cho đến nay và trong tương lai, các nhà máy điện hạt nhân không còn khả năng cạnh tranh ...

Có ý kiến ​​cho rằng nhà máy điện nguyên tử là nguồn gây ồn mạnh (máy bơm làm mát, tua bin, nước sôi như trong ấm đun nước sôi).
Điện diesel và với VNEU chỉ có cơ hội chuyển sang chuyển động từ ắc quy, và ở chế độ này, chúng có độ ồn vô song.
Đối với các chiến lược gia, do các chiến dịch kéo dài nên tất nhiên chỉ có lựa chọn tàu ngầm hạt nhân.

[Rafale]

Trích dẫn từ rudolf

Nếu không có VNEU và pin mới, họ sẽ rất vui. Ít nhất là lithium, ít nhất là polymer, ít nhất là bất cứ thứ gì. Vấn đề là chúng tôi không có bất kỳ cái nào, ngoại trừ những cái hiện đang được sử dụng. Và nhân tiện, cùng một Rubin, người đã thực sự chôn cất VNEU, cũng tham gia vào lĩnh vực pin.
Điện tâm đồ không ồn ào hơn hoạt động của động cơ điện. Nhìn vào sơ đồ.
Pin có một vấn đề lớn. Với tốc độ tối đa dưới nước, công suất của chúng được tiêu thụ trong vài giờ. Và hãy tử tế với bề mặt. Hoặc theo RDP. Và trong chiến tranh hiện đại, đó là cái chết.
Và không biết khi nào mới cần đến lượt đầy đủ này, sạc pin ở mức nào. Nghĩ cho chính mình.

Vâng, hạm đội chắc chắn sẽ rất vui - đây là những câu hỏi lớn và khó chịu đối với Rubin. Tôi nghĩ Malachite sẽ đưa chủ đề nhanh hơn.
Các tàu ngầm của VNEU không thể hoạt động hiệu quả. Công suất của ECG và stirling là khoảng 100-200 kW, và đây là một số nút. Vâng, đủ cho các hệ thống hỗ trợ sự sống và thu thập thông tin ở đâu đó. Và nhìn chung, ĐHQGHN quan tâm hơn đến những quốc gia chưa có tàu ngầm hạt nhân. Do đó, một ersatz như vậy là ngân sách. Đối với Liên bang Nga, nhiệm vụ của các tàu ngầm hoàn toàn khác - đây là một chiến thuật phục kích nhiều hơn. Đối với các hoạt động ở Baltic, Biển Đen, việc hộ tống lối ra của SSBN chỉ có vậy.
Về tiếng ồn. Rốt cuộc, một máy điện tâm đồ không phải tự thân nó, nó cần các máy bơm: máy bơm làm mát, máy bơm oxy lỏng, máy bơm hydro / mê-tan lỏng và các bộ điều chỉnh nhiệt độ. Cho dù các thiết bị này có hoạt động êm ái đến đâu, chúng vẫn đóng góp vào trường âm thanh. Chưa kể đến tiếng ồn của máy quay và tuabin.
Bây giờ chúng ta hãy đếm. Để máy điện tâm đồ có dây đai và máy pha sương có các thành phần chiếm không gian 35 hình khối. Hãy lấy cùng một pin lithium nặng 100 tấn, mật độ của nó là khoảng 3000 kg / cu. M. Đây là không gian 30-35 mét khối. Nó có thể được cách ly với Bệnh viện Thành phố Trung tâm với một chút tinh chỉnh. Hãy lấy công suất khối lượng - 200 Wh / kg. Tổng 20000 kWh. Động cơ chính 4000 kW sẽ đốt hết trong 5 giờ. Nhưng trong thời gian này, chiếc tàu ngầm sẽ vượt qua 200 km với quãng đường di chuyển 26 hải lý đến ranh giới tấn công hoặc né tránh - đối với mô hình của chúng tôi, đó là nó. Các thông số như vậy là không thể đạt được đối với VNEU từ từ. Hoặc 1500 km với hành trình im lặng 2-3 hải lý trong 200 giờ hoặc 8-10 ngày. Điều này chỉ kém VNEU gấp đôi.

[Pandiurin]

"... Động cơ chính 4000 kW sẽ cháy hết trong 5 giờ. Nhưng trong thời gian này, tàu ngầm sẽ vượt qua 200 km với hành trình 26 hải lý đến ranh giới tấn công hoặc né tránh - đối với mô hình của chúng tôi, đó là điều đó. Các thông số như vậy là hoàn toàn không thể đạt được đối với VNEU, hoặc 1500 km không ồn ào với tốc độ 2-3 hải lý / giờ trong 200 giờ hoặc 8-10 ngày.

Tất cả đều giống nhau, có lẽ lợi thế của tôi với VNEU là tính ẩn,
và 26 hải lý hầu như không yên tĩnh.
Sự thật nằm ở đâu đó ở giữa
chỉ cho tốc độ pl 214 trên ehg 4 hải lý,
và ước tính khi sử dụng cả pin, thêm 4-8 hải lý (tổng cộng 12 hải lý)
hoặc 4-8 hải lý chỉ cho mỗi pin.
Hơn nữa, 8-12 hải lý không phải là tốc độ tối đa của tối đa 20, nhưng ở chế độ này khoảng cách sẽ ít hơn.
Tàu ngầm của VNEU cũng có bình điện như kho tàu.
Tại 4 nút, chỉ với pin, khả năng tự hành là 780 km.

[đồng nghiệp thông minh]

Tàu ngầm Nhật Bản "Soryu" ("Rồng xanh") - 6000 kW dưới nước.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sōryū-class_submarine
Động cơ 4 × Kawasaki Kockums V4-275R Stirling - công suất lên tới 3,900 mã lực (2,900 kW) Shōryū cho 8,000 mã lực (6,000 kW) chìm dưới nước.