Tin tức về dự án nối lại sản xuất động cơ NK-32
Trong chương trình nối lại chế tạo máy bay ném bom chiến lược Tu-160, một vị trí đặc biệt đã được dự án dành cho việc sản xuất động cơ tuốc bin phản lực cập nhật. Máy bay Tu-160M2 đầy hứa hẹn được cho là sẽ được trang bị động cơ NK-32. loạt thứ hai. Việc phát hành các động cơ như vậy trong phiên bản gốc được hoàn thành vào năm 1993. Hiện tại, nhiều công việc khác nhau đang được thực hiện, điều này sẽ cho phép tiếp tục lắp ráp các động cơ nâng cấp trong tương lai gần.
Theo ấn bản Izvestia vào ngày 15 tháng XNUMX, công việc sửa chữa và hiện đại hóa một trong những băng ghế thử nghiệm đã được hoàn thành, sẽ được sử dụng để thực hiện thêm các kế hoạch hiện có. Spetsstroy của Nga và PJSC Kuznetsov (Samara), một bộ phận của United Engine Corporation, đã hoàn thành công việc khôi phục và cải tạo một trong những băng thử nghiệm hiện có được thiết kế để thử nghiệm các loại động cơ khác nhau.
Một nguồn tin giấu tên trong United Engine Corporation nói với Izvestia rằng băng thử nghiệm, sau khi hoàn thành việc sửa chữa và hiện đại hóa, đã vượt qua các kiểm tra cần thiết, cho thấy khả năng hoạt động. Hiện tại, vấn đề cấp phép và chứng nhận cho khu phức hợp được cải tạo đang được giải quyết. Sau khi hoàn thành các thủ tục này, băng thử nghiệm có thể được sử dụng lại trong các dự án mới.
Tu-160 đang bay. Ảnh của Wikimedia Commons
Băng ghế thử nghiệm được tân trang lại gần đây được cho là hệ thống hình chữ U với trục hút gió và bộ giảm thanh khí thải kiểu thẳng đứng. Trong quá trình làm việc gần đây tại khán đài, tất cả các bộ phận của thiết bị điện đã được thay thế, ngoài ra, các đường ống mới cho các mục đích khác nhau đã xuất hiện. Dự án hiện đại hóa cũng ngụ ý sử dụng các thiết bị chữa cháy mới. Là một phần của công cuộc cải tạo, các chuyên gia của Spetsstroy và Kuznetsov đã phải sắp xếp lại tất cả các liên lạc chính, cũng như gắn khoảng 4 nghìn đơn vị thiết bị khác nhau.
Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục cần thiết và nhận được các tài liệu cần thiết, băng thử nghiệm đã được khôi phục lại sẽ được Kuznetsov PJSC sử dụng để thử nghiệm các sản phẩm mới. Hoạt động của giá đỡ nên được tiếp tục càng sớm càng tốt. Vào cuối năm nay, UEC có kế hoạch không chỉ tiếp tục thử nghiệm mà còn hoàn thành việc lắp ráp thử nghiệm lô động cơ NK-32 của loạt động cơ thứ hai.
Kế hoạch của ngành và Bộ Quốc phòng cho năm nay đã được công bố vào nửa đầu tháng Hai. Vì vậy, trong chuyến thăm doanh nghiệp Kuznetsov, Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov nói rằng lệnh quốc phòng nhà nước không chỉ bao gồm việc sửa chữa các động cơ hiện có mà còn sản xuất các động cơ mới. Đồng thời với việc bảo dưỡng động cơ của các loại NK-32, NK-25 và NK-12, dự kiến bắt đầu sản xuất động cơ NK-32 cải tiến với hiệu suất được cải thiện. Cho đến cuối năm 2016, Bộ Quốc phòng đã lên kế hoạch nhận lô động cơ nâng cấp đầu tiên từ nhà sản xuất. Là một phần của lô thử nghiệm, năm mặt hàng đã được đặt hàng.
Để hoàn thành đơn hàng hiện có, PJSC Kuznetsov cần phải hiện đại hóa các cơ sở sản xuất đã không được bảo dưỡng thích hợp trong vài thập kỷ qua. Có thông tin cho rằng vào tháng 9, việc xây dựng lại khán đài thử nghiệm số 1 sẽ được hoàn thành. Việc sửa chữa gian hàng số XNUMX đã được lên kế hoạch thực hiện đến tháng XNUMX. Đến nay, mọi công việc xây dựng, lắp đặt tại các cơ sở này đã hoàn thành tốt đẹp, cho phép đưa chúng đi vào hoạt động trở lại. Cuối năm nay, một tòa nhà sản xuất mạ kẽm mới sẽ được đưa vào hoạt động. Việc sản xuất này sẽ nhận được một bộ thiết bị hiện đại tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn lao động và môi trường hiện hành.
Trong vài tháng tới, PJSC Kuznetsov, cùng với các doanh nghiệp khác của United Engine Corporation, sẽ phải sản xuất một bộ hoàn chỉnh các bộ phận cần thiết, sau đó lắp ráp năm động cơ NK-32 của loạt thứ hai của lô thử nghiệm. Khi thử nghiệm các sản phẩm mới, các giá đỡ đã được tái tạo sẽ được sử dụng, hiện đang được kiểm tra lần cuối và chuẩn bị đưa vào vận hành.
Trong tương lai, người ta có kế hoạch mở rộng sản xuất toàn bộ động cơ mới với số lượng cần thiết để tái trang bị cho các máy bay Tu-160 hiện có và chế tạo tất cả các máy bay ném bom chiến lược cải tiến mới. Vẫn chưa rõ số lượng sản phẩm yêu cầu. Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có 16 máy bay Tu-160, trên đó có tổng cộng 64 động cơ NK-32 được lắp đặt. Việc mở rộng chế tạo máy bay ném bom Tu-160M2 sẽ yêu cầu sản xuất nhiều động cơ hơn - lên đến vài trăm chiếc, tùy thuộc vào số lượng máy bay đặt hàng.
Theo dữ liệu hiện có, mục đích phát triển động cơ NK-32 của loạt động cơ thứ hai là thay đổi thiết kế ban đầu, được phát triển vào đầu những năm XNUMX, sử dụng công nghệ, vật liệu, linh kiện và tổ hợp hiện đại. Có thông tin về kế hoạch tinh chỉnh các yếu tố riêng lẻ của thiết kế động cơ, cũng như việc sử dụng hệ thống điều khiển kỹ thuật số điện tử. Do những đổi mới như vậy, các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ có thể được tăng lên. Ngoài ra, sự gia tăng đáng chú ý về hiệu quả làm việc ở các chế độ khác nhau, bao gồm cả việc tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, có thể tăng phạm vi bay.
Sản phẩm NK-32 là động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh có đốt sau. Máy nén có một quạt ba cấp, năm cấp áp suất trung bình và bảy cấp áp suất cao. Phần trung tâm của động cơ được chiếm bởi một buồng đốt nhiều vòi phun hình khuyên. Thiết kế của tuabin bao gồm hai tầng áp suất thấp, cũng như một tầng áp suất trung bình và một tầng áp suất cao. Phía sau tuabin là lò đốt sau. Tỉ số áp suất trong động cơ là 26,8. Mức độ bỏ qua là 1,4. Nhiệt độ khí ở phía trước tuabin là 1300 ° C. Một hệ thống điều khiển điện có dự phòng thủy lực đã được sử dụng.
Với chiều dài dưới 7,5 m và đường kính tối đa 1,785 m, động cơ NK-32 nặng 3,65 tấn, lực đẩy tối đa không có đốt sau được xác định là 14000 kgf. Khi sử dụng chất đốt sau - 25000 kgf. Trong trường hợp của máy bay ném bom Tu-160, những đặc điểm này của 275 động cơ giúp nó có thể mang trọng lượng cất cánh lên tới 2200 tấn, cũng như đạt tốc độ lên tới 18950 km / h. Con số tiêu thụ nhiên liệu cung cấp phạm vi hoạt động tối đa mà không cần tiếp nhiên liệu lên đến XNUMX km.
Động cơ NK-32. Ảnh Kuznetsov-motors.ru
Trong quá trình hiện đại hóa hiện nay, người ta có kế hoạch cải thiện các đặc tính chính của động cơ thông qua việc sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp mới. Ngoài ra, nó còn được lên kế hoạch sử dụng một hệ thống điều khiển mới cho phép tối ưu hóa hơn nữa hoạt động của động cơ tùy thuộc vào chế độ hiện tại và các thông số yêu cầu.
Việc nối lại sản xuất động cơ NK-32 là một phần của chương trình lớn hơn liên quan đến việc sửa chữa các máy bay ném bom chiến lược hiện có và chế tạo các máy bay mới. Mục tiêu của nó là cập nhật đội phương tiện hiện có sử dụng các hệ thống hiện đại, cũng như việc chế tạo thêm các máy bay mới, bước đầu được trang bị các thiết bị hiệu suất cao. Các hệ thống chịu trách nhiệm sử dụng vũ khí cũng cần được hiện đại hóa.
Theo báo cáo, vào đầu thập kỷ tới, dự kiến sẽ hoàn thiện và chuyển giao cho quân đội những chiếc máy bay ném bom Tu-160 đầu tiên của dòng máy bay mới. Theo nhiều dữ liệu và ước tính khác nhau, trong quá trình chế tạo thiết bị này, chúng ta có thể nói về vài chục máy bay. Việc giải phóng các tàu sân bay tên lửa như vậy sẽ giúp nó có thể thay thế các thiết bị đã lỗi thời về mặt vật lý, cũng như tăng cường sức mạnh chiến lược hàng không. Ngoài ra, những chiếc Tu-160 nâng cấp của loạt máy bay mới sẽ giúp nó có thể duy trì và tăng tiềm năng tấn công của Lực lượng Hàng không vũ trụ cho đến khi xuất hiện đủ số lượng hệ thống hàng không tầm xa đầy hứa hẹn PAK DA.
Theo dữ liệu mới nhất, United Engine Corporation đã hoàn thành một phần của việc khôi phục và cải tạo các cơ sở hiện có cần thiết để đáp ứng các đơn đặt hàng hiện tại. Sử dụng các giá đỡ đã được sửa chữa, trong tương lai gần, PJSC Kuznetsov sẽ thử nghiệm các sản phẩm mới của phiên bản nâng cấp của NK-32. Vào cuối năm nay, lô động cơ thử nghiệm gồm XNUMX chiếc dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng. Trong tương lai, việc sản xuất động cơ, rõ ràng, sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Với sự trợ giúp của các động cơ này, các máy bay hiện có sẽ được sửa chữa trước, sau đó chúng sẽ được sử dụng trong việc chế tạo các tàu sân bay tên lửa mới.
Theo các trang web:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Theo ấn bản Izvestia vào ngày 15 tháng XNUMX, công việc sửa chữa và hiện đại hóa một trong những băng ghế thử nghiệm đã được hoàn thành, sẽ được sử dụng để thực hiện thêm các kế hoạch hiện có. Spetsstroy của Nga và PJSC Kuznetsov (Samara), một bộ phận của United Engine Corporation, đã hoàn thành công việc khôi phục và cải tạo một trong những băng thử nghiệm hiện có được thiết kế để thử nghiệm các loại động cơ khác nhau.
Một nguồn tin giấu tên trong United Engine Corporation nói với Izvestia rằng băng thử nghiệm, sau khi hoàn thành việc sửa chữa và hiện đại hóa, đã vượt qua các kiểm tra cần thiết, cho thấy khả năng hoạt động. Hiện tại, vấn đề cấp phép và chứng nhận cho khu phức hợp được cải tạo đang được giải quyết. Sau khi hoàn thành các thủ tục này, băng thử nghiệm có thể được sử dụng lại trong các dự án mới.
Tu-160 đang bay. Ảnh của Wikimedia Commons
Băng ghế thử nghiệm được tân trang lại gần đây được cho là hệ thống hình chữ U với trục hút gió và bộ giảm thanh khí thải kiểu thẳng đứng. Trong quá trình làm việc gần đây tại khán đài, tất cả các bộ phận của thiết bị điện đã được thay thế, ngoài ra, các đường ống mới cho các mục đích khác nhau đã xuất hiện. Dự án hiện đại hóa cũng ngụ ý sử dụng các thiết bị chữa cháy mới. Là một phần của công cuộc cải tạo, các chuyên gia của Spetsstroy và Kuznetsov đã phải sắp xếp lại tất cả các liên lạc chính, cũng như gắn khoảng 4 nghìn đơn vị thiết bị khác nhau.
Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục cần thiết và nhận được các tài liệu cần thiết, băng thử nghiệm đã được khôi phục lại sẽ được Kuznetsov PJSC sử dụng để thử nghiệm các sản phẩm mới. Hoạt động của giá đỡ nên được tiếp tục càng sớm càng tốt. Vào cuối năm nay, UEC có kế hoạch không chỉ tiếp tục thử nghiệm mà còn hoàn thành việc lắp ráp thử nghiệm lô động cơ NK-32 của loạt động cơ thứ hai.
Kế hoạch của ngành và Bộ Quốc phòng cho năm nay đã được công bố vào nửa đầu tháng Hai. Vì vậy, trong chuyến thăm doanh nghiệp Kuznetsov, Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov nói rằng lệnh quốc phòng nhà nước không chỉ bao gồm việc sửa chữa các động cơ hiện có mà còn sản xuất các động cơ mới. Đồng thời với việc bảo dưỡng động cơ của các loại NK-32, NK-25 và NK-12, dự kiến bắt đầu sản xuất động cơ NK-32 cải tiến với hiệu suất được cải thiện. Cho đến cuối năm 2016, Bộ Quốc phòng đã lên kế hoạch nhận lô động cơ nâng cấp đầu tiên từ nhà sản xuất. Là một phần của lô thử nghiệm, năm mặt hàng đã được đặt hàng.
Để hoàn thành đơn hàng hiện có, PJSC Kuznetsov cần phải hiện đại hóa các cơ sở sản xuất đã không được bảo dưỡng thích hợp trong vài thập kỷ qua. Có thông tin cho rằng vào tháng 9, việc xây dựng lại khán đài thử nghiệm số 1 sẽ được hoàn thành. Việc sửa chữa gian hàng số XNUMX đã được lên kế hoạch thực hiện đến tháng XNUMX. Đến nay, mọi công việc xây dựng, lắp đặt tại các cơ sở này đã hoàn thành tốt đẹp, cho phép đưa chúng đi vào hoạt động trở lại. Cuối năm nay, một tòa nhà sản xuất mạ kẽm mới sẽ được đưa vào hoạt động. Việc sản xuất này sẽ nhận được một bộ thiết bị hiện đại tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn lao động và môi trường hiện hành.
Trong vài tháng tới, PJSC Kuznetsov, cùng với các doanh nghiệp khác của United Engine Corporation, sẽ phải sản xuất một bộ hoàn chỉnh các bộ phận cần thiết, sau đó lắp ráp năm động cơ NK-32 của loạt thứ hai của lô thử nghiệm. Khi thử nghiệm các sản phẩm mới, các giá đỡ đã được tái tạo sẽ được sử dụng, hiện đang được kiểm tra lần cuối và chuẩn bị đưa vào vận hành.
Trong tương lai, người ta có kế hoạch mở rộng sản xuất toàn bộ động cơ mới với số lượng cần thiết để tái trang bị cho các máy bay Tu-160 hiện có và chế tạo tất cả các máy bay ném bom chiến lược cải tiến mới. Vẫn chưa rõ số lượng sản phẩm yêu cầu. Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có 16 máy bay Tu-160, trên đó có tổng cộng 64 động cơ NK-32 được lắp đặt. Việc mở rộng chế tạo máy bay ném bom Tu-160M2 sẽ yêu cầu sản xuất nhiều động cơ hơn - lên đến vài trăm chiếc, tùy thuộc vào số lượng máy bay đặt hàng.
Theo dữ liệu hiện có, mục đích phát triển động cơ NK-32 của loạt động cơ thứ hai là thay đổi thiết kế ban đầu, được phát triển vào đầu những năm XNUMX, sử dụng công nghệ, vật liệu, linh kiện và tổ hợp hiện đại. Có thông tin về kế hoạch tinh chỉnh các yếu tố riêng lẻ của thiết kế động cơ, cũng như việc sử dụng hệ thống điều khiển kỹ thuật số điện tử. Do những đổi mới như vậy, các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ có thể được tăng lên. Ngoài ra, sự gia tăng đáng chú ý về hiệu quả làm việc ở các chế độ khác nhau, bao gồm cả việc tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, có thể tăng phạm vi bay.
Sản phẩm NK-32 là động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh có đốt sau. Máy nén có một quạt ba cấp, năm cấp áp suất trung bình và bảy cấp áp suất cao. Phần trung tâm của động cơ được chiếm bởi một buồng đốt nhiều vòi phun hình khuyên. Thiết kế của tuabin bao gồm hai tầng áp suất thấp, cũng như một tầng áp suất trung bình và một tầng áp suất cao. Phía sau tuabin là lò đốt sau. Tỉ số áp suất trong động cơ là 26,8. Mức độ bỏ qua là 1,4. Nhiệt độ khí ở phía trước tuabin là 1300 ° C. Một hệ thống điều khiển điện có dự phòng thủy lực đã được sử dụng.
Với chiều dài dưới 7,5 m và đường kính tối đa 1,785 m, động cơ NK-32 nặng 3,65 tấn, lực đẩy tối đa không có đốt sau được xác định là 14000 kgf. Khi sử dụng chất đốt sau - 25000 kgf. Trong trường hợp của máy bay ném bom Tu-160, những đặc điểm này của 275 động cơ giúp nó có thể mang trọng lượng cất cánh lên tới 2200 tấn, cũng như đạt tốc độ lên tới 18950 km / h. Con số tiêu thụ nhiên liệu cung cấp phạm vi hoạt động tối đa mà không cần tiếp nhiên liệu lên đến XNUMX km.
Động cơ NK-32. Ảnh Kuznetsov-motors.ru
Trong quá trình hiện đại hóa hiện nay, người ta có kế hoạch cải thiện các đặc tính chính của động cơ thông qua việc sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp mới. Ngoài ra, nó còn được lên kế hoạch sử dụng một hệ thống điều khiển mới cho phép tối ưu hóa hơn nữa hoạt động của động cơ tùy thuộc vào chế độ hiện tại và các thông số yêu cầu.
Việc nối lại sản xuất động cơ NK-32 là một phần của chương trình lớn hơn liên quan đến việc sửa chữa các máy bay ném bom chiến lược hiện có và chế tạo các máy bay mới. Mục tiêu của nó là cập nhật đội phương tiện hiện có sử dụng các hệ thống hiện đại, cũng như việc chế tạo thêm các máy bay mới, bước đầu được trang bị các thiết bị hiệu suất cao. Các hệ thống chịu trách nhiệm sử dụng vũ khí cũng cần được hiện đại hóa.
Theo báo cáo, vào đầu thập kỷ tới, dự kiến sẽ hoàn thiện và chuyển giao cho quân đội những chiếc máy bay ném bom Tu-160 đầu tiên của dòng máy bay mới. Theo nhiều dữ liệu và ước tính khác nhau, trong quá trình chế tạo thiết bị này, chúng ta có thể nói về vài chục máy bay. Việc giải phóng các tàu sân bay tên lửa như vậy sẽ giúp nó có thể thay thế các thiết bị đã lỗi thời về mặt vật lý, cũng như tăng cường sức mạnh chiến lược hàng không. Ngoài ra, những chiếc Tu-160 nâng cấp của loạt máy bay mới sẽ giúp nó có thể duy trì và tăng tiềm năng tấn công của Lực lượng Hàng không vũ trụ cho đến khi xuất hiện đủ số lượng hệ thống hàng không tầm xa đầy hứa hẹn PAK DA.
Theo dữ liệu mới nhất, United Engine Corporation đã hoàn thành một phần của việc khôi phục và cải tạo các cơ sở hiện có cần thiết để đáp ứng các đơn đặt hàng hiện tại. Sử dụng các giá đỡ đã được sửa chữa, trong tương lai gần, PJSC Kuznetsov sẽ thử nghiệm các sản phẩm mới của phiên bản nâng cấp của NK-32. Vào cuối năm nay, lô động cơ thử nghiệm gồm XNUMX chiếc dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng. Trong tương lai, việc sản xuất động cơ, rõ ràng, sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Với sự trợ giúp của các động cơ này, các máy bay hiện có sẽ được sửa chữa trước, sau đó chúng sẽ được sử dụng trong việc chế tạo các tàu sân bay tên lửa mới.
Theo các trang web:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
tin tức