Tôi sẽ ở trên bầu trời: máy bay chiến đấu MiG-35 cơ động cao mới nhất

Các cuộc kiểm tra trạng thái của máy bay chiến đấu đa chức năng mới nhất MiG-35 đang diễn ra như thế nào? Để tìm hiểu sự việc, đoàn làm phim của kênh truyền hình "Đa giác" đã đến Akhtubinsk, đến Trung tâm bay thử nghiệm số 24 của Bộ Quốc phòng. Chính tại đây, những chiếc xe hơi mới bước những bước đầu tiên lên bầu trời. Nhóm Polygon đã cố gắng quay những thước phim độc quyền về cuộc diễn tập trên không lần thứ 929, cũng như tìm hiểu về các tính năng của quá trình sản xuất và tự mình tham gia vào quá trình lắp ráp.

Cuộc phỏng vấn

MiG-35 là sự phát triển tiếp theo của máy bay chiến đấu MiG-29. Tuy nhiên, những chiếc xe chỉ giống nhau về bên ngoài. Mặt khác, bao gồm cả vật liệu thân tàu, máy bay chiến đấu mới khác biệt đáng kể so với máy bay trước đó. "Ba mươi lăm" có thiết kế khá mạnh mẽ so với các phiên bản tiền nhiệm. Thiết bị hạ cánh được gia cố cho phép xe khởi động và hạ cánh từ các sân bay không chuẩn bị, nếu cần, hạ cánh bằng vũ khí hạng nặng và nguồn cung cấp nhiên liệu lớn, cũng như hạ cánh trên các làn đường không có rãnh, chẳng hạn, trên bề mặt không trải nhựa. Hơn 20% thành phần khung máy bay được làm bằng vật liệu composite, một số giải pháp thiết kế đã cải thiện độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay, tăng khả năng cơ động và cũng làm giảm đáng kể tầm nhìn ra-đa của nó.

Nhóm nghiên cứu Polygon tin rằng MiG-35 là một cỗ máy linh hoạt có thể được sử dụng ở bất kỳ vùng khí hậu nào và ở các sân bay tầm cao. Đối với các chuyến bay trên biển và trong điều kiện nhiệt đới, máy bay và các hệ thống của nó được xử lý bằng công nghệ chống ăn mòn đặc biệt. "Ba mươi lăm" được trang bị một hệ thống phòng thủ phát triển, giúp tước đi yếu tố bất ngờ của đối phương và giúp phi công có đủ thời gian để né đòn và đưa ra các biện pháp đối phó. Theo phân loại, MiG-35 được xếp vào loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ, nhưng trên thực tế sự kết hợp của tất cả các đặc điểm của nó cho phép chúng ta xếp loại máy bay chiến đấu này vào loại máy bay hạng trung và thậm chí hạng nặng.

Thể dục nhịp điệu

MiG-35 khác với người tiền nhiệm về kích thước: sải cánh của cỗ máy mới lớn hơn, và do đó có nhiều điểm treo vũ khí hơn, cộng với khả năng gắn nó vào thân máy bay. Phạm vi bay của máy bay chiến đấu đã tăng gần gấp đôi và lên tới 2 km. Ngoài ra, cabin của phi công phụ, nếu cần, có thể được cấu hình lại để lắp thêm thùng nhiên liệu, giúp mở rộng thêm khả năng của máy bay và tăng phạm vi bay lên đến 400 km. Tuy nhiên, nếu cần, máy bay có thể được tiếp nhiên liệu trên không từ cùng một máy bay chiến đấu. Bản thân MiG-3 có thể hoạt động như một máy bay tiếp dầu bằng cách đặt 000 xe tăng bên ngoài trên cánh nhờ bộ tiếp nhiên liệu PAZ-MK.

Hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu cho phép nó được điều khiển tự động mà không cần sử dụng chòm sao vệ tinh, giúp đơn giản hóa đáng kể việc không chiến, tìm kiếm mục tiêu mặt đất và các cuộc tấn công của chúng. Cabin của MiG-35 hoàn toàn bằng kính với ba chỉ báo đa chức năng và một chỉ báo góc rộng khác - trên kính chắn gió - để hiển thị thông tin. Tất cả điều này cho phép phi công tiến hành không chiến, ít chú ý đến các thiết bị hơn. Hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm mới giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể. Nó giúp nó có thể thực hiện các thao tác cần thiết mà không làm mất khả năng liên lạc trực quan với mục tiêu và tăng độ an toàn cho người lái máy bay chiến đấu trong điều kiện khí tượng khó khăn.

Ở tốc độ tối đa, phi công khó có thể phản ứng nhanh với tình huống thay đổi tức thời, đó là lý do tại sao MiG-35 được trang bị hệ thống điều khiển tự động và tín hiệu hạn chế. Để có độ tin cậy cao hơn, tất cả các thiết bị đều có thêm hệ thống dự phòng, thường được bật ở chế độ chờ.

Các cuộc tấn công của MiG

Tải trọng chiến đấu của tiêm kích đường không đạt 7 tấn. Ở cấu hình cơ bản được lắp đặt tên lửa không đối không có đầu phóng, tên lửa R-73E được sử dụng để tác chiến tầm gần. Đối với các mục tiêu mặt đất, bom trên không, bom dẫn đường bằng laser và truyền hình, tên lửa có độ chính xác cao dẫn đường bằng truyền hình và tên lửa cỡ nòng 80 và 122 mm được sử dụng.

Để chiến đấu tầm gần trên không, cũng như tiêu diệt các mục tiêu mặt đất, pháo 301 mm GSh-100 với cơ số đạn XNUMX viên được sử dụng.

Máy bay chiến đấu có radar đường không mới "ZHUK-AE" với mảng ăng-ten phân kỳ chủ động (AFAR), bao gồm 680 mô-đun thu phát, tạo thành một trường radar độc lập. Chúng cho phép đài phát hiện và theo dõi 30 mục tiêu, đồng thời tấn công tới 6 mục tiêu trên không và 4 mục tiêu mặt đất ở khoảng cách lên tới 160 km.

Bộ phòng thủ trên máy bay bao gồm trạm phát hiện laser SOLO được lắp đặt ở đầu cánh trái và phải của máy bay chiến đấu. Nó cung cấp một cái nhìn gần như 360 °. Phạm vi phát hiện - 30 km. Thiết bị vô tuyến điện tử mới nhất trên tàu giúp nó có thể tiến hành các trận không chiến cả ngày lẫn đêm trong và ngoài tầm nhìn trực quan. Hệ thống cho phép bạn phát hiện ngay cả những máy bay mà radar khó nhìn thấy. Một trong những ưu điểm quan trọng của máy bay chiến đấu là khả năng nhanh chóng chọn vị trí để tấn công, nhanh chóng rút máy bay chiến đấu khỏi hỏa lực của đối phương và chọn vị trí cho một cuộc tấn công tiếp theo hoặc thoát khỏi trận chiến.

Comments

[Vật chất tối]

Dưới video trên YouTube, nó nói rằng đây là một chiếc trực thăng. Làm ơn sửa nó ở đây

[d1975]

Chà, sai lầm, trong thời điểm thuận lợi, một người lắp ráp như vậy sẽ là ...... .. Bạn có thể thấy các điểm tạm dừng)))))))))) Đây là SU-34. sai lầm, không phải nhà báo.

[K-50]

nếu cần, máy bay có thể được tiếp nhiên liệu trên không từ cùng một máy bay chiến đấu. Bản thân MiG-35 có thể hoạt động như một máy bay tiếp dầu bằng cách đặt 4 xe tăng bên ngoài trên cánh nhờ bộ tiếp nhiên liệu PAZ-MK.

Điều này có hợp lý không?
Ngoài việc tăng trọng lượng và độ phức tạp của bản thân máy bay, nó cũng trở nên đắt hơn, và bên cạnh đó, để hoàn thành một nhiệm vụ như vậy (tiếp nhiên liệu cho một máy bay khác), phi công cần phải tính toán những việc như vậy cả trên trình mô phỏng và trên máy bay, một lần nữa dẫn đến tăng chi phí đào tạo phi công. Và không chắc rằng kỹ năng này sẽ hữu ích với một phi công. Được rồi, các phi công đang thực hiện việc tiếp nhiên liệu thường xuyên cho máy bay của họ, nhưng điều này, theo tôi, chỉ là một sự phức tạp của bản chất, không được biện minh. Tôi không biết, nhưng có thể tiếp nhiên liệu là một trong những yếu tố khó nhất của quá trình đào tạo phi công, nhưng điều đó là chính đáng. Còn những người khác thì sao?
Nhìn chung, bên cạnh những điểm trừ thì hầu như không có điểm cộng nào đáng chú ý.

[Kasym]

Nhưng sau đó bạn cần thêm một tàu chở dầu (và nếu đó là một tàu sân bay).
Việc mở rộng chức năng luôn là một điểm cộng cho lệnh.
Tôi quan tâm đến một cái gì đó khác. Cánh mới đã sẵn sàng hay có kế hoạch cho bây giờ? Bán kính hoạt động thực sự trở thành 1200 km, họ nói cho 750, tối đa. khoảng 1000km? MiG-29 đã bị chỉ trích vì thông số này (nó là 500 km). Điều thú vị là F-35 có cự ly bay từ 850 km. bán kính của hành động. 1500 km. đối với một chiếc MiG-35 không có PTB, điều này nói chung là tuyệt vời đối với một chiếc máy bay như vậy. Và một điều nữa: AFAR - đó có phải là hiện thực trên MiG hay chỉ là kế hoạch ?!
Tôi thực sự muốn gặp anh ấy trong Lực lượng Không quân của Cộng hòa Kazakhstan.

[Tàu du hành]

Su-35S có chức năng tương tự

[Sergey Kuznetsov_4]

Họ bị mù I-16, I-16 bis và các đồng chí vui mừng.

[BắcOst16]

Tôi có một vài câu hỏi trong giây lát:
1) điều gì có thể ngay lập tức 35 được mà su 35 không thể?
2) Instant 35 rẻ hơn su 35 bao nhiêu?
3) Nếu thời điểm này rẻ hơn, thì sự chênh lệch giá này sẽ bao gồm việc sản xuất và bảo trì chiếc máy bay chiến đấu thứ hai trong lực lượng không quân (Chúa cấm mọi thứ sẽ ổn với chiếc su57)?

Theo cá nhân tôi, dường như Su 35 là không cần thiết trong Không quân Nga, bởi vì mọi chức năng của nó có thể được thực hiện bởi Su 35 và rất có thể nó sẽ làm tốt hơn, và sự chênh lệch về giá là nhỏ. Thêm vào đó, Chúa cấm, trong tương lai họ sẽ phải đưa vào biên chế Su57 và đây sẽ là máy bay chiến đấu thứ ba (không tính máy bay đánh chặn). Vì vậy, đối với tôi, có vẻ như ngay lập tức 35 không có tương lai và không nên được nhận nuôi.

[Sân bay]

Trích dẫn từ NordOst16

Cá nhân tôi, có vẻ như thời điểm 35 là không cần thiết trong Không quân Nga

một mặt, sự đa dạng làm phức tạp mọi thứ, nhưng, tiếc cho chiếc MiG, anh ấy đã đóng góp rất lớn vào khả năng phòng thủ của đất nước ... biết đâu những chiếc MiG có thể trở thành "kẻ đánh chặn" hạng nặng của số 35, và xa hơn nữa trong quá trình phát triển? niche này là miễn phí.

[BắcOst16]

Vâng, thật đáng tiếc, nhưng đã có lúc Lavochkin rời bỏ đấu trường của ngành công nghiệp máy bay, có lẽ trong một lúc nào đó bạn cần thay đổi nghề nghiệp của mình một chút? Chỉ là trong những lúc khó khăn, bạn sẽ ném một cân vàng xuống nước để cả con thuyền không bị chìm xuống đáy

[Reklastik]

Có lẽ người Migovites thực sự nên chế tạo một robot dựa trên chiếc máy bay này mà không cần phi công? Có lẽ điều này sẽ giải quyết các vấn đề với những hạn chế liên quan đến việc có một phi công con người ...

[BắcOst16]

Sau đó, toàn bộ chiếc xe cần phải được thay đổi. Và thậm chí sau đó những con khô trở nên nhanh nhẹn hơn.

[sergey1978]

Tôi nghĩ MiG-35 là một dự án thương mại thuần túy.

[BắcOst16]

Và ai sẽ mua?

[sergey1978]

Có lẽ là hy vọng cho Ấn Độ. Và vì vậy đất nước này không phải là thế giới đầu tiên.

[BắcOst16]

Có vẻ như Ấn Độ với Rafals đã quyết định. Và những quốc gia không thuộc thế giới thứ nhất khó có thể kéo một chiếc xe như vậy, và nếu họ kéo nó, thì họ sẽ có lợi hơn nhiều nếu trả thêm một chút và lấy một chiếc su35, ít nhất là đắt hơn một chút, nhưng hiệu quả cao hơn nhiều. Đối với tôi, kiếm tiền cho người nghèo về cơ bản không phải là kế hoạch kinh doanh đúng đắn trong một ngành công nghiệp như vậy.

[sergey1978]

Sự thật của bạn là bạn sẽ không đi xa với người nghèo, nhưng người giàu thì không. Những người theo đạo Hindu vẫn là những kẻ ngốc nghếch, hôm nay rafali ngày mai là một khoảnh khắc. Các quốc gia nhỏ với địa hình đồi núi có thể thèm muốn MIG. Nếu họ không kéo thì Nga luôn cho vay.

[Kasym]

Vladislav, bạn có biết chi phí bảo dưỡng Su và MiG là bao nhiêu không?
Một chuyến bay thương mại trên MiG-29 rẻ hơn nhiều so với chuyến bay tương tự trên Su-27 (bằng một phần ba).
MiG tiền tuyến, nó hoạt động tốt hơn trên mặt đất do kích thước của nó. Nó có khả năng cơ động cao hơn Su-27.
Su là thừa đối với nhiều quốc gia, nhưng MiG là vừa phải. Tất cả các công việc ở Syria có thể được thực hiện bởi MiG-29.
MiG-29 cũ có một số "vấn đề": tài nguyên thấp, tầm bay ngắn và hệ thống điện tử hàng không. Tất cả những khuyết điểm này ở MiG-35 đều được loại bỏ. Trong chiến đấu cơ động gần, anh ta là người giỏi nhất, thậm chí là Su.
Pogosyan đã đóng một vai trò xấu trong số phận của chiếc MiG, mà tôi đã nhiều lần nhìn thấy ở sân bay đang hoạt động.

[BắcOst16]

Chà, đối với tôi thì có vẻ như không bằng một phần ba, ừm, động cơ của chúng khác nhau rất nhiều về lực đẩy, nhưng nguồn lực thì như nhau, và số lượng chúng trên cả hai máy bằng nhau, đối với tôi thì có vẻ như về mức tiêu thụ nhiên liệu , trừ khi sấy khô sẽ ăn nhiều hơn do bán kính chiến đấu và rất nhiều loại khác nhau. Đồ điện tử có lẽ không chênh lệch nhiều về chi phí bảo trì. Có thể tôi không biết điều gì đó, nhưng có vẻ như với tôi rằng su35 không đắt hơn nhiều để bảo trì so với 35 ngay lập tức, mặc dù tôi có thể sai.

Và khoảnh khắc nào tốt hơn khi làm việc trên mặt đất hơn là phơi khô? Chỉ nên làm khô là thích hợp hơn, ít nhất là vì nó có thể mất nhiều hơn về khối lượng và số lượng và ở trong không khí lâu hơn. Tôi không thấy lợi thế ở đây.

Chà, ở Syria, Tu22 / 95/160 có thể đã hoàn thành tất cả các nhiệm vụ))) Các máy bay MiG sẽ hoàn thành các nhiệm vụ này với cái giá phải trả là số lượng phi vụ lớn hơn, và Su24 vẫn phù hợp hơn cho các cuộc tấn công mặt đất.

Và với việc lắp đặt các thiết bị điện tử mới, giá ngay lập tức sẽ tăng lên và chiếc su 35 so với nền của nó sẽ trở nên dễ nhìn hơn. Và nếu bạn cần một thứ gì đó rẻ, thì FC-1 của Trung Quốc là khá phù hợp.

Đối với cận chiến - trong chốc lát35 họ đặt động cơ với tia cực tím?

[Kasym]

Vladislav, đây là từ nguồn mở. Lực đẩy của 1 động cơ đối với Su là 7600 kgf, đối với MiG là 5000 kgf .. Công suất của động cơ Su lớn hơn 50% so với công suất của MiG (bằng 2600 kgf) - điều này ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu.
Bây giờ hãy tưởng tượng. Thời gian bay của phi công phải đảm bảo ít nhất 150 giờ / năm để họ không bị mất kỹ năng bay và bay đến bãi tập theo đơn. Bây giờ hãy tính xem 1 phi công mỗi năm có bao nhiêu tấn nhiên liệu. Tôi nghĩ rằng vấn đề đã được đóng lại.
Bây giờ về ứng dụng trên mặt đất. Hãy tưởng tượng rằng bạn đang tấn công một mục tiêu mặt đất (NAR hoặc AB hoặc AP). Bạn lao vào nó và đột nhiên bạn nhận ra rằng khóa học cần được sửa chữa hoặc bạn sẽ bỏ lỡ mục tiêu. Xe nào dễ nổ máy hơn - tự nhiên lên xe nhẹ hơn ?! Hoặc nếu không, việc triển khai xe du lịch hoặc xe tải sẽ dễ dàng hơn?
Trên thực tế, những chiếc Su-27 đầu tiên hoàn toàn không hoạt động trên mặt đất. Họ không được trang bị AB và NAR. Thậm chí không có hệ thống ngắm bắn cho những loại đạn này. Chính những người da đỏ đã yêu cầu điều chỉnh Su để làm việc trên mặt đất.
Các máy bay ném bom này nên tiêu diệt các mục tiêu bằng một lượng đạn dược - các cuộc tấn công lớn vào các khu vực. Và nhiệm vụ của máy bay tiêm kích tiền tuyến. dọn sạch vùng trời phía trên chiến trường khỏi kẻ thù (bàn xoay, máy bay ném bom, máy bay tấn công.), sau đó cung cấp mọi hỗ trợ có thể cho quân khô, thu hút trực thăng của họ, shtur. và bom .. Đó là, bom tấn công tiền tuyến. "bị ràng buộc" vào một điểm cụ thể (nơi diễn ra trận chiến trên bộ) - bạn cảm thấy sự khác biệt so với kẻ tiêu diệt. để đạt được uy thế trên không ?! Và anh ấy thường xuyên phải làm việc ở độ cao thấp.
Máy bay chiến đấu một động cơ còn thiếu sót về khả năng trang bị lực đẩy. Ngay cả F-35. Hãy xem cho sự tò mò. 0,88 cho F-35 và 1,13 cho MiG. Điều này đồng nghĩa với việc F-35 khi được nạp đạn sẽ không thể cận chiến. MiG chỉ giễu cợt anh ta như một món đồ chơi. Nói cách khác, người Mỹ không có khả năng cơ động. Vì vậy, từ thế hệ thứ 4, 2 động cơ đã được lắp đặt trên tiêm kích tiền phương của Liên Xô. Tôi đã nhìn thấy MiG-21 và MiG-23 tại bãi tập - chúng không mang nhiều tải trọng chiến đấu. Thông thường cho MiG-21 2 AB và 2 chiếc cho NAR ..
Xy-ri. Không có trận không chiến nào. Và MiG-29 có thể sử dụng tất cả các loại đạn hoạt động trên mặt đất. Trong đó có tên lửa đất đối không độ chính xác cao X-31. và KAB 500. Nhưng các nhà lãnh đạo của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga đã phải kiểm tra tất cả các loại máy bay đang hoạt động. Su tham gia nhiều hơn vào việc hộ tống và kiểm soát đường không. các khu vực của Syria. Su-34 hóa ra khá ẩm ướt (các phi công đã viết điều này trên trang web), vì vậy Su-24 phải được kéo đến đó (chiếc này có thể bay vòng quanh địa hình, Su-34 chưa thể làm được điều này).

[cố vấn cấp 2]

Tại sao ngay cả một máy bay chiến đấu hoạt động trên mặt đất, với sự hiện diện của Su-25 và trực thăng tấn công? võ sĩ vẫn hoàn toàn bị cầm tù vì thứ khác .. nhưng ở người bạn này, anh ta không thể cạnh tranh với su 35 .. nếu không, bạn có thể ném bom với 26 .. trên lý thuyết

[BắcOst16]

Trong các sửa đổi hiện đại nhất (su35 và mig35), sự khác biệt về lực đẩy không còn quá lớn. Thiết bị, xét về khả năng, là xấp xỉ nhau. Và ngày càng có ít nơi trên hành tinh mà máy bay "theo cách cũ" sẽ cho phép bạn lặn vào một mục tiêu. Hiện nay, ngày càng nhiều quốc gia chuyển sang sử dụng vũ khí dẫn đường, nhưng thực tế nó không nhạy cảm với kích thước của tàu sân bay, và một chất lượng khác đã là điều chính ở đây - khối lượng vũ khí mà máy bay có thể sử dụng trong một chuyến bay và việc sấy khô đang ở phía trước . Ngoài ra, nếu bạn nhìn vào xu hướng của máy bay thế hệ thứ năm, tốt hơn là tạo ra các máy phổ thông để không đưa nhiều loại vào quân đội. Su35 + Su57 (để thay thế) - nó sẽ hoạt động tốt. Sự kết hợp giữa su57 + mig35 là hoàn toàn có thể, điều đó thậm chí có ý nghĩa, nhưng khi một số lượng xe mới lành mạnh xuất hiện trong đội xe, thì thời điểm đó sẽ lỗi thời một cách đáng xấu hổ.
Vì vậy, bạn chưa thuyết phục tôi tại sao cần phải đưa sự đa dạng vào Lực lượng Không quân.

[hoàn thành số không]

bạn rất có thể đúng .. nhưng tôi sẽ không vui (rằng Sukhoi có tất cả những điều này) - văn phòng thiết kế độc đáo đã cung cấp cho đất nước những chiếc máy bay tráng lệ đang chết

[BắcOst16]

Vì vậy, bạn phải thay đổi, giống như văn phòng thiết kế của Lavochkin, hoặc biến mất.

[Kasym]

Vâng, ít nhất hãy nhìn vào các đặc điểm trước khi viết một điều như vậy. 5400kgs so với 8800kgs. Bạn đã bao giờ nhìn thấy MiG-29 và Su-27 cận cảnh, với kích thước đầy đủ chưa? Nhìn vào trọng lượng rỗng - 13t là đủ. chống lại 19t ..
Vladislav, hãy nghĩ về điều đó - tại sao lại cần các cặp F-15 và F-16, Su-27 và MiG-29, F-22 và F-35 - không có chỗ nào để bỏ tiền ?! Trở lại thời Liên Xô, người ta ước tính rằng 1 quả nặng. Bạn cần 2-3 lá phổi. Mỹ cũng đưa ra kết luận tương tự. Có bao nhiêu chiếc F-15 và F-16 đã được sản xuất - đó là câu trả lời dành cho bạn. Hoa Kỳ muốn sản xuất một toa xe ga từ F-35, nhưng có nhiều ý kiến ​​cho rằng cần phải khôi phục việc sản xuất F-22. Tầm bay ngắn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng kém,… Nếu F-22 vẫn có thể được đưa vào cận chiến thì F-35 không còn khả thi.
Bạn không hiểu rằng các NHIỆM VỤ là KHÁC NHAU đối với các máy này. Một chiếc ở độ cao thấp hơn để làm việc (do đó nhỏ và nhanh nhẹn), và chiếc còn lại ở độ cao hơn nhiều.
Vũ khí có hướng dẫn (độ chính xác cao). Bạn có biết chi phí của ít nhất 1 ATGM không? Giá Zhiguli. Không có đủ tiền cho tất cả các nhiệm vụ. Ví dụ, Libya. EU không có đủ tiền cho số lượng đạn dược đó, vì vậy họ phải chuyển sang Mỹ. Đó là lý do tại sao dưới thời Liên minh, họ nghĩ về nó và bắt đầu phát triển các điểm tham quan mới. Kết quả là Hephaestus SVP-24 xuất hiện, hiện được triển khai trên Su-24 ... Hoa Kỳ đã đập phá Mosul ở Iraq - vì lý do nào đó họ sử dụng đạn pháo và bom thông thường - đó là câu trả lời của bạn. Hoa Kỳ ở Afghanistan đã cố gắng đập tan nhà tù bằng những loại đạn dược dẫn đường chính xác, trong đó bọn khủng bố bạo loạn hồi đầu thế kỷ - đánh không trúng, Dostum phải thu dọn - địa hình đồi núi, địa hình hiểm trở không cho phép. Đã từng có video này trên mạng, nhưng người Mỹ đã xóa nó. Nhân tiện, có một người Mỹ da trắng trong số những kẻ khủng bố trong nhà tù.
Tôi không cố gắng thuyết phục bạn, nhưng tôi yêu cầu bạn suy nghĩ bằng cái đầu của mình. Một toa xe ga sẽ KHÔNG BAO GIỜ tốt hơn toa xe chuyên dụng - hãy hỏi bất kỳ phi công nào.

[Kasym]

Su-30SM được đưa vào đối đầu với MiG-29 ở Cộng hòa Kazakhstan. Người thứ hai đưa Su vào cận chiến. Kết thúc MiG-35 - Cộng hòa Kazakhstan đã sẵn sàng mua 2 trung đoàn (96 chiếc) cho Su-27 (30) và MiG-31 hiện có.

[BắcOst16]

Đối với lực đẩy của động cơ - vâng, thực sự, 5300 so với 8800. Một khoảnh khắc sẽ tiêu thụ nhiên liệu ít hơn nhiều. Tôi nhớ có một bài báo nói về ô tô hạng nhẹ và hạng nặng, ở đó tác giả thuyết phục rằng giá đồ điện tử trên ô tô hiện đại đã trở nên rất khá, đồng thời thành phần và giá cả linh kiện điện tử trên ô tô hạng nhẹ và hạng nặng đều tương tự nhau cả về thành phần. và giá cả. Tôi không am hiểu nhiều về những vấn đề này, nhưng đối với tôi, có vẻ như động cơ hiện đại của MIG 35 sẽ không rẻ hơn nhiều so với động cơ của Su35.
Đối với tôi, dường như ngay lập tức 35 là quá đắt so với các chức năng của nó, có thể là một cái gì đó giống như một động cơ f16 - tốt, nó không đi đến đâu, ít nhất là tiết kiệm cho một động cơ.
Đối với chi phí cao của các loại vũ khí dẫn đường chính xác - đúng là như vậy, nhưng chúng hoàn toàn cần thiết để chống lại kẻ thù có hệ thống phòng không và không quân hiện đại và vũ khí không điều khiển sẽ gây nguy hiểm chủ yếu cho phe tấn công. Trong trường hợp không có những điều này, đối với tôi, dường như khả năng cơ động kém hơn của máy sấy có thể được bù đắp hoàn toàn bằng khả năng ném bom từ độ cao lớn hơn với chi phí chỉ giảm một chút độ chính xác, nhưng đồng thời có nhiều đạn hơn trong kho. và khả năng ở trên không trung nhiều hơn. Ngoài ra, thậm chí máy bay piston có thể được sử dụng để chống lại Chuchmeks (theo tôi, không phải là một lựa chọn tồi để mang lại dân chủ hoặc ổn định cho những người không đồng ý với giá rẻ và giận dữ). Đối với khả năng cơ động cao hơn của MIG35, tôi nghi ngờ vì tôi không chắc rằng động cơ có UVT được cài đặt trên nó hay không, và trong bản sửa đổi mới nhất, nó “béo lên”, điều mà tôi đã đọc ở đâu đó không ảnh hưởng đến khả năng cơ động của nó. bằng cách tốt nhất. Đối với tôi, có vẻ như Hoa Kỳ và Châu Âu rất nghiện vũ khí dẫn đường.
Đối với f 35 - ở đó những người sáng tạo cho rằng chiếc máy bay này phải có thể tiêu diệt kẻ thù ngay cả khi đang tiếp cận và đã tạo ra một cỗ máy đáp ứng tư tưởng này.
Đối với tôi, dường như những thành tựu hiện đại trong khoa học và công nghệ vẫn giúp chúng ta có thể tạo ra nhiều thiết bị linh hoạt hơn mà không phải hy sinh chất lượng, mặc dù phải trả giá đắt.
Có lẽ tôi đang thiếu một cái gì đó, nhưng đó là ý kiến ​​của tôi cho đến nay.

[Kasym]

Thật tốt khi nó đã được sắp xếp (voracity).
Giá động cơ: 1,7 triệu (17 năm) so với 3,5 triệu (12 năm) một chiếc. Đây cũng là thông tin công khai.
Tôi nghĩ rằng không cần thiết phải đọc, rằng giá của chiếc xe phần lớn phụ thuộc vào loạt xe.
Tôi không phải là người ủng hộ máy bay một động cơ. Mọi vấn đề xảy ra với nó trong chuyến bay và ... chào mừng bạn đến với lối ra - mất toàn bộ máy. Thứ hai làm cho chiếc xe đáng tin cậy hơn nhiều. F-16 ngay cả dưới tải trọng bình thường, như một con bò trên băng. Hãy chú ý đến lực đẩy của máy bay này. 1,03 với KHÔNG đình chỉ và PTB - tại sao nó cần thiết mà không có vũ khí ?! Nếu bạn tải, thì không có khả năng cơ động. Nó không phải là đối thủ trong khả năng cận chiến của MiG-29.
Mỗi mục tiêu có loại đạn riêng. Tôi không nói rằng những cái có độ chính xác cao là không cần thiết. Nhưng sự tiết kiệm trong việc cải tiến các hệ thống ngắm là rõ ràng.
Về khả năng cơ động của MiG-35. Bản nâng cấp mới nhất của MiG-29, MiG-29SMT, nặng hơn MiG-35. Cái mới sử dụng hỗn hợp (lên đến 20%). Trọng lượng giảm từ 13t. lên đến 11 tấn .. Thêm vào đó là lực đẩy của động cơ được tăng lên, cũng như nguồn lực. Và một điều nữa: diện tích cánh đã được tăng lên, tỷ lệ thuận với lực nâng (phụ thuộc vào diện tích cánh). Vì vậy khả năng cơ động được cải thiện. Để biết thêm bo mạch có thể được cài đặt OBT (có một sự khác biệt so với UVT) trên động cơ. Tất nhiên, điều này ảnh hưởng đến trọng lượng, nhưng trong trường hợp này, OBT ảnh hưởng đến khả năng cơ động tốt hơn.
Đây là câu chuyện F-35 không cần thiết phải cận chiến. Rốt cuộc, mặt trận, như tôi đã viết, được "buộc chặt" vào một điểm nhất định (nơi diễn ra trận chiến trên bộ). Và xa hơn. Bạn đã thấy công việc của radar chưa? Trong bối cảnh là núi hoặc đất (nước), bạn sẽ không nhìn thấy gì - sóng vô tuyến của bức xạ radar, hiển thị từ mặt đất và núi, gây ra hiện tượng "lóa" trên màn hình radar. Bạn nghĩ thế nào về việc những chiếc MiG-21 của Ấn Độ đã bị F-15 trang bị AFAR đánh bại trong các trận huấn luyện? MiG-21 đã lẻn lên ở độ cao thấp và thì đấy, đây là trận cận chiến dành cho bạn. Và ở đây không AFAR sẽ giúp đỡ - AP (pháo không khí) đang hoạt động - có một vùng chết cho tên lửa.
Vladislav, bạn rất thường sử dụng cụm từ "nó có vẻ như đối với tôi" - đọc bình luận của bạn. Các phương tiện truyền thông đang làm công việc của họ. Vì họ đã "chú ý" đến Su nhiều hơn - và điều này cũng dễ hiểu. Poghosyan biết công việc kinh doanh của mình. Rất ít được viết và hiển thị về MiG. Tất nhiên, tôi muốn nói đến các phương tiện truyền thông Nga. Nhưng MiG-29 (thậm chí là loại cũ) vẫn vô đối trong cận chiến. Ngay cả Rafal cũng sẽ nhường - chính anh ta mới là người có thể coi là máy bay chiến đấu tiên tiến của phương Tây - ngoài ra, anh ta cũng rất đắt hàng.
Cũng rất hay "PR" AFAR. Nhưng ở Syria, người Mỹ không muốn đưa nó vào. Họ đang cố gắng sử dụng máy bay AWACS. Bạn có biết tại sao?
Tôi muốn nhắc lại. Su và MiG khác nhau về nhiệm vụ máy.

[BắcOst16]

Về giá cả thì có thể hiểu được, nhưng không có vấn đề gì với hoạt động của các radar trên mặt đất, có vẻ như người ta đã viết rằng các radar hiện đại trên máy bay có thể quét các mục tiêu trên mặt đất với độ phân giải rất cao, nhưng ở đây là tốc độ nhanh vật thể, có vẻ như radar từ lâu đã có thể xác định mục tiêu trên không trên nền của bề mặt hoặc tôi đã hiểu nhầm điều gì đó?

Và họ không bật từ xa, có thể vì họ không muốn cung cấp cho kẻ thù thông tin bổ sung về radar của máy bay chiến đấu hiện đại

[Kasym]

AFAR không được bao gồm vì nó sẽ được phát hiện ngay lập tức. Bức xạ từ radar có thể nhìn thấy xa hơn ba lần so với việc máy bay này tự phát hiện mục tiêu. Những thứ kia. nếu máy bay nhìn thấy mục tiêu từ 100 km. (ví dụ), sau đó bằng bức xạ radar của nó, máy bay có thể được nhìn thấy trong 300 km ..
Mục tiêu mặt đất. Các radar trên không quá yếu cho việc này. Do đó, khoảng cách phát hiện là rất nhỏ. Ví dụ, H011 Thanh phân biệt ở khoảng cách 50 km .. Hơn nữa, NHÓM này của xe tăng. Và đây là khoảng cách ứng dụng của các hệ thống phòng không tầm ngắn. OLS cũng hoạt động ở cự ly gần. Bây giờ hãy tưởng tượng một chiếc máy bay ở độ cao thấp đang di chuyển với tốc độ cao. Vào thời điểm bạn phản ứng, anh ấy đã gần gũi. Nhưng vẫn có một máy tính. EW.
Vẫn còn máy bay AWACS.

[BắcOst16]

Không phải hiệu ứng Doppler phải cho thấy một vật thể chuyển động nhanh trên nền trái đất sao?

[Kasym]

Rõ ràng, để làm được điều này, bạn cần phải có một "món ăn" lớn và một bộ phát mạnh. Rốt cuộc, trên nền của trái đất có rất nhiều sự giao thoa.
Về lý thuyết thì tuyệt vời, nhưng trong thực tế ...

[BắcOst16]

Nhưng trong thực tế, tôi không biết vì không có thực hành như vậy)))

[Serg Koma]

Trích dẫn từ NordOst16

Theo cá nhân tôi, dường như Su 35 là không cần thiết trong Không quân Nga, bởi vì mọi chức năng của nó có thể được thực hiện bởi Su 35 và rất có thể nó sẽ làm tốt hơn, và sự chênh lệch về giá là nhỏ.

Để không bị gãy giáo - "Chuyển phát nhanh quân sự công nghiệp" số 2
22 tháng một 2019 năm

Một phân tích về nhiệm vụ của máy bay chiến đấu trong các hoạt động và hoạt động tác chiến tại các khu vực hoạt động khác nhau và các chỉ số chi phí của các nhóm đã dẫn đến kết luận rằng cần phân chia máy bay chiến đấu tiền phương thành loại hạng nhẹ và hạng nặng. Dựa trên kết quả nghiên cứu, các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với mỗi lớp được chọn đã được chứng minh. Trên máy bay chiến đấu hạng nhẹ được giao nhiệm vụ giành ưu thế trên không để hỗ trợ các nhóm tiền tuyến bãi đáp, về hạng nặng - cung cấp sự che chở cho các nhóm hàng không tấn công trên lãnh thổ đối phương trong toàn bộ chiều sâu của các hoạt động và giải quyết các nhiệm vụ phòng không.

sự cải tiến liên tục về số lượng và chất lượng của hội nghị truyền hình trong nước, cũng như việc khôi phục và tái thiết một phần mạng lưới sân bay, cho phép trở lại giao diện truyền thống dựa trên một đội máy bay chiến đấu hai loại với tỷ lệ nặng và nhẹ là 1: 2. Dự kiến, theo một số dữ liệu, việc tăng tổng thành phần của hàng không tác chiến-chiến thuật lên một nghìn đơn vị với sự gia tăng tương ứng về số lượng máy bay chiến đấu nên được coi là mức tối thiểu cần thiết.

.

[megadeth]

Mọi thứ có vẻ đẹp trên video .... nhưng câu hỏi đặt ra là máy bay chiến đấu 4 ++ khác với máy bay chiến đấu 4+ như thế nào, mọi người đang đánh lừa ... Tôi muốn xem một máy bay không người lái tấn công hạng nặng và nó sẽ rất tuyệt hoạt động ...

[Kasym]

Bạn cũng đưa UAV vào một trận không chiến với máy bay chiến đấu.

[Trung tá Không quân Liên Xô dự bị]

Và đây là những gì tôi đang nghĩ đến ... không còn cạnh tranh nội bộ trong ngành công nghiệp máy bay Nga.
Với một, họ phân chia chuyên môn trong phòng thiết kế và các loại máy bay, trực thăng.
KB ngày càng nhỏ, Một mặt thì rẻ hơn, nhưng mặt khác, hãy so sánh nó với cái gì?
Tôi nướng bánh kếp (ngon nhất có thể) ...
Bạn làm bánh (làm thế nào bạn có thể) ...
Anh ấy làm bánh (sao có thể) ...
và tôi nhớ câu nói ở chợ "Eh, ne hotchash, ne buy!

[1536]

Hochma rất đơn giản. Tua vít sản xuất máy bay bán ở đâu? Và con dao rỉ sét đó là món đồ kinh điển trong các cabin tinh chỉnh! Đây không phải là KAMAZ dành cho bạn. Odushin bật cười. Nhân tiện, người da đỏ đã xem video này chưa?

[nikolaevskiy78]

Và vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng chiếc máy bay này phải giải quyết những nhiệm vụ cụ thể nào? Trên thực tế, đây không còn là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ nữa.

[Pereturbatsiya1]

Trích dẫn từ NordOst16

Đối với tôi, dường như thời điểm 35 là không cần thiết trong Không quân Nga

Tôi yêu thích sự thẳng thắn đó như thế nào.
Điều này có nghĩa là ở Liên Xô có hai nhà phát triển máy bay quân sự chính.
Và cả hai vẫn nổi, và được duy trì trong suốt nhiều năm, cho đến khi Liên Xô sụp đổ.

Bây giờ những nhà phân tích hiệu quả như vậy đã trưởng thành, những người đang nói điều gì đó ở đây.
Vì một số lý do, vào thời Liên Xô, những chiếc MiG lại có giá trị hơn.
Và trên MiG 31, họ sẽ đặt Daggers. Hơn nữa, trên các MiG của SOVIET. Câu hỏi đặt ra là những chiếc MiG-41 của Nga đã ở đâu?

Và bây giờ mọi người đang quảng bá cho Su. Có lẽ. như vậy sinh lợi cho các chủ nhân hiện tại cuộc sống, "tháp của lực lượng an ninh" từ nhiều tháp hiện đang cai trị đất nước.

Điều này cũng đúng với các loại vũ khí khác - ở Liên Xô "Molodets" được phát triển, sản xuất và đưa vào chiến đấu.
Và anh ấy đã đi khắp đất nước trong tất cả những năm 90 "bảnh bao", bất chấp mọi vấn đề.
Với giọng nói "có hiệu quả" với Mặt trời, "Làm tốt lắm" đã bị cắt, và một bức được để lại cho bảo tàng.

Với "Barguzin" của họ, bộ não bị đập, đập và bị thổi bay vào cuối năm 2017.

Và ở khắp mọi nơi, nền tảng bị cáo buộc là KHÔNG HIỆU QUẢ và KHÔNG KHẢ NĂNG PHÙ HỢP.

Đôi khi thật kinh tởm khi đọc những điều vô nghĩa như vậy - không có tiền, chỉ cần nói như vậy.

Và đồng thời tước đoạt Deripasok-Usmanovs và các cộng sự khác, có thể sẽ có chiến lợi phẩm.

[COMMANDERDIVA]

Trong tương lai, 35-50 năm nữa, tương lai thuộc về các nền tảng chiến đấu phổ thông trong phiên bản không người lái của Su 57, chỉ cần một nguyên mẫu khả dĩ của nền tảng này là 35 ngay lập tức trở thành máy bay chiến đấu hạng nhẹ trong tương lai, tôi đã chiến thắng. không nói chắc chắn, nhưng có vẻ như không, rất có thể là một khởi đầu tốt mà thiết bị này có
xuất khẩu vì không phải quốc gia nào cũng có thể mua được máy bay chiến đấu hạng nặng