Vệ tinh Myasishchev: các dự án hàng không vũ trụ khác thường vẫn còn phù hợp

92

Trong ảnh: Một máy bay vũ trụ được phát triển trong khuôn khổ dự án M-19.

Hầu hết tất cả trong nước hàng không các phòng thiết kế cũng thử sức mình trong lĩnh vực tên lửa và vũ trụ. Đủ để gợi nhớ đến hệ thống hàng không vũ trụ Spiral được phát triển vào giữa những năm 1960 tại OKB-155 bởi Artem Mikoyan hoặc sự tham gia của Phòng thiết kế Sukhoi vào giữa những năm 2000 trong dự án tạo ra một phiên bản có cánh của tàu vũ trụ có thể tái sử dụng đa năng có người lái Clipper . Tuy nhiên, những dự án đầu tiên về phương tiện sử dụng các nguyên tắc hàng không để giải quyết các vấn đề không gian đã xuất hiện vào nửa sau của những năm 1950. Một trong những sự phát triển đầu tiên như vậy là sự ra đời của OKB-23 dưới sự lãnh đạo của Vladimir Myasishchev.

Vào tháng 1953 năm 7, Sergei Korolev bắt đầu chế tạo tên lửa liên lục địa R-1957 nổi tiếng của mình, vào tháng 1954 năm 1957, nó đã đảm bảo cho việc phóng Vệ tinh Trái đất Nhân tạo đầu tiên. Một năm sau, vào tháng XNUMX năm XNUMX, Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô được ban hành về việc phát triển tên lửa hành trình liên lục địa (IRMD) để đánh trúng các mục tiêu ở Hoa Kỳ. Nghị quyết cung cấp cho việc trình bày các phức hợp cho các cuộc thử nghiệm chung trong quý đầu tiên của năm XNUMX.

"Buran" đầu tiên

Kết quả là, hai phòng thiết kế hàng không đã tham gia làm việc về chủ đề này:

• OKB-301 Semyon Lavochkin để phát triển Burya KRMD (“Sản phẩm 350”, V-350, La-350) với đầu đạn hạt nhân nặng 2,1 tấn (sau đó khối lượng được tăng lên 2,35 tấn)

• và OKB-23 Vladimir Myasishchev để phát triển KRMD "Buran" ("sản phẩm 40"), được thiết kế cho đầu đạn nhiệt hạch có khối lượng ban đầu là 3,4 tấn.

Việc phát triển tên lửa hành trình tầm trung được thực hiện bởi OKB-240 của Sergey Ilyushin (sản phẩm P-20S và P-22), OKB-49 của Georgy Beriev (P-100), OKB-156 của Andrey Tupolev (sản phẩm " 121 "và" 123 "). Việc giao việc phát triển tên lửa hành trình cho các doanh nghiệp hàng không là hợp lý: giai đoạn hai của cả Buri và Burana đều là máy bay có cánh không người lái với động cơ phản lực siêu âm (SPVRD). Việc sử dụng các nguyên tắc hàng không không chỉ giới hạn ở việc sử dụng cánh để bay. Điều này áp dụng cho tất cả các hệ thống trên bo mạch.

KRMD "Buran" bao gồm một tầng bảo dưỡng có cánh, được chỉ định là "sản phẩm 41", và bốn tên lửa đẩy ("sản phẩm 42") với động cơ tên lửa lỏng (LRE). Việc tách tên lửa đẩy diễn ra với vận tốc Mach 3. Năm 1956, Hội đồng Bộ trưởng ra nghị quyết tăng sức công phá của đầu đạn Buran khiến khối lượng của nó tăng lên 5 tấn. Về vấn đề này, một thiết kế dự thảo mới "sản phẩm 40A" đã được phát triển. Năm 1957, quá trình sản xuất thử nghiệm OKB-23 đã chế tạo tên lửa hành trình đầu tiên được thiết kế cho một đầu đạn mới, và các cuộc thử nghiệm băng ghế dự bị của nó đã bắt đầu. Tuy nhiên, cùng năm đó, tên lửa R-7 đã vươn tới tầm bắn liên lục địa. Tên lửa hành trình chỉ đang được phát triển và thử nghiệm. Ngoài ra, chúng có thời gian bay tới mục tiêu lâu hơn, dễ bị tổn thương hơn tên lửa đạn đạo do độ cao bay thấp hơn. Do đó, vấn đề không đến với các thử nghiệm bay của “sản phẩm 40A”.

Theo Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 5 tháng 1960 năm XNUMX, việc phát triển KRMD "Buran" đã bị ngừng.

Từ ngoài không gian trên đôi cánh



Các nhà thiết kế hàng không Liên Xô, những người vào nửa sau những năm 1950, dưới áp lực của giới lãnh đạo chính trị của đất nước, đã buộc phải dần dần rời xa các chủ đề chế tạo máy bay chính để chuyển sang tên lửa và không gian, sau đó là ý tưởng về một phương tiện hàng không vũ trụ có vẻ khá hợp lý và chính xác. Sự phát triển nhanh chóng về tốc độ và độ cao của hàng không thời hậu chiến dường như dự đoán một sự chuyển đổi không thể tránh khỏi từ tốc độ siêu thanh sang siêu âm và các chuyến bay vào vũ trụ.

“Vào thời điểm vệ tinh đầu tiên được phóng lên, máy bay phản lực đã thực sự tiếp cận rìa không gian, chính xác hơn là đến ranh giới phía trên của bầu khí quyển, nhưng chỉ từ bên dưới,” Vadim Lukashevich, Ứng cử viên Khoa học Kỹ thuật, nhà sử học về hàng không vũ trụ cho biết. hệ thống, tác giả của trang web Buran.Ru. “Sputnik đã mở ra khung cảnh mới cho các phi công, thúc đẩy mong muốn về những biên giới mới đã tồn tại trong nhiều thập kỷ. Một động lực khác thúc đẩy phi công đột phá vào vũ trụ là mong muốn bảo vệ bản thân khỏi cuộc đàn áp hàng không, vốn được thực hiện bởi nhà lãnh đạo chính trị của đất nước trong con người Nikita Khrushchev vào cuối những năm 1950. Hầu hết các phòng thiết kế hàng không đều bị ép buộc chuyển sang chủ đề tên lửa, hoặc buộc phải "tự nguyện" tham gia vào chủ đề này vì mục tiêu tồn tại.

Myasishchev là một trong những nhà thiết kế chính đầu tiên có sáng kiến ​​bắt đầu phát triển không gian. Gần như song song với công việc chế tạo "sản phẩm 40", vào năm 1956, OKB-23 của ông đã tham gia vào việc phát triển một máy bay tên lửa quỹ đạo siêu thanh với phần hạ cánh lướt và máy bay hạ cánh. Vladimir Mikhailovich gọi một bộ máy như vậy là "satelloid".

Cho đến năm 1957, OKB-23 cùng với NII-1 và NII-4 đã tiến hành các nghiên cứu và thiết kế để nghiên cứu tính hiệu quả của các loại máy bay tầm xa. Kết luận được đưa ra trong các công trình này đã xác định hướng nghiên cứu chính: "Có triển vọng nhất và khả thi nhất trong tương lai gần sẽ là tên lửa có quán tính-khí động học (hành trình-đạn đạo) với tốc độ bay gần tròn và tròn, được gọi là" loại satelloid " Mỹ phẩm. Trong số các thiết bị như vậy, tên lửa được quan tâm nhiều nhất, giai đoạn cuối cùng có thể là một máy bay tái sử dụng quán tính hình tròn cỡ nhỏ - một vệ tinh (hoặc một máy bay tên lửa xuyên lục địa) ... "

Trong số các lý do giải thích cho việc tiếp tục nghiên cứu "satelloids" có người lái, Myasishchev đã chỉ ra:

“... - phi công là nhân tố cần thiết của hệ thống điều khiển nếu không thể tính đến các tình huống phát sinh trong chuyến bay với sự trợ giúp của máy tính;

- phi công [chính anh ta] là máy tính nhẹ nhất và linh hoạt nhất cần thiết để điều khiển;

- một máy bay có người lái có thể tự bay đến đúng địa điểm, điều này giúp đơn giản hóa vấn đề vận chuyển và tiếp liệu chiến đấu;

- Máy bay tên lửa có lợi thế chiến thuật rõ ràng so với tất cả các máy bay khác thuộc loại máy bay tên lửa, vì nó đảm bảo đạt được tốc độ, độ cao và phạm vi bay tối đa có thể.

Những khả năng bay và kỹ thuật này của "vệ tinh có cánh", không thể đạt được đối với các máy bay và tàu vũ trụ khác, với khả năng tái sử dụng của nó, đã mở ra triển vọng rộng rãi cho việc sử dụng nó như một phương tiện trinh sát hiệu quả lãnh thổ đối phương.

“Máy bay tên lửa cũng có thể được sử dụng cho các mục đích khoa học để thăm dò tầng khí quyển (không thể tiếp cận với vệ tinh hoặc máy bay), để liên lạc với các vệ tinh Trái đất có người ở (trạm có người lái) và vận chuyển hàng hóa trên quỹ đạo (nhiên liệu, thiết bị, vật liệu xây dựng, v.v. ) ”, Myasishchev viết.

Kinh nghiệm đầu tiên của OKB-23 về chủ đề không gian là dự án máy bay tên lửa quỹ đạo siêu thanh "Sản phẩm 46" với hạ cánh lượn, hạ cánh ngang và phạm vi bay theo quỹ đạo (quỹ đạo) gần như không giới hạn. Myasishchev đề nghị sử dụng tên lửa R-7 Korolyov nâng cấp hoặc một tàu sân bay do ông tự thiết kế dựa trên sự phát triển của tên lửa đẩy cho Buran làm phương tiện phóng để phóng máy bay tên lửa.
Các vấn đề chính nằm ở sự phát triển của tốc độ bay siêu âm. Myasishchev đã đề xuất một kế hoạch làm việc theo từng giai đoạn để phát triển tốc độ bay siêu âm, theo đó việc phát triển vệ tinh do thám không người lái được cho là sẽ hoàn thành vào năm 1963.

Gia đình "48"

Vệ tinh Myasishchev: các dự án hàng không vũ trụ khác thường vẫn còn phù hợp

Trong ảnh: 1. Dự án máy bay tên lửa "sản phẩm 46" với phần hạ cánh lượn.

Hình 2. Sơ đồ lắp đặt máy bay vũ trụ tái sử dụng có người lái "sản phẩm 48-IV" trên phương tiện phóng "sản phẩm 47" (phát triển riêng của OKB-23).

Giai đoạn phát triển đầu tiên liên quan đến việc tạo ra một thiết bị thử nghiệm với một phi hành đoàn gồm một người để thực hiện khả năng bay lượn, bao gồm hạ cánh, thiết bị trên máy bay và nghiên cứu về cuộc sống con người trong điều kiện bay vũ trụ. Bốn lựa chọn đã được xem xét:

• Sơ đồ chạy cánh "48-I" với góc tấn công thấp ở lối vào và hãm lại bằng lá chắn siêu âm;
• Sơ đồ có cánh "48-II" với các góc tấn công cao ở lối vào và hạ cánh lượn;
• Đề án không cánh "48-III" "hình nón ngược" với một trục quay;
• Hình nón "48-IV" với cánh siêu âm và cánh hãm tốc (biến thể có hạ cánh bằng dù).

Theo lời kể của Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật Evgeny Kulagi (một cựu binh của OKB ‑ 23, sau này là nhà thiết kế chính của chủ đề của Trung tâm Sản xuất và Nghiên cứu Không gian Nhà nước (GKNPTs) được đặt theo tên M. V. Khrunichev), “máy bay vũ trụ tái sử dụng có người lái (VKS ) [“Sản phẩm 48 -IV". - Ed.] Là một chiếc máy bay nhỏ hình mũi tên có đáy phẳng. Về mặt bộ máy có hình dạng của một tam giác đều gần như đều đặn. Trên thực tế, đó là một cánh bay có tỷ lệ khung hình nhỏ.

Theo hồi ký của Kulagi, máy bay tên lửa "48" được tạo ra với sự hợp tác của OKB-1 (S. P. Korolev) và NII-1 (M. V. Keldysh). Korolev rất tôn trọng Myasishchev. Họ gặp nhau vào năm 1939 trên chiếc "Tupolev Sharashka" - TsKB-29 của NKVD, nơi cả hai đều trở thành "kẻ thù của nhân dân". Kể từ đó, Myasishchev và Korolev vẫn duy trì liên lạc cá nhân.

Bài làm về chủ đề "48" đạt thử nghiệm nhiệt của các mẫu thiết kế có bảo vệ nhiệt trong phản lực của động cơ phản lực. Tuy nhiên, chiến dịch chống chế tạo máy bay quân sự đã làm đúng nhiệm vụ của mình: vào tháng 1960 năm 23, OKB-1 được chuyển làm nhánh số 52 thành OKB-XNUMX, do Vladimir Chelomey chỉ huy, đối phó với tên lửa. Myasishchev được bổ nhiệm làm người đứng đầu TsAGI.

Vào không gian từ "Lạnh"

Năm 1967, Vladimir Myasishchev trở thành nhà thiết kế chung của Nhà máy chế tạo máy thí nghiệm (EMZ). Nó được hình thành vào năm 1966 trên cơ sở một chi nhánh của Nhà máy Chế tạo Máy. M. V. Khrunichev ở thành phố Zhukovsky và Phòng thiết kế số 90. Myasishchev đã phải tập hợp lại nhóm thiết kế, tạo phòng thí nghiệm mới, băng ghế thử nghiệm.

Đang tham gia vào các chủ đề hàng không tại EMZ, Myasishchev tiếp tục làm việc "vì không gian". Là một phần của chủ đề "Cold-2", được thiết kế để nghiên cứu các tính năng của việc sử dụng hydro lỏng trong hàng không, Phòng thiết kế EMZ đã phát triển một dự án cho máy bay hàng không vũ trụ M-19.

Myasishchev đã biến công việc trong dự án thành một nghiên cứu quy mô lớn về các vấn đề của sự phát triển của hàng không siêu thanh với một giải pháp thông minh cho các vấn đề khám phá không gian. Trong khuôn khổ dự án M-19, công việc đã được thực hiện trong XNUMX lĩnh vực:

• 19-1 - thành lập phòng thí nghiệm bay với nhà máy điện chạy bằng hydro lỏng để giải quyết các vấn đề sử dụng nhiên liệu đông lạnh;
• 19-2 - công việc thiết kế để xác định sự xuất hiện của một máy bay siêu thanh;
• 19–3 - công việc thiết kế và phát triển để xác định sự xuất hiện có thể có của các loại máy bay hàng không vũ trụ chạy bằng nhiên liệu hóa học;
• 19-4 - công việc thiết kế để xác định sự xuất hiện của máy bay vũ trụ một tầng sử dụng năng lượng hạt nhân.

Myasishchev từng nhận xét về chủ đề M-19: “Tác phẩm này, rõ ràng, sẽ trở thành một bài hát thiên nga đối với tôi. Tất nhiên, tôi sẽ không nhìn thấy kết thúc của nó. Nhưng điều rất quan trọng là phải đi đúng hướng… ”

"Buran" thứ hai

Vào tháng 1976 năm 19, Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô "Về việc tạo ra một hệ thống vũ trụ có thể tái sử dụng" được ban hành. Nó không dựa trên dự án M-XNUMX, mà dựa trên hệ thống Energia-Buran, được phát triển tại NPO Energia và phần lớn sao chép hệ thống Tàu con thoi của Mỹ. Để tạo ra tàu lượn của con tàu quỹ đạo Buran, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Hàng không Pyotr Dementiev đã buộc phải tạo ra NPO Molniya. Nó bao gồm EMZ, Phòng thiết kế "Lightning" và Phòng thiết kế "Petrel". Vì vậy, công ty của Myasishchev đã tham gia vào việc chế tạo chiếc Buran thứ hai.

Nhóm EMZ đã thiết kế và sản xuất một cabin điều áp cho phi hành đoàn Buran. Trên cơ sở máy bay ném bom 3M, nhà máy đã chế tạo ra máy bay vận tải 3M-T (tên mở là VM-T Atlant). Hai máy bay ném bom đã được chuyển đổi cho các chuyến bay. Họ đã thực hiện hơn 150 chuyến bay đến Sân bay vũ trụ Baikonur và Kuibyshev, vận chuyển tất cả các phần tử có kích thước lớn của hệ thống vũ trụ Energia-Buran, bao gồm xe tăng phóng và một số tàu vũ trụ quỹ đạo.

Tài năng của Vladimir Mikhailovich nằm ở chỗ, trong mỗi dự án của mình, ông đều đi trước thời đại, dựa vào những thành tựu mới nhất của khoa học và công nghệ, sử dụng các giải pháp kỹ thuật phi tiêu chuẩn, chuyển giao các nguyên tắc tạo ra công nghệ hàng không cho lĩnh vực vũ trụ. Hôm nay, các đội của EMZ họ. V. M. Myasishchev và GKNPTs im. M. V. Khrunichev, người trưởng thành từ OKB-23, tiếp tục làm việc trong các dự án về phương tiện hàng không vũ trụ đầy hứa hẹn cho nhiều mục đích khác nhau.

“Myasishchev không giấu giếm kinh nghiệm đã tích lũy được, vốn đã được sử dụng rộng rãi trong các công ty sản xuất máy bay khác, kể cả khi không đề cập đến quyền tác giả,” Gennady Dermichev, một cựu chiến binh của OKB-23, trưởng phòng thiết kế của Cục thiết kế Salyut, cho biết. . - Phạm vi sáng tạo của anh ấy rất nổi bật. Theo sáng kiến ​​và dưới sự lãnh đạo của Vladimir Mikhailovich, các dự án đã được phát triển cho máy bay có động cơ hạt nhân; một tàu vũ trụ kiểu “đèn pha” với cánh quạt máy bay trực thăng có ổ đĩa phản lực, cung cấp các thao tác và hạ cánh chính xác; khởi động phương tiện và hơn thế nữa. Trường thiết kế của ông sống, phát triển và làm giàu cho chính nó cả ở Fili và trong Phòng thiết kế mang tên ông ở Zhukovsky.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

92 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +14
    Tháng Bảy 30 2016
    Những thứ của những ngày đã qua. Nhưng ấn tượng là các nhà du hành vũ trụ dân sự đã đi theo con đường sao chép quân sự, nhưng có thể đã chọn một con đường khác.
    1. +2
      Tháng Tám 1 2016
      Cô ấy sẽ chọn ... Trong những thời điểm hợp lý hơn.
  2. +32
    Tháng Bảy 30 2016
    Những suy nghĩ thấu đáo, những ý tưởng hợp lý nảy ra trong đầu khi cô không chỉ nghĩ đến việc làm đầy túi tiền của mình, khó có thể trông đợi một kiệt tác từ bàn tay của một họa sĩ vẽ chân dung nhà ga ... Tài năng của Vladimir Mikhailovich là một ví dụ cho điều này.
    1. PKK
      +1
      Tháng Bảy 30 2016
      Nhiệm vụ của chúng ta là phải trả thù cho Myasishchev, quân Yankees phải rửa mình và không được rơi nước mắt.
      1. +15
        Tháng Bảy 30 2016
        Trích dẫn: PKK
        Nhiệm vụ của chúng ta là trả thù cho Myasishchev, quân Yankees phải rửa sạch và không được rơi nước mắt

        Ông đã bị đàn áp một cách vô lý vào năm 1938-40. bị bỏ tù, khi đang làm việc trong Cục thiết kế trung tâm-29 của NKVD.
        Tháng 1946 năm XNUMX, Phòng thiết kế Myasishchev cũng bị giải tán. Bản thân Myasishchev đã bị sa thải khỏi ngành và được cử đi giảng dạy tại Học viện Hàng không Moscow.
        Vào mùa thu năm 1960, SKB bị giải tán. Bản thân Myasishchev được bổ nhiệm làm giám đốc của TsAGI, không vì lý do gì cả, đã cách chức giám đốc cũ của mình để bằng cách nào đó, cho Myasishchev một khoản tiền bồi thường cho một hành vi khác đã gây ra, và ở đỉnh cao thành công sáng tạo của anh ấy.
        Đó có phải là những gì Yankees đã làm?
        1. +10
          Tháng Bảy 30 2016
          Điều này được thực hiện bởi những người theo chủ nghĩa Trotsky, những người mà Stalin đã không nhổ bỏ. Hệ thống tố cáo và đàn áp được tạo ra bởi một chuỗi kẻ thù từ Trotsky-Zinoviev đến Yionary và hơn thế nữa, và chúng đã nhổ tận gốc người dân Nga trong cuộc chạy đua với Stalin, người đã nhổ tận gốc những người theo chủ nghĩa Trotsky. Hơn nữa, nhà lãnh đạo còn thua xa cái cối xay thịt đàn áp của kẻ thù, vì anh ta có cả một nhà nước trên vai với tất cả các nhiệm vụ sinh tồn và phát triển. Kẻ thù chỉ có vu khống và cối xay thịt.
          1. +1
            Tháng Tám 1 2016
            Vâng, doe, đây là luôn luôn, và giữa tất cả các dân tộc. Khi lực âm thanh chiếm ưu thế hơn cảm giác thông thường.
  3. +8
    Tháng Bảy 30 2016
    Trích lời của Jurkovs
    Những thứ của những ngày đã qua. Nhưng ấn tượng là các nhà du hành vũ trụ dân sự đã đi theo con đường sao chép quân sự, nhưng có thể đã chọn một con đường khác.

    Trích lời của Jurkovs
    Những thứ của những ngày đã qua. Nhưng ấn tượng là các nhà du hành vũ trụ dân sự đã đi theo con đường sao chép quân sự, nhưng có thể đã chọn một con đường khác.


    Về cốt lõi, tất cả các hoạt động du hành vũ trụ chủ yếu là "quân sự".
    1. +8
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn: Sarmat149
      Trích lời của Jurkovs
      Những thứ của những ngày đã qua. Nhưng ấn tượng là các nhà du hành vũ trụ dân sự đã đi theo con đường sao chép quân sự, nhưng có thể đã chọn một con đường khác.

      Trích lời của Jurkovs
      Những thứ của những ngày đã qua. Nhưng ấn tượng là các nhà du hành vũ trụ dân sự đã đi theo con đường sao chép quân sự, nhưng có thể đã chọn một con đường khác.


      Về cốt lõi, tất cả các hoạt động du hành vũ trụ chủ yếu là "quân sự".

      Có một bộ phim về những tên lửa hành trình này. Tôi cũng đã đọc về những tên lửa hành trình này trong những cuốn sách về Myasishchev. Tôi sẽ không tách rời công việc của Myasishchev và Lavochkin về Burya và Buran vào thời điểm đó, vì chúng được thực hiện theo một nhiệm vụ duy nhất. Tại Vào thời điểm đó, Khrushchev cần một vũ khí nhiệt hạch trên tàu sân bay. Khrushchev: “Nền kinh tế của Liên Xô sẽ không kéo tất cả các chương trình.” Vì vậy, chương trình tên lửa R-7 được chọn làm ưu tiên. Tôi đã đọc về việc Myasishchev lần đầu tiên tham gia vào các chương trình siêu âm thanh.
      1. +2
        Tháng Bảy 30 2016
        Họ đã bị chặn lại trước đó, chỉ là Gorby làm những gì Khrushchev chưa hoàn thành
    2. 0
      Tháng Tám 1 2016
      Mọi thứ ngay từ đầu đã mang tính chất "quân sự". Bởi vì xã hội khá sẵn sàng chi tiền cho an ninh, và sau khi suy nghĩ - phần còn lại.
  4. Nhận xét đã bị xóa.
  5. +3
    Tháng Bảy 30 2016
    Tất nhiên, không gian sẽ không bao giờ được làm chủ nếu không có các chương trình quân sự. Mối quan tâm thuần túy về khoa học, du lịch vũ trụ, v.v. sẽ không bao giờ mang lại động lực to lớn đó cho nghiên cứu khoa học và sự phát triển của ngành công nghiệp vũ trụ, nếu nó không vì lợi ích của quân đội và số tiền khổng lồ mà họ đầu tư vào không gian. Ngay cả các chương trình dân sự đã và vẫn là một ứng dụng quân sự.
    1. 0
      Tháng Bảy 31 2016
      Hầu hết tất cả các giải pháp công nghệ, trong bất kỳ ngành công nghiệp nào, đều dựa trên sự phát triển của quân đội. Công nghiệp quốc phòng là động cơ chính của sự tiến bộ của toàn nhân loại.
      1. 0
        Tháng Tám 1 2016
        Và một bãi rác.
        Về nguyên tắc, có hai nơi mà không xã hội nào có thể lừa dối được. Phòng thủ, và bãi rác. Đây là nơi máu chảy ra từ mũi - nhưng chúng tôi sẽ cho nó, và nơi họ không quan tâm đến nó. Nhân tiện - gần như sử dụng nhiều tài nguyên như nhau.
  6. +18
    Tháng Bảy 30 2016
    Tôi sẽ dựng lên một tượng đài về anh ấy, bao nhiêu ý tưởng đi trước thời đại, và nghị lực trong một người
    1. +6
      Tháng Bảy 30 2016
      "Sotka", mà bạn trình bày ở đây, không phải là V. M. Myasishchev, mà là P. O. Sukhoi. Tupolev lần đầu tiên nghiền nát M-50 của Myasishchev vào năm 1960, và vào năm 1974, Phòng thiết kế Tupolev cũng giết chết T-4 của Sukhoi. Tất cả vì lợi ích của chiếc Tu-22 không thành công của ông, được đưa lên từ năm 1961 đến đầu những năm 80.
      1. +4
        Tháng Bảy 30 2016
        Tôi đồng ý. Có những cuộc chiến tranh bí mật. Tôi đang viết cho ý tưởng. Khô cũng là một con quái vật hàng không, tôi không bàn cãi.
        1. +4
          Tháng Bảy 30 2016
          Và Tupolev là một người hay đố kỵ, anh ta loại bỏ các đối thủ cạnh tranh bằng mọi cách. Ngay cả trước chiến tranh, ông đã đạt được loạt RD-25 (trong đó phi hành đoàn của Chkalov đã bay qua Cực cho người Mỹ) như một máy bay trinh sát tầm xa (với tốc độ 150 km / h!). Đương nhiên, cả loạt phim đi đến một bãi rác, Tupolev xuống địa ngục, và Ilyushin, đề xuất một giải pháp khác (cánh tỷ lệ khung hình nhỏ, bay ở góc tấn công thấp với tốc độ cao trong thời điểm đó là -350 km / h), đã thành công TsKB-30 của ông thành loạt (IL-4), người đã chiến đấu trong suốt cuộc chiến.
      2. +5
        Tháng Bảy 31 2016
        Trích dẫn: Aviator_
        "Sotka", mà bạn trình bày ở đây, không phải là V. M. Myasishchev, mà là P. O. Sukhoi. Tupolev lần đầu tiên nghiền nát M-50 của Myasishchev vào năm 1960

        Đúng vậy, M 50 đứng gần đó ở Monino.
      3. +1
        Tháng Bảy 31 2016
        Và ngày nay, cơ hội bòn rút, vắt sữa ngân sách nhà nước đã được trao cho những kẻ “bánh bèo”.
  7. UVB
    +15
    Tháng Bảy 30 2016
    hệ thống Energia-Buran, được phát triển bởi NPO Energia và phần lớn sao chép hệ thống Tàu con thoi của Mỹ.
    Sự giống nhau chỉ là bên ngoài. Tàu con thoi được gắn vào một thùng nhiên liệu khổng lồ và sử dụng động cơ riêng khi cất cánh cộng với hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn và không có lựa chọn nào khác, và Energia là một phương tiện phóng siêu nặng, ngoài Buran, có thể được sử dụng để phóng hàng hóa khác nhau.
  8. +2
    Tháng Bảy 30 2016
    máy bay hàng không vũ trụ, máy bay tên lửa - có một sự lựa chọn ít ỏi giữa lập kế hoạch "khó", hoặc tiêu tốn năng lượng và phức tạp hơn về mặt cấu trúc, hãm bằng động cơ "kém hiệu quả"
  9. +3
    Tháng Bảy 30 2016
    Không rõ vì sao Storm bay hoàn toàn lại bị bỏ rơi. Đúng hơn, rõ ràng là - tình nguyện.

    Lịch sử đã chỉ ra rằng ICBM không thay thế được tên lửa hành trình.
    1. +1
      Tháng Bảy 31 2016
      Đúng hơn, CD bổ sung cho ICBM.
  10. +2
    Tháng Bảy 30 2016
    Trong những ngày đó, có những phát triển tuyệt vời sẽ có liên quan đến ngày hôm nay và thậm chí ngày mai. Sẽ không tồi nếu hồi sinh với một chút tinh chỉnh và tính đến các công nghệ ngày nay, sẽ có kết quả xuất sắc, đơn giản là xuất sắc. tốt !!!
  11. +17
    Tháng Bảy 30 2016
    Nổi bật không kém là dự án Robert Bartini A-57. Trong sơ đồ khí động học, có một dòng chảy gốc, một cách bố trí tích hợp và động cơ trong một gói. Đó là năm 1955. giữ lại
    1. +8
      Tháng Bảy 30 2016
      Ấn tượng của tôi là Myasishchev và Bartini là hai tay mơ chính (một cách tốt đẹp) của ngành công nghiệp máy bay Liên Xô. Họ đã có những dự án kỳ lạ nhất, phi thực dụng nhất (mặc dù "dvuhsotka" khô cũng rất khác thường). Có lẽ tôi không biết nhiều.
    2. +1
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn từ kugelblitz
      Trong sơ đồ khí động học cũng có dòng chảy rễ

      và đâu là "Dòng chảy của cánh"?
      Điều này (khả năng quét thay đổi dọc theo mép trước) \ uXNUMXd là một sơ đồ máy bay có cánh tự cân bằng (cân bằng được thực hiện bằng cách xoắn theo chiều dọc) với tổng sóng và điện trở cảm ứng tối thiểu, có một sự quét biến dọc theo cạnh hàng đầuNó có một biên dạng lồi hướng xuống siêu tới hạn ở trung tâm và một biên dạng lồi hướng lên ở các đầu.
      cnc trực quan cái này:

      1. +1
        Tháng Bảy 31 2016
        Điều này có thể được hiểu theo hai cách, vừa là sự quét biến vừa là sự xâm nhập của rễ, hơn nữa đối với A-57, thân máy bay được phân biệt rõ ràng.
        1. 0
          Tháng Bảy 31 2016
          Trích dẫn từ kugelblitz
          hơn thế nữa, thân máy bay A-57 được phân biệt rõ ràng.

          Chà, như thể A-57 thực sự có thân máy bay thực tế Đó là lý do tại sao nó được gọi là "tích phân".
          và KNP và SK vẫn là những thứ khác nhau: "cánh bao gồm một cạnh và một thiết bị cạnh cánh, được cố định trong khu vực cạnh."
  12. +6
    Tháng Bảy 30 2016
    Bao nhiêu diễn biến khác nhau đã được thực hiện đồng thời, và nếu không có quyết định chấm dứt (hợp lý và không chính đáng), nó có thể đã kết thúc! Và ngày nay - chúng tôi không thể làm phiền Angara theo bất kỳ cách nào, và Clipper và những người khác thích điều đó, rõ ràng, vẫn ở mức các tuyên bố và bố cục theo chủ nghĩa dân túy. Thật đáng buồn...
    1. aba
      +1
      Tháng Bảy 30 2016
      Và ngày nay - chúng tôi không thể làm phiền Angara theo bất kỳ cách nào, và Clipper và những người khác thích điều đó, rõ ràng, vẫn ở mức các tuyên bố và bố cục theo chủ nghĩa dân túy. Thật đáng buồn...

      Nhưng hãy nói cho tôi biết, đó không phải là vì họ không thể, bởi vì đất nước đã sống theo luật khác, các giá trị khác ?! Rốt cuộc, những công nhân, nhà thiết kế và viện sĩ đó đã chiến đấu vì sự tồn vong của đất nước họ. Những người hiện tại đang chiến đấu vì điều gì?
      1. +3
        Tháng Bảy 30 2016
        Trích dẫn từ aba
        Rốt cuộc, những công nhân, nhà thiết kế và viện sĩ đó đã chiến đấu vì sự tồn vong của đất nước họ. Những người hiện tại đang chiến đấu vì điều gì?

        Công nhân, nhà thiết kế và học giả ngày nay - ít nhất là hầu hết trong số họ - cũng sẽ làm như vậy. Vâng, đó là rắc rối - những người quản lý hiệu quả can thiệp. Rốt cuộc, họ - theo ý kiến ​​của họ - biết, không giống như những học giả giống nhau, cuộc sống này hoạt động như thế nào.
  13. +3
    Tháng Bảy 30 2016
    Tôi hy vọng rằng những phát triển hiện có sẽ được tiếp tục cho sự vĩ đại của nước Nga !!!
  14. +4
    Tháng Bảy 30 2016
    Trích dẫn: UVB
    Sự giống nhau chỉ là bên ngoài. Tàu con thoi được gắn vào một thùng nhiên liệu khổng lồ và sử dụng động cơ riêng khi cất cánh cộng với hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn và không có lựa chọn nào khác, và Energia là một phương tiện phóng siêu nặng, ngoài Buran, có thể được sử dụng để phóng hàng hóa khác nhau

    Trong một phiên bản, Buran còn được gắn vào một bình xăng không có động cơ. Và chỉ sau đó, dự án mới có dạng mà chúng tôi biết

    Ảnh ghép chắc chắn là thú vị, nhưng không thực tế. Các mảnh "hỗn hợp" của "Spiral" và MG-19

    Trích dẫn: Gormenghast
    Không rõ vì sao Storm bay hoàn toàn lại bị bỏ rơi. Đúng hơn, rõ ràng là - tình nguyện.

    Lịch sử đã chỉ ra rằng ICBM không thay thế được tên lửa hành trình.

    Lý do chính thức của việc đóng cửa là Burya không đạt được phạm vi được chỉ định trong bất kỳ chuyến bay nào.

    Trích dẫn từ gg.na
    Trong những ngày đó, có những phát triển tuyệt vời sẽ có liên quan đến ngày hôm nay và thậm chí ngày mai. Sẽ không tồi nếu hồi sinh với một chút tinh chỉnh và tính đến các công nghệ ngày nay, sẽ có kết quả xuất sắc, đơn giản là xuất sắc. tốt !!!

    Đã có những phát triển, nhưng không phải lúc nào chúng cũng có thể được thực hiện và không phải lúc nào cũng vậy. MG-19 cũng vậy, trên màn hình giật gân. Nó được cho là cất cánh giống như một chiếc máy bay, có trọng lượng phóng khoảng hơn 600 tấn, kích thước 70 x 50 mét. Trọng tải là 40 tấn. Về cơ bản là những thứ tốt, nhưng ...
    Đây là nơi mà các vấn đề bắt đầu. Theo dự án, anh ta được cho là có đường lăn siêu âm dòng chảy trực tiếp với lực đẩy 25 tấn (10 động cơ). Có những động cơ như vậy, dòng chảy trực tiếp? Với lực kéo như vậy? Và một động cơ phản lực hạt nhân trung tâm với lực đẩy gần 330 tấn. Lực đẩy tối đa mà chúng tôi nhận được trên động cơ RD-0410 thử nghiệm (không thành công, đã phát nổ) là 3,6 tấn lực đẩy. Lực đẩy sẽ phải được tăng lên 100 lần. Và không có động cơ như vậy.
    vì vậy không phải tất cả các dự án hiện nay đều có thể được thực hiện và hiện đại hóa theo công nghệ của chúng tôi. Có thể trong tương lai xa .....
    1. +2
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn: Old26
      Trong một phiên bản, Buran còn được gắn vào một bình xăng không có động cơ. Và chỉ sau đó, dự án mới có dạng mà chúng tôi biết

      Phải nói rằng một quyết định như vậy phải được coi là chính đáng. Hầu hết các vấn đề nảy sinh trên tàu con thoi Mỹ chính xác là ở kênh động cơ - bình nhiên liệu.
      Đã có những phát triển, nhưng không phải lúc nào chúng cũng có thể được thực hiện và không phải lúc nào cũng vậy.
      Đúng, nhưng sau đó một ngành công nghiệp phát triển không ngừng đã được tạo ra thành công dưới thời họ, và ngày nay chỉ còn lại những mảnh vỡ của ngành này. Và trên Energia, chúng tôi đã cho nổ thành công, có động cơ chính RD-170 với lực đẩy 740-806 tf. và RD 0120 với lực đẩy 591-760 tf.
      1. +1
        Tháng Bảy 30 2016
        Trích dẫn: Verdun
        Phải nói rằng một quyết định như vậy phải được coi là chính đáng.

        Không phải là chính đáng, nhưng bị ép buộc.
        ba động cơ đẩy oxy-hydro (11D122 do KBEM phát triển với lực đẩy 250 tấn và một xung cụ thể là 353 giây trên mặt đất và 455 giây trong chân không) chỉ không vừa với thân máy bay (chiều rộng thân 5,6 m, chiều cao 6,2 m) và không cung cấp các đặc điểm cần thiết của trên tàu động cơ của tàu quỹ đạo SSME của Mỹ và tên lửa đẩy chất rắn bên hông + bù vĩ độ phóng (chúng tôi cần 4000 t.s. thay vì tổng lực đẩy của Mỹ khi chúng tôi tách khỏi bệ phóng vào năm 3130 t.s.)


        Các động cơ được tạo ra trong Phòng thiết kế tự động hóa hóa học Voronezh hóa ra được so sánh với SSME tương tự của Mỹ(570 tấn):

        -heavier (3450 so với 3117 kg),
        - kích thước lớn hơn một chút (đường kính và chiều cao: 2420 và 4550 so với 1630 và 4240 mm),
        - Lực đẩy có phần thấp hơn (ở mực nước biển: 156 so với 181 tấn), mặc dù xét về xung lực cụ thể, nó có phần vượt trội hơn.
        - khả năng tái sử dụng "hãy để chúng tôi xuống"


        và chúng tôi không có "thành bên" với lực đẩy điên cuồng 1263,00 tf ở mực nước biển và không


        cuối cùng, không phải OS-120 với 11D122 đắt tiền có thể tái sử dụng, mà là OK-92 với RD-170 đắt đỏ sắp chết
        1. +1
          Tháng Bảy 31 2016
          RD-170, vừa vặn dễ dàng, cho lực đẩy mạnh hơn nhiều so với ba SSME, và không có gì đơn giản hơn tên lửa đẩy nhiên liệu rắn. đánh lừa
          1. +1
            Tháng Bảy 31 2016
            Trích dẫn từ Simpson
            RD-170 dễ dàng phù hợp cho

            đánh lừa
            1. Suy nghĩ trước khi viết:

            Cân nặng: 9750 kg

            Trích dẫn: Just
            ba động cơ đẩy oxy-hydro (11D122
            không phù hợp
            2.RD-170: Mực nước biển: 740 tf, 3X11D122 = 3X250tf = 750tf
            11D122 = 750 tấn + 4 × RD-0120 = 4 * 760 tấn = tổng: 3790 tấn, cho 100 tấn "OK-92", và nếu biến thể OS-120 là 120 tấn cho BA 11D122 và nếu hành quân tăng tốc RD- 170 là hơn + 5-10 tấn
            Nó được viết
            Trích dẫn: Just
            (chúng tôi cần 4000 t.s. thay vì tổng lực đẩy của Mỹ khi chúng tôi tách khỏi bệ phóng vào năm 3130 t.s.)


            lấy 210-300t khác ở đâu?
            ==========================================


            thật dễ dàng để lừa dối ai đó ... thật khó để nghĩ
            Trích dẫn từ Simpson
            và không có gì đơn giản hơn tên lửa đẩy nhiên liệu rắn.

            vâng, hãy nói điều này với MIT, Mace và Topol, và Roskosmos: người đã tìm kiếm thành bên với động cơ tên lửa đẩy rắn có lực đẩy cần thiết trong 15 năm, và vì vậy "vượt qua" đã đánh bại kỷ lục 1263,00 tf cho SRB
            1. -2
              Tháng Bảy 31 2016
              Đây là so sánh RD-170 với RS-25 SSME chứ không phải cái gì khác và không đi vệ sinh thì có lẽ khả năng suy nghĩ sẽ đến. Mặc dù bạn một lần nữa nói dối về sự "phức tạp" của động cơ tên lửa đẩy rắn và việc đập một thứ gì đó, bạn lại mang những điều vớ vẩn không đáng có dù chỉ là một "học sinh trường đặc biệt".
        2. +1
          Tháng Bảy 31 2016
          RS-25 không có khả năng tái sử dụng thực sự, bởi vì nó thường phải thay đổi một trong ba động cơ sau mỗi chuyến bay, và có không ít câu hỏi về giá thành rẻ của nhiên liệu rắn.
          Và vì vậy tôi đồng ý, Năng lượng hóa ra quá đắt và phức tạp, mặc dù RD-0120 ở mức độ, thậm chí hơn, nó có mức độ giãn nở lớn của vòi phun, 86 so với 77. Tuy nhiên, các thông số tương tự nhau ở gần như tất cả mọi thứ.

          Đối với các thành bên, tốt, nafik, nhiên liệu rắn của họ đã từng thể hiện tính cách của nó với Challenger, và có lẽ là lần thứ hai trong trường hợp của Colombia. Thật khó tin rằng một miếng cách nhiệt có thể gây ra thiệt hại như vậy cho lớp bảo vệ của tàu con thoi.
          1. 0
            Tháng Bảy 31 2016
            Chúng được tháo ra sau mỗi chuyến bay để tạo thành một vách ngăn hoàn chỉnh, trong những năm gần đây chỉ có động cơ phản lực cánh quạt được di chuyển, nhưng đây là phần lớn công việc.
          2. 0
            Tháng Bảy 31 2016
            Trích dẫn từ kugelblitz
            Không có khả năng tái sử dụng thực sự trong RS-25, p

            tốt, tôi không biết ... tất cả 15-17 mảnh đã sẵn sàng để sử dụng tiếp và sẽ chuyển đến SLS

            Và vì vậy động cơ đốt trong phải được bảo dưỡng: lọc dầu, đèn cầy, v.v.
            =====================
            Động cơ tên lửa đẩy rắn rẻ hơn khoảng 40%
            1. 0
              Tháng Bảy 31 2016
              Trích dẫn: Just
              Động cơ tên lửa đẩy rắn rẻ hơn khoảng 40%

              Chà, nafik của nó, dành cho vệ tinh và xe tải ở bất cứ đâu nó đi, nhưng không dành cho một chiếc có người lái. Tương tự, những chất lỏng dễ dự đoán hơn.
              Và đối với SLS cũng vậy, những động cơ này quá đắt, theo tôi nhớ, mỗi chiếc đã có 50 lyams. Hãy để chúng đi theo cách riêng của chúng, về lý thuyết, chúng ta sẽ có một chiếc Phoenix hoàn toàn lỏng như một chất tương tự, với URM bằng kích thước của Zenith và RD-171.
              Ngoài ra, các xe tăng Angara tại nhà máy Omsk đã học được cách lắp ráp hàn ma sát, có hợp kim V-1461 và V-1469, nó cũng không gây trở ngại cho Phoenix để giảm giá thành của chúng rất nhiều. Ưu điểm của nó là kết nối mạnh hơn bản thân tấm. Vậy hãy xem ai là người chiến thắng. wasat
              1. 0
                Tháng Bảy 31 2016
                Trích dẫn từ kugelblitz
                Chà, nafik của nó, dành cho vệ tinh và xe tải ở bất cứ đâu nó đi, nhưng không dành cho một chiếc có người lái.

                Được rồi.
                Nhưng đối với một phương tiện phóng hạng nặng, siêu trường, không có cách nào mà không có chúng.
                1. 0
                  Tháng Bảy 31 2016
                  Trích dẫn: Just
                  Nhưng đối với một phương tiện phóng hạng nặng, siêu trường, không có cách nào mà không có chúng.

                  Vì vậy, tại một thời điểm, N-1 đã được đề xuất với khả năng mở rộng quy mô, theo hướng giảm dần N-11 và N-111, và các biến thể giả định của tên lửa siêu hạng nặng có sức chở hàng trăm (N- 2, N-3, N-4), và trong tương lai, hàng nghìn tấn. Vâng, vâng, đó là một sơ đồ nhiều động cơ với kiểm soát lực đẩy cho mỗi động cơ để điều khiển nó, các xe tăng hình cầu được lắp ráp gần bệ phóng và một vỏ tàu sân bay được tháo rời khỏi chúng.
                  Với sự giúp đỡ của nó, họ có thể xây dựng các thành phố trên quỹ đạo, và không phải là những nhà ga khốn khổ đối với một số người. Bao gồm sản xuất vật liệu độc đáo, nhà máy điện mặt trời, tàu liên hành tinh. Không có gì ngăn cản cô ấy hạ cánh theo ví dụ của Flacon-9, mặc dù vào thời điểm đó, người ta đã lên kế hoạch hạ cánh cô ấy bằng cách sử dụng dù.
                  1. 0
                    Tháng Tám 1 2016
                    Trích dẫn từ kugelblitz
                    Với sự giúp đỡ của nó, họ có thể xây dựng các thành phố trên quỹ đạo, và không phải là những nhà ga khốn khổ đối với một số người.

                    Tại sao họ không xây dựng nó? Và họ thậm chí còn không lên được mặt trăng.
                    Bạn chỉ không biết những gì vấn đề gây ra
                    Trích dẫn từ kugelblitz
                    chính xác là một sơ đồ đa động cơ với kiểm soát lực kéo
                    , trên một cuộn ... đã kinh dị.
                    Chỉ tại RB cuối cùng, lần khởi động cuối cùng của Proton, nhờ vào các con số và phần mềm mới, họ đã quyết định và cứu được PN.
                    Và các xe tăng treo H-1 nói chung là một sự lạc hậu của Werner Braun, những năm 1940
  15. +1
    Tháng Bảy 30 2016
    "Buran" thứ 2 hợp lý hơn tàu con thoi, và với cách tiếp cận này, chúng ta có thể nói rằng con tàu con thoi đã được sao chép từ "Storm" của Lavochkin
    https://www.youtube.com/watch?v=po2BPfbfKCc
  16. +1
    Tháng Bảy 30 2016
    Trích dẫn: Verdun
    Phải nói rằng một quyết định như vậy phải được coi là chính đáng. Hầu hết các vấn đề nảy sinh trên tàu con thoi Mỹ chính xác là ở kênh động cơ - bình nhiên liệu.

    Theo như tôi hiểu từ các ý kiến ​​OPUSa, không. Tên lửa có tải gói (Energiya) có hiệu suất kém hơn nhiều so với tên lửa truyền thống. Về mặt kỹ thuật và kinh tế, giải pháp của họ thông minh hơn
    1. 0
      Tháng Bảy 30 2016
      về mặt kỹ thuật và kinh tế, quyết định của người Mỹ là hoàn toàn tồi tệ, tàu con thoi chủ yếu tự lái
      Có thể phóng Buran bằng năng lượng, có thể không phóng Buran, và Buran không mang động cơ
      Trong các lần phóng tiếp theo, chỉ chiếc xe tăng cũng bị mất từ ​​giai đoạn thứ hai (động cơ được sản xuất riêng có thể trả lại).
    2. 0
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn từ pimen
      Theo như tôi hiểu từ các ý kiến ​​OPUSa, không. Tên lửa có tải gói (Energiya) kém hơn nhiều về hiệu quả so với truyền thống

      Và đó là lý do tại sao trong phiên bản đầu tiên, Energia đã kéo 105 tấn lên quỹ đạo, và trong các phiên bản tiếp theo nó được cho là đưa lên đến 200 tấn? Đồng thời, khi anh ấy viết chính xác
      Simpson
      , phần lớn các thành phần phương tiện nên có thể trả lại được.
      1. 0
        Tháng Bảy 30 2016
        Trích dẫn từ Simpson
        Có thể phóng Buran bằng năng lượng, có thể không phóng Buran, và Buran không mang động cơ

        Tôi sẽ không coi thường công việc của chúng tôi. Cuối cùng, Liên Xô là người duy nhất trả lời được thách thức này, những người khác thậm chí không thể nghĩ đến nó. Như họ không thể bây giờ; và nước Nga ngày nay, và Hoa Kỳ hiện đại, bao gồm ...
        Như vậy, nhường chỗ cho các chuyên gia về khái niệm, của chúng tôi, tuy nhiên, vẫn tiếp tục xuất hiện (trọng tải lớn và hạ cánh tự động). Nhưng ngay cả khi có thể bắn ra khỏi động cơ và cùng với hai bên, văng xuống (ở đâu?),
        sau đó là các tính năng thiết kế của tên lửa với tải trọng gói yêu cầu (theo OPUSa), tải trọng tối thiểu khoảng 30 tấn; vì vậy việc khai thác rộng rãi (đặc biệt là Năng lượng) vẫn còn bị nghi ngờ
        1. -1
          Tháng Bảy 31 2016
          "Đi lùi trong khái niệm" Xe tăng trên không văng xuống đâu đó? Nói chung, không có tính năng nào và mức tối thiểu này là 1,5 lần mức tối đa của Proton.
          1. 0
            Tháng Bảy 31 2016
            Tôi hy vọng bạn hiểu rằng việc phóng bất kỳ trọng tải nào, ngay cả khi nó được biết là nhỏ hơn 30 tấn (và đây là phần lớn các vụ phóng), trên Energia sẽ đắt ngang nhau, và đắt hơn so với tên lửa có thiết kế truyền thống?
            Và làm thế nào để bạn tưởng tượng một sự hạ cánh mềm mại của các thành bên trên một "nền tảng không có mái che"? Một cái gì đó tương tự và ngày nay hầu như không được làm chủ. Đối với khối động cơ, vâng, nhiệm vụ có vẻ thực tế hơn.
            Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, Buran hóa ra đắt hơn nhiều so với Shuttle và có cùng giá trị đáng ngờ.
            1. +1
              Tháng Bảy 31 2016
              Tôi hy vọng bạn hiểu rằng tên lửa hạng nặng lớn hơn một Proton bẩn vẫn cần thiết?
              Hoàn toàn không phải vì có vẻ như người Mỹ đã "làm chủ", hơn nữa, trên một trang bị lol
              Tại sao Buran đột nhiên trở nên đắt hơn Shuttle?
              1. 0
                Tháng Bảy 31 2016
                Trích dẫn từ Simpson
                Tôi hy vọng bạn hiểu rằng tên lửa hạng nặng lớn hơn một Proton bẩn vẫn cần thiết?

                Tôi hiểu rằng chúng ta cần một tên lửa đa năng như Angara. Năng lượng hoàn toàn không phù hợp với vai trò này, nó chỉ dành cho những tải rất nặng.

                Trích dẫn từ Simpson
                Tại sao Buran đột nhiên trở nên đắt hơn Shuttle?

                nhưng bởi vì trên tất cả các tính toán, bắt đầu từ vị trí của sân bay vũ trụ, và sự không có khả năng của các công nghệ sẵn có để cung cấp các đặc tính cần thiết, tương ứng, quá trình xử lý của dự án (Znergia, nó có đắt hơn xe tăng của họ không?); cho vấn đề chưa được giải quyết với các bộ phận được trả lại và tinh vân của các triển vọng xa hơn của bản thân Năng lượng - chúng tôi luôn ở trong màu đỏ
                1. +3
                  Tháng Bảy 31 2016
                  Bất cứ ai cũng hiểu rằng chỉ có "tác nhân gây ảnh hưởng" mới có thể viết điều gì đó xấu về Năng lượng, và thậm chí đặt nó bên dưới Angara,
                  điều này đối lập với bối cảnh khi họ đang chiến đấu cho từng kg, thậm chí không phải một tấn, trọng tải

                  Đặc điểm cụ thể nào của Buran đột nhiên không được đảm bảo?

                  Energia-Buran vận hành rẻ hơn, ngay cả khi không tính đến khả năng tái sử dụng theo kế hoạch của giai đoạn đầu tiên và động cơ quay trở lại từ giai đoạn thứ hai. Một tên lửa bao gồm động cơ và một xe tăng. Vì người Mỹ có động cơ trong Tàu con thoi, nên chiếc xe tăng không thể bay nếu không có Tàu con thoi, điều đó có nghĩa là hoàn toàn điên rồ khi sử dụng nó để đưa trọng tải vào quỹ đạo, phần lớn các chuyến bay của nó.
                  Vì vậy, đề phòng - vì bản thân Con thoi nặng gấp nhiều lần trọng tải nằm trong khoang bên trong của nó.
                  Trong trường hợp cần tàu con thoi hoạt động trên quỹ đạo hoặc để hạ hàng hóa từ nó, Energia bay cùng Buran, trong khi động cơ giai đoạn hai của nó không được đưa vào quỹ đạo, có nghĩa là trọng tải ở Buran lớn hơn trọng tải của Tàu con thoi. .
                  Tất cả những người am hiểu đều nói rằng Juran tốt hơn Shuttle rất nhiều.

                  Những người không hiểu những điều đơn giản như vậy về tải trọng sau đó đã vỗ tay khi một tên lửa của Mỹ hạ cánh trên một bệ ở đại dương nhờ lực đẩy của động cơ thay vì chỉ nhảy dù xuống nước.
  17. +4
    Tháng Bảy 30 2016
    Họ đã ăn Myasishchev, giống như nhiều người trong thời Khrushchev. Và những gì một Nhà thiết kế là ân huệ của Chúa. Luôn chỉ tuyển dụng những công nghệ mới nhất, phương pháp hay nhất. Bây giờ sẽ là như vậy.
    1. XYZ
      +2
      Tháng Bảy 30 2016
      Về phần nhà thiết kế - tôi hoàn toàn đồng ý với bạn. Một rắc rối - trình độ kỹ thuật của các thiết kế mới nhất của ông quá cao, đi trước thời đại của ông, đến nỗi ngành công nghiệp này đơn giản là không thể chuyển tất cả thành kim loại. Rất khó, và đôi khi là không thể, để đưa vào sản xuất một chiếc ô tô với tỷ lệ sản phẩm và công nghệ mới như vậy.
      1. +4
        Tháng Bảy 30 2016
        Có thể và bắt đầu trong một loạt. Ví dụ, máy bay ném bom 3M và Tu-160 là máy bay của ông.
  18. -19
    Tháng Bảy 30 2016
    Dòng chảy của hàng triệu người đến các dự án vô dụng là một dấu hiệu của một tin sốt dẻo. Và sau đó họ tự hỏi tại sao mọi người lại phá hỏng sự liên kết vì TV và quần jean?
    1. -1
      Tháng Bảy 30 2016
      Và bạn đã đúng. Chính vì điều này mà Stalin đã cướp Tukhachevsky. Và không chỉ đối với hành vi bị cáo buộc. Đó là vì sự lãng phí công quỹ vào khoa học viễn tưởng.
    2. +8
      Tháng Bảy 30 2016
      Bạn thậm chí còn hiểu những gì bạn đã viết, đồ khốn? Mọi người được cho xem quần jean và Công đoàn, bạn chọn gì? Và mọi người đã chọn quần jean? Khi bạn là OLOLO, bạn sẽ chết, yên nghỉ trên trái đất.
  19. +3
    Tháng Bảy 30 2016
    [quote = Bayonet] [quote = RPK]
    Vào mùa thu năm 1960, SKB bị giải tán. Bản thân Myasishchev được bổ nhiệm làm giám đốc của TsAGI, không vì lý do gì cả, đã cách chức giám đốc cũ của mình để bằng cách nào đó, cho Myasishchev một khoản tiền bồi thường cho một hành vi khác đã gây ra, và ở đỉnh cao thành công sáng tạo của anh ấy.
    Tất cả những người Yankees có làm được không? [/ Trích dẫn]
    Đầu tiên, vinh quang đối với Khrushchev và Trotsky (bây giờ chúng ta biết rằng Nikita là một người theo chủ nghĩa Trotsky). Và Trotsky là của ai? Red-table hay Zaporozhye?
    Thôi, không sao đâu, vặn rồi vặn. Nhưng sẽ không có sự phục hồi! Và phải!
    Đây là thực chất của việc chống tiến bộ.
    1. +3
      Tháng Bảy 30 2016
      Nhân vật này liên tục phù hợp với Yankees, có lẽ phù hợp với thẻ xanh nhập tịch.

      Trotsky đến từ Hoa Kỳ để thực hiện một cuộc cách mạng

      Và Stalin, một Stalin tồi tệ như vậy ... ông ấy chắc chắn là một bạo chúa, nhưng ai đó đã viết 4 triệu đơn tố cáo lol

      Theo như hình ảnh trong tiêu đề của bài báo, trên thực tế, dự án này có ý nghĩa sống còn và đơn giản hơn
  20. -3
    Tháng Bảy 30 2016
    Bạn thích viễn cảnh trở thành người giỏi nhất, phóng hàng tỷ USD vào không gian và đứng cùng hàng với phiếu thực phẩm như thế nào? Đó là nó! Nguội đi.
    Trạng thái mà đất nước chúng ta hiện nay có thể được gọi là: hạnh phúc.
    Chúng tôi không cảm thấy điều đó, ngược lại: họ gọi chúng tôi bằng đủ loại tên!
    Bạn có muốn những người hạnh phúc được yêu thương bởi những người bất hạnh? Haha!
    Vì vậy, đừng đổ mồ hôi nó! Chúng tôi sẽ có phi thuyền của riêng mình! Hãy nghỉ ngơi một chút ...
    1. +7
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn từ pafegosoff
      Bạn thích viễn cảnh trở thành người giỏi nhất, phóng hàng tỷ USD vào không gian và đứng cùng hàng với phiếu thực phẩm như thế nào? Đó là nó! Nguội đi.
      Trạng thái mà đất nước chúng ta hiện nay có thể được gọi là: hạnh phúc.
      Chúng tôi không cảm thấy điều đó, ngược lại: họ gọi chúng tôi bằng đủ loại tên!
      Bạn có muốn những người hạnh phúc được yêu thương bởi những người bất hạnh? Haha!
      Vì vậy, đừng đổ mồ hôi nó! Chúng tôi sẽ có phi thuyền của riêng mình! Hãy nghỉ ngơi một chút ...

      Đó là những gì để làm với bạn đồng nghiệp tội nghiệp không hiểu. Tôi đã xếp hàng với phiếu giảm giá, nhưng tôi sẽ không chấp nhận tên khốn Gorbachev-Yeltsin. Nhân tiện, chúng là những phiếu giảm giá dễ thương nhất từ ​​GORBI.
      Stalin đã hủy bỏ các phiếu giảm giá vào năm 47, và ở Anh, các tolons đã bị hủy bỏ vào những năm 50.
      Bạn không cần phải dán những dây đai bốc mùi lên mũi của mình. Bạn đến Gorby.
  21. 0
    Tháng Bảy 30 2016
    Trích dẫn từ Simpson
    Trong những lần phóng tiếp theo, chỉ chiếc xe tăng cũng bị mất từ ​​giai đoạn thứ hai (động cơ được chế tạo có thể trả lại).

    Bạn không cần phải tưởng tượng. Chỉ các mặt đáng lẽ phải được trả lại trong tương lai. Giai đoạn thứ hai không được cứu, đặc biệt là động cơ (tôi tự hỏi làm thế nào)
    1. +1
      Tháng Bảy 30 2016
      Bạn không cần phải giả vờ rằng bạn
      Trích dẫn: Old26
      Tôi tự hỏi làm thế nào

      thời gian
      Trích dẫn: Old26
      Không cần phải suy nghĩ
    2. 0
      Tháng Bảy 30 2016
      Trích dẫn: Old26
      Giai đoạn thứ hai không được lưu, đặc biệt là động cơ (tôi tự hỏi làm thế nào)

      Việc hệ thống hoàn trả không được triển khai trong chuyến bay đầu tiên là một thực tế. Và việc nó được phát triển cũng là một sự thật.
      Việc quay trở lại được cho là được thực hiện bằng cách sử dụng dù và ngay trước khi hạ cánh, động cơ hạ cánh mềm. Trong quá trình thiết kế, kế hoạch được đề xuất quá phức tạp, không đủ độ tin cậy và liên quan đến một số vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết. Vào thời điểm các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu, hệ thống hoàn trả khối vẫn chưa được triển khai. Đồng thời, trên các bản bay của tên lửa có các thùng chứa dù và giá hạ cánh; trong quá trình thử nghiệm, họ có thiết bị đo lường
      1. 0
        Tháng Bảy 30 2016
        vâng, thật vô lý khi nó không được triển khai và phức tạp, chỉ là họ không đặt nó vào những thùng chứa này vì "mặt trời đã lặn"
  22. -1
    Tháng Bảy 31 2016
    Trích dẫn từ Simpson
    Bạn không cần phải giả vờ rằng bạn
    Trích dẫn: Old26
    Tôi tự hỏi làm thế nào

    thời gian
    Trích dẫn: Old26
    Không cần phải suy nghĩ

    Theo tôi hiểu, sẽ không có câu trả lời vì họ sẽ cứu động cơ. Nhưng họ sẽ không cứu các động cơ từ đơn vị trung tâm.

    Tôi lặp lại câu hỏi: Tôi tự hỏi làm thế nào họ có thể làm điều đó? "Cắt đứt" bởi một vụ nổ từ chính sân khấu? Phá vỡ mọi liên lạc? Vì vậy, thực sự, bạn không nên bịa ra (hoặc tranh luận, bạn có thể sử dụng từ ngữ của riêng bạn). Công việc giải cứu các thành bên đã được thực hiện và chương trình Energia vẫn chưa kết thúc vào lần phóng thứ 4 hoặc thứ 5, họ đã lên kế hoạch hạ cánh và giải cứu các thành bên bằng dù (theo phương ngang, không giống như phương thẳng đứng của phiên bản Mỹ). Nhưng ngay cả ở đó, nó không phải là tất cả rõ ràng. Không có gì đảm bảo 100% rằng ngay cả khi có dù cứu hộ (dù được gắn ở hai điểm ở hai bên), động cơ sẽ không bị hỏng. Nhưng câu trả lời cho câu hỏi này chỉ có thể được đưa ra bằng một thử nghiệm quy mô đầy đủ, điều này đã không đạt được.
    1. +1
      Tháng Bảy 31 2016
      Bạn - không, bạn sẽ không. Để làm gì? Nhân tiện, điều này đã được viết về đây.

      Tất cả các đảm bảo đã được, vì các bể cũng được trồng.

      Tất cả các "thông tin liên lạc" đều không được gắn vào giống như khi các giai đoạn được tách ra, tên lửa cũng được phóng mà không cần tiếp nhiên liệu.
    2. 0
      Tháng Bảy 31 2016
      Trích dẫn: Old26
      Công việc giải cứu thành bên đã được thực hiện và chương trình Energia chưa kết thúc vào lần phóng thứ 4 hoặc thứ 5, họ đã lên kế hoạch hạ cánh và giải cứu thành bên bằng dù (theo phương ngang, không giống như phương thẳng đứng của Mỹ). Nhưng ngay cả ở đó, nó không phải là tất cả rõ ràng. Không có gì đảm bảo 100% rằng ngay cả khi có dù cứu hộ (dù được gắn ở hai điểm ở hai bên), động cơ sẽ không bị hỏng. Nhưng câu trả lời cho câu hỏi này chỉ có thể được đưa ra bằng một thử nghiệm quy mô đầy đủ, điều này đã không đạt được.

      một ý tưởng đáng ngờ, ngay cả trong lần gần đúng đầu tiên. Giả sử chúng ta có thể cung cấp một chiếc dù xuống vùng thảo nguyên (chứ không phải trong rừng), nhưng không có khả năng tính đến sự chênh lệch độ cao trên mặt đất
      1. 0
        Tháng Bảy 31 2016
        Trích dẫn từ pimen
        nhưng có tính đến chênh lệch độ cao trên mặt đất - hầu như không

        Và cái này để làm gì? Vui lòng mở rộng ...

        Không có gì dễ dàng hơn một cú nhảy dù xuống. Ngay trước khi chạm vào, các miếng đệm nổ và bộ hãm tốc được kích hoạt - đây là cách Lực lượng Dù nhảy dù trang bị của họ, người Mỹ không cần chúng bắn rơi viên nang và tên lửa đẩy của tàu con thoi ...
        1. 0
          Tháng Tám 1 2016
          Những chiếc xe tăng này đã được trao cho bạn, chúng thậm chí còn nhảy từ bàn đạp xuống, đây là một miếng sắt được đánh sập chặt chẽ, và đây là một cấu trúc dài mỏng, hoàn toàn không được thiết kế để chống đứt gãy. Trang trình bày hóa ra nằm dưới một thành bên giảm dần theo chiều ngang, hoặc một chỗ lõm, và ở một số điểm cuối, nó sẽ bị lật xuống, và sau đó nó sẽ nằm quanh co cho đến khi họ nhặt nó lên
          1. 0
            Tháng Tám 1 2016
            Từ dân phượt, họ nhảy mà không cần dù và gối

            Nó sẽ hạ thấp một cách nhẹ nhàng và nằm không bị hư hại, tên lửa sẽ được vận chuyển ở vị trí nằm ngang.
            1. -1
              Tháng Tám 1 2016
              Có vẻ như bạn không hiểu, các vấn đề sẽ bắt đầu ngay cả khi chiếc dù mở ra, bởi vì thành bên rỗng sẽ bị đè nặng về phía động cơ: sẽ rất khó để giữ thăng bằng dù để chúng không bị cong bên khi khai mạc. Điều tương tự cũng phải được tính đến khi điều chỉnh động cơ hạ cánh mềm.
              1. 0
                Tháng Tám 1 2016
                Có vẻ như ai đó không hiểu rằng, ví dụ, một bước có thể hạ xuống theo chiều dọc và sau đó đi ngủ
                1. 0
                  Tháng Tám 1 2016
                  Đây là cách nó xảy ra trong nước, nhưng trên cạn - bạn phải tìm cách xoay phần dưới, vốn đã đứng trên mặt đất, 90 '. Nó thực tế hơn khi chỉ bắn và hạ thấp các động cơ.
                  1. 0
                    Tháng Tám 1 2016
                    Không cần phải phát minh ra gì cả, tại sao bạn cần?
                    Trích dẫn từ pimen
                    xoay 90 'phần dưới đã có trên mặt đất.
                    1. -1
                      Tháng Tám 1 2016
                      có, bởi vì khả năng rất cao là các đầu phun sẽ bị hỏng: "làn" trên dù, bạn biết đấy, không phải là "làn" trên cần trục
                      1. 0
                        Tháng Tám 1 2016
                        Và nếu bạn giảm đầu phun xuống? von Braun hạ thấp như vậy thì sẽ bị thiệt hại gì? lol
                      2. 0
                        Tháng Tám 2 2016
                        khi đó phần mui sẽ bị hư hại, có thể là thân tàu, nhưng rất có thể động cơ sẽ được bảo toàn. Tuy nhiên, tôi muốn lưu ý rằng với tính khả thi bên ngoài của một kế hoạch như vậy, nó vẫn sẽ kém hơn nhiều so với Mỹ về "chất lượng kinh tế"
                      3. 0
                        Tháng Tám 2 2016
                        Tại sao anh ta lại bị thương? Nó đã được thực hiện trong các vụ phóng thử theo chương trình tên lửa của Đức.

                        Điều tiếp theo sẽ là - điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc dù không mở ra hoặc chiếc gối không phồng lên ...

                        Và tại sao một lần nữa "sẽ vẫn thua kém Mỹ về chất lượng kinh tế" và thậm chí là mạnh mẽ?

                        Về mặt kinh tế, tàu con thoi, so với Energia-Buran hay Protons / Soyuz, hoàn toàn điên rồ, vì nó chủ yếu tự đưa mình vào quỹ đạo.
                      4. 0
                        Tháng Tám 2 2016
                        Trích dẫn từ Simpson
                        Tại sao anh ta lại bị thương? Nó đã được thực hiện trong các vụ phóng thử theo chương trình tên lửa của Đức.

                        bạn muốn nói rằng một số tên lửa của FAA đã được phóng hai lần?

                        Trích dẫn từ Simpson
                        Và tại sao một lần nữa "sẽ vẫn thua kém Mỹ về chất lượng kinh tế" và thậm chí là mạnh mẽ?

                        bởi vì cuối cùng, sau chuyến bay, họ đã nhặt được hai tên lửa đẩy đã lưu, và chúng tôi, tốt nhất, chỉ có thể có 5 động cơ (v.v. cho mỗi mục)

                        Trích dẫn từ Simpson
                        Về mặt kinh tế, tàu con thoi, so với Energia-Buran hay Protons / Soyuz, hoàn toàn điên rồ, vì nó chủ yếu tự đưa mình vào quỹ đạo.

                        Sẽ không đúng nếu so sánh Tàu con thoi với Proton, nhưng về triển vọng Năng lượng, thứ có thể "nâng tầm", bằng cách nào đó, không có hàng hóa 100 tấn nào dành cho nó (hay bạn có tin vào việc bay đến sao Hỏa?), nhưng đối với những cái nhỏ hơn nó sẽ quá đắt
                      5. 0
                        Tháng Tám 2 2016
                        Đương nhiên, các mô hình giảm nhẹ với tất cả các "máy ghi âm" bên trong thay vì đầu đạn. Họ hạ cánh mũi xuống trên một chiếc dù (không có gối bơm hơi) để không làm hỏng bánh lái khí động học với bộ ổn định lớn.

                        Kết quả là, người Mỹ đã đưa ra một tàu con thoi khỏe mạnh ít hơn so với tàu Proton lol chúng ta có thể so sánh gì với Năng lượng, kết quả là cả 4 giai đoạn đầu tiên nói chung và động cơ của giai đoạn thứ hai sẽ có thể tái sử dụng. Những thứ kia. Chỉ có xe tăng từ giai đoạn thứ hai cũng sẽ bị mất, và trọng lượng từ các động cơ quay trở lại của giai đoạn thứ hai sẽ chuyển sang trọng tải. Vì cái gì mà ngay cả một chiếc Buran tự động cũng có thể bay cao gấp 1,5-2 lần tàu con thoi: Lol:
                        Mọi thứ đều chính xác, bạn chỉ cần hiểu mục đích của các hệ thống này.
                        Chà, một tải ở dạng không phải Buran cho Energia đã được tìm thấy ngay lập tức (hoặc bạn không biết?), Và cô ấy “không thể” kéo thanh này lên, nhưng đã kéo nó lên!
                      6. 0
                        Tháng Tám 2 2016
                        Trích dẫn từ Simpson
                        Kết quả là, người Mỹ đã đưa ra một tàu con thoi khỏe mạnh ít hơn so với tàu Proton

                        trên thực tế, tôi khá nghi ngờ về tàu con thoi. Và một phi đội có tới 4 tàu, gián tiếp, cũng chỉ ra những vấn đề nghiêm trọng về hiệu quả và khả năng tái sử dụng. Tất cả những gì chúng ta trông giống nhau sẽ nực cười hơn, với một mục đích quân sự đáng ngờ và không có đơn xin dân sự rõ ràng. Công dụng thực sự hữu ích duy nhất của những con tàu như vậy có lẽ là khả năng loại bỏ khỏi quỹ đạo và đưa vệ tinh trở về
                      7. +1
                        Tháng Tám 2 2016
                        tại ba bảo tàng + hai bị rơi

                        tất cả những điều này lại đến từ đâu?

                        Trích dẫn từ pimen
                        Của chúng tôi sẽ trông vô lý hơn, giống nhau, với một mục đích quân sự đáng ngờ và không có đơn xin dân sự rõ ràng.


                        không phải là chiếc duy nhất, chiếc X-37 với hệ thống tự động Buran hiện đang bay, và đang được phóng trên nửa động cơ từ Energia ... Tất cả những điều tốt đẹp nhất đến với nước Mỹ!
                        nhưng vì lý do nào đó mà Roskosmos không sử dụng chúng, mặc dù chỉ nên thêm một chiếc xe tăng vào chúng ...

                        và thậm chí cả mô-đun hỗ trợ chính trong phân khúc ISS của Mỹ, cũng như các nút gắn, hệ thống điều khiển và hỗ trợ sự sống, bao gồm tái tạo nước và không khí, khí hậu và nhà vệ sinh trong đó, là của Liên Xô, và nhân tiện, mô-đun được phóng bởi Proton (thậm chí không phải Energia) vì tàu con thoi không kéo.
  23. 0
    Tháng Bảy 31 2016
    Thật đáng tiếc khi những ý tưởng của người đàn ông này đã không diễn ra như những gì họ mong muốn. Từ kinh nghiệm cá nhân khiêm tốn nhất của mình, tôi biết rằng một phát minh thành công là một thứ xuất hiện đúng lúc và đúng chỗ. Một số phận không thể tránh khỏi đang chờ đợi anh ta trước hay sau.
  24. 0
    Tháng Tám 1 2016
    Vâng, đã có những con người trong thời đại của chúng ta, ........
  25. 0
    Tháng Chín 24 2016
    Vì vậy, tôi đã làm việc tại các viện nghiên cứu, phòng thiết kế, phòng thiết kế .. kể cả những phòng không gian ..

    Bạn không thể tưởng tượng được - chúng tôi đã có bao nhiêu dự án cực kỳ tuyệt vời..
    Và - họ đã ở khắp mọi nơi (!) ... (.. những nơi tôi đã làm việc - bạn có thể mang theo sự thật và kể ..)
    Hơn nữa, tôi đã tham gia .. (với tư cách là một nhà thiết kế bình thường -17b14 - động cơ -ion plasma cho tàu kéo không gian ..), .. hoặc ví dụ .. đề xuất một hệ tư tưởng (là một "người da đen"), hiện thực hóa và đạt được một kết quả trong phiên bản thứ hai của hệ thống, ban đầu bắt đầu như một hệ thống tương tự của Liên Xô của hệ thống Hyperbar (ép sâu động cơ xe tăng và tàu hộ tống)

    Ý kiến ​​sâu sắc nhất của tôi là biến tưởng tượng thành hiện thực - THỰC!
    Nhưng hệ thống quản lý và năng lực kỹ thuật của chúng ta đã biến thành một khối u ung thư ở nhiều nơi, hoặc ít nhất - còn lâu mới đủ, "lợi ích ích kỷ" - thường mâu thuẫn trực tiếp với bất kỳ logic thực tế nào dẫn đến kết quả cuối cùng thực sự ..
    Chúng ta đang nói về điều gì vậy? -
    "Và những dự án này đã kết thúc như thế nào?"

    Chúng tôi cần ít nhất một số loại lựa chọn cho công suất.
    Điều này cần được thể hiện trong việc thực hiện các dự án với đủ nguồn lực tối thiểu và nghĩa vụ của kết quả cuối cùng. Ở đây bạn có thể đưa ra một loạt các ví dụ về cách "công chúng" là "borzeet", .. lãnh đạo và các chuyên gia đang phân rã như thế nào.
    Tôi có một cái gì đó để so sánh - bây giờ tôi làm việc trong một công ty tư nhân.

    Nhưng gần đây hơn, và trong thời đại của chúng ta, chủ đề "Chẩn đoán" đã bị hủy hoại trước mắt tôi trong ngành công nghiệp vũ trụ (đây là sau những vấn đề trong công nghệ tên lửa vào những năm 2000) ... và chủ đề "Sandwich" ... Đúng hơn là nhiều kinh phí và dư thừa nguồn lực ..

    Khi tôi xem xét một loạt các dự án tuyệt vời - "Tôi ủng hộ!"
    Nhưng tôi chỉ có một câu hỏi -
    "Và bạn sẽ có thể thực hiện những dự án này và làm cho chúng để đất nước mà chúng ta đang sống không bị bao phủ bởi một" bồn đồng "?"

    Vì vậy, tôi đã quen với thực tế là thông thường - tôi có rất nhiều nguồn tài nguyên dồi dào và tôi cần phải thu thập thông tin bằng cách nào đó để đạt được kết quả.
    Có lẽ một số đồng chí cũng cần khiêm tốn hơn ..
  26. 0
    13 tháng một 2017
    Bất kỳ nhà vật lý nào cũng phải có lý do lý thuyết cho việc tại sao máy bay phải ở cấu hình đó. người có một UFO. Do đó, các hệ thống đẩy cũng phải được xem xét từ vị trí mà chúng sẽ đảm bảo việc bay hiệu quả của các hình dạng hình học đó.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"