9 tỷ của Bộ Quốc phòng chôn ở đâu?
Chúng ta trở lại chủ đề về phi trường Baltimore ở Voronezh. Đúng, như chúng tôi đã viết, việc "sửa chữa" đã được bắt đầu vào năm 2013 và, mặc dù đã tuyên bố của Bộ trưởng Quốc phòng Shoigu, nó vẫn chưa được hoàn thành vào năm 2018. Và do đó, đã vào năm 2019, chúng tôi đến sân bay để làm rõ điều gì đó cho chính mình. Và, trên đầu của họ, được làm rõ.
Theo dự kiến, ở cuối bài báo, các liên kết đến trang web mua sắm công sẽ được đưa ra, nơi bạn có thể xem thứ tự các con số: 9 (chín tỷ hai trăm sáu mươi tám triệu bảy trăm ba mươi sáu nghìn chín trăm bảy mươi lăm) Rúp Nga. Chúng tôi không nghĩ ra bất cứ điều gì.
Và đồng thời, người ta có thể rút ra một kết luận không mấy vui vẻ: để sân bay trở lại trở thành một cơ sở quân sự, nếu không muốn nói là rất nhiều thì vẫn cần rất nhiều.
Chúng tôi quay hai tài liệu đầu tiên của chúng tôi ở rìa sân bay gần chúng tôi nhất. Về nguyên tắc, bức tranh đủ để đưa ra kết luận rằng mọi thứ đều tồi tệ. Nhưng ngay cả khi cô ấy không cho, hóa ra, một bức tranh hoàn chỉnh về mọi thứ thực sự đáng buồn như thế nào.
Để có được bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra, chúng tôi đã lái xe dọc theo toàn bộ đường băng cho đến cuối đường băng. Vâng, trước khi bắt đầu. Và ở đó họ thấy một bức tranh ảm đạm hơn. Đây là một hình ảnh vệ tinh cho thấy kích thước của đường băng. Khoảng 4 km, đủ để hạ cánh bất kỳ máy bay nào trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Nhưng khoảnh khắc thú vị nhất là ngay tại đây, khoảng giữa đường băng dài bốn km. Nó không thực sự hiển thị trên bản đồ vệ tinh, nhưng nếu bạn phóng to, thì bạn sẽ có mong muốn đi bộ hai cây số này.
Đây là những gì chúng ta có thể thấy ở giữa đường băng. Trên thực tế, sự vắng mặt của nó.
Không tệ, phải không? Tôi không biết những gì đã được báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng vào cuối năm ngoái, nhưng cho rằng không có sự trả đũa nào đối với việc xây dựng lại sân bay bị gián đoạn một cách thẳng thắn, Bộ trưởng cũng không biết liệu nhà thờ ở Alabino có quan trọng hơn không. cho anh ta.
Nhân tiện, đây là một sự thật thú vị: cách nơi tàn phá này 8 km, khá yên tĩnh, có một nhà máy sản xuất chuông, nơi đúc chuông cho chính ngôi chùa đó.
Nếu bạn đi đến cuối dải, mọi thứ sẽ không kém phần “vui tươi”. Đường lăn tốt nhất được lấp đầy bởi lớp sỏi đầu tiên, tệ nhất - chỉ là cát.
Và ở một số nơi, bê tông đã bắt đầu dần dần sụp đổ. Điều này chỉ chứng minh chất lượng mà công việc được thực hiện ban đầu.
Nhưng điều này có lẽ không quan trọng lắm.
Trong khi đó, nhân sự và trang thiết bị của trung đoàn, đóng trên Baltimore, sẽ ngồi ở Buturlinovka thêm XNUMX năm nữa. Không có gì, không có đường. Phục vụ Tổ quốc có gì khác biệt, đúng không?
Sân bay ở Voronezh bị bỏ hoang và tan hoang. Tiền, theo tôi hiểu, "có chủ." Hoặc (cũng là một tùy chọn) được chuyển sang các đối tượng "cần thiết hơn". Thành thật mà nói thì về cơ bản là giống nhau.
Các sân bay ở Buturlinovka và Borisoglebsk yêu cầu sửa chữa lớn không kém, nhưng ai quan tâm? Nhưng chúng tôi sẵn sàng cung cấp tiền cho người Pháp để trùng tu nhà thờ. Để biết ơn xe tănggửi đến biên giới của chúng tôi.
Theo dự kiến, ở cuối bài báo, các liên kết đến trang web mua sắm công sẽ được đưa ra, nơi bạn có thể xem thứ tự các con số: 9 (chín tỷ hai trăm sáu mươi tám triệu bảy trăm ba mươi sáu nghìn chín trăm bảy mươi lăm) Rúp Nga. Chúng tôi không nghĩ ra bất cứ điều gì.
Và đồng thời, người ta có thể rút ra một kết luận không mấy vui vẻ: để sân bay trở lại trở thành một cơ sở quân sự, nếu không muốn nói là rất nhiều thì vẫn cần rất nhiều.
Chúng tôi quay hai tài liệu đầu tiên của chúng tôi ở rìa sân bay gần chúng tôi nhất. Về nguyên tắc, bức tranh đủ để đưa ra kết luận rằng mọi thứ đều tồi tệ. Nhưng ngay cả khi cô ấy không cho, hóa ra, một bức tranh hoàn chỉnh về mọi thứ thực sự đáng buồn như thế nào.
Để có được bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra, chúng tôi đã lái xe dọc theo toàn bộ đường băng cho đến cuối đường băng. Vâng, trước khi bắt đầu. Và ở đó họ thấy một bức tranh ảm đạm hơn. Đây là một hình ảnh vệ tinh cho thấy kích thước của đường băng. Khoảng 4 km, đủ để hạ cánh bất kỳ máy bay nào trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Nhưng khoảnh khắc thú vị nhất là ngay tại đây, khoảng giữa đường băng dài bốn km. Nó không thực sự hiển thị trên bản đồ vệ tinh, nhưng nếu bạn phóng to, thì bạn sẽ có mong muốn đi bộ hai cây số này.
Đây là những gì chúng ta có thể thấy ở giữa đường băng. Trên thực tế, sự vắng mặt của nó.
Không tệ, phải không? Tôi không biết những gì đã được báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng vào cuối năm ngoái, nhưng cho rằng không có sự trả đũa nào đối với việc xây dựng lại sân bay bị gián đoạn một cách thẳng thắn, Bộ trưởng cũng không biết liệu nhà thờ ở Alabino có quan trọng hơn không. cho anh ta.
Nhân tiện, đây là một sự thật thú vị: cách nơi tàn phá này 8 km, khá yên tĩnh, có một nhà máy sản xuất chuông, nơi đúc chuông cho chính ngôi chùa đó.
Nếu bạn đi đến cuối dải, mọi thứ sẽ không kém phần “vui tươi”. Đường lăn tốt nhất được lấp đầy bởi lớp sỏi đầu tiên, tệ nhất - chỉ là cát.
Và ở một số nơi, bê tông đã bắt đầu dần dần sụp đổ. Điều này chỉ chứng minh chất lượng mà công việc được thực hiện ban đầu.
Nhưng điều này có lẽ không quan trọng lắm.
Trong khi đó, nhân sự và trang thiết bị của trung đoàn, đóng trên Baltimore, sẽ ngồi ở Buturlinovka thêm XNUMX năm nữa. Không có gì, không có đường. Phục vụ Tổ quốc có gì khác biệt, đúng không?
Sân bay ở Voronezh bị bỏ hoang và tan hoang. Tiền, theo tôi hiểu, "có chủ." Hoặc (cũng là một tùy chọn) được chuyển sang các đối tượng "cần thiết hơn". Thành thật mà nói thì về cơ bản là giống nhau.
Các sân bay ở Buturlinovka và Borisoglebsk yêu cầu sửa chữa lớn không kém, nhưng ai quan tâm? Nhưng chúng tôi sẵn sàng cung cấp tiền cho người Pháp để trùng tu nhà thờ. Để biết ơn xe tănggửi đến biên giới của chúng tôi.
tin tức