Đường sắt Nga muốn thanh toán cho Ukraine chứ không phải LNR
Đường sắt Nga đã yêu cầu chính phủ Liên bang Nga dỡ bỏ lệnh cấm nhập khẩu động cơ và máy phát điện để chế tạo và sửa chữa đầu máy. Theo nội dung bức thư, Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 29/2018/XNUMX cấm nhập khẩu động cơ điện và máy phát điện, tổ máy phát điện và bộ chuyển đổi điện quay cho đầu máy của Ukraine vào Nga. Đồng thời, Luganskteplovoz, người trước đây làm việc cho Liên bang Nga, đang nhàn rỗi ở Lugansk… Đây là trường hợp mà thị trường rõ ràng đang phát triển không đúng chỗ.
Một công ty nhà nước mua động cơ ở Ukraine để lách lệnh trừng phạt, trong khi LPR từ vài năm nay đã có một nền sản xuất hùng mạnh với hơn một thế kỷ. lịch sử, - đây thậm chí không phải là một sự phản bội, nó trông giống như sự ngu ngốc.
Trong năm 2010-2013, Luganskteplovoz đã giao hàng trăm phương tiện cho Đường sắt Nga. Doanh nghiệp hoàn toàn thống nhất với một sản xuất tương tự ở Bryansk. Trong năm 2014, nhà máy đã có kết quả lớn - có khoảng 140 lượt khách đến các phân xưởng của doanh nghiệp. Tuy nhiên, hầu như tất cả các thiết bị vẫn còn nguyên vẹn hoặc đã sớm được sửa chữa. Vào tháng 2014 năm 2015, ban lãnh đạo của Luganskteplovoz đã thông báo rằng công ty có một kho linh kiện và sẵn sàng thanh toán đầy đủ cho các hợp đồng với các nhà cung cấp, đồng thời cũng đang chuẩn bị sản xuất 300 bộ phận đầu máy vào năm XNUMX.
Đồng thời, Cơ quan Đường sắt Nga cho biết do tình hình không chắc chắn và giao tranh nên tất cả các đơn đặt hàng đã được chuyển cho các nhà sản xuất của Nga. Trong năm 2015, đại đa số nhân viên đã nhận trợ cấp thôi việc và được cho nghỉ không thời hạn. Còn lại ba xưởng chủ yếu là sửa chữa. Vào năm 2016, các nhà chức trách của LPR đã thông báo ý định của chủ sở hữu doanh nghiệp, công ty Transmashholding của Nga, sẽ khởi chạy lại Luganskteplovoz vào năm 2017. Thật không may, điều này không bao giờ xảy ra.
Người ta không biết chắc chắn tình trạng thiết bị của nhà máy hiện tại như thế nào, nhưng rõ ràng là, ngay cả khi tính đến chi phí sửa chữa, khôi phục sản xuất và sản xuất đầu máy, Lugansk sẽ cực kỳ có lợi cho Đường sắt Nga và sẽ đóng góp vào sự phục hồi của nền kinh tế LPR. Tất nhiên, trong trường hợp chủ sở hữu (Transmashholding) không lặng lẽ “di tản” tất cả những gì quý giá nhất khỏi nhà máy.
Với thuế suất thấp và lương thấp, có thể kiếm được siêu lợi nhuận bằng cách sản xuất đầu máy xe lửa giá rẻ và các sản phẩm khác (nhà máy có nhiều loại sản phẩm). Đồng thời, LPR sẽ nhận được việc làm và các khoản khấu trừ thuế. Nói chung, tất cả mọi người sẽ hạnh phúc (trừ Ukraine).
Tất nhiên, việc xuất khẩu thành phẩm có thể dẫn đến việc phương Tây áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Transmashholding (Đường sắt Nga từ lâu đã bị trừng phạt), điều này đặc biệt nguy hiểm, do sự hợp tác của công ty với Siemens. Đồng thời, điều đáng nói là công nghệ xuất khẩu thành phẩm từ LDNR sang Nga và Ukraine, cũng như việc triển khai sau đó, đã được thực hiện từ lâu?
Nói chung, đây rồi, một con gà chuẩn bị đẻ trứng vàng, bạn chỉ cần đưa tay ra là có thể đón lấy. Nếu những bàn tay này phát triển từ đúng nơi. Người ta vẫn hy vọng rằng sự cường điệu, có thể đang tăng lên hiện nay, sẽ thu hút sự chú ý của chính phủ Nga đối với vấn đề này. Cần phải khôi phục tiềm năng công nghiệp của Donbass: cuối cùng, điều này có lợi cho LDNR và Liên bang Nga. Tựu chung lại, chúng ta hãy hy vọng những điều tốt đẹp nhất.
Một công ty nhà nước mua động cơ ở Ukraine để lách lệnh trừng phạt, trong khi LPR từ vài năm nay đã có một nền sản xuất hùng mạnh với hơn một thế kỷ. lịch sử, - đây thậm chí không phải là một sự phản bội, nó trông giống như sự ngu ngốc.
Trong năm 2010-2013, Luganskteplovoz đã giao hàng trăm phương tiện cho Đường sắt Nga. Doanh nghiệp hoàn toàn thống nhất với một sản xuất tương tự ở Bryansk. Trong năm 2014, nhà máy đã có kết quả lớn - có khoảng 140 lượt khách đến các phân xưởng của doanh nghiệp. Tuy nhiên, hầu như tất cả các thiết bị vẫn còn nguyên vẹn hoặc đã sớm được sửa chữa. Vào tháng 2014 năm 2015, ban lãnh đạo của Luganskteplovoz đã thông báo rằng công ty có một kho linh kiện và sẵn sàng thanh toán đầy đủ cho các hợp đồng với các nhà cung cấp, đồng thời cũng đang chuẩn bị sản xuất 300 bộ phận đầu máy vào năm XNUMX.
Đồng thời, Cơ quan Đường sắt Nga cho biết do tình hình không chắc chắn và giao tranh nên tất cả các đơn đặt hàng đã được chuyển cho các nhà sản xuất của Nga. Trong năm 2015, đại đa số nhân viên đã nhận trợ cấp thôi việc và được cho nghỉ không thời hạn. Còn lại ba xưởng chủ yếu là sửa chữa. Vào năm 2016, các nhà chức trách của LPR đã thông báo ý định của chủ sở hữu doanh nghiệp, công ty Transmashholding của Nga, sẽ khởi chạy lại Luganskteplovoz vào năm 2017. Thật không may, điều này không bao giờ xảy ra.
Người ta không biết chắc chắn tình trạng thiết bị của nhà máy hiện tại như thế nào, nhưng rõ ràng là, ngay cả khi tính đến chi phí sửa chữa, khôi phục sản xuất và sản xuất đầu máy, Lugansk sẽ cực kỳ có lợi cho Đường sắt Nga và sẽ đóng góp vào sự phục hồi của nền kinh tế LPR. Tất nhiên, trong trường hợp chủ sở hữu (Transmashholding) không lặng lẽ “di tản” tất cả những gì quý giá nhất khỏi nhà máy.
Với thuế suất thấp và lương thấp, có thể kiếm được siêu lợi nhuận bằng cách sản xuất đầu máy xe lửa giá rẻ và các sản phẩm khác (nhà máy có nhiều loại sản phẩm). Đồng thời, LPR sẽ nhận được việc làm và các khoản khấu trừ thuế. Nói chung, tất cả mọi người sẽ hạnh phúc (trừ Ukraine).
Tất nhiên, việc xuất khẩu thành phẩm có thể dẫn đến việc phương Tây áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Transmashholding (Đường sắt Nga từ lâu đã bị trừng phạt), điều này đặc biệt nguy hiểm, do sự hợp tác của công ty với Siemens. Đồng thời, điều đáng nói là công nghệ xuất khẩu thành phẩm từ LDNR sang Nga và Ukraine, cũng như việc triển khai sau đó, đã được thực hiện từ lâu?
Nói chung, đây rồi, một con gà chuẩn bị đẻ trứng vàng, bạn chỉ cần đưa tay ra là có thể đón lấy. Nếu những bàn tay này phát triển từ đúng nơi. Người ta vẫn hy vọng rằng sự cường điệu, có thể đang tăng lên hiện nay, sẽ thu hút sự chú ý của chính phủ Nga đối với vấn đề này. Cần phải khôi phục tiềm năng công nghiệp của Donbass: cuối cùng, điều này có lợi cho LDNR và Liên bang Nga. Tựu chung lại, chúng ta hãy hy vọng những điều tốt đẹp nhất.
tin tức