Không gian sẽ được phân chia như thế nào vào năm 2024?
Tôi sẽ bắt đầu với một thuật ngữ hoàn toàn không mang tính vũ trụ nhưng được mọi người Nga biết đến. Và tôi chắc chắn rằng đối với 97% dân số, không có gì tích cực trong thuật ngữ này.
Tư nhân hóa là quá trình thay đổi quan hệ tài sản khi chuyển doanh nghiệp nhà nước sang các hình thức sở hữu khác bao gồm tập thể, cổ phần và tư nhân.
Thuật ngữ này khá trần tục, nhưng đây là điều đáng chú ý: như giới truyền thông đã nói với chúng tôi, chính quyền Trump đã công bố ý định tư nhân hóa một phần của Trạm Vũ trụ Quốc tế. Vòng đời của trạm sắp kết thúc và sau năm 2024, nguồn tài trợ của NASA cho ISS dự kiến sẽ chấm dứt.
Ý tưởng này không hề mới chút nào, nhưng ngày nay ISS có hai con đường nữa: hoặc là đi đến Thái Bình Dương, hoặc là...
Hoặc một trạm quỹ đạo tư nhân sẽ xuất hiện trên quỹ đạo.
Điều thú vị nhất là dòng người muốn đến không thực sự kéo dài đến tận Cape Canaveral, nhưng nó vẫn tồn tại. Đương nhiên, người đầu tiên là Elon Musk, người có kế hoạch đầy tham vọng đòi hỏi phải có nền tảng hỗ trợ trong không gian.
Người thứ hai là Jeff Bezos, chủ sở hữu nổi tiếng của Amazon, người có tài chính và kế hoạch giúp có thể tham gia cuộc đua không gian để tiêu tiền và những thú vui khác.
Nhưng cả Musk và Bezos đều không chỉ là những người đàn ông nghiêm túc, và do đó, như những sự kiện gần đây cho thấy, họ có đủ tham vọng, tiền bạc, nhân sự và may mắn.
Tuy nhiên, hãy để tôi lưu ý rằng ở đó, trong không gian, cùng với ISS, còn có phần trạm của Nga nằm nhô ra. Xin lỗi, điều đó không phụ thuộc vào quá trình tư nhân hóa của Mỹ.
Hóa ra tình hình cũng giống như sơ khai của chúng tôi!
Nói chung, với đơn vị của chúng tôi, các kế hoạch rất kiểu Napoléon. Hoặc tháo dỡ và xây dựng trạm quỹ đạo mới của riêng bạn trên cơ sở phân khúc này hoặc thứ gì khác. Nói chung, như mọi khi, họ đã hỏi chúng tôi theo phong cách của Rogozin: tại sao chúng tôi cần tất cả những thứ này, chúng tôi sẽ xây dựng một trạm trên Mặt trăng và ở gần nó! Vào năm 2150, nhưng chúng ta sẽ làm được!
Trong khi đó, ngay cả tác phẩm của chúng tôi cũng có người muốn nó!
Tình huống này thật thú vị và đặc biệt. Người Mỹ không muốn hợp tác với chúng tôi trong tương lai, họ nói, hãy tháo dây buộc của bạn và chúng tôi sẽ phân tán. Chúng tôi có thể vui mừng, nhưng phía Nga chẳng là gì cả. Đây chỉ là một trạm tạm thời, không có gì hơn. Hiện tại, việc thực hiện nghiên cứu chính thức ở đó đơn giản là không thực tế, vì chúng tôi không có sẵn một mô-đun khoa học chính thức nào. Nhưng điều này sẽ được thảo luận trong bài viết tiếp theo.
Nhưng có một điểm khác. Vì có những người thực sự muốn thuê mô-đun tiếng Nga lâu dài. Có một công ty, tương tự như người Mỹ, muốn thuê và tạo ra một sân bay vũ trụ trên quỹ đạo. Và bắt đầu bằng việc cho thuê phân khúc ISS của Nga.
Đây là công ty Hệ thống Vận tải Không gian S7, được những người hâm mộ chủ đề không gian biết đến, được biết đến là chủ sở hữu của sân bay vũ trụ Sea Launch, lịch sử đó là điều thú vị và mang tính hướng dẫn.
Tóm lại: Hoa Kỳ đã từ bỏ Sea Launch vào năm 2009, khi tập đoàn Sea Launch Company phá sản. Roscosmos đã cố gắng bán Sea Launch cho nhiều người mua tiềm năng khác nhau và cuối cùng khu phức hợp đã lọt vào tay các cá nhân. Giám đốc điều hành của Tập đoàn S7, Vladislav Filev, có thể được chúc mừng vì thương vụ mua lại đầy hứa hẹn của ông. Ngày 17/2018/7, Tập đoàn SXNUMX trở thành chủ sở hữu Sea Launch.
Tuy nhiên, sự sụp đổ sau đó của quan hệ với Ukraine gần như đã đặt dấu chấm hết cho Sea Launch (sau đây gọi tắt là MS). MS được thiết kế để hoạt động với tên lửa đẩy Zenit, cũng do Yuzhmash sản xuất...
Có vẻ như dự án đã thất bại. Không có và không thể có các linh kiện của Ukraina, và do đó, không có phương tiện phóng. Đúng, RSC Energia hứa hẹn về một chiếc Soyuz-5 nào đó, nhưng đây là một thứ... Chậm.
Và để không lặp lại số phận của những người chủ sở hữu đầu tiên của MS, công ty đã quyết định đẩy nhanh thời điểm ra mắt lần đầu tiên từ nền tảng ngoài khơi càng nhiều càng tốt. Họ hứa vào cuối năm 2019. Hãy xem, phải không?
Nhưng... Zenit?
Vâng, Zenit. Vâng, Yuzhmash. Chà, hôm nay chúng ta không thể tự mình chế tạo tên lửa, chúng ta có thể làm gì? Chúng tôi vẫn sẽ phải hợp tác với người Ukraine.
Như Sergei Sopov, tổng giám đốc công ty Hệ thống Vận tải Không gian S7, đã nói với Izvestia trong một cuộc phỏng vấn, phương tiện phóng sẽ mang tính quốc tế. Yuzhmash hiện đang làm việc hết tốc lực trên 12 bộ dụng cụ để lắp ráp xe phóng Zenit. Hơn nữa, bằng cách sử dụng nguồn dự trữ cũ, có thể nhận được hai phương tiện phóng trong năm nay.
Đúng, 80% tên lửa là do Nga sản xuất. Đây là sự thật mà chúng tôi không hề bàn cãi và vui mừng trước khoảnh khắc tuyệt vời này. Nhưng than ôi, nếu không có 20% của Ukraina thì phương tiện phóng sẽ không bay được. Thật đáng buồn, nhưng vẫn vậy.
Động cơ giai đoạn một RD-171, buồng đốt giai đoạn hai, hệ thống điều khiển và nhiều bộ phận khác được lắp ráp tại các nhà máy của hệ thống Roscosmos ở Nga.
Nhưng còn chính trị thì sao? Nói một cách nhẹ nhàng thì mối quan hệ của chúng tôi với Ukraine rất kém.
Chà, một lần nữa... Hoa Kỳ lại đến giải cứu!
Các thành phần của Ukraine di chuyển bằng đường biển đến Hoa Kỳ. Các thành phần của Nga di chuyển bằng đường biển tới Mỹ. Tiếp theo, trên lãnh thổ Hoa Kỳ, phương tiện phóng được lắp ráp, chất lên tổ hợp thủy quân lục chiến và đưa đến điểm phóng. Từ California, vì nó gần hơn.
Trên thực tế, Hoa Kỳ với tư cách là trợ lý gìn giữ hòa bình thì rất tầm thường. Tuy nhiên, người cầm lái hiện tại, ông Trump, lại quá thiên về lợi nhuận dưới mọi hình thức nên rất có thể ông sẽ kiệt sức.
Được rồi, Sea Launch đã rõ, phải làm gì với ISS?
Nếu chúng ta được hướng dẫn bởi kế hoạch của các cơ quan vũ trụ của các quốc gia khác nhau, thì ngày nay mọi người đều mong muốn xây dựng một trạm trên quỹ đạo mặt trăng. Không hoàn toàn rõ ràng tại sao, nhưng mọi người đều muốn nó.
Rõ ràng đây không phải là vấn đề đơn giản, tốn kém và tốn thời gian. Chẳng hạn, việc phóng một mô-đun có thể ở được vào quỹ đạo gần Trái đất là một việc và một việc khác là đưa nó lên quỹ đạo gần mặt trăng và lắp ráp nó ở đó.
Nhưng có thể (theo Sopov) trên cơ sở MS để tạo ra một thứ gì đó giống như một khu phức hợp nhà kho và địa điểm lắp ráp. Mang các mô-đun ra ngoài đó theo cách cũ, lắp ráp chúng và sau đó vận chuyển chúng lên Mặt trăng.
Hóa ra nếu có cơ sở hạ tầng không gian sản xuất, lắp ráp ở quỹ đạo Trái đất tầm thấp thì không cần chế tạo tên lửa siêu nặng siêu đắt tiền để phóng tàu và tàu thăm dò liên hành tinh.
Việc lắp ráp chúng từ các mô-đun nhỏ hơn có thể được thực hiện trực tiếp trên ISS hoặc gần nó. Và các phi hành đoàn trước tiên được đưa đến trạm, thích nghi với điều kiện không gian, sau đó được đưa đến khu vực mặt trăng và từ đó được vận chuyển đến một con tàu bay tới Mặt trăng.
Nói chung, nó sẽ tiết kiệm hơn nhiều. Và - an toàn hơn.
Sẽ dễ dàng hơn nhiều để loại bỏ mọi rắc rối khi quay trên Trái đất, ở độ cao chỉ 400 km, so với trên Mặt trăng, như chúng ta biết, cũng gần 400. Chỉ cách đó một nghìn km.
Đương nhiên sẽ có chỗ cho nghiên cứu khoa học.
Người ta có cảm giác rằng “Bolivar không thể chịu đựng được hai người”, nghĩa là NASA và Roscosmos đơn giản là không có đủ sức mạnh và kinh phí cho một chương trình như vậy. Ngân sách là một thứ hữu hạn, nhưng việc phát triển và nghiên cứu Vũ trụ vô tận đòi hỏi những khoản đầu tư vô tận.
Và do đó, rõ ràng mong muốn của các cơ quan vũ trụ Mỹ và Nga không chỉ là loại bỏ trạm quỹ đạo cũ (bắt đầu hoạt động vào năm 1998) mà còn kiếm tiền từ nó.
May mắn thay, còn có Musk, Bezos và Filevs, sẵn sàng đón lá cờ tung bay của nhân loại trên con đường tiến vào vũ trụ.
Tất nhiên, điều đó thật kỳ lạ, nhưng thực tế, như thực tế cho thấy, việc thâm nhập vào ngành công nghiệp vũ trụ của vốn tư nhân, các sáng kiến tư nhân, những người mà nhà nước vì lý do nào đó không chấp nhận vào hệ thống, có thể trở thành động lực to lớn để đưa toàn bộ hệ thống làm việc trong không gian lên một tầm cao mới.
Quay trở lại phân đoạn ISS của Nga, nếu bạn nhìn nhận một cách nghiêm túc, nó chỉ là một mô-đun có thể ở được và ba mô-đun lắp ghép. Đó là tất cả. Vâng, ai đó sẽ muốn đính chính về Zarya, than ôi, những gì ISS bắt đầu được coi là một mô-đun của phân khúc Nga, nhưng thuộc về NASA. Vì vậy Zarya rất có thể sẽ vẫn ở phân khúc Mỹ. Chà, trừ khi họ cho nó với giá rẻ.
Nhưng ngay cả với Zarya thì tình hình cũng bình thường. Trên thực tế, nó là một trung tâm vận tải chứ không phải một phòng thí nghiệm không gian.
Nhưng - chính xác là những gì các chàng trai từ S7 cần.
Sau khi tự khôi phục hệ thống Sea Launch và sử dụng phương pháp quỹ đạo rẻ hơn để phóng vệ tinh và hàng hóa lên quỹ đạo, S7 hoàn toàn có thể thuê và đảm bảo hoạt động của trạm. Đó ít nhất là những gì các quan chức của công ty nói.
Trong mọi trường hợp, bạn phải ủng hộ tất cả ở đây: hãy để ít nhất một cái gì đó còn lại. Vì một lý do nào đó, có rất ít hy vọng về sự thành hiện thực của những câu chuyện cổ tích của Rogozin về các chuyến bay tới Mặt trăng và việc chế tạo hàng loạt máy kéo trên Mặt trăng.
Hình ảnh thú vị phải không?
Đầu tiên, không gian không còn là Xô Viết nữa. Sau đó chúng tôi và người Mỹ phải nhường chỗ, và không gian trở nên quốc tế. Rõ ràng, thời điểm không còn xa nữa, và điều không còn xa nữa là khi các công ty tư nhân thực sự bước vào vũ trụ.
Và đây là nơi những điều thực sự buồn cười bắt đầu.
Không quá cá nhân, tôi sẽ lưu ý rằng những người như Musk hay Filev hoàn toàn có khả năng thu hút những bộ óc chất lượng cao, ít nhất là như những người làm việc trong các tập đoàn nhà nước. Và trả nhiều tiền hơn cho nó. Vì đó là tiền của họ.
Hơn nữa, tôi hiểu rằng nếu thành công, Filev sẽ đơn giản tận dụng những gì tốt nhất và trả cho họ nhiều hơn. Và không cần phải ca ngợi lòng yêu nước, lòng yêu nước là tốt khi bạn có lương chứ không phải là trò cười.
Filevs và Sopovs không cần phải lo lắng rằng ngân sách của họ sẽ không hỗ trợ. Có thể họ ăn trộm của các chủ sở hữu tư nhân, nhưng cũng giống như cách họ đã làm ở nước ta trong nỗ lực xây dựng sân bay vũ trụ Vostochny, rõ ràng là nhà nước có “lợi thế rõ ràng”. Cách họ ăn trộm của chúng tôi, tôi chắc chắn họ không ăn trộm ở bất cứ nơi nào khác.
Tất nhiên tôi đang nói về các cơ quan chính phủ.
Musk và Bezos là người Mỹ, mọi thứ đều rõ ràng ở đó và thật đáng để xem xét họ, vì hiện tại họ rõ ràng đang dẫn đầu. Chính xác là về mặt nhân sự và những thứ khác, nhưng ở Hoa Kỳ, chủ nghĩa tư bản và tài sản tư nhân đã có từ rất lâu.
Nhưng tôi hy vọng rằng sẽ đến lúc ở đất nước chúng ta khi các kỹ sư, nhà thiết kế, nhà lắp ráp, lập trình viên và nhà du hành vũ trụ ngoài quốc doanh sẽ xuất hiện.
Cụ thể, tiểu bang của chúng ta ngày nay không thể cung cấp cho đất nước một chương trình khám phá không gian vũ trụ đầy tự tin. Chúng ta đang mất hết vị trí này đến vị trí khác. Ngày nay, vì lý do nào đó, chúng ta không thể tạo ra một con tàu, một phương tiện phóng hay một trạm quỹ đạo. Đó là những gì người khác có thể làm một cách dễ dàng và tự nhiên.
Thật không may, nền tảng do Korolev và nhóm của ông tạo ra đã kết thúc. Chà, đủ cho 50 năm, cúi đầu và kỷ niệm đẹp!
Nhưng suốt 30 năm qua chúng ta chưa tạo ra BẤT CỨ ĐIỀU GÌ!!!
Để làm gì? UR-500 của Chelomey vĩ đại (đây là Proton) đã bay từ năm 1965, với những sửa đổi nhỏ, tàu vũ trụ Soyuz của Korolev vĩ đại đã bay từ năm 1967, cũng với những thay đổi tối thiểu về thiết kế. Tại sao phải thay đổi bất cứ điều gì nếu những người muốn bay vào vũ trụ vẫn phải trả nhiều tiền cho việc đó?
Không, tất nhiên, tôi hy vọng (khá chân thành) sẽ thấy ít nhất một dự án của Rogozin vĩ đại được thực hiện. Sân bay vũ trụ “Angara”, “Vostochny”, “Liên đoàn”. Ít nhất là một cái gì đó.
Mới hôm nọ RIA "tin tức" đã đưa ra một báo cáo đáng kinh ngạc.
Lộ trình đã được mở để phóng tàu vũ trụ lên ISS từ Sân bay vũ trụ Vostochny.
“Tuyến đường đã được mở cho việc phóng các phương tiện phóng Soyuz-2 từ Sân bay vũ trụ Vostochny, có thể được sử dụng để phóng tàu vũ trụ có người lái và chở hàng lên quỹ đạo của Trạm vũ trụ quốc tế. Điều này được nêu trong một tài liệu cung cấp cho RIA Novosti từ Alfa Insurance, một trong những công ty bảo hiểm cho các vụ phóng vào không gian và vệ tinh của Nga.
Cho đến nay, tàu tới ISS chỉ được gửi từ Baikonur. Để thực hiện các vụ phóng lên ISS từ Vostochny, cần phải hiện đại hóa các tổ hợp kỹ thuật và phóng của sân bay vũ trụ.”
Một mặt, nó có vẻ giống như một chiến thắng. Không rõ nó thế nào – “mở một tuyến đường mới”? Bạn đã trải nhựa đường mới hay cắt ruy băng?
Dĩ nhiên là không. Theo tôi hiểu, họ chỉ chuẩn bị một phép tính toán học cho khóa học, không có gì hơn.
Nhưng điểm mấu chốt là sân bay vũ trụ hiện đại mới đã yêu cầu hiện đại hóa cho việc này. Tổ hợp kỹ thuật và phóng vẫn còn 3/4 sân bay vũ trụ chưa hoàn thành.
Vâng, tiếng cười và niềm vui cùng một lúc.
Không, với tốc độ này, có lẽ chúng ta chỉ có thể theo dõi sự phát triển của ngân sách Nga và nghiên cứu hố đen mà mọi thứ đang rơi vào đó.
Mặc dù, có lẽ, với những nỗ lực chung của Renault và Nissan, lỗ hổng trong ngành công nghiệp ô tô dưới cái tên viết tắt TAZ (Nhà máy ô tô Tolyatti) vẫn được lấp đầy. Và thậm chí cả phanh đĩa cũng bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe “nội địa”. Ở mức độ trang trí sang trọng, nhưng thép?
Vì vậy, về mặt không gian, cần tạo cơ hội cho các công trình tư nhân tham gia vào quá trình phát triển của nó. Hãy để mọi người đầu tư tiền bạc, khối óc, kỹ năng và để họ kiếm được lợi nhuận từ nó. Tại sao không?
Bởi vì vâng, tôi muốn xem những điệu nhảy không phải pháp sư của Rogozin với một tay “Liên bang” và tay kia “Angara”. Tôi muốn thấy Nga, giống như Liên Xô trước đây, là một cường quốc vũ trụ hàng đầu chứ không phải là tài xế taxi cho tất cả mọi người.
Tôi thực sự hy vọng rằng mọi thứ sẽ suôn sẻ với S7. Rằng họ sẽ nghĩ ra không chỉ thứ gì đó mà còn cả thứ họ cần và đầy đủ. Vì lý do nào đó, không ai mong đợi phép màu từ Roscosmos.
Và không gian thực sự sẽ phải được chia thành các khu vực và phạm vi ảnh hưởng. Không có lối thoát khỏi điều này. Nhưng không phải sang tiếng Nga và tiếng Trung, mà sang riêng tư và công cộng.
Tư nhân hóa là quá trình thay đổi quan hệ tài sản khi chuyển doanh nghiệp nhà nước sang các hình thức sở hữu khác bao gồm tập thể, cổ phần và tư nhân.
Thuật ngữ này khá trần tục, nhưng đây là điều đáng chú ý: như giới truyền thông đã nói với chúng tôi, chính quyền Trump đã công bố ý định tư nhân hóa một phần của Trạm Vũ trụ Quốc tế. Vòng đời của trạm sắp kết thúc và sau năm 2024, nguồn tài trợ của NASA cho ISS dự kiến sẽ chấm dứt.
Ý tưởng này không hề mới chút nào, nhưng ngày nay ISS có hai con đường nữa: hoặc là đi đến Thái Bình Dương, hoặc là...
Hoặc một trạm quỹ đạo tư nhân sẽ xuất hiện trên quỹ đạo.
Điều thú vị nhất là dòng người muốn đến không thực sự kéo dài đến tận Cape Canaveral, nhưng nó vẫn tồn tại. Đương nhiên, người đầu tiên là Elon Musk, người có kế hoạch đầy tham vọng đòi hỏi phải có nền tảng hỗ trợ trong không gian.
Người thứ hai là Jeff Bezos, chủ sở hữu nổi tiếng của Amazon, người có tài chính và kế hoạch giúp có thể tham gia cuộc đua không gian để tiêu tiền và những thú vui khác.
Nhưng cả Musk và Bezos đều không chỉ là những người đàn ông nghiêm túc, và do đó, như những sự kiện gần đây cho thấy, họ có đủ tham vọng, tiền bạc, nhân sự và may mắn.
Tuy nhiên, hãy để tôi lưu ý rằng ở đó, trong không gian, cùng với ISS, còn có phần trạm của Nga nằm nhô ra. Xin lỗi, điều đó không phụ thuộc vào quá trình tư nhân hóa của Mỹ.
Hóa ra tình hình cũng giống như sơ khai của chúng tôi!
Nói chung, với đơn vị của chúng tôi, các kế hoạch rất kiểu Napoléon. Hoặc tháo dỡ và xây dựng trạm quỹ đạo mới của riêng bạn trên cơ sở phân khúc này hoặc thứ gì khác. Nói chung, như mọi khi, họ đã hỏi chúng tôi theo phong cách của Rogozin: tại sao chúng tôi cần tất cả những thứ này, chúng tôi sẽ xây dựng một trạm trên Mặt trăng và ở gần nó! Vào năm 2150, nhưng chúng ta sẽ làm được!
Trong khi đó, ngay cả tác phẩm của chúng tôi cũng có người muốn nó!
Tình huống này thật thú vị và đặc biệt. Người Mỹ không muốn hợp tác với chúng tôi trong tương lai, họ nói, hãy tháo dây buộc của bạn và chúng tôi sẽ phân tán. Chúng tôi có thể vui mừng, nhưng phía Nga chẳng là gì cả. Đây chỉ là một trạm tạm thời, không có gì hơn. Hiện tại, việc thực hiện nghiên cứu chính thức ở đó đơn giản là không thực tế, vì chúng tôi không có sẵn một mô-đun khoa học chính thức nào. Nhưng điều này sẽ được thảo luận trong bài viết tiếp theo.
Nhưng có một điểm khác. Vì có những người thực sự muốn thuê mô-đun tiếng Nga lâu dài. Có một công ty, tương tự như người Mỹ, muốn thuê và tạo ra một sân bay vũ trụ trên quỹ đạo. Và bắt đầu bằng việc cho thuê phân khúc ISS của Nga.
Đây là công ty Hệ thống Vận tải Không gian S7, được những người hâm mộ chủ đề không gian biết đến, được biết đến là chủ sở hữu của sân bay vũ trụ Sea Launch, lịch sử đó là điều thú vị và mang tính hướng dẫn.
Tóm lại: Hoa Kỳ đã từ bỏ Sea Launch vào năm 2009, khi tập đoàn Sea Launch Company phá sản. Roscosmos đã cố gắng bán Sea Launch cho nhiều người mua tiềm năng khác nhau và cuối cùng khu phức hợp đã lọt vào tay các cá nhân. Giám đốc điều hành của Tập đoàn S7, Vladislav Filev, có thể được chúc mừng vì thương vụ mua lại đầy hứa hẹn của ông. Ngày 17/2018/7, Tập đoàn SXNUMX trở thành chủ sở hữu Sea Launch.
Tuy nhiên, sự sụp đổ sau đó của quan hệ với Ukraine gần như đã đặt dấu chấm hết cho Sea Launch (sau đây gọi tắt là MS). MS được thiết kế để hoạt động với tên lửa đẩy Zenit, cũng do Yuzhmash sản xuất...
Có vẻ như dự án đã thất bại. Không có và không thể có các linh kiện của Ukraina, và do đó, không có phương tiện phóng. Đúng, RSC Energia hứa hẹn về một chiếc Soyuz-5 nào đó, nhưng đây là một thứ... Chậm.
Và để không lặp lại số phận của những người chủ sở hữu đầu tiên của MS, công ty đã quyết định đẩy nhanh thời điểm ra mắt lần đầu tiên từ nền tảng ngoài khơi càng nhiều càng tốt. Họ hứa vào cuối năm 2019. Hãy xem, phải không?
Nhưng... Zenit?
Vâng, Zenit. Vâng, Yuzhmash. Chà, hôm nay chúng ta không thể tự mình chế tạo tên lửa, chúng ta có thể làm gì? Chúng tôi vẫn sẽ phải hợp tác với người Ukraine.
Như Sergei Sopov, tổng giám đốc công ty Hệ thống Vận tải Không gian S7, đã nói với Izvestia trong một cuộc phỏng vấn, phương tiện phóng sẽ mang tính quốc tế. Yuzhmash hiện đang làm việc hết tốc lực trên 12 bộ dụng cụ để lắp ráp xe phóng Zenit. Hơn nữa, bằng cách sử dụng nguồn dự trữ cũ, có thể nhận được hai phương tiện phóng trong năm nay.
Đúng, 80% tên lửa là do Nga sản xuất. Đây là sự thật mà chúng tôi không hề bàn cãi và vui mừng trước khoảnh khắc tuyệt vời này. Nhưng than ôi, nếu không có 20% của Ukraina thì phương tiện phóng sẽ không bay được. Thật đáng buồn, nhưng vẫn vậy.
Động cơ giai đoạn một RD-171, buồng đốt giai đoạn hai, hệ thống điều khiển và nhiều bộ phận khác được lắp ráp tại các nhà máy của hệ thống Roscosmos ở Nga.
Nhưng còn chính trị thì sao? Nói một cách nhẹ nhàng thì mối quan hệ của chúng tôi với Ukraine rất kém.
Chà, một lần nữa... Hoa Kỳ lại đến giải cứu!
Các thành phần của Ukraine di chuyển bằng đường biển đến Hoa Kỳ. Các thành phần của Nga di chuyển bằng đường biển tới Mỹ. Tiếp theo, trên lãnh thổ Hoa Kỳ, phương tiện phóng được lắp ráp, chất lên tổ hợp thủy quân lục chiến và đưa đến điểm phóng. Từ California, vì nó gần hơn.
Trên thực tế, Hoa Kỳ với tư cách là trợ lý gìn giữ hòa bình thì rất tầm thường. Tuy nhiên, người cầm lái hiện tại, ông Trump, lại quá thiên về lợi nhuận dưới mọi hình thức nên rất có thể ông sẽ kiệt sức.
Được rồi, Sea Launch đã rõ, phải làm gì với ISS?
Nếu chúng ta được hướng dẫn bởi kế hoạch của các cơ quan vũ trụ của các quốc gia khác nhau, thì ngày nay mọi người đều mong muốn xây dựng một trạm trên quỹ đạo mặt trăng. Không hoàn toàn rõ ràng tại sao, nhưng mọi người đều muốn nó.
Rõ ràng đây không phải là vấn đề đơn giản, tốn kém và tốn thời gian. Chẳng hạn, việc phóng một mô-đun có thể ở được vào quỹ đạo gần Trái đất là một việc và một việc khác là đưa nó lên quỹ đạo gần mặt trăng và lắp ráp nó ở đó.
Nhưng có thể (theo Sopov) trên cơ sở MS để tạo ra một thứ gì đó giống như một khu phức hợp nhà kho và địa điểm lắp ráp. Mang các mô-đun ra ngoài đó theo cách cũ, lắp ráp chúng và sau đó vận chuyển chúng lên Mặt trăng.
Hóa ra nếu có cơ sở hạ tầng không gian sản xuất, lắp ráp ở quỹ đạo Trái đất tầm thấp thì không cần chế tạo tên lửa siêu nặng siêu đắt tiền để phóng tàu và tàu thăm dò liên hành tinh.
Việc lắp ráp chúng từ các mô-đun nhỏ hơn có thể được thực hiện trực tiếp trên ISS hoặc gần nó. Và các phi hành đoàn trước tiên được đưa đến trạm, thích nghi với điều kiện không gian, sau đó được đưa đến khu vực mặt trăng và từ đó được vận chuyển đến một con tàu bay tới Mặt trăng.
Nói chung, nó sẽ tiết kiệm hơn nhiều. Và - an toàn hơn.
Sẽ dễ dàng hơn nhiều để loại bỏ mọi rắc rối khi quay trên Trái đất, ở độ cao chỉ 400 km, so với trên Mặt trăng, như chúng ta biết, cũng gần 400. Chỉ cách đó một nghìn km.
Đương nhiên sẽ có chỗ cho nghiên cứu khoa học.
Người ta có cảm giác rằng “Bolivar không thể chịu đựng được hai người”, nghĩa là NASA và Roscosmos đơn giản là không có đủ sức mạnh và kinh phí cho một chương trình như vậy. Ngân sách là một thứ hữu hạn, nhưng việc phát triển và nghiên cứu Vũ trụ vô tận đòi hỏi những khoản đầu tư vô tận.
Và do đó, rõ ràng mong muốn của các cơ quan vũ trụ Mỹ và Nga không chỉ là loại bỏ trạm quỹ đạo cũ (bắt đầu hoạt động vào năm 1998) mà còn kiếm tiền từ nó.
May mắn thay, còn có Musk, Bezos và Filevs, sẵn sàng đón lá cờ tung bay của nhân loại trên con đường tiến vào vũ trụ.
Tất nhiên, điều đó thật kỳ lạ, nhưng thực tế, như thực tế cho thấy, việc thâm nhập vào ngành công nghiệp vũ trụ của vốn tư nhân, các sáng kiến tư nhân, những người mà nhà nước vì lý do nào đó không chấp nhận vào hệ thống, có thể trở thành động lực to lớn để đưa toàn bộ hệ thống làm việc trong không gian lên một tầm cao mới.
Quay trở lại phân đoạn ISS của Nga, nếu bạn nhìn nhận một cách nghiêm túc, nó chỉ là một mô-đun có thể ở được và ba mô-đun lắp ghép. Đó là tất cả. Vâng, ai đó sẽ muốn đính chính về Zarya, than ôi, những gì ISS bắt đầu được coi là một mô-đun của phân khúc Nga, nhưng thuộc về NASA. Vì vậy Zarya rất có thể sẽ vẫn ở phân khúc Mỹ. Chà, trừ khi họ cho nó với giá rẻ.
Nhưng ngay cả với Zarya thì tình hình cũng bình thường. Trên thực tế, nó là một trung tâm vận tải chứ không phải một phòng thí nghiệm không gian.
Nhưng - chính xác là những gì các chàng trai từ S7 cần.
Sau khi tự khôi phục hệ thống Sea Launch và sử dụng phương pháp quỹ đạo rẻ hơn để phóng vệ tinh và hàng hóa lên quỹ đạo, S7 hoàn toàn có thể thuê và đảm bảo hoạt động của trạm. Đó ít nhất là những gì các quan chức của công ty nói.
Trong mọi trường hợp, bạn phải ủng hộ tất cả ở đây: hãy để ít nhất một cái gì đó còn lại. Vì một lý do nào đó, có rất ít hy vọng về sự thành hiện thực của những câu chuyện cổ tích của Rogozin về các chuyến bay tới Mặt trăng và việc chế tạo hàng loạt máy kéo trên Mặt trăng.
Hình ảnh thú vị phải không?
Đầu tiên, không gian không còn là Xô Viết nữa. Sau đó chúng tôi và người Mỹ phải nhường chỗ, và không gian trở nên quốc tế. Rõ ràng, thời điểm không còn xa nữa, và điều không còn xa nữa là khi các công ty tư nhân thực sự bước vào vũ trụ.
Và đây là nơi những điều thực sự buồn cười bắt đầu.
Không quá cá nhân, tôi sẽ lưu ý rằng những người như Musk hay Filev hoàn toàn có khả năng thu hút những bộ óc chất lượng cao, ít nhất là như những người làm việc trong các tập đoàn nhà nước. Và trả nhiều tiền hơn cho nó. Vì đó là tiền của họ.
Hơn nữa, tôi hiểu rằng nếu thành công, Filev sẽ đơn giản tận dụng những gì tốt nhất và trả cho họ nhiều hơn. Và không cần phải ca ngợi lòng yêu nước, lòng yêu nước là tốt khi bạn có lương chứ không phải là trò cười.
Filevs và Sopovs không cần phải lo lắng rằng ngân sách của họ sẽ không hỗ trợ. Có thể họ ăn trộm của các chủ sở hữu tư nhân, nhưng cũng giống như cách họ đã làm ở nước ta trong nỗ lực xây dựng sân bay vũ trụ Vostochny, rõ ràng là nhà nước có “lợi thế rõ ràng”. Cách họ ăn trộm của chúng tôi, tôi chắc chắn họ không ăn trộm ở bất cứ nơi nào khác.
Tất nhiên tôi đang nói về các cơ quan chính phủ.
Musk và Bezos là người Mỹ, mọi thứ đều rõ ràng ở đó và thật đáng để xem xét họ, vì hiện tại họ rõ ràng đang dẫn đầu. Chính xác là về mặt nhân sự và những thứ khác, nhưng ở Hoa Kỳ, chủ nghĩa tư bản và tài sản tư nhân đã có từ rất lâu.
Nhưng tôi hy vọng rằng sẽ đến lúc ở đất nước chúng ta khi các kỹ sư, nhà thiết kế, nhà lắp ráp, lập trình viên và nhà du hành vũ trụ ngoài quốc doanh sẽ xuất hiện.
Cụ thể, tiểu bang của chúng ta ngày nay không thể cung cấp cho đất nước một chương trình khám phá không gian vũ trụ đầy tự tin. Chúng ta đang mất hết vị trí này đến vị trí khác. Ngày nay, vì lý do nào đó, chúng ta không thể tạo ra một con tàu, một phương tiện phóng hay một trạm quỹ đạo. Đó là những gì người khác có thể làm một cách dễ dàng và tự nhiên.
Thật không may, nền tảng do Korolev và nhóm của ông tạo ra đã kết thúc. Chà, đủ cho 50 năm, cúi đầu và kỷ niệm đẹp!
Nhưng suốt 30 năm qua chúng ta chưa tạo ra BẤT CỨ ĐIỀU GÌ!!!
Để làm gì? UR-500 của Chelomey vĩ đại (đây là Proton) đã bay từ năm 1965, với những sửa đổi nhỏ, tàu vũ trụ Soyuz của Korolev vĩ đại đã bay từ năm 1967, cũng với những thay đổi tối thiểu về thiết kế. Tại sao phải thay đổi bất cứ điều gì nếu những người muốn bay vào vũ trụ vẫn phải trả nhiều tiền cho việc đó?
Không, tất nhiên, tôi hy vọng (khá chân thành) sẽ thấy ít nhất một dự án của Rogozin vĩ đại được thực hiện. Sân bay vũ trụ “Angara”, “Vostochny”, “Liên đoàn”. Ít nhất là một cái gì đó.
Mới hôm nọ RIA "tin tức" đã đưa ra một báo cáo đáng kinh ngạc.
Lộ trình đã được mở để phóng tàu vũ trụ lên ISS từ Sân bay vũ trụ Vostochny.
“Tuyến đường đã được mở cho việc phóng các phương tiện phóng Soyuz-2 từ Sân bay vũ trụ Vostochny, có thể được sử dụng để phóng tàu vũ trụ có người lái và chở hàng lên quỹ đạo của Trạm vũ trụ quốc tế. Điều này được nêu trong một tài liệu cung cấp cho RIA Novosti từ Alfa Insurance, một trong những công ty bảo hiểm cho các vụ phóng vào không gian và vệ tinh của Nga.
Cho đến nay, tàu tới ISS chỉ được gửi từ Baikonur. Để thực hiện các vụ phóng lên ISS từ Vostochny, cần phải hiện đại hóa các tổ hợp kỹ thuật và phóng của sân bay vũ trụ.”
Một mặt, nó có vẻ giống như một chiến thắng. Không rõ nó thế nào – “mở một tuyến đường mới”? Bạn đã trải nhựa đường mới hay cắt ruy băng?
Dĩ nhiên là không. Theo tôi hiểu, họ chỉ chuẩn bị một phép tính toán học cho khóa học, không có gì hơn.
Nhưng điểm mấu chốt là sân bay vũ trụ hiện đại mới đã yêu cầu hiện đại hóa cho việc này. Tổ hợp kỹ thuật và phóng vẫn còn 3/4 sân bay vũ trụ chưa hoàn thành.
Vâng, tiếng cười và niềm vui cùng một lúc.
Không, với tốc độ này, có lẽ chúng ta chỉ có thể theo dõi sự phát triển của ngân sách Nga và nghiên cứu hố đen mà mọi thứ đang rơi vào đó.
Mặc dù, có lẽ, với những nỗ lực chung của Renault và Nissan, lỗ hổng trong ngành công nghiệp ô tô dưới cái tên viết tắt TAZ (Nhà máy ô tô Tolyatti) vẫn được lấp đầy. Và thậm chí cả phanh đĩa cũng bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe “nội địa”. Ở mức độ trang trí sang trọng, nhưng thép?
Vì vậy, về mặt không gian, cần tạo cơ hội cho các công trình tư nhân tham gia vào quá trình phát triển của nó. Hãy để mọi người đầu tư tiền bạc, khối óc, kỹ năng và để họ kiếm được lợi nhuận từ nó. Tại sao không?
Bởi vì vâng, tôi muốn xem những điệu nhảy không phải pháp sư của Rogozin với một tay “Liên bang” và tay kia “Angara”. Tôi muốn thấy Nga, giống như Liên Xô trước đây, là một cường quốc vũ trụ hàng đầu chứ không phải là tài xế taxi cho tất cả mọi người.
Tôi thực sự hy vọng rằng mọi thứ sẽ suôn sẻ với S7. Rằng họ sẽ nghĩ ra không chỉ thứ gì đó mà còn cả thứ họ cần và đầy đủ. Vì lý do nào đó, không ai mong đợi phép màu từ Roscosmos.
Và không gian thực sự sẽ phải được chia thành các khu vực và phạm vi ảnh hưởng. Không có lối thoát khỏi điều này. Nhưng không phải sang tiếng Nga và tiếng Trung, mà sang riêng tư và công cộng.
tin tức