Trong chiến dịch năm 1942, tàu ngầm Baltic hạm đội ba đại đội đột phá phong tỏa Vịnh Phần Lan đang được địch tăng cường. Trong năm, 32 tàu ngầm đã ra khơi, sáu trong số đó đã thực hiện các chiến dịch quân sự hai lần. Điều đáng tin cậy là do hậu quả của các hành động của chúng, địch đã mất 43 chiếc và 3 chiếc bị hư hỏng nặng. Dữ liệu về việc phá hủy 20 tàu khác vẫn chưa được xác nhận đầy đủ. Điều này cũng được giải thích bởi thực tế là kẻ thù đã sử dụng các tàu của Đan Mạch, Na Uy, Pháp, Hà Lan, Bỉ, Ba Lan để vận chuyển đường biển ở Baltic, và cái chết của họ không được đưa vào danh sách tổn thất.
Trong năm khó khăn này đối với các tàu ngầm vùng Baltic, 13 tàu ngầm đã hoạt động ở Vịnh Bothnia, Biển Aland và trên các đường tiếp cận chúng. Trong số 8 thuyền của cấp độ đầu tiên, sau đó đã đột nhập vào Biển Baltic, các nhiệm vụ trong khu vực này đã được giải quyết bởi Shch-317, Shch-303 và Shch-406; từ 9 tàu ngầm của chiếc thứ hai - Shch-309, S-13 và Lembit - từ 16 tàu ngầm của chiếc thứ ba - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 và L- 3. Hoạt động của lực lượng tàu ngầm của ta ở bắc Baltic và sự gia tăng không ngừng về số lượng của chúng được giải thích là do hoạt động giao thông hàng hải của đối phương ở đây với cường độ cao, chỉ từ ngày 18 tháng 31 đến ngày 3885 tháng XNUMX đã lên tới XNUMX chuyến bay. Theo một số nghiên cứu trong nước, các tàu thuyền hoạt động ở đây đã đánh chìm XNUMX tàu và hư hỏng XNUMX tàu. Các nguồn tin Phần Lan đưa ra thông tin về việc mất XNUMX chiếc và thiệt hại cho XNUMX chiếc tàu. Cũng có sự khác biệt trong việc xác định các khu vực và ngày chìm của chúng.
Trong thời gian được xem xét, cũng có nhiều cuộc đụng độ quân sự giữa tàu ngầm Liên Xô và lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm Phần Lan (tàu chiến, hàng không và tàu ngầm), là kết quả của việc tàu thuyền của chúng ta mất khả năng tàng hình, không quan sát kỹ tình hình và bỏ sót trong quá trình bắn ngư lôi. Trong một số trường hợp, các chỉ huy quyết định cho nổi và sử dụng các hệ thống pháo có sẵn trên tàu. Kết quả của các cuộc đụng độ và thủy lôi, trong số 13 tàu ngầm hoạt động ở Bắc Baltic, 5 chiếc đã bị mất.
Các thuyền của đợt cấp thứ nhất, đã chọc thủng tuyến chống tàu ngầm của đối phương ở Vịnh Phần Lan, tiếp cận Baltic, ban đầu rơi vào điều kiện tương đối thuận lợi - kẻ thù không mong đợi sự đột phá của chúng, tự tin vào hiệu quả của cuộc phong tỏa. , và phân loại ngư lôi của những con tàu đầu tiên là một vụ nổ mìn. Vì vậy, lúc đầu kẻ thù không hề truy lùng và truy đuổi các tàu ngầm Liên Xô đang tấn công. Ông đã bị thuyết phục điều ngược lại bởi một thông điệp từ Sovinformburo ngày 11 tháng 1942 năm 5 về thành công của các tàu ngầm Baltic, như đã nói, đã đánh chìm XNUMX tàu phát xít trong những ngày gần đây. Sau đó, các điều kiện cho các hoạt động của tàu ngầm của chúng tôi bắt đầu xấu đi rõ rệt.
Trong số ba tàu ngầm của cấp cấp đầu tiên tham gia hoạt động ở khu vực này, chỉ có Shch-303 ở đó trong toàn bộ thời gian tuần tra, còn Shch-317 và Shch-406 chỉ có một phần thời gian. Trong số các tàu ngầm này, Shch-317 dưới sự chỉ huy của Trung tá Hải quân N.K. đã đạt được thành công lớn nhất. Mokhov. Chiếc tàu vận tải đầu tiên của kẻ thù "Argo" trong số 11 con tàu bị nó đánh chìm trong chiến dịch quân sự ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" và "Otto Korde" với tổng công suất 317 nghìn brt.) Đã bị trúng ngư lôi trong khu vực Biển Aland. Thật không may, chính Shch-12 đã không quay trở lại căn cứ. Người ta cho rằng, trở về sau một chiến dịch, cô ấy đã chết ở Vịnh Phần Lan. Đặc biệt, điều này được chỉ ra bởi các nguồn tin Phần Lan, tuyên bố rằng vào ngày 59 tháng 41, các trạm quan sát của họ đã ghi nhận một vụ nổ dưới nước tại một điểm có tọa độ 24 ° 06 'N / XNUMX ° XNUMX' E, và trinh sát trên không đã phát hiện ra một vệt dầu ở đó. Sau vụ đánh bom, người ta đã quan sát thấy những mảnh gỗ, nệm, v.v ... ở khu vực này. chỉ vào những câu chuyện Shch-317 được chuyển giao vào mùa hè năm 1999 bởi các nhà tìm kiếm Thụy Điển, họ thông báo rằng họ đã tìm thấy chiếc tàu ngầm này nằm yên dưới đáy biển tại điểm 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E.
Thuyền trưởng tàu ngầm Shch-406 hạng 3 E.Ya. Osipova ban đầu hoạt động gần các khu trượt tuyết Thụy Điển. Trong ba lần tấn công tàu địch, thủy thủ đoàn ghi nhận các vụ nổ, nhưng người chỉ huy không quan sát thấy kết quả của chúng. Theo các nguồn tin nước ngoài, Shch-406 sau đó đã đánh chìm tàu vận tải Fidesz. Cùng lúc đó, tên sát thủ Hannah đã biến mất tại đây. Các nguồn tin tương tự cung cấp thông tin về vụ đánh chìm tàu ngầm của lực lượng chống tàu ngầm đối phương. Nhưng đó là một sai lầm. Vào ngày 17 tháng 406, chiếc thuyền nhận được lệnh cấm tấn công các tàu và tàu thuyền đi dưới cờ bất kỳ trong khu vực này, và Shch-7 đã được chuyển đến Biển Aland. Tại đây cô đã tấn công các đoàn tàu của địch thêm hai lần nữa, nhưng người chỉ huy đã không quan sát được kết quả hành động của cô do bị tàu địch truy đuổi. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc tàu ngầm trở về căn cứ.
Trung đội trưởng Shch-303 I.V. Travkin, hoạt động trong lĩnh vực khoảng. Ute, cô ấy cũng không quan sát kết quả của các cuộc tấn công của mình, nhưng trong phần ba của cuộc tấn công, như đã biết, cô ấy đã làm hư hại nghiêm trọng tàu vận tải Aldebaran với lượng choán nước là 7890 tấn. Các tàu hộ tống phản công lại xuồng, không may trong lúc lặn khẩn cấp tàu Shch-303 bị hỏng bánh lái ngang, xuồng va đất làm hư mũi thuyền khiến nắp ống phóng ngư lôi không mở được. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc thuyền cũng buộc phải quay trở lại căn cứ.
Việc đột phá các tuyến chống ngầm của đối phương ở Vịnh Phần Lan bằng các tàu ngầm Liên Xô thuộc cấp 2 vốn đã được thực hiện trong một tình huống khó khăn hơn, và các hoạt động trên biển đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ hơn từ lực lượng PLO, mà đối phương đã xây dựng chuyển đến đây một phần của các con tàu từ biển Bắc và Na Uy. Ngoài ra, hàng không của Thụy Điển trung lập bắt đầu tìm kiếm các tàu ngầm của chúng tôi, và hải quân của họ để hộ tống các tàu vượt xa lãnh hải của mình. Cũng có thông tin về việc các tàu và tàu của Đức sử dụng cờ Thụy Điển trung lập ở những khu vực này.
Thuyền trưởng Shch-309 hạng 3 I.S. Kabo là chiếc thuyền thứ hai sau Shch-406 hoạt động ở Biển Aland. Thật không may, bất chấp bốn cuộc tấn công bằng ngư lôi vào các đoàn xe của đối phương, chỉ huy của cô không thể thiết lập kết quả trong bất kỳ trường hợp nào. Theo các nguồn tin nước ngoài, tàu vận tải Bonden bị chiếc thuyền này đánh chìm vào ngày 12/XNUMX.
Tương tự, tàu ngầm Lembit hoạt động trên các tuyến tiếp cận Vịnh Bothnia, người chỉ huy tàu là Trung úy A.M. Matiyasevich, trong ba cuộc tấn công đã tìm cách sửa chữa kết quả của nó. Theo các nguồn tin nước ngoài, vào ngày 14 tháng 8, tàu vận tải "Phần Lan" đã bị hư hại nặng nề tại đây, mặc dù sau cuộc tấn công, Matiyasevich đã quan sát thấy một tàu chìm và một tàu bốc cháy từ đoàn tàu vận tải. Vào ngày 5 tháng 7, sau một cuộc tấn công của một tàu vận tải từ một đoàn tàu vận tải khác (XNUMX tàu vận tải được bảo vệ bởi XNUMX tàu), ông chỉ quan sát được XNUMX tàu vận tải trên bề mặt.
Đặc biệt đáng chú ý là chiến dịch của tàu ngầm S-13, do trung úy P. Malanchenko, khi đó đã tiến vào Vịnh Bothnia lần đầu tiên. Ở đây, mặc dù thực tế là cuộc chiến đã bước sang năm thứ hai, kẻ thù đã hành xử khá bất cẩn. Những chuyến đò ngang được thực hiện không có người canh gác, ban đêm họ thường chở tất cả những ngọn đèn đã đặt xuống trong thời bình. Tuy nhiên, tàu ngầm đã gặp khó khăn bởi những thất bại, mặc dù nó đã thực hiện tất cả các cuộc tấn công từ bề mặt. Vào ngày 11 tháng 1378, khi phát hiện ra một tàu vận tải duy nhất "Hera" (5 brt) và bắn một quả ngư lôi từ khoảng cách 2373 ca bin, người chỉ huy đã bắn trượt và đánh chìm chiếc vận tải chỉ với quả volley hai quả ngư lôi thứ hai. Ngày hôm sau, tình hình gần như lặp lại, nhưng với phương tiện vận tải Jussi X (17 brt). Đúng như vậy, lần này quả ngư lôi đầu tiên trúng đích và chiếc tàu vận tải bị hư hỏng, nhưng cần phải có một quả ngư lôi khác để đánh chìm nó. Ngày 30 tháng 2 còn đáng tiếc hơn nữa: cả ba lần phóng ngư lôi đơn liên tiếp ở lần vận chuyển đơn lẻ tiếp theo đều không mang lại thành công, và người chỉ huy đã dùng pháo đốt cháy nó. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc thuyền bị thất bại trong việc tấn công một đoàn thuyền của địch. Đây là kết quả của các hành động ở phía bắc Baltic của các tàu ngầm thuộc cấp XNUMX.
Việc đột phá và quay trở lại của các tàu ngầm của hai chiếc đầu tiên tương đối thành công (trong số 17 chiếc, Shch-317 rời Vịnh Phần Lan và thêm hai chiếc M-95 và M-97 hoạt động trong vịnh bị mất tích), điều này Bộ chỉ huy tin tưởng nhất định rằng tình hình ở Vịnh Phần Lan đã được đánh giá một cách chính xác, và các phương pháp và phương tiện buộc các hàng rào của đối phương là đúng. Tuy nhiên, kẻ thù đã tiết lộ việc tổ chức lối ra của họ và đã thực hiện các biện pháp đối phó bổ sung, cả ở Vịnh Phần Lan và các khu vực khác trên biển. Đặc biệt, ba tàu ngầm cỡ trung của Phần Lan Iku-Turso (người hùng của sử thi Phần Lan), Vesihiisi (Monkfish) và Vetehinen (Sea King) đã tham gia vào cuộc chiến chống lại thuyền của chúng tôi, cũng như hai chiếc nhỏ: "Wesikko" ("Nước") và "Saukkou" ("Rái cá"). Các tàu ngầm hạng trung hoạt động ở Biển Aland, các tàu nhỏ ở Vịnh Phần Lan. Ở Biển Aland, người Phần Lan tiến hành tìm kiếm trong các khu vực phát hiện tàu thuyền của chúng tôi, vào ban ngày họ nằm trên mặt đất và quan sát thủy âm, còn ban đêm họ nổi lên và đi bộ, cố gắng tìm tàu ngầm của chúng tôi trong khi sạc. pin.
Trong lần phối hợp thứ ba của các tàu ngầm Baltic, chiếc đầu tiên vào ngày 15 tháng 9 đã đi vào Vịnh Bothnia và tiếp cận nó, lần lượt là các tàu ngầm S-308 và Shch-9. Thuyền trưởng S-13 A.I. Mylnikova, người thay thế S-9 ở đây, đã đáp ứng tổ chức vận tải của quân đội: các tàu theo sau để bảo vệ tàu, một nhóm tìm kiếm và tấn công PLO đang hoạt động trong khu vực. Tấn công đoàn tàu địch đầu tiên bị phát hiện, S-XNUMX đánh chìm tàu vận tải Anna V, nhưng bị một tàu khác đâm, may mắn là chỉ mài đáy dọc theo đuôi thuyền. Ngày hôm sau, sau một vụ phóng ngư lôi không thành công, nó dùng pháo bắn vào tàu vận tải Mittel Meer, và chỉ một tai nạn xảy ra hai ngày sau đó đã buộc nó phải trở về căn cứ trước thời hạn.
Tàu ngầm Shch-308 Trung úy L.N. Kostyleva chỉ một tháng sau khi khu vực bị chiếm đóng đã báo cáo về chiến thắng và vụ chìm tàu ở khu vực \ u1467b \ u26bFr. Có ba tàu vận tải của đối phương, báo cáo rằng nó bị hư hại đối với thân tàu bền. Các nguồn tin nước ngoài xác nhận vụ chìm tàu vận tải Hernum (308 brt) do nó thực hiện và, ngoài ra, báo cáo rằng vào ngày 62 tháng 00, sau khi trời tối, khi Shch-19 nổi lên trên bề mặt, trên đường tiếp cận eo biển Serda-Kvarken tại điểm 32 ° 320'N .lat / XNUMX ° XNUMX'E nó được phát hiện và đánh chìm bằng ngư lôi của tàu ngầm Phần Lan Iku-Turso. Đúng như vậy, các nguồn tin Phần Lan nhầm tưởng rằng đó là tàu ngầm Shch-XNUMX, đã chết trước đó một chút trong các quả mìn ở Vịnh Phần Lan.
Thuyền trưởng Shch-307 hạng 3 N.O. Momota tham gia một chiến dịch quân sự vào ngày 23 tháng 11. Vào ngày 21 tháng 307, trên biển Aland, trong cuộc tấn công đầu tiên vào một đoàn tàu vận tải của đối phương, nó đã bắn hai quả ngư lôi, cả thủy thủ đoàn đều nghe thấy tiếng nổ, nhưng sự phản công của tàu địch không cho phép người chỉ huy thiết lập kết quả của. chụp. Vào ngày 2477 tháng 11, trong cuộc tấn công của một phương tiện vận tải khác, đã bị bắn trượt và vụ nổ của mũi tàu sâu thứ nhất bị nhầm là một vụ nổ ngư lôi. Vào ngày 16 tháng 307, địch né được một loạt ngư lôi bắn vào đoàn tàu thứ ba bị phát hiện, và chỉ khi tấn công vào đoàn tàu thứ tư Shch-27 đã đánh chìm tàu vận tải Betty X (1 brt). Kể từ ngày 307 tháng XNUMX, tàu ngầm Iku-Turso của Phần Lan đã ráo riết tìm kiếm con thuyền. Nó đã phát hiện ra Shch-XNUMX ba lần trong vòng XNUMX ngày và tấn công nó bằng ngư lôi và pháo binh, nhưng nó không đạt được thành công, mặc dù nó tin rằng nó đã đánh chìm thuyền của chúng tôi vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Ngày XNUMX tháng XNUMX Shch-XNUMX quay trở lại căn cứ.
Các tàu ngầm S-7 và Shch-305 trong chuyến đi cuối cùng tới Vịnh Bothnia và Biển Aland đã đồng loạt rời đi vào ngày 17/7. Trung đội trưởng S-9 S.P. Lisina, thực hiện chiến dịch quân sự thứ hai trong năm đó, thay thế tàu ngầm S-21 và là con thuyền thứ ba tiến hành các hoạt động tác chiến ở Vịnh Bothnia. Vào ngày 320 tháng 12, khi bóng tối bắt đầu, nó nổi lên và trên một hướng đi 19 ° và tốc độ 26 hải lý / giờ, bắt đầu sạc pin. Cùng lúc đó, phía tây của Legsker, tàu ngầm Vesikhiisi của Phần Lan, đang tìm kiếm nó, đã dừng động cơ diesel và để tạo điều kiện tốt hơn cho GAS của nó, chuyển sang lái bằng động cơ điện. Vào lúc 190 giờ 8 phút, nó phát hiện ra một chiếc thuyền Liên Xô ở góc nghiêng 17,5 ° ở khoảng cách 248 km và sau 3 phút trên hành trình chiến đấu 3,5 ° từ khoảng cách 7 km đã bắn một quả ngư lôi hai quả. Sau 59 phút nữa, hai vụ nổ liên tiếp ầm ầm trên biển, và chiếc C-50, bị vỡ làm đôi, chìm. Hoa tiêu của tàu ngầm Phần Lan ghi nhận tọa độ cái chết của cô: 19 ° 42'N / 71 ° XNUMX'E, độ sâu XNUMX m.
Tất cả những ai đứng trên cầu thuyền của chúng tôi đều bị sóng đánh văng xuống biển. Shturman M.T. Khrustalev chết đuối, và chỉ huy S.P. Lisin, người lái xe A.K. Olenin, nhà súng V.S. Subbotin và giữ V.I. Marten bị bắt làm tù binh. Họ, bị sốc bởi vụ nổ, được đưa lên tàu Vesikhiisi và đưa đến Mariehamn. Họ đã can đảm chịu đựng những khó khăn gian khổ khi bị giam cầm, và khi Phần Lan tuyên bố rút khỏi chiến tranh vào năm 1944, họ trở về quê hương. Có lẽ một số độc giả được hướng dẫn bởi các "sử gia" tự do-dân chủ hiện đại sẽ ngạc nhiên, nhưng họ thậm chí không bị "xóa thành bụi trại" chút nào. Sau đó, Lisin và Olenin tiếp tục phục vụ trong tàu ngầm, Subbotin và Kunitsa nghỉ hưu. Lisin chỉ huy một phân đội tàu ngầm trong Hạm đội Thái Bình Dương, tham gia cuộc chiến với Nhật Bản, ông được tặng ngôi sao Anh hùng Liên Xô (!).
Thuyền Shch-305 (thuyền trưởng cấp 3 D.M. Sazonov) được phát hiện vào ngày 5 tháng 110 bởi tàu ngầm Vetehinen của Phần Lan, cũng trong quá trình bổ sung năng lượng dự trữ theo hướng 8 ° và 22 hải lý / giờ. Tập trung vào hoạt động của động cơ diesel của tàu ngầm của chúng tôi, tàu ngầm Phần Lan đã tiếp cận nó và vào lúc 50 giờ 305 phút đã phát hiện ra Shch-230 ở góc nghiêng 1,7 ° ở khoảng cách 2 km. Năm phút sau, chỉ huy Phần Lan bắn một quả vô lê hai quả ngư lôi từ khoảng cách chưa đầy 305 ca bin và đồng thời khai hỏa từ một khẩu đại bác. Tuy nhiên, ngư lôi đã trượt. Sau đó, anh ta quyết định đâm chiếc tàu ngầm của chúng tôi và sau một vài phút tấn công cô ấy bằng một mũi tàu ở mạn trái. Vụ va chạm khiến tàu ngầm của chúng ta bị hư hỏng nặng và Shch-80 nhanh chóng bị chìm. Điều này xảy ra ở 09 ° 19'N / 11 ° XNUMX'E. Bản thân Veteiven cũng mất nhiều thời gian để sửa chữa sau vụ va chạm.
Các tàu ngầm cuối cùng hoạt động ở phía bắc Baltic vào năm 1942 là Shch-27 và L-304, xuất xưởng vào ngày 3 tháng 304. Từng thực hiện chiến dịch thứ hai trong một năm. Từ Shch-3 đội trưởng hạng 13 Ya.P. Afanasiev, không nhận được một báo cáo nào. Tuy nhiên, các nguồn tin nước ngoài cho rằng cô đã chết trong khi cưỡng chế vị trí của Gogland. Vì vậy, vào ngày 17 tháng 2004, tàu phá mìn của Phần Lan ở khu vực này đã 304 lần tránh được ngư lôi của tàu ngầm. Chiếc thứ tư trôi qua dưới lòng tàu, nhưng may mắn là nó không phát nổ. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, hai tàu của đoàn tàu vận tải đã bị hư hại tại đây do ngư lôi từ một tàu ngầm. Có bằng chứng cho thấy vào đầu tháng XNUMX, người ta đã ghi nhận sự hiện diện của một chiếc thuyền Liên Xô tại khu vực này. Năm XNUMX, Shch-XNUMX, nằm dưới đáy, được các thợ lặn của Hải quân Phần Lan phát hiện và xác định danh tính. Chiếc tàu ngầm đã bị giết bởi một quả mìn ở phần phía bắc của rào cản Nashorn.
Thuyền trưởng tàu ngầm L-3 hạng 2 P.D. Grishchenko, theo kế hoạch chiến dịch, ở khu vực \ u7880b \ u5babout. Ute đã thiết lập một ngân hàng mỏ, vào đầu tháng 4, con tàu vận tải Hindenburg có trọng lượng choán nước là XNUMX tấn đã bị nổ tung và chìm. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, nó khởi hành đến các khu vực phía nam của Baltic, nơi có thêm XNUMX tàu và một tàu ngầm của đối phương bị phá hủy bởi những quả thủy lôi mà nó đặt ra.
Năm 1943, tàu thuyền của chúng tôi từ Vịnh Phần Lan đến Baltic không thể vượt qua, và vào năm 1944, do Phần Lan rút khỏi chiến tranh, nhiệm vụ cho các hoạt động ở phía bắc Baltic không còn được đặt ra trước mắt. Vì vậy, năm 1942 hóa ra là năm bi thảm nhất đối với lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Baltic, trong đó 12 tàu ngầm của chúng ta đã bị mất tích. Ngoài ba chiếc tàu ngầm thiệt mạng trong các hoạt động của lực lượng cấp 1 và 2, cũng như Shch-405 của Thuyền trưởng Hạng 3 I.V. Grachev, người đã chết trong quá trình chuyển tiếp từ Kronstadt đến Lavensaari, 3 tàu ngầm khác từ cấp 8 đã thiệt mạng. Đó là: S-7, Shch-302, Shch-304, Shch-305, Shch-306, Shch-308, Shch-311 và Shch-320.
Nguồn:
Các tàu ngầm của Liên Xô Emelyanov L. trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Matxcova: Nhà xuất bản Quân đội, 1981. Tr 48-67.
Tàu ngầm Morozov M. của Hải quân Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. Lập niên biểu về các chiến dịch quân sự. Phần 1. Banner đỏ Hạm đội Baltic. M.: Đa giác, 2003. S. 3-94.
Russin Yu.1942 Bắc Baltic. // Bộ sưu tập biển. 1991. Số 12. trang 24-28
Chirva E. Chiến tranh tàu ngầm ở Baltic. 1939 - 1945. M .: Yauza, Eksmo, 2009. S. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Ba thế kỷ của hạm đội Nga. 1941–1945 - St.Petersburg: Polygon Publishing House LLC, 2005. P. 112-119