F-22 Raptor tiếp nhiên liệu ban đêm (video)

53
В сети появилось видео дозаправки в воздухе истребителя F-22 Raptor ВВС США. Процедура дозаправки, требующая от пилотов обеих машин точности и слаженности, проходила ночью в условиях светомаскировки, сообщает Rossiyskaya Gazeta.



Американская система дозаправки отличается от российской. «Если в наших ВВС топливный шланг с конусом на конце свободно парит за заправщиком и пилот второго самолета должен попасть в конус приемной штангой, то в военной hàng không США процессом управляет оператор танкера», – отмечает «РГ».

У американцев топливная магистраль жёсткая и подвижная, способная отклоняться, примерно, до 3-х метров в разные стороны. Задача самолёта, нуждающегося в заправке, – подойти в нужную точку. Заправочная горловина находится за кабиной лётчика – так её лучше видно оператору.

Для заправки в условиях светомаскировки пилоты используют инфракрасную подсветку и приборы ночного видения.



Báo tham khảo: «F-22 Raptor – американский многоцелевой истребитель пятого поколения, выполненный по технологи стелс. До принятия на вооружение F-35 Lighting II считался самым дорогим истребителем в мире. В фюзеляжных баках F-22 несёт весьма небольшой запас топлива – 8,2 тонны (для сравнения, у Су-27/35 – 11,5 тонны) – что делает его критически зависимым от дозаправок в воздухе».
  • www.youtube.com
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

53 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -7
    Tháng Tám 11 2016
    Инфракрасная подсветка - самое то, для наших ракет...

    Зачем нужно было огород городить с "невидимостью", что бы на выходе так эпично спалиться?
    1. +1
      Tháng Tám 11 2016
      мне кажется довольно сложно это все делать, особенно если учесть что надо в горловину попасть которая на "спине"
      1. +7
        Tháng Tám 11 2016
        Trích dẫn từ Shick
        мне кажется довольно сложно это все делать, особенно если учесть что надо в горловину попасть которая на "спине"

        А многотонным самолетом в болтающийся на шланге конус легче? mỉm cười
    2. +12
      Tháng Tám 11 2016
      Не понятен сарказм участников обсуждения, я тоже не почитатель американской техники и страны в частности, но не надо забывать, что дозаправка делается над своей территорией перед, так сказать рывком. Второе, рациональное зерно в их способе дозаправки есть и не малое, тем более они впервые начали это делать и эту систему не меняют, а только совершенствуют.
      1. +5
        Tháng Tám 11 2016
        Trích dẫn: YUBORG
        делается над своей территорией перед, так сказать рывком.

        Если дозаправка над своей территорией (топлива не хватает долететь от базы до границы), то как океан то перелететь? nháy mắt
        Сарказм тут вызывает больше тон статьи и маленькая подробность про свето"маскировку" cười, которой просто не было, а была отработка навыков оператора в ночных условиях видимости заправляемого.
        1. +6
          Tháng Tám 11 2016
          Được tôn trọng Diều, у США "своя" территория это и Европа и Турция и Япония, это так между прочим(не надо утрировать, если нет что сказать по существу) По поводу текста и сути статьи, это просто констатация фактов, которые очевидны, которые имеют свои плюсы и минусы, но которые устраивают янки и они не собираются менять систему.
          Для интереса, почитайте создание нашей системы дозаправки в воздухе и вы поймёте, что она у нас токая не потому что мы дураки, а потому что в тогдашних условиях наши технические возможности не позволяли выполнить подобную систему, поэтому нашли способ гибкого шланга, но это система сильно уступает американской, на которую влияют очень много факторов, включающих погодные, технические, человеческий фактор, я уже молчу что сама система имеет почасовую выработку и по истечении которой требуется её замена.
      2. 0
        Tháng Tám 11 2016
        Cảm ơn vì khuyết điểm.
        Интересное мнение, что самолет невидимка должен быть невидимым только над чужой территорией.

        pisi:
        Нашим ракетчикам и пилотам нужно прислушаться, а то мужики то и не знают...
      3. Nhận xét đã bị xóa.
      4. +1
        Tháng Tám 11 2016
        Вот мне интересно, они во время дозаправки в воздухе всегда свой флаг на "приборку" выкладывают? Это типа "свой-чужой"? А портрет Обамы друг другу не показывают? А все внутренние поверхности лючков в цвета флага?
        1. 0
          Tháng Tám 12 2016
          Флаг под фонарем это как оплата за топливо. Нет флага - нет топлива. nháy mắt
          А вообще видимо боятся что наше министерство обороны выложит это видео у себя с подписью :"Дозаправка перед бомбежкой ИГИЛ."
        2. 0
          Tháng Tám 12 2016
          Флаг под фонарем это как оплата за топливо. Нет флага - нет топлива. nháy mắt
          А вообще видимо боятся что наше министерство обороны выложит это видео у себя с подписью :"Дозаправка перед бомбежкой ИГИЛ."
      5. +4
        Tháng Tám 11 2016
        я тоже не поклонник матрасников но если есть что-то стоящее зачем над этим смеяться
    3. +4
      Tháng Tám 11 2016
      Простая логика подсказывает, что дозаправку самолёты обычно осуществляют вне зоны боевой работы. А соответственно и на скрытность им класть в присядку... yêu cầu
    4. -1
      Tháng Tám 11 2016
      РЛС нет у аборигенов Новой Гвинеи и у гусей (которые иногда залетают на высоту в 7 тыс. м), они ведут свои наблюдения в оптическом диапазоне. А, да, у пингвинов, захвативших Антарктиду, тоже нет РЛС. cười Видать, америкосы туда готовятся демократию принести.
  2. 0
    Tháng Tám 11 2016
    Ночью особенно танкер стал таким незаметным..... совсем невидимым.
  3. +2
    Tháng Tám 11 2016
    Сама по себе новость интересная - ночная заправка. Насчет скрытности непонятно. Есть она или нет.
    1. 0
      Tháng Tám 11 2016
      Trích dẫn từ: Alex_Tug
      Сама по себе новость интересная - ночная заправка. Насчет скрытности непонятно. Есть она или нет.

      Скорей всего скрытность отсутствует. Пока ещё не было сообщений о топливозаправщиках, изготавливаемых по стелс-технологии. Но, всё впереди, как говорится, поживём - увидим.
      1. +1
        Tháng Tám 11 2016
        Заправщик вполне может сойти и за чартерный, истребитель не видно. А ночью, потому что не знаешь, когда приспичет. В жизни все бывает.

        Не надо смеяться над американцами. Время насмешек прошло с момента выхода на сцену Фурсенко поколения. Даже известные сатирики уже давно не шутят.
  4. 0
    Tháng Tám 11 2016
    В любом случае дозаправка будет вестись в глубине своей территории. Поэтому насчёт светомаскировки просто понт
    1. 0
      Tháng Tám 11 2016
      ну если заправляться над территориями которые уже в средние века в бомбили то нормально получится. а если над территорией продвинутого противника то получится что сами свои самолеты высветят для приборов ночного видения.
      1. +2
        Tháng Tám 11 2016
        Какой угловой размер заправщика на высоте(дистанции) 4000м ?
        А какая разрешающая способность
        Trích dẫn từ gringo
        для приборов ночного видения.
        ?
  5. +1
    Tháng Tám 11 2016
    Лишний раз убедились у них тоже есть профессионалы, паниковать не надо ,а вот выводы делать нужно. Недооценивать (шапкозакидательство) нельзя, но и переоценивать не надо. Наши лётчики и самолёты самые лучшие!!!
    1. +2
      Tháng Tám 11 2016
      Trích dẫn: Mercenary
      Недооценивать (шапкозакидадельство) нельзя, но и переоценивать не надо.Наши лётчики и самолёты самые лучшие!!!

      Скромненько так, без переоценки mỉm cười
    2. +1
      Tháng Tám 11 2016
      Да и ради справедливости надо признать, что и Ф-22 весьма приличный самолёт. Дорогой только - потому мало их, но по крайней мере вполне работоспособный, в отличие от...
      1. +2
        Tháng Tám 11 2016
        Хочется дополнить...по весьма обрывочной информации о его применении в сирии(здесь не любят об этом писать cười ), складвывается впечатление,что американцы усердно натаскивают его на функционал разведчика по земле+бомбера...многофункциональность в действии, то же самое будет с ненавистным всем утюгом))...но "маршала" опять скажут...х..ня этот ваш пингвин wasat
  6. +4
    Tháng Tám 11 2016
    В любой армии мира мастерство пилотов приветствуется.Асы они везде асы.
    Воевать нам не надо, а побеждать на играх как авиадартс.
  7. +3
    Tháng Tám 11 2016
    А теперь отбросим шапкозакидательский угар.И включим голову.Пацаны заправляют ночью!Ночью,Карл! строевой самолет 5 го поколения.У нас ни того,ни того.За то сколько комментариев горделивых.Нужно учиться и перенимать если это позитивный опыт.И самим на своих местах работать.А еще(мы правда тоже начали в последнее время) они умеют пиарить свои ВС такими вот роликами.Это ведь по сути рекламный ролик.
    P.S.а еще они, запросто так, выполняют ночной взлет и посадку на палубу,например,что тоже сложный элемент.Так что они далеко не болваны.
    1. -1
      Tháng Tám 11 2016
      вы простите гоните...ночью наши заправляются..ну а полноценного 5-го нету ни у кого--смотрите фактам в лицо а то на заборе много чё написато..
      1. +5
        Tháng Tám 11 2016
        Trích từ: sandroart
        А теперь отбросим шапкозакидательский угар.И включим голову.Пацаны заправляют ночью!Ночью,Карл! строевой самолет 5 го поколения.У нас ни того,ни того.

        Что-то мне подсказывает, что это ТУ-160. Ночью. Дозаправка.
        П.С. Интересно, пламя из двигунов они тоже маскировали?
    2. 0
      Tháng Tám 11 2016
      Погуглите по поводу Вашего "факта", вот пример: http://bulochnikov.livejournal.com/2412782.html
      А что по поводу овского, то вот что говорит независимый источник:

      Чисто формальные исследования независимой австралийской аналитической организации Air Power Australia, которые демонстрируют, скажем так, большое лукавство представителей компании Lockheed Martin, выпускающей самые дорогие в мире истребители, истребитель F-22 стоит 411 млн долларов.. Она провела «ревизию» соответствия рекламных проспектов реальному положению вещей для «американцев» F-22, F-35, «китайца» J-12 и «россиянина» Т-50. Вне конкурса в сравнении участвовал Су-35С. Принцип был простым. Существует 14 критериев принадлежности летательного аппарата к пятому поколению. Если самолет соответствует тому или иному критерию, то к его сумме приплюсовывалась единичка. В случае несоответствия — вычиталась. Результаты оказались неожиданными для Lockheed Martin.
      Т-50 — плюс 8. F-22 и Су-35С — плюс 2. J-12 — 0. F-35 — минус 8.
      1. +2
        Tháng Tám 11 2016
        Air power australia уже давно всем известна как "самый-самый независимый" источник в мире с его профессором Коппом nháy mắt ...или как там этого "эсперта" зовут...история о их "виртуальных боях" и "независимых оценках" еще с 11 года по сети гуляет,если не ошибаюсь))
      2. 0
        Tháng Tám 12 2016
        Kết quả thật bất ngờ cho Lockheed Martin.
        Т-50 — плюс 8. F-22 и Су-35С — плюс 2. J-12 — 0. F-35 — минус 8.

        А как так это они анализировали если, например, окончательный облик ПАК ФА известен наверно только конструкторам?Откуда мы знаем что но может что нет?Нет, я обожаю наш ПАК ФА.горжусь им и прочее,но не нужно считать США идиотами.Про это и был мой комментарий.
        Каюсь, действительно наши тоже ночью заправляются,простите фигню выше написал
    3. +1
      Tháng Tám 11 2016
      Trích từ: sandroart
      Пацаны заправляют ночью!Ночью,Карл! строевой самолет 5 го поколения.

      Вы уважаемый подзабыли уточнить,жутко дорогой и с рядом технических проблем,которые до сих пор не устранены.Например ПО и система генерации кислорода ,отсюда выше 7500 метров ни ни...а так же стоимость часа полета и обслуживание. Это если "включить голову" и перестать мнить себя самым умным.

      Trích từ: sandroart
      Нужно учиться и перенимать если это позитивный опыт.

      Чему?Дозаправке в воздухе?Вы сами то поняли ,что нацарапали ? По вашему наши летчики не умеют дозаправляться в воздухе в любое время суток?
      Trích từ: sandroart
      они умеют пиарить свои ВС такими вот роликами.Это ведь по сути рекламный ролик.

      Уважаемый,на кой нам этот дешевый пиар,если все популярно и доступно показывается в Сирии и роликами работы наших ВКС ютуб переполнен.
      Trích từ: sandroart
      P.S.а еще они, запросто так, выполняют ночной взлет и посадку на палубу,например,что тоже сложный элемент.Так что они далеко не болваны.

      Ну и у нас на Кузнецова садятся и взлетают,без катапульты к тому же.
  8. +1
    Tháng Tám 11 2016
    «Если в наших ВВС топливный шланг с конусом на конце свободно парит за заправщиком и пилот второго самолета должен попасть в конус приемной штангой, то в военной авиации США процессом управляет оператор танкера»

    Любят матрасники сделать бестолково и задорого... Впечатлила большая потеря топлива при заправке. Вся жопа в солярке у 22-го. Грязнуля.
    1. +2
      Tháng Tám 11 2016
      ...и пилот второго самолета должен попасть в конус приемной штангой... У нас называется : попасть залупой в юбку.
      1. 0
        Tháng Tám 11 2016
        и пилот второго самолета должен попасть в конус приемной штангой... У нас называется : попасть залупой в юбку.
        ----------------------
        У нас это называется -попасть в проссак.
    2. +4
      Tháng Tám 11 2016
      Любят матрасники сделать бестолково и задорого.

      Чего бестолкового-то? По жесткой штанге топливо переходит почти в два раза быстрее, чем по нашим шлангам. Но между нами, американцы используют оба типа заправки, для разных ЛА.
      1. 0
        Tháng Tám 11 2016
        Почему быстрее? там что бешенное давление,которог не выдержит шланг для гидравлики?
        1. +2
          Tháng Tám 11 2016
          Именно, большее давление позволяет гнать больше топлива в единицу времени.
      2. +3
        Tháng Tám 11 2016
        Trích từ Wedmak
        переходит почти в два раза быстрее,
        Не почти , а 4600л.мин против 1700 л.мин. Кроме того используются мультисистемные системы заправки. Как на фото,по методу "шланг-конус" использованием адаптера BDA.
  9. +1
    Tháng Tám 11 2016
    Тренировка сложных элементов - это всегда хорошо. Но, конечно, нельзя обеспечить полностью условия "как в бою", всегда будут некоторые элементы условности и упрощения.
  10. +1
    Tháng Tám 11 2016
    Слишком сложно технически,наша проще и надежней.
    1. +1
      Tháng Tám 11 2016
      Trích dẫn: AVA77
      Слишком сложно технически,наша проще и надежней.

      Вот тут терзают смутные сомненься cười
    2. +1
      Tháng Tám 11 2016
      Trích dẫn: AVA77
      Слишком сложно технически,наша проще и надежней.

      Обе системы имеют свои плюсы и минусы, поэтому Ваше утверждение, мягко говоря голословно - с эдаким ура-патриотическим душком. Сам процесс дозаправки в воздухе, является очень сложным и опасным элементом.
  11. +1
    Tháng Tám 11 2016
    и, что тут удивительного, наши тоже ночью заправляются
  12. 0
    Tháng Tám 11 2016
    надеюсь в случае чего ему не потребуется дозаправка wasat
  13. -2
    Tháng Tám 11 2016
    Интересно, как можно заправлять через жёсткую связь в условиях , хотя-бы слабой болтанки?
    И ещё, два самолёта и экипажа, полностью отданы во "власть" оператора заправщика.
    Я бы не хотел так дозаправляться.
    1. +1
      Tháng Tám 11 2016
      Интересно, как можно заправлять через жёсткую связь в условиях , хотя-бы слабой болтанки?

      Там есть а)аэродинамические плоскости для стабильности б) сама штанга отклоняется в)труба дозаправки тоже может изменять длину в небольших пределах.
      Так что слабая болтанка не страшна, а при сильной нефиг вообще летать.
      1. +1
        Tháng Tám 11 2016
        Дозаправка в воздухе осуществляется при отсутствии турбулентности, при температуре не ниже минус 56 градусов по Цельсию (американская норма), на высотах от 300 м до 9 км (обычно на высоте 6–9 км).
        1. 0
          Tháng Tám 11 2016
          АВП 518....Дозаправка в воздухе осуществляется при отсутствии турбулентности, при температуре не ниже минус 56 градусов по Цельсию....

          Ну с температурой понятно, из-за кристаллизации керосина.
          А как с турбулентностью? Возвращаешься с задания в зону дозаправки, или наоборот, перед выполнением задания, а тебе "заправщик" сообщает, парень
          извиняй, не пристраивайся, тут "побалтывает"?!. Что, всё?! Боевое задание сорвано? Или выполнять боевое задание только при "мильон на мильон" и
          отсутствии турбулентности? Над горами и береговой линией она практически всегда, тем более на высотах до 9 км. Получается дозаправка, это больше
          "понты", чем реалии. Или полёт в один конец.
          1. 0
            Tháng Tám 11 2016
            Trích dẫn từ: askort154
            А как с турбулентностью? В
            ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
            Раздел 30 и 32. здесь почему то не выкладывается.
            http://www.svarogich26.ru/index.php/dokumenty/dokument-4
      2. 0
        Tháng Tám 11 2016
        Wedmak...Так что слабая болтанка не страшна, а при сильной нефиг вообще летать

        К сожалению атмосфера ( или к счастью) не подвластна человеку. Приходится
        летать во всех её "прелестях", в том числе и в сильную болтанку.
  14. -3
    Tháng Tám 11 2016
    Đẹp trai!

    Но что то это мне напоминает...

    Gì...

    А-а-а-а-а-а-а!

    У самолёта-самца опускается ЕЛДА (даже сверху экрана дневной заправки появляюся контуры ЯИЧЕК самца...). Только почемуто КВАДРАТНЫЕ...

    У девочки-раптора расрываются ГУБКИ и происходит ЭТО!

    ЗАПРАВКА!

    Но как то очень неглубого хоботок проникает в ракрывшееся лоно...

    Очень осторожно и либеристично...

    Очень быстро (по видео) ЗАКАНЧИВАЕТ, ВЫНИМАЕТ и лоно ЗАКРЫВАЕТСЯ.

    Такое впечатление, что раптор-самка обижен....

    А мы их общество пытаемся обвинить в ПЕДЕРАСТИИ и ЛИСБЕЯНСТВЕ...

    А ОНИ ХОТЯТ КАК ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ ДЕВОЧКИ и МАЛЬЧИКИ ЖИТЬ!

    Не минусуйте меня сразу - просто после прочитки моего поста ещё рах просмотрите видео и присмотритесь!
  15. -2
    Tháng Tám 11 2016
    В процессе написания своего комментария два раз получил автоматическое преддупреждение о ненормативнойлексики...

    ПисАл чисто без употребления ненормативной лексики...

    Крутой автомат проверки стоит на форуме...

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"