Xe tăng hạng nặng Henschel VK 6501 (H), Đức

13
Kể từ năm 1937, ngành công nghiệp Đức đã nỗ lực tạo ra những sản phẩm nặng đầy hứa hẹn. xe tăng. Là một phần của chương trình này, một số dự án đã được tạo ra, tuy nhiên, chưa bao giờ đạt đến mức sản xuất hàng loạt mà chỉ dừng lại ở giai đoạn thử nghiệm thiết bị thử nghiệm. Sự phát triển nhất quán của một số dự án cuối cùng đã giúp tạo ra xe bọc thép Tiger, được đưa vào sản xuất và đưa vào sử dụng trong quân đội. Tuy nhiên, một số phát triển đầy hứa hẹn đã không được phát triển. Một ví dụ nổi bật về việc hoàn thành công việc như vậy là dự án VK 6501(H).

Vào tháng 1939 năm 30, Henschel nhận được lệnh phát triển một loại xe tăng hạng nặng có trọng lượng chiến đấu khoảng 3001 tấn, được đặt tên là VK 3001(H). Đến cuối năm đó, bộ chỉ huy, quan sát quá trình phát triển của một dự án mới, đã đưa ra kết luận rằng cần phải tạo ra một phiên bản mới của xe tăng hạng nặng. VK XNUMX(H) không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện có, đó là lý do tại sao người ta quyết định yêu cầu phát triển một dự án thay thế với các đặc điểm khác. Người ta đã đề xuất thay đổi các yêu cầu về khả năng bảo vệ, hỏa lực và trọng lượng của xe.

Một loại xe tăng hạng nặng thay thế được cho là có lớp giáp dày tới 80 mm, mang súng 75 mm và nặng tới 65 tấn. Các tính toán cho thấy rằng với việc nới lỏng các yêu cầu như vậy, các tác giả của dự án sẽ dễ dàng hơn nhiều trong việc thực hiện giải quyết các nhiệm vụ. Ngoài ra, mặc dù trọng lượng tổng thể tăng lên, xe tăng mới có thể khác biệt với các xe bọc thép hiện tại và tương lai và có những lợi thế nhất định so với nó. Dựa trên trọng lượng chiến đấu dự kiến, dự án được đặt tên là VK 6501(H). Ngoài ra, công ty phát triển đã sử dụng tên nhà máy của dự án SW - theo nhiều nguồn khác nhau, Schwerewagen (“Xe tăng hạng nặng”) hoặc Sturmwagen (“Xe tăng tấn công”).

Xe tăng hạng nặng Henschel VK 6501 (H), Đức
Sơ đồ xe tăng VK 6501(H). Bản vẽ của Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và súng tự hành của Đức trong Thế chiến thứ hai"


Vì nhiều lý do khác nhau, người ta đã quyết định phát triển một loại xe tăng hạng nặng mới dựa trên những phát triển hiện có từ các dự án trước đó. Đồng thời, các ý tưởng được cho là không chỉ được vay mượn từ các dự án DW và VK 3001 (H). Một trong những nguồn giải pháp kỹ thuật là xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.IV, loại xe gần đây đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Với một số dè dặt nhất định và từ một số quan điểm, xe tăng hạng nặng VK 6501(H) trông giống như một phiên bản mở rộng và được thiết kế lại của Pz.Kpfw.IV.

Các yêu cầu mới về bảo vệ xe tăng, cũng như các đề xuất liên quan đến thành phần vũ khí, đã dẫn đến sự xuất hiện của thiết kế thân tàu nguyên bản với lớp giáp chống đạn mạnh mẽ. Phần trước của máy được cho là bao gồm hai phần chính có độ dày 80 mm. Cái dưới được gắn ở một góc nhất định so với phương thẳng đứng và cái trên được lắp đặt với độ dốc lớn. Người ta đề xuất lắp đặt các hệ thống có thiết kế khác thường phía sau phần nghiêng phía trước phía trên của thân tàu. Người ta đề xuất lắp một buồng lái với các thiết bị quan sát cho người lái ở phía mạn phải. Ở bên phải của nó có một dây đeo vai có đường kính nhỏ để lắp thêm một tháp pháo với trang bị súng máy. Thân tàu có cạnh dày 80 mm và đuôi tàu nhỏ hơn.

Một tháp pháo bọc thép sẽ được đặt trên nóc thân tàu, các thông số bảo vệ của nó tương tự như thân tàu. Thiết kế của tháp pháo dựa trên sự phát triển từ dự án Pz.Kpfw.IV và sự phát triển từ dòng Durchbruchswagen, dẫn đến sự xuất hiện của một diện mạo đặc trưng được hình thành bởi một số tấm nhẵn có hình dạng và kích cỡ khác nhau. Độ dày tối đa của tấm tháp đạt 80 mm.

Thân của chiếc xe tăng hạng nặng được cho là có cách bố trí tiêu chuẩn dành cho xe bọc thép của Đức. Phía trước xe nên bố trí bộ truyền động và khoang điều khiển có thêm tháp pháo. Phần trung tâm của thân tàu được nhường cho khoang chiến đấu với tháp pháo chính, còn phần đuôi là nơi đặt nhà máy điện. Nghiên cứu sơ bộ của dự án cho thấy việc vận hành xe tăng 65 tấn có thể gặp nhiều khó khăn nghiêm trọng. Đặc biệt, các vấn đề về giao thông đã được dự kiến. Vì lý do này, một thiết kế thân tàu ban đầu đã được đề xuất, ở một mức độ nhất định, có thể đơn giản hóa việc chuyển các đơn vị xe tăng.

Thân xe tăng được chia thành ba phần chính: phần trước với khoang truyền động và điều khiển, phần giữa với khoang chiến đấu và tháp pháo, phần sau với động cơ. Nếu cần vận chuyển xe tăng trên một quãng đường dài, người ta đề xuất tháo xe bọc thép thành ba phần và chất chúng lên một phương tiện phù hợp. Sau khi đến khu vực mong muốn, các xe bọc thép phải được tập hợp trở lại, tất cả các hệ thống trên xe được kết nối và chuẩn bị cho công tác chiến đấu.

Người ta đề xuất lắp động cơ chế hòa khí Maybach HL 6501 công suất 224 mã lực ở phía sau xe tăng VK 600(H). Sử dụng trục truyền động đi qua phần trung tâm của thân xe, động cơ phải được nối với hộp số phía trước. Hộp số tay bao gồm hộp số tay sáu cấp, hệ dẫn động cuối cùng và phanh. Thiết bị này được sử dụng để truyền mô-men xoắn tới các bánh dẫn động phía trước.

Khung gầm của xe tăng SW được phát triển dựa trên những phát triển hiện có. Ở mỗi bên của xe tăng, người ta đề xuất lắp mười bánh xe đường kính nhỏ được trang bị hệ thống treo thanh xoắn riêng. Các con lăn được đặt theo hình bàn cờ, hàng bên ngoài dịch chuyển về phía trước so với hàng bên trong. Các bánh dẫn động của bộ phận đẩy sâu bướm được đặt ở phần trước của thân tàu, và các thanh dẫn hướng được đặt ở đuôi tàu. Giống như một số xe tăng khác vào thời điểm đó, các bánh dẫn động được lắp đặt cao hơn đáng kể so với bề mặt đỡ và các thanh dẫn hướng được đặt thấp hơn. Có ba cặp con lăn hỗ trợ để giữ cành trên của sâu bướm ở vị trí bình thường. Một tính năng đặc trưng của khung xe là việc sử dụng đường ray rộng 800 mm. Chỉ có chiều rộng lớn duy nhất của đường đua mới có thể bù đắp được trọng lượng hiện có của xe.


Tái thiết hiện đại diện mạo của xe tăng. Hình Wot-news.com


Một đặc điểm gây tò mò về thân và khung gầm của xe tăng hạng nặng mới là thiết kế của cánh và chắn bùn. Vì một số lý do, có lẽ do nhu cầu giảm kích thước của máy trong điều kiện vận chuyển nên người ta đã quyết định loại bỏ phần trung tâm của kệ. Khối phía trước của thân tàu có một đôi cánh và các kệ tương đối ngắn; các bộ phận tương tự cũng có mặt ở khoang phía sau. Khoang chiến đấu trung tâm không có các bộ phận bên ngoài che chắn đường đua từ trên cao.

Vũ khí chính của xe tăng VK 6501(H) được đặt trong một tháp pháo tương đối lớn trên nóc thân tàu. Tòa tháp là sự phát triển hơn nữa của các đơn vị hiện có với một số sửa đổi liên quan đến việc bảo vệ và bố trí các thiết bị bên trong. Bộ truyền động của tháp pháo giúp vũ khí có thể nhắm theo bất kỳ hướng ngang nào. Ngoài ra còn có hệ thống hướng dẫn dọc. Do khối lượng lớn của tháp nên việc nhắm mục tiêu theo chiều ngang phải được thực hiện bằng bộ truyền động thủy lực.

Chính vũ khí Đối với một loại xe tăng đầy hứa hẹn, người ta đã đề xuất chế tạo pháo KwK 7,5 37 cm với chiều dài nòng 24 cỡ nòng. Do nòng tương đối ngắn, loại vũ khí như vậy chỉ có thể tăng tốc đạn lên tốc độ khoảng 450 m/s. Khi sử dụng đạn xuyên giáp, có thể xuyên thủng lớp giáp đồng nhất dày 35 mm từ khoảng cách 1 km. Đạn tích lũy, tùy thuộc vào loại, có thể xuyên thủng lớp bảo vệ lên tới 70-75 hoặc lên tới 100 mm.

Một khẩu súng máy MG 7,92 34 mm được cho là sẽ được đặt trên cùng một hệ thống lắp đặt với pháo và đề xuất lắp khẩu súng máy thứ hai trong một tháp pháo nhỏ ở phía trước thân tàu. Thiết kế của tòa tháp này giúp nó có thể bắn trong một khu vực nhất định của bán cầu trước. Các góc ngắm bị giới hạn bởi cabin người lái ở bên phải và tính công thái học của khoang điều khiển ở bên trái.

Kíp lái của xe tăng hạng nặng mới bao gồm năm người. Nơi làm việc của người lái xe nằm ở phần trước bên phải của thân tàu. Ở mặt trước và mặt bên của cabin của nó có các thiết bị quan sát để theo dõi đường đi. Nóc cabin được trang bị một cửa sập để vào bên trong xe. Bên phải người lái là xạ thủ điều khiển tháp pháo phía trước. Ở phần trước của tháp pháo có các thiết bị quan sát và ống ngắm, còn mái nhà được trang bị một cửa sập.

Tháp pháo chính của xe tăng được thiết kế dạng tháp ba chỗ ngồi, chứa xạ thủ, chỉ huy và người nạp đạn. Tháp pháo có cửa sập trên mái và trên mái vòm của người chỉ huy nhỏ. Ngoài ra, cửa sập bên được mượn từ xe tăng hạng trung hiện có. Ở hai bên, cũng như trên mái vòm của người chỉ huy, có các thiết bị quan sát giúp quan sát toàn bộ tình hình xung quanh. Nếu cần thiết, khoang chiến đấu có thể được để lại thông qua các cửa thoát hiểm hình tròn ở hai bên thân tàu, nằm giữa các bánh xe đường và nhánh trên của đường ray.

Việc tăng độ dày áo giáp và những cải tiến cần thiết khác đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về kích thước và trọng lượng của xe tăng so với các phát triển tương tự khác. Chiều dài của xe đạt 7 m (nòng súng không nhô ra ngoài thân tàu), chiều rộng - 3,2 m, chiều cao - 2,92 m, trọng lượng chiến đấu đạt yêu cầu và lên tới 65 tấn. xe tăng phải có công suất riêng khoảng 600 hp mỗi tấn. Điều này giúp nó có thể đạt tốc độ lên tới 9,3 km/h trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng không vượt quá 20 km.


Tùy chọn sơn cho một chiếc xe sản xuất giả định. Bản vẽ của Billy2345.deviantart.com


Theo yêu cầu của khách hàng, chiếc xe tăng mới phải vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau, cả trên bộ và trên mặt nước. Đặc biệt, anh ta có thể vượt qua những vùng nước nông, nhưng điều này có liên quan đến một số vấn đề. Cấu trúc có thể gập lại của cơ thể, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, có tác động tiêu cực đến độ kín của cấu trúc. Do đó, ngay cả một mối nguy hiểm nhỏ về nước cũng cần có sự chuẩn bị của phương tiện, bao gồm việc kiểm tra và bịt kín tất cả các khớp nối của thân tàu. Khả năng lội qua các vùng nước mà không có các hoạt động này hầu như bị loại trừ.

Việc thiết kế thân tàu có thể đóng mở cần có sự tham gia bổ sung của một số doanh nghiệp liên quan. Vì vậy, Faun được lệnh phát triển một loại xe tải đặc biệt được trang bị cần cẩu. Một phương tiện như vậy được cho là có thể tháo rời, vận chuyển và lắp ráp các phương tiện chiến đấu.

Cơ sở của phương tiện phụ trợ là xe tải hạng nặng ba trục Faun L900D/567. Trên khung gầm này, cần lắp đặt cần cẩu Demag LK-5S, có khả năng nâng tới 20 tấn, cũng như bệ để vận chuyển các bộ phận riêng lẻ của xe tăng hạng nặng. Theo tính toán của các tác giả của hai dự án, cần phải có hai phương tiện đặc biệt có cần cẩu để tháo rời hoặc lắp ráp một máy loại SW.

Việc phát triển một loại sơ mi rơ moóc đặc biệt có tải trọng khoảng 60 tấn cũng được bắt đầu, với mục đích vận chuyển xe tăng dọc các con đường. Việc tạo ra một cỗ máy như vậy được giao cho công ty Karl Kassbohrer. Trong tương lai, dự án này đã dẫn đến sự xuất hiện của các phương tiện sản xuất xe tăng của các mẫu xe mới.

Dự án VK 6501(H) được phát triển vào cuối năm 1939. Một phần của năm tiếp theo được dành để phát triển dự án. Đến giữa mùa xuân, tài liệu đã được chuẩn bị để có thể bắt đầu lắp ráp một mô hình trình diễn bằng gỗ. Sản phẩm này và một bộ bản vẽ đã được trình bày cho khách hàng, sau đó ông cho phép lắp ráp các thiết bị thí nghiệm. Do năng lực hạn chế của công ty phát triển nên đã quyết định mời một số doanh nghiệp liên quan tham gia vào công việc này. Nguyên mẫu của xe tăng SW/VK 6501(H) được cho là kết quả của quá trình hợp tác chung.

Sau khi phê duyệt dự án, quân đội đã ra lệnh cho các công ty Krupp và Henschel. Đầu tiên là lắp ráp một tháp pháo mới với vũ khí để sử dụng trong việc chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Ngoài ra, cần phải chuẩn bị sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt những sản phẩm như vậy nhằm phục vụ việc chế tạo hàng loạt xe tăng hạng nặng. Nhiệm vụ của Henschel là lắp ráp một khung gầm nguyên mẫu. Để tăng tốc và giảm chi phí xây dựng, thân của chiếc máy này phải được làm bằng thép kết cấu.

Do chiến tranh bùng nổ, các doanh nghiệp công nghiệp bị tràn ngập các đơn hàng hiện tại, ảnh hưởng tiêu cực đến tiến độ của các dự án mới. Chương trình tạo ra xe tăng hạng nặng VK 6501(H) cũng không ngoại lệ. Vào giữa mùa thu năm 1940, rõ ràng là Krupp vẫn chưa lắp ráp tháp pháo cần thiết và không thể bắt đầu sản xuất hàng loạt những sản phẩm như vậy. Sau khi xác định được vấn đề này, người ta đã quyết định hoàn thiện xe tăng thử nghiệm và xuất xưởng để thử nghiệm ở dạng hiện có, trang bị chưa đầy đủ.


Mô hình xe tăng VK 6501(H) trong trò chơi máy tính hiện đại. Ảnh chụp màn hình Wot-news.com


Henschel cũng gặp phải vấn đề, đó là lý do tại sao nguyên mẫu khung gầm xe tăng hạng nặng mãi đến giữa năm 1941 mới sẵn sàng để thử nghiệm. Một chiếc xe bọc thép không có tháp pháo và vũ khí đã được chuyển đến bãi tập. Ở dạng này cô phải thể hiện khả năng của mình. Ngay sau đó, các chuyên gia trong ngành và quân đội đã tiến hành thử nghiệm mẫu xe này trên biển và rút ra những kết luận nhất định. Ngoài ra, các kế hoạch đã xuất hiện để phát triển dự án hiện có.

Khung gầm thử nghiệm không thể cho thấy hiệu suất vượt trội do khối lượng lớn và động cơ không đủ mạnh. Khả năng cơ động của xe còn nhiều điều chưa được mong đợi, và sau khi lắp đặt một tháp pháo khá nặng, thông số này lẽ ra còn kém hơn nữa. Tuy nhiên, khách hàng, đại diện bởi ủy ban quân đội, không loại trừ khả năng phát triển thêm dự án với việc bắt đầu xây dựng thiết bị cho quân đội sau đó.

Sau các cuộc thử nghiệm, một đề xuất đã xuất hiện nhằm cải tiến dự án hiện tại nhằm thay đổi các đặc điểm chính. Vì vậy, người ta đề xuất thay thế các phần phía trước của thân tàu bằng các tấm dày 100 mm. Các bộ phận và cụm lắp ráp khác của xe chiến đấu cũng phải trải qua những sửa đổi nhất định. Công việc hiện đại hóa xe tăng SW/VK 6501(H) có thể bắt đầu trong tương lai rất gần.

Tuy nhiên, người ta đã quyết định từ bỏ việc phát triển dự án hiện tại. Sự cải tiến của nó đòi hỏi phải tốn thêm thời gian, công sức và tiền bạc. Với sự sẵn có của một số dự án thay thế, việc tiếp tục phát triển xe tăng VK 6501(H) dường như là không thực tế. Hơn nữa, vào giữa năm 1941, bộ chỉ huy đã từ chối một số phát triển khác trong lĩnh vực xe tăng hạng nặng, ưu tiên các dự án khác hơn chúng.

Vào cuối tháng 1941 năm 3001, bộ chỉ huy Đức quyết định ngừng dự án VK 6501(H), những thiếu sót của nó đã có lúc dẫn đến việc bắt đầu chế tạo VK 3601(H). Thay vào đó, Henschel được cho là đã tạo ra một cỗ máy có ký hiệu VK 4501(H). Dự án này sau đó “phát triển” thành xe tăng hạng nặng VK 6501(H), được sản xuất hàng loạt với tên gọi Pz.Kpfw.VI Tiger. Do những thay đổi trong kế hoạch như vậy, việc phát triển dự án VK 1941(H) đã bị dừng lại vào mùa thu năm XNUMX.

Nguyên mẫu khung gầm xe tăng hạng nặng nặng 65 tấn không còn cần thiết đã được trả lại cho công ty phát triển. Chiếc xe nằm im một thời gian, sau đó được tháo dỡ để lấy các bộ phận. Một số thành phần khung gầm có thể đã được sử dụng để chế tạo các thiết bị khác, trong khi những thành phần khác lại bị nấu chảy. Thời điểm chính xác của việc loại bỏ nguyên mẫu vẫn chưa được xác định, nhưng người ta biết rằng công việc này đã hoàn thành trước khi chiến tranh kết thúc.

Mục tiêu của dự án VK 6501(H) là phát triển một loại xe tăng hạng nặng đầy triển vọng không có những khuyết điểm của các phương tiện hiện có. Mục tiêu chính của dự án này là tăng cường đặt chỗ trong điều kiện các yêu cầu ít nghiêm ngặt hơn về trọng lượng chiến đấu. Các vấn đề về thiết kế đã được giải quyết thành công nhưng chiếc máy hoàn thiện lại không phù hợp với khách hàng. Ngoài ra, vào thời điểm một loại xe tăng thử nghiệm mới xuất hiện, một số phiên bản thay thế của thiết bị đó đã được phát triển. Do đó, xe bọc thép VK 6501(H) / SW không còn cần thiết nữa và việc phát triển xe tăng hạng nặng vẫn tiếp tục với sự trợ giúp của các dự án khác.


Theo các tài liệu:
http://aviarmor.net/
http://pancerium.pl/
http://ftr.wot-news.com/
Chamberlain P., Doyle H. Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Xe tăng hạng nặng "Tiger" // Bộ sưu tập áo giáp. 1998. Số 6.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

13 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +3
    Tháng Bảy 11 2016
    Nếu cần vận chuyển xe tăng trên một quãng đường dài, người ta đề xuất tháo rời xe bọc thép thành ba phần và chất chúng lên một phương tiện phù hợp. Sau khi đến khu vực mong muốn, các xe bọc thép phải được tập hợp trở lại, tất cả các hệ thống trên xe được kết nối và chuẩn bị cho công tác chiến đấu.
    Họ có nghiêm túc hay chỉ là những điều vô nghĩa về mặt kỹ thuật.

    Đặc biệt, anh ta có thể vượt qua những vùng nước nông, nhưng điều này có liên quan đến một số vấn đề. Cấu trúc có thể gập lại của cơ thể, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển, có tác động tiêu cực đến độ kín của cấu trúc. Do đó, ngay cả một mối nguy hiểm nhỏ về nước cũng cần có sự chuẩn bị của phương tiện, bao gồm cả việc kiểm tra và bịt kín tất cả các khớp nối của thân tàu. Khả năng lội qua các vùng nước mà không có các hoạt động này hầu như bị loại trừ.
    Và làm thế nào điều này cũng được cung cấp cho quân đội một cách nghiêm túc?

    Theo tính toán của các tác giả của hai dự án, cần phải có hai phương tiện đặc biệt có cần cẩu để tháo rời hoặc lắp ráp một máy loại SW.
    Tôi tưởng tượng đơn vị xe tăng này, ví dụ, một sư đoàn...

    Nói chung, sẽ rất ngạc nhiên nếu phép màu Yudo này xuất hiện trong quân đội.
    1. +1
      Tháng Bảy 11 2016
      Trích dẫn: Alex
      Nói chung, sẽ rất ngạc nhiên nếu phép màu Yudo này xuất hiện trong quân đội.

      Thiên tài Gloomy Teutonic! wasat Họ đoán là sẽ thay giày cho những chiếc Tiger của mình để vận chuyển đường ray. Mặc dù có thể quyết định này được đưa ra do những hạn chế về tải trọng trên cầu và đường ray.
      1. +3
        Tháng Bảy 11 2016
        Trích dẫn từ kugelblitz
        Thiên tài Gloomy Teutonic!

        vâng, một thiên tài bình thường, tìm kiếm giải pháp bình thường, điều gì đó sẽ hiệu quả, điều gì đó sẽ không, nếu bạn nghĩ rằng chúng tôi đã làm sai điều gì đó, tôi khuyên bạn nên tìm và đọc
      2. +1
        Tháng Bảy 11 2016
        một trong những ví dụ về thiên tài u ám người Nga trên trang bìa, một ví dụ khác ở đây
    2. +1
      Tháng Bảy 11 2016
      Alex

      Cái gì không biết thì không nên dùng từ vô nghĩa.
      1. +4
        Tháng Bảy 11 2016
        Trích dẫn từ funcu2
        Cái gì không biết thì không nên dùng từ vô nghĩa.

        Và nếu bạn biết điều gì đó, hãy đưa ra lý do.
  2. +5
    Tháng Bảy 11 2016
    Bây giờ sẽ có hình ảnh minh họa về thiết bị quân sự từ game? Chúng tôi đã đạt...
    1. +4
      Tháng Bảy 11 2016
      Đồng ý. Một trang web nghiêm túc sẽ trở thành chủ đề diễn đàn TẠI ĐÂY hi
      1. +5
        Tháng Bảy 11 2016
        Những ĐÂY này đang tham gia vào việc tái tạo thiết bị của thời đó dưới dạng 3D, cả trong dịch vụ và hiện có trong bản vẽ và mô hình, và khá chất lượng, có vấn đề gì?
        1. +2
          Tháng Bảy 11 2016
          Trích dẫn từ kooss
          Những ĐÂY này đang tham gia vào việc tái tạo thiết bị của thời đó dưới dạng 3D, cả trong dịch vụ và hiện có trong bản vẽ và mô hình, và khá chất lượng, có vấn đề gì?

          Thực tế là ở đây họ viết và thảo luận thông tin về các dự án và phương tiện chiến đấu THỰC SỰ hiện có, thành công và không quá thành công. Không có nâng cấp, điểm nổi bật, phí bảo hiểm và những thứ tào lao khác. Và điều duy nhất tôi đồng ý với bạn là chất lượng đồ họa.
          1. +3
            Tháng Bảy 12 2016
            Hoặc là vậy, hoặc những bức vẽ tương tự như bức đầu tiên. Cá nhân tôi không tìm thấy bất kỳ bức ảnh nào của VK 6501 (H). Thật tốt khi ít nhất bằng cách này bạn có thể làm quen với người đọc về hình dáng bên ngoài của chiếc xe (tác giả không chấp nhận những điều vô nghĩa về khoai tây về việc “giảm bớt” và “tiếp xúc” trong bài viết). Tinh bột thể hiện hình thức cơ bản khá tốt (tôi sẽ giữ im lặng về đặc tính hiệu suất). Vậy vấn đề là gì?
  3. +1
    Tháng Bảy 11 2016
    Người Đức đã áp dụng một hệ thống xác định loại xe tăng dựa trên sức mạnh của súng.

    Ở Liên Xô về khả năng bảo vệ xe tăng, trọng lượng.

    Vì vậy, Panther là một chiếc xe tăng hạng trung, mặc dù khả năng bảo vệ của nó tương đương với một chiếc xe tăng hạng nặng.

    Do cách tiếp cận phân loại khác nhau nên xảy ra hiểu lầm.
    1. +1
      Tháng Bảy 11 2016
      Trích dẫn từ funcu2
      Người Đức đã áp dụng một hệ thống xác định loại xe tăng dựa trên sức mạnh của súng.

      Ồ. Không còn tầm cỡ? Mặt khác, ở khắp mọi nơi trong RuNet, xe tăng Đức được phân chia theo cỡ nòng súng (một bộ phim hoạt hình nổi tiếng của RuNet). Khi bạn đề nghị họ là những “bạn cùng lớp” người Đức - Panther, Pz.Kpfw.IV và Pz.Kpfw.III Ausf.N (có súng 75 mm ở khắp mọi nơi), họ bắt đầu giận dữ và âm thầm đánh giá thấp chúng.
      Tuy nhiên, “sức mạnh súng” cũng không có tác dụng ở đây. Người Đức, bắt đầu từ năm 1942, đã chia xe tăng theo trọng lượng. Mặc dù xe tăng cho mục đích đã định, chẳng hạn như xe tăng bộ binh, đã được họ sản xuất cho đến tháng 1943 năm XNUMX. (Pz.Kpfw.III Ausf.N). Và trinh sát, cho đến khi kết thúc chiến tranh (Pz.KpfW.II Ausf.L).
      Trích dẫn từ funcu2
      Vì vậy, Panther là một chiếc xe tăng hạng trung, mặc dù khả năng bảo vệ của nó tương đương với một chiếc xe tăng hạng nặng.

      Những gì Panther đã làm trong quân đội của các quốc gia khác không quan trọng. Ở Đức, nó là loại xe tăng hạng trung (tức là xe tăng chính) thông thường. Và nó thay thế xe tăng hạng trung Pz.KpfW.IV Ausf.G.
      Đối với xe tăng Pz.KpfW.IV Ausf.H, quân Đức không còn xe tăng hạng trung nữa mà là xe tăng hạng nhẹ. Và nó thay thế xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.III Ausf.M. của Đức.
      Nói một cách đơn giản, hạng trọng lượng của xe tăng Đức tăng lên khi chiến tranh diễn ra. Nói chung, điều đó là khá tự nhiên.
      Nhân tiện, không chỉ an ninh mà cả khẩu pháo của Panther cũng hoàn toàn điên rồ. Khả năng xuyên giáp của nó lớn hơn đáng kể so với pháo Tiger 1 (88 mm KwK36) và gần bằng khả năng xuyên giáp của pháo 152 mm ML-20S của Liên Xô. Pháo 85 mm T-34/85 của Liên Xô thậm chí còn không nằm cạnh súng của Panther. Và "huyền thoại ba inch" (xe tăng được sản xuất cho đến giữa năm 1944) ở khoảng cách 1000 m dày chưa bằng một nửa khẩu pháo của Panther.
      Trích dẫn từ: loft79
      Trang web nghiêm túc lần lượt

      Trang web nghiêm túc?
      1. 0
        Tháng Bảy 14 2018
        Trích dẫn từ ok
        Trang web nghiêm túc?

        Vấn đề là gì? Bạn được chào đón tại WOT/

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"