Hải quân Ý được bổ sung một tàu ngầm khác U-212

Công ty đóng tàu "Fincantieri" (thành phố La Spezia) trong một buổi lễ long trọng bàn giao cho người Ý hạm đội một tàu ngầm diesel-điện khác thuộc dự án U-212 (loại Todaro), báo cáo Flot.com.

Chiếc tàu ngầm này được đặt tên là "Pietro Venuti" - để vinh danh người thủy thủ đã hy sinh vào ngày 24 tháng 1940 năm XNUMX tại Biển Đỏ trên chiếc tàu ngầm "Luigi Galvani" và được truy tặng một huy chương vàng cho lòng dũng cảm.

Tàu ngầm diesel-điện "Pietro Venuti" là chiếc thứ ba trong loạt bốn tàu ngầm thuộc dự án U-212 cho Hải quân Ý. Con tàu dẫn đầu của loạt phim là Salvatore Todaro, được đưa vào hoạt động vào ngày 29 tháng 2006 năm 19. Báo cáo cho biết, chiếc tàu ngầm thứ hai "Shire" đã gia nhập hạm đội vào ngày 2007 tháng XNUMX năm XNUMX.

Theo cổng thông tin, "con thuyền được đóng theo thiết kế hiện đại hóa và nhận được một hệ thống vũ khí mới để sử dụng ngư lôi lớp Black Shark tiên tiến." Tăng khả năng tự chủ của tàu. Ngoài ra, thân của nó hoàn toàn được làm bằng hợp kim không nhiễm từ.

Người ta lưu ý rằng "việc chế tạo Pietro Venuti" bắt đầu vào tháng 2009 năm 2013, vào mùa thu năm 2014, giai đoạn cuối cùng của quá trình lắp ráp thân tàu bắt đầu, và vào tháng XNUMX năm XNUMX thì việc hạ thủy diễn ra.

Nguồn tham khảo: “Lượng choán nước của tàu ngầm mới là 1509 tấn. Chiều dài - 55,9 m, chiều rộng - 7 m. Tốc độ dưới nước - hơn 16 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn - 27 người. Nhà máy điện là một pin nhiên liệu diesel-điện không phụ thuộc vào không khí. Vũ khí - 6 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm.

Comments

[thợ rèn 100]

"Pasta" có một cài đặt độc lập với không khí !!! Chúng tôi rất cần điều tương tự. Chỉ là động cơ diesel là của thế kỷ trước.

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích dẫn từ: dsm100

"Pasta" có một cài đặt độc lập với không khí !!! Chúng tôi rất cần điều tương tự. Chỉ là động cơ diesel là của thế kỷ trước.

Bạn thấy đấy, chúng tôi không thích động cơ Stirling, chúng tôi quyết định tạo ra một số kiểu lắp đặt độc lập không khí độc đáo và từ đó chúng tôi đã phá vỡ mọi thời hạn tưởng tượng và không thể tưởng tượng được.
Điều gì đã ngăn họ sao chép động cơ Stirling và chế tạo Lada hàng loạt, và để lại việc giới thiệu động cơ độc nhất cho tàu ngầm Kalina?

[donavi49]

Phụ nữ Ý và Đức cũng không có Stirling, nếu có. Có một lò phản ứng pin nhiên liệu của Siemens.

Còn Stirling thì dễ sao chép bằng chữ, không có gì phức tạp, ví dụ như động cơ Kockums V4-275R “tiên tiến” - được phát triển từ những năm 80, nhưng nhìn chung ít nhất đã có những thay đổi và khám phá trong cả trăm năm. Đừng so sánh với động cơ đốt trong thông thường, dù đã 25 năm.

Tuy nhiên, có một câu hỏi về sản xuất. Nó đòi hỏi rất cao về độ chính xác, dung sai và bất kỳ sai số nào. Mà đòi hỏi phải tạo ra một sản xuất đặc biệt cho nó.

[Bây giờ chúng ta được tự do]

Chà, thế là xong ... Bây giờ một bài báo thông tin về chiếc tàu ngầm mới của Ý sẽ biến thành chiếc SR cũ ... H -UNASNETVNEU !! 111 DAYOSHVNEU !! 1 VNEUVNEUVNEU! 1!
các bạn ơi, có lẽ lâu quá bớt bài báo nào về hạm đội tàu ngầm về chủ đề này ... hết chủ đề rồi nhỉ? ..

[Observer2014]

Nó có thể về một chủ đề trừu tượng?
Và tại sao họ (Nhiều người trong số họ, bao gồm cả Ukraine) đánh số tàu của họ bằng chữ U? Tôi chỉ yêu cầu phát triển chung.
p / s Và ngày hôm qua, trước sự tiêu diệt của xe tăng Abrams và Merkava, trong bài báo "Lực lượng tăng của Quân khu phía Nam thực hiện việc di chuyển dưới nước", ông đã hỏi liệu họ có thể ép các con sông dưới sức mình (Đây là những "tốt nhất" xe tăng "trên thế giới) vì vậy một số"Cat Man Null"-Cuốn tiểu thuyết
Và tôi gần như dùng ngón tay đâm xuyên trọng lượng của mình Nói chung, tôi đang chờ câu trả lời thỏa đáng cho câu hỏi Tại sao họ lại đề cử tàu của họ bằng chữ U? Tôi nói ngay rằng từ tiếng Đức cho tàu ngầm là U-boot.

[donavi49]

Vâng, để bắt đầu, người Ý có một phân loại tiêu chuẩn:
SXXX ngắn và SMG dài.

Không có chữ U. Trong bài báo, rõ ràng là họ đã viết bằng gót chân trái và dán bản sao Type-212 - gọi nó là U-212 và nó đã tiếp tục.

Tùy thuộc vào cách phân loại, U - có thể có nghĩa là Đơn vị và số.

[Phi công]

Trích từ donavi49

Nó đòi hỏi rất cao về độ chính xác, dung sai và bất kỳ sai số nào.

Tôi ngay lập tức nhớ đến cửa hàng dụng cụ, một nhà máy quân sự, những năm 80. Đội ngũ thợ khóa - thợ làm công cụ, hạng 6, với giũa kim và dao cạo, xen kẽ với bột nhão và giấy nhám, đưa sản phẩm lên 10 cấp độ chính xác. Gần đó là một máy ăn mòn điện nhập khẩu, mang lại độ chính xác hạng 12, tính trên một đơn vị thời gian. Đứng do thiếu kỹ năng, hãy làm việc trên đó. Có lẽ tôi nhầm lẫn về những cái tên. Đã nhiều năm trôi qua. Nhưng dù sao thì.

[dvina71]

Trích dẫn: Hoa tiêu

Gần đó là máy ăn mòn nhập khẩu

Thứ nhất, máy này không thể được sử dụng ở mọi nơi, và thứ hai, không phải lúc nào cũng vậy.
Ví dụ, cạo có thể rất, rất chính xác (đến 0,001) phù hợp với các bộ phận giao phối tĩnh.

[Phi công]

Scraping, chẳng hạn, có thể rất, rất chính xác
Thật không may, họ có thể không nghe thấy bạn. :) Mặc dù tôi đồng ý với bạn. Tay phù hợp, có lẽ, có thể mang lại kích thước mong muốn. Mặc dù nó là đầy rẫy với việc đi vào màu đỏ. Và sau đó là việc áp đặt chrome trên các khu vực bị lỗi, v.v.

[Sergei S.]

Trích từ donavi49

Còn Stirling thì dễ sao chép bằng chữ, không có gì phức tạp, ví dụ như động cơ Kockums V4-275R “tiên tiến” - được phát triển từ những năm 80, nhưng nhìn chung ít nhất đã có những thay đổi và khám phá trong cả trăm năm. Đừng so sánh với động cơ đốt trong thông thường, dù đã 25 năm.

Không đồng ý.
Cockums Stirlings là động cơ bí mật phức tạp nhất, thiết bị này có thể hiểu được đối với một số rất hạn chế.
Sau khi xuất hiện lần sửa đổi đầu tiên trên con thuyền nghiên cứu Saga-1 của Pháp và con thuyền chiến đấu Nyakken của Thụy Điển đã được hoán cải vào năm 1988, tất cả công việc đã được phân loại.
Các công bố về những động cơ này đã hoàn toàn biến mất ngay cả trên các tạp chí khoa học.

Giờ đây, chính xác hơn đối với Gogland Thụy Điển, các động cơ của lần sửa đổi thứ ba đã được phát triển ...

Giấy phép sản xuất động cơ này chỉ được chuyển giao cho công ty Kawasaki của Nhật Bản.

Với khả năng cao, hôm nay đây là phiên bản tốt nhất của VNEU.
Ít nhất là tương đối rẻ.

[đại tá manuch]

Đồng nghiệp thân mến! Nhưng “cắt” ngân sách thì sao, cho 3-5a, có thể là 5-7 năm?

[đội trưởng92]

Trích dẫn từ: dsm100

"Pasta" có một cài đặt độc lập với không khí !!! Chúng tôi rất cần điều tương tự. Chỉ là động cơ diesel là của thế kỷ trước.

".... Việc trang bị hệ thống yếm khí cho thuyền giúp nó có thể tăng thời gian chìm của nó lên 20 ngày. Và hiện nay các NNS của Đức với VNEU với nhiều sửa đổi khác nhau đang phục vụ cho Đức, Ý, Bồ Đào Nha, Thổ Nhĩ Kỳ, Israel, Hàn Quốc và một số các nước khác.

Đến lượt mình, Kockums Submarin Systems, mối quan tâm của Thụy Điển, vào cuối thế kỷ trước, đã bắt đầu đóng tàu ngầm lớp Gotland với VNEU dựa trên động cơ Stirling. Khi sử dụng, những chiếc thuyền này cũng có thể ở dưới nước mà không cần sạc lại pin trong thời gian lên đến 20 ngày. Và bây giờ có NNS với động cơ Stirling không chỉ ở các nước Scandinavia, mà còn ở Úc, Nhật Bản, Singapore và Thái Lan.

Người Pháp đã đi theo con đường tạo ra VNEU "Scorpion", chạy bằng ethanol và oxy lỏng, từ đó họ bắt đầu trang bị cho tàu thuyền kiểu Agosta. Giờ đây, có những thuyền với các VNEU tương tự không chỉ ở Pháp, mà còn ở Chile. Ngoài ra, trên nền tảng công nghệ diesel chu trình kín, các nhà thiết kế Ý đã tạo ra VNEU cho các tàu ngầm siêu nhỏ và siêu nhỏ. "...
http://army-news.ru/2014/10/podvodnyj-flot-rossii-v-pogone-za-skrytnostyu/ Статья датирована октябрем 2014г.
Ở Nga hiện nay không có tàu ngầm nào được VNEU trang bị. Chậm trễ nghiêm trọng! Hãy chỉ hy vọng chúng tôi bắt kịp.

[73bor]

Có vẻ như đã có thông tin một tháng trước!

[Chúa tể Sith]

Đối với câu hỏi - ai và trong bao lâu chế tạo một chiếc tàu ngầm! Và sau đó họ lấy thời trang để tiêu xài trong các xưởng đóng tàu của chúng tôi.

[cá chép]

Chúng tôi cũng đã nhận được 2 chiếc thuyền của dự án cải tiến 212. Chúng tôi đang chờ chiếc thứ ba

[Marlen]

Chúng tôi sẽ bắt kịp, chúng tôi chắc chắn sẽ bắt kịp.

[Corsair0304]

Trích lời Marlene

Chúng tôi sẽ bắt kịp, chúng tôi chắc chắn sẽ bắt kịp.

Chúng tôi lái xe trong một thời gian dài.
Nếu đột nhiên có điều gì đó xảy ra, thì các tàu ngầm của chúng ta sẽ phải chịu trách nhiệm bằng tính mạng của mình vì sự không bận rộn của các kỹ sư, và điều này không có hại gì cả.
Tôi không thấy điều gì đáng xấu hổ khi chế nhạo kẻ thù của công nghệ và thể hiện nó trong các tàu ngầm của chúng tôi. Người Trung Quốc đang đào bới và không thổi bay bộ ria mép của họ - mọi thứ là vì đất nước, sức mạnh và chiến thắng của đất nước. Và nó đúng.

[donavi49]

Nhân tiện, Trung Quốc đã tán thành 14 tàu Type-39A từ VNEU.

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích lời Marlene

Chúng tôi sẽ bắt kịp, chúng tôi chắc chắn sẽ bắt kịp.

Chiếc tàu ngầm đầu tiên của VNEU thuộc dự án Kalina của chúng tôi sẽ được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu chỉ trong năm 2018 và vẫn chưa biết khi nào chúng sẽ được hạ thủy và bàn giao cho hạm đội.

[dvina71]

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

Chiếc tàu ngầm đầu tiên của VNEU thuộc dự án Kalina của chúng tôi sẽ được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu chỉ trong năm 2018 và vẫn chưa biết khi nào chúng sẽ được hạ thủy và bàn giao cho hạm đội.

Che chúng ta bắt kịp? Đối với Black, Baltic và Okhotsk VNEU thì không yêu cầu nhiều. Và Halibuts và Varshavyankas của chúng tôi được thiết kế để hoạt động gần các căn cứ. Đối với đại dương và các khu vực xa, chúng tôi có apl.

[thợ rèn 100]

Tuy nhiên, thật đáng tiếc. Được rồi, người Đức đang chế tạo tàu ngầm với hệ thống lắp đặt độc lập trên không, theo truyền thống, họ không phải là kẻ ngu ngốc trong hạm đội tàu ngầm kể từ những ngày Chiến tranh thế giới thứ hai. Chúng ta đã ở đâu trong suốt thời gian qua ?! đừng nhai snot! đã đến lúc bù lại thời gian đã mất.

[donavi49]

VNEU cũng đang được xây dựng bởi người Thụy Điển (thực tế là chiếc thuyền nối tiếp đầu tiên được đóng cùng với VNEU trên thế giới của họ), người Nhật Bản, người Trung Quốc và người Pháp.

Phần còn lại (và phục vụ cho tàu thuyền của VNEU ở một số quốc gia) - họ mua hoặc đóng theo giấy phép các dự án nêu trên (chủ yếu là 212/14 của Đức).

[Trung úy lực lượng không quân dự bị]

Trích dẫn từ: dsm100

Chúng ta đã ở đâu trong suốt thời gian qua ?! đừng nhai snot! đã đến lúc bù lại thời gian đã mất.

Chúng tôi thậm chí chưa thể bàn giao Lada cho hạm đội, tàu ngầm đầu tiên St.Petersburg vẫn đang hoạt động thử nghiệm, 2 tàu ngầm tiếp theo của dự án sẽ được đóng thêm 3 năm nữa. Điều này sẽ kết thúc loạt bài.
Ở đây chúng tôi biết cách xây dựng Varshavyanka.

[gispanec]

Trích dẫn: Lt. lực lượng không quân dự bị

Ở đây chúng tôi biết cách xây dựng Varshavyanka.

động cơ diesel không còn lăn bánh ... vấn đề là chúng ta biết cách chế tạo chúng nhanh chóng ... chúng ta đã quên mất cách làm việc với cái đầu của mình !! ..

[đại tá manuch]

Chúng ta đã ở đâu ? Vâng, chúng tôi đã sử dụng thành tựu của Đức Quốc xã, trong lĩnh vực hạm đội tàu ngầm và không chỉ được sử dụng cho đến đầu những năm 70! Đọc "Cuộc chiến tàu ngầm của Hitler" của Klz Blaer, 2 tập, "Ba thế kỷ của Hạm đội Nga" - V.A. Zolotorev và I.A. Kozlov, "Tư lệnh Hải quân" - R.V. và phân tích.

[Mister22408]

Một chiếc thuyền tốt, và họ có ngư lôi mới, một điều.

[Peter Romane]

Có thể tìm thấy một phân tích so sánh thú vị tại http://hermitlair.ucoz.com/publ/18-1-0-119
Nơi tàu thuyền được so sánh: Đức - dự án u-212 và Nga - dự án 677 "Lada"
Điều làm tôi hài lòng là cái nhìn khá khách quan của tác giả về cả hai dự án.

[Paulentius]

Tôi hy vọng Hải quân Ý không đe dọa chúng tôi? Hay tôi và Ý sẽ sớm đụng độ nhau trong trận chiến mở màn?

[Kĩ sư]

Hải quân Ý chưa bao giờ đe dọa bất kỳ ai.

[donavi49]

Vì vậy, bây giờ mọi người đang cố gắng nâng cấp, chẳng bao lâu nữa những chiếc thuyền như vậy (214TN) sẽ ở Thổ Nhĩ Kỳ.

[berezin1987]

Cần phải đóng tàu ngầm với động cơ Stirling kiểu Soryu của Nhật Bản hoặc phát triển dự án đóng tàu ngầm hạt nhân cỡ nhỏ có lượng choán nước đến 5 nghìn tấn. Chúng tôi đã chế tạo các tàu ngầm của dự án Lira với một lò phản ứng làm mát bằng kim loại nhỏ gọn.

[donavi49]

Stirling rất dễ tạo trên giấy, nhưng rất khó sản xuất (yêu cầu cực kỳ cao về độ chính xác của sản phẩm, độ từ chối cao - nếu bạn điều chỉnh bằng giũa bằng mắt, thì sẽ không có gì hoạt động, một lần nữa, bất kỳ sai sót nhỏ nào - dẫn đến bị loại của toàn bộ sản phẩm, v.v.). Ví dụ như tàu hiện chỉ được sản xuất bởi Thụy Điển và Kawasaki.

Có lẽ một lò phản ứng pin nhiên liệu, như Siemens, mặc dù là công nghệ cao, nhưng thực sự dễ tái tạo hơn nhiều.

[Made13]

VNEU hoặc pin - sự khác biệt về nguyên tắc là gì. Chỉ cần suy nghĩ - phi hành đoàn gồm 27 người! Người Đức đang hạ thủy thuyền mới cho thủy thủ đoàn 21 người! Varshavyanka 52 người! Lúc hai giờ, không. nhỏ hơn hai lần!

Khi Hải quân nhận được một tàu diesel với thủy thủ đoàn 20-25 người, thì đó sẽ là một thắng lợi của ngành đóng tàu trong nước.

[Avigr]

Đúng vậy - bạn cần phải đi đến kho vũ khí tên lửa robot = tàu ngầm, chẳng hạn như Calibre và Onyx. Và để đảm bảo khả năng tàng hình của ống thở RDEPL (tàu ngầm diesel-điện robot) tạm thời nhô ra (trước khi xảy ra xung đột), cần phải chế tạo ống thở này dưới dạng khung xương của một chiếc catamaran chèo thuyền robot và trộn nó (chúng) với vài trăm RPBC tương tự ở Biển Caspi hoặc Biển Đen.
Và bản thân các RPBC đa chức năng với khả năng tự chủ tăng lên (2 tháng) có thể được trang bị tất cả các loại vũ khí, phao HA với các cảm biến ở các cấp độ khác nhau từ lớp nhảy âm thanh; phóng sâu (Zaslon-2), ngư lôi tên lửa, súng chống phá hoại bằng khí nén, v.v. Điều quan trọng là hàng nghìn chiếc là cần thiết, chúng phải thống nhất về thiết kế và giống nhau ở bất kỳ cấu hình nào để tình báo địch không biết đâu là vũ khí, trang bị.
Ngoài ra, đàn vài trăm RPBC này (chính xác hơn, đã là một mạng chống ngầm GA dưới dạng các cảm biến GA phân tán với việc thu thập và xử lý thông tin từ chúng trong một trung tâm tính toán duy nhất) có thể được bảo vệ bởi RTO, một tàu hộ tống hoặc một Raptor, cũng như hàng trăm tàu ​​lượn chiến đấu có thiết kế độc đáo mới mà chưa ai có.
Và chúng ta cần tàu ngầm chủ yếu là chiến lược ...

[dvina71]

Trích dẫn: made13

bạn nghĩ về nó

Và trước tiên bạn so sánh kích thước của những chiếc thuyền .. sau đó nghĩ về nó

[Avigr]

Thuyền phải được so sánh không phải theo kích thước, mà bằng nhiệm vụ. Và một chiếc RDPEL dài 20 mét với 16 Calibre sẽ mạnh hơn Varshavyanka với chiếc thứ 8. Giống như David và Goliath ...
Và Stirlings chỉ có thể hỗ trợ tìm kiếm GA thụ động cho tàu ngầm, và với một tàu chủ động, không có lợi thế bằng những chiếc thông thường. Nhưng có ai có bất kỳ thông tin nào về cách các bình chứa oxy "lỏng" hoạt động trong các vụ nổ gần đó của điện tích độ sâu và ngư lôi nhỏ không? Tôi nghĩ "haberdasher and cardinal không cứu nước Pháp ...
Nhưng những gì thực sự cần làm là tạo ra một mạng lưới tàu lượn và RPBC phân tán rộng rãi để liên lạc, điều hướng, truyền chỉ định mục tiêu cho các tàu ngầm thông thường và kho vũ khí RDEPL. Cần phải nói rõ với các "đối tác" rằng trong mọi tình huống, một lời đáp sẽ bay đến với họ từ dưới nước.

[KudrevKN]

Đúng, Stirling lẽ ra đã bị đánh cắp từ người Thụy Điển hoặc người Trung Quốc nên được hỏi - họ ăn cắp mọi thứ và mọi thứ và không cau mày! Tất nhiên, bạn có thể nhớ động cơ Golubev, nhưng nó rất phức tạp cả về kỹ thuật (công nghệ) và thực tế (vận hành)? Và trong Hải quân, nguyên tắc chính là ĐƠN GIẢN và THỰC TẾ TRONG THẾ HỆ! Chính xác hơn là ngược lại, chúng ta có nên nhìn vào VNEU của Nga không?