Câu hỏi về vai trò của hành lang cho thuê Ba Tư trong những thành công nhất định của Hồng quân ở hướng nam của mặt trận Xô-Đức trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại là khá gây tranh cãi. Nghiên cứu vấn đề này không phải là ưu tiên hàng đầu trong lịch sử Liên Xô: lý do cho điều này là thái độ ý thức hệ của thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Nghiên cứu quan tâm đến nó đã xuất hiện trong thời kỳ hậu Xô Viết.
Sau khi ký kết thỏa thuận Xô-Anh vào tháng 1941 năm 10 về việc cung cấp khoản vay cho Liên Xô với số tiền 1937 triệu bảng Anh, chuyến vận chuyển hàng hóa quân sự đầu tiên từ Vương quốc Anh đến các cảng phía bắc của Liên Xô đã bắt đầu vào đầu năm XNUMX. Tháng XNUMX. Việc giao hàng từ Hoa Kỳ được thực hiện trên cơ sở thỏa thuận Xô-Đức đã ký kết trước đó vào năm XNUMX. Ban đầu, những đợt giao hàng này do Liên Xô chi trả.
Tại Hội nghị Mátxcơva từ ngày 29 tháng 2 đến ngày XNUMX tháng XNUMX, đại diện của Liên Xô, Hoa Kỳ và Anh đã đồng ý về việc cung cấp thiết bị cho Liên Xô, vũ khí, thiết bị và các phương tiện khác trong khoảng thời gian cho đến tháng 1942 năm 7. Vào ngày 1941 tháng XNUMX năm XNUMX, Hoa Kỳ đã mở rộng Đạo luật Cho vay-Cho thuê đối với Liên Xô. Sau khi thông qua luật ba bên, các bên cũng xác định các phương thức cung cấp hỗ trợ quân sự và kinh tế cho lãnh thổ Liên Xô.
Có năm tuyến đường cho thuê chính: Thái Bình Dương, Xuyên Iran, Bắc Cực, Biển Đen và Bắc Cực của Liên Xô. Để tăng khối lượng giao hàng, cần phải cải thiện các trung tâm vận chuyển của Iran. Đây chủ yếu là các cảng của Vịnh Ba Tư và tuyến đường sắt xuyên Iran. Thực hiện nhiệm vụ này, tháng 1941 năm 1942, Liên Xô và Anh đưa quân vào lãnh thổ Iran. Từ tháng 90 năm XNUMX, việc vận chuyển hàng hóa lên tới XNUMX nghìn tấn mỗi tháng. Hàng hóa được vận chuyển bởi quân đội Caspian flotilla, nơi thường xuyên hứng chịu các cuộc không kích của kẻ thù.
Vào đầu năm 1942, bộ chỉ huy Đức đã lên kế hoạch cho một chiến dịch đánh chiếm Kavkaz và đi qua Transcaucasus đến Vịnh Ba Tư. Để thực hiện kế hoạch này, kẻ thù quyết định chọc thủng tuyến phòng thủ của Liên Xô ở Lower Don trên dải đất từ làng Tsimlyanskaya đến Rostov-on-Don, sau khi chiếm được Don, tiếp tục cuộc tấn công dọc theo bờ Biển Đen và Biển Caspi. , đồng thời, quân súng trường miền núi đột phá qua các đèo của Kavkaz đến Georgia.
Chẳng mấy chốc, Tập đoàn quân Wehrmacht thứ 17, tiến lên từ phòng tuyến Miussky, đã chọc thủng tuyến phòng thủ của Phương diện quân Nam và vào ngày 24 tháng 1942 năm 1, cùng với các sư đoàn của Quân đoàn XNUMX xe tăng Quân đội chiếm đóng Rostov-on-Don và di chuyển về phía nam. Đến ngày 5 tháng 1942 năm 1, gần Voroshilovsk (ngày nay là Stavropol), Tập đoàn quân thiết giáp số 200 của Kleist đã tập trung tới 133 xe tăng, và tổng cộng các sư đoàn của nó có số lượng xe tăng gấp đôi quân đội Liên Xô. Nhóm lực lượng phía Bắc của Mặt trận Transcaucasian vào thời điểm đó có XNUMX xe tăng. Trong các trận chiến tháng XNUMX ở Bắc Caucasus, các mặt trận Bắc Caucasian và Transcaucasian đã mất hầu hết xe tăng.
Giữa tháng 18, quân Đức chiếm Voroshilovsk, Krasnodar, Armavir, Maikop và áp sát chân đồi phía tây bắc của dãy Greater Kavkaz. Mặc dù thành công hạn chế ở Kavkaz, Hitler vẫn tiếp tục hướng tới các kế hoạch lớn trong khu vực. Trong cuộc trò chuyện với Keitel vào ngày 1942 tháng XNUMX năm XNUMX, Hitler tuyên bố: "Điều quyết định là bước đột phá ở Tuapse, sau đó là phong tỏa Đường cao tốc quân sự Gruzia và bước đột phá đến Biển Caspi."
Vào mùa hè năm 1942, bộ chỉ huy Liên Xô đã đánh giá thấp tầm quan trọng của hướng da trắng. Khu vực phòng thủ ưu tiên là hướng Moscow, muộn hơn một chút - Stalingrad. Chính ở đó, lực lượng dự trữ chính của Hồng quân đã được gửi đến. Tình hình ở Bắc Kavkaz vào cuối tháng XNUMX trở nên nghiêm trọng. Sự thiếu hụt phương tiện bọc thép trong các bộ phận của Nhóm lực lượng phía Bắc của Mặt trận Transcaucasian, cần thiết để ngăn chặn kẻ thù ở các hướng Maikop, Grozny và Baku, đã đe dọa việc chiếm giữ các trung tâm sản xuất và chế biến dầu này.
Trong giai đoạn quan trọng này, tuyến đường Cho thuê-Cho thuê từ Iran hóa ra phần lớn tiết kiệm cho nhóm quân đội Liên Xô hoạt động ở Kavkaz. Điều tối quan trọng là việc cung cấp xe tăng và hàng không, vì chính những loại thiết bị quân sự này đã đóng một vai trò quan trọng trong các trận chiến trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Tổng cộng, khoảng 12,7 nghìn xe tăng từ Hoa Kỳ, Anh và Canada đã được giao cho Hồng quân dưới hình thức Cho thuê-Cho mượn trong chiến tranh. Các đơn vị xe tăng Liên Xô ở Bắc Kavkaz, trước đây chủ yếu được trang bị xe tăng hạng nhẹ, đã tăng đáng kể sức mạnh chiến đấu của các đơn vị của họ trước các xe tăng của Anh và Mỹ như Valentine, Matilda và Stuart. Xe bọc thép chở quân MK-1 Universal Carrier và M-3 Scout được chuyển giao từ Anh và Mỹ.
Máy bay của Mỹ và Anh tham gia phục vụ trong Không quân Hồng quân Liên Xô qua hành lang Ba Tư. Việc giao máy bay chiến đấu bắt đầu vào tháng 1942 năm 72, trong thời gian này ở Tehran, các phi công Liên Xô đã nhận được 1942 máy bay ném bom. Đến cuối năm 300, Hoa Kỳ đã giao 20 máy bay ném bom A-25 Boston và B-XNUMX Mitchell.
Máy bay chiến đấu Hurricane và Spitfire của Anh, P-39 Airacobra và P-63 Kingcobra của Mỹ, P-40 Tomahawk và Kittyhawk, vận tải C-47 Douglas đã đến với số lượng lớn. Máy bay chiến đấu P-47D "Thunderbolt" của Mỹ đã được chuyển giao ít nhất. Tổng cộng, thông qua hành lang Cho thuê-Cho thuê của Iran, nó đã được giao: năm 1942 - 742, năm 1943 - 2446, năm 1944 - 1678 máy bay (Matishov G.G. Afanasenko. Chiến tranh. Nam. Gãy xương (mùa hè 1942-mùa thu 1943) Rostov-on -Don, 2012, tr.64).
Nhiều loại phương tiện quân sự cũng đã đến qua Vịnh Ba Tư. Một số mẫu ô tô đã được chuyển đến các cảng của Iran ở dạng tháo rời, sau đó chúng được lắp ráp gần nơi đến.
Hệ thống vận chuyển Lend-Lease gây ra nhiều khó khăn. Một vấn đề lớn là việc đào tạo kịp thời những người lái xe cho các đoàn xe được vận chuyển từ các cảng của Vịnh Ba Tư đến Biển Caspi. Đôi khi phải vượt tới hai nghìn ô tô mỗi tháng. Vấn đề này đã được giải quyết sau khi tổ chức các khóa học ngắn hạn cho những người lái xe được tuyển dụng từ người dân địa phương.
Trong toàn bộ thời gian hoạt động của Hành lang Ba Tư, 483 nghìn ô tô đã được vận chuyển đến Liên Xô.
Những chiếc xe như Willys, Studebaker, Dodge, GBC, A.E.S., Bedford, Albion, Austin đã được chuyển qua Vịnh Ba Tư đến Transcaucasia. , "Scammell" và những chiếc khác. Mỗi tháng trong năm 1942, hai nghìn phương tiện quân sự đã được cung cấp cho Hồng quân dọc theo hành lang Ba Tư, và trong nửa cuối năm 1943 - khoảng năm nghìn phương tiện.
Nổi tiếng nhất là phương tiện dã chiến hạng nhẹ Willis, cũng như chiếc Studebaker được lắp đặt hệ thống phản ứng nổ BM-13, được gọi là Katyusha.
Như thực tế quân sự cho thấy, việc cung cấp xe bọc thép có tầm quan trọng rất lớn. Vào tháng 1942 năm 302, 132 xe tăng hoạt động như một phần của các đơn vị xe tăng Liên Xô ở Kavkaz, trong đó có 5 xe tăng được sản xuất bởi Hoa Kỳ và Anh, đã đến mặt trận dưới hình thức Cho thuê-Cho mượn thông qua Iran. Số lượng xe tăng Lend-Lease được giao cho Kavkaz chiếm gần một nửa tổng số đơn vị chiến đấu của các đơn vị xe tăng Liên Xô ở Kavkaz. Ví dụ, trong Lữ đoàn xe tăng Cận vệ 70, có 55 xe tăng, trong đó 15 chiếc là Cho mượn-Cho thuê. Trong lữ đoàn xe tăng 75 và trong tiểu đoàn xe tăng riêng biệt thứ 99, 1942% số xe tăng trong thành phần là từ nguồn cung cấp cho mượn dọc theo tuyến đường của Iran (Kolomiets M., Moshchansky I. Phòng thủ Kavkaz. Tháng 2000-tháng 2 năm 49. Mặt trận -dòng minh họa. 52 năm số XNUMX. S. XNUMX-XNUMX).
Tháng 1942 năm 5, Lữ đoàn xe tăng cận vệ số 38 trong các trận đánh gần Malgobek đã gây thiệt hại nặng nề cho các đơn vị quân Đức, 24 xe tăng và pháo xung kích bị hạ gục và đốt cháy; 1800 lựu pháo và đại bác bị phá hủy; sáu súng cối và lên đến XNUMX người (Tank Lend-Lease). Với những điều này và những sự thật khác, chúng ta có thể nói rằng việc cung cấp xe bọc thép theo hình thức Cho thuê-Cho mượn qua hành lang Ba Tư là rất có ý nghĩa đối với quân đội Liên Xô ở Kavkaz.
Trong chiến dịch phòng thủ Nalchik-Ordzhonikidze từ ngày 25 tháng 12 đến ngày 1942 tháng 1942 năm XNUMX, kẻ thù đã gặp phải sự kháng cự ngoan cường của Hồng quân. Do đó, kẻ thù không thể đi qua Ordzhonikidze và Grozny để đến Biển Caspi. Nếu cuộc đột phá của quân Đức tới Biển Caspi thành công, thì con đường Lend-Lease quan trọng từ Iran đến Liên Xô sẽ gặp nguy hiểm. Vào thời điểm đó, tuyến đường sắt từ Kizlyar đến Astrakhan, được xây dựng vào nửa đầu năm XNUMX, có tầm quan trọng chiến lược. Từ Astrakhan, hàng hóa được gửi đến Stalingrad và xa hơn dọc theo mặt trận.
Đến tháng 1943 năm 186, Mặt trận Bắc Kavkaz có 123 xe tăng nước ngoài đang phục vụ: 38 Stuarts, 15 Valentines, 3 M-10 Lees, 1943 Shermans. Ngay trong tháng 92 năm 14, được trang bị xe tăng hạng nhẹ Stuart, lữ đoàn xe tăng 4 đã tiêu diệt 5 xe bọc thép, 400 súng cối, XNUMX súng hạng nhẹ và tiêu diệt tới XNUMX quân địch, nhưng bản thân lữ đoàn này đã mất gần gấp đôi số xe tăng trong các trận chiến (Cho mượn-Cho thuê xe tăng ) .
Một vai trò quan trọng đã được thực hiện bởi nguồn cung cấp Lend-Lease cho quân đội của Mặt trận phía Nam. Máy bay, xe tăng, xe bọc thép, phương tiện, máy kéo, súng phòng không của Mỹ và Anh, cũng như thiết bị và lương thực, đã đóng một vai trò tích cực trong việc cung cấp cho Hồng quân một bước đột phá của Mặt trận Mius. Tập đoàn quân không quân số 8 đã tham gia cuộc tấn công vào phòng tuyến Miussky, và các máy bay Lend-Lease cũng thuộc các sư đoàn hàng không của nó. Đây chủ yếu là máy bay chiến đấu P-39 Airacobra và máy bay ném bom A-20 Boston.
Hiệu quả của các loại A.I. Pokryshkin trên "Aircobra" và khả năng chiến đấu của anh ta chỉ ra rằng loại máy bay này là mẫu thành công nhất trong số các máy bay do Đồng minh cung cấp (Matishov G.G. Afanasenko. Mặt trận Mius trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Rostov. 2001. P. 151 - 152).
Những thay đổi theo hướng tốt hơn diễn ra sau hội nghị của Vương quốc Anh, Liên Xô và Hoa Kỳ vào mùa thu năm 1943 tại Tehran. Hội nghị này có tác động tích cực đến nguồn cung cấp dọc theo Hành lang Ba Tư. Vào tháng 1944 năm XNUMX, việc cung cấp thiết bị đường sắt cho Liên Xô bắt đầu. Trong các trận chiến gần Stalingrad và Don, quân đội phát xít Đức đã phá hủy đường sắt. Đầu máy, toa xe, bệ chở hàng, cũng như kim loại cuộn và các thiết bị khác được nhập khẩu qua hành lang Ba Tư.
Trong chiến dịch tấn công Crimea năm 1944, các tàu chở dầu Liên Xô đã có thể thể hiện mình trong trận chiến: trong các lữ đoàn xe tăng 79 và 101, tổng cộng có tới 60 chiếc Valentine được chuyển qua Iran. Lính tăng Liên Xô từ Lữ đoàn xe tăng 101 trên các phương tiện chiến đấu này đã đột nhập vào Simferopol trong một cuộc diễn tập thành công và gây ra sự hoảng loạn ở vị trí của quân Đức. "Valentines" có áo giáp chắc chắn, liên lạc vô tuyến và súng phóng lựu khói.