Thủy thủ đoàn của tàu khu trục nhỏ của Hải quân Na Uy đã nhiều lần bị cảnh báo về mối quan hệ hợp tác với tàu chở dầu
Báo chí Na Uy đăng tải chi tiết vụ việc xảy ra với tàu khu trục Helge Ingstad của Hải quân Hoàng gia Anh thuộc dự án Nansen. Chúng ta hãy nhớ lại rằng khi tham gia cuộc tập trận Trident Juncture 2019 của NATO, tàu khu trục đã va chạm với một tàu chở dầu treo cờ Malta.
Truyền thông Na Uy trích dẫn cuộc điều tra cho biết tàu chở dầu đã chở đầy dầu vào thời điểm xảy ra vụ va chạm. Chỉ có một tai nạn may mắn mới không dẫn đến sự cố tràn một khối lượng lớn sản phẩm dầu ra ngoài khơi bờ biển Na Uy ở khu vực Bergen.
Cần lưu ý rằng thủy thủ đoàn của tàu khu trục nhỏ đã được cảnh báo về cách tiếp cận nguy hiểm với tàu chở dầu. Ngày càng rõ ràng tại sao không có biện pháp nào được thực hiện để tránh vụ va chạm này. Chính xác hơn, các biện pháp đã được thực hiện nhưng chỉ vào giây phút cuối cùng trước khi “tiếp xúc” với tàu chở dầu Sola. Một nghiên cứu về dữ liệu đã dẫn đến kết luận rằng vào thời điểm xảy ra vụ va chạm, tàu chiến Na Uy đang di chuyển với tốc độ 17 hải lý/giờ và tàu chở dầu ở tốc độ XNUMX hải lý/giờ.
Từ báo cáo sơ bộ của ủy ban điều tra:
Chỉ huy tàu khu trục nhỏ Na Uy tuyên bố rằng các hành động ngăn chặn va chạm được thực hiện “muộn màng”, vì một hành động sắc bén có thể dẫn đến thực tế là thân tàu chiến có thể bị đá xé toạc theo đúng nghĩa đen, theo đúng nghĩa đen mà tàu khu trục nhỏ sẽ gặp phải. được hướng nếu nó tránh được va chạm.
Trong khi đó, có thông tin cho rằng trên tàu chở dầu Sola, họ đã cố gắng truyền đạt cho thủy thủ đoàn tàu khu trục nhỏ Na Uy rằng họ nên điều động theo hướng nào, có tính đến thực tế là có đủ không gian trong khu vực va chạm cho một cuộc điều động như vậy. Nhưng nó không giúp được gì.
Điều kỳ lạ hơn nữa là ở Na Uy, người ta cho rằng hệ thống nhận dạng tàu trên tàu khu trục có thể bị vô hiệu hóa.
Người ta cho rằng việc này được thực hiện liên quan đến các nhiệm vụ được giao cho thủy thủ đoàn tàu chiến trong khuôn khổ cuộc diễn tập quân sự của NATO.
Sau khi va chạm với tàu chở dầu, tàu khu trục Na Uy mất kiểm soát, bánh lái bị hỏng và tàu chiến bắt đầu trôi dạt. Với tốc độ khoảng 5 hải lý/giờ, tàu Helge Ingstad đâm vào bờ biển đầy đá ở phía bắc Bergen. Trong khi đó, nước tràn vào các khoang bên trong qua một lỗ bên dưới mực nước. Kết quả là dây điện bị đứt “đoản mạch” và bốc khói. Thủy thủ đoàn gồm 137 người đã rời tàu. Nhiều người bị thương, bị thương và nhiễm độc do khói cay.
Để tránh con tàu bị va vào đá, vị trí của nó đã được điều chỉnh bằng tàu kéo.
Bộ chỉ huy quân sự Na Uy cho rằng đây là đòn mạnh giáng vào hoàng gia hạm đội. Đại diện Hải quân Na Uy từ chối đưa ra bình luận khác với báo chí.
Truyền thông Na Uy trích dẫn cuộc điều tra cho biết tàu chở dầu đã chở đầy dầu vào thời điểm xảy ra vụ va chạm. Chỉ có một tai nạn may mắn mới không dẫn đến sự cố tràn một khối lượng lớn sản phẩm dầu ra ngoài khơi bờ biển Na Uy ở khu vực Bergen.
Cần lưu ý rằng thủy thủ đoàn của tàu khu trục nhỏ đã được cảnh báo về cách tiếp cận nguy hiểm với tàu chở dầu. Ngày càng rõ ràng tại sao không có biện pháp nào được thực hiện để tránh vụ va chạm này. Chính xác hơn, các biện pháp đã được thực hiện nhưng chỉ vào giây phút cuối cùng trước khi “tiếp xúc” với tàu chở dầu Sola. Một nghiên cứu về dữ liệu đã dẫn đến kết luận rằng vào thời điểm xảy ra vụ va chạm, tàu chiến Na Uy đang di chuyển với tốc độ 17 hải lý/giờ và tàu chở dầu ở tốc độ XNUMX hải lý/giờ.
Từ báo cáo sơ bộ của ủy ban điều tra:
Phi hành đoàn đã không thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn va chạm. Con tàu không hiểu rõ về tình hình hoạt động ở vùng biển nơi tàu Helge Ingstad tọa lạc. "Sola TS" đã báo cáo với Ingstad nhiều lần, đồng thời đưa ra các tín hiệu trùng lặp về cách tiếp cận nguy hiểm đối với các dịch vụ bờ biển.
Chỉ huy tàu khu trục nhỏ Na Uy tuyên bố rằng các hành động ngăn chặn va chạm được thực hiện “muộn màng”, vì một hành động sắc bén có thể dẫn đến thực tế là thân tàu chiến có thể bị đá xé toạc theo đúng nghĩa đen, theo đúng nghĩa đen mà tàu khu trục nhỏ sẽ gặp phải. được hướng nếu nó tránh được va chạm.
Trong khi đó, có thông tin cho rằng trên tàu chở dầu Sola, họ đã cố gắng truyền đạt cho thủy thủ đoàn tàu khu trục nhỏ Na Uy rằng họ nên điều động theo hướng nào, có tính đến thực tế là có đủ không gian trong khu vực va chạm cho một cuộc điều động như vậy. Nhưng nó không giúp được gì.
Điều kỳ lạ hơn nữa là ở Na Uy, người ta cho rằng hệ thống nhận dạng tàu trên tàu khu trục có thể bị vô hiệu hóa.
Người ta cho rằng việc này được thực hiện liên quan đến các nhiệm vụ được giao cho thủy thủ đoàn tàu chiến trong khuôn khổ cuộc diễn tập quân sự của NATO.
Sau khi va chạm với tàu chở dầu, tàu khu trục Na Uy mất kiểm soát, bánh lái bị hỏng và tàu chiến bắt đầu trôi dạt. Với tốc độ khoảng 5 hải lý/giờ, tàu Helge Ingstad đâm vào bờ biển đầy đá ở phía bắc Bergen. Trong khi đó, nước tràn vào các khoang bên trong qua một lỗ bên dưới mực nước. Kết quả là dây điện bị đứt “đoản mạch” và bốc khói. Thủy thủ đoàn gồm 137 người đã rời tàu. Nhiều người bị thương, bị thương và nhiễm độc do khói cay.
Để tránh con tàu bị va vào đá, vị trí của nó đã được điều chỉnh bằng tàu kéo.
Bộ chỉ huy quân sự Na Uy cho rằng đây là đòn mạnh giáng vào hoàng gia hạm đội. Đại diện Hải quân Na Uy từ chối đưa ra bình luận khác với báo chí.
tin tức