Thiên đường là tự do, thiên đường là công việc

18
75 năm trước Đội tiêm kích 402 được thành lập hàng không trung đoàn đặc nhiệm. Bây giờ nó có một tên khác - tập đoàn hàng không Lipetsk thuộc Trung tâm Huấn luyện Nhân viên Hàng không và Kiểm tra Quân sự Nhà nước của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga được đặt theo tên của Valery Pavlovich Chkalov

Thiên đường là tự do, thiên đường là công việc
Ảnh của Olga Belyakova




Trung đoàn trưởng thứ nhất Pyotr Mikhailovich Stefanovsky


Trung đoàn trưởng Anatoly Ermolaevich Rubakhin năm 1945


Đại tá Anatoly Rubakhin giải thích nhiệm vụ chiến đấu cho quân nhân


Chỉ huy hiện tại của nhóm không quân Lipetsk là Trung tá Nikolai Myshkin


Thiếu tá kỹ sư Alexander Pichugin (giữa)


Tổ bay Su-30 SM cùng kỹ thuật viên kiểm tra các thiết bị trước khi khởi hành


Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, Đại tướng Viktor Bondarev, trao giải cho các phi công Lipetsk - người chiến thắng trên sân khấu quốc tế của Aviadarts 2015


Cuộc đổ bộ của cặp MiG - 29UB


Chuyến bay của đội nhào lộn trên không "Chim ưng Nga"


Chuẩn bị vũ khí hàng không cho máy bay Su-30SM bay huấn luyện





Phi công mô phỏng từng chuyến bay trên mặt đất, suy nghĩ cẩn thận về tất cả các chi tiết của nó.


Bầu trời đang gọi...


Kỹ thuật viên cho phép cất cánh


Phi công chấp nhận máy bay cất cánh


Một nhóm phi công chiến đấu sau một chuyến bay khác

Chúng ta thường nghe thấy tiếng ầm ầm trên bầu trời - cực kỳ mạnh mẽ và thú vị; chúng ta tự động nhìn lên và thấy những sọc trắng “tiết lộ” màu xanh của bầu trời. Dường như bàn tay vô hình của ai đó đang từ từ di chuyển cọ vẽ trên khung vẽ màu xanh...

Chúng tôi biết rằng đây là những chiếc máy bay quân sự của chúng tôi đang bay và thực hiện nhiệm vụ huấn luyện. Nhưng lần nào chúng ta cũng vô tình nói: giá như không có chiến tranh. Và chúng ta kinh hoàng nhớ lại cái ngày, vào rạng sáng ngày 22 tháng 1941 năm XNUMX, một tiếng gầm khủng khiếp, đáng ngại đã tiến đến biên giới của chúng ta...

Vào ngày Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bắt đầu, các phi công thử nghiệm của Viện Nghiên cứu Không quân Hồng quân, dẫn đầu là Stepan Pavlovich Suprun, một người bạn thân của Valery Chkalov, đã đến gặp Tư lệnh Tối cao: “Đồng chí Stalin, chúng ta phải ở mặt trận, chúng tôi sẵn sàng tổ chức một trung đoàn hàng không từ nhân viên của mình." Joseph Vissarionovich trả lời rằng một trung đoàn sẽ không đủ. Stepan Suprun ngay lập tức được tìm thấy: “Bạn tôi, Trung tá Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, có thể tổ chức một trung đoàn chiến binh khác.” Và như vậy vẫn chưa đủ, Tổng tư lệnh tối cao trả lời, cần hàng chục, hàng trăm trung đoàn như vậy, hãy cố gắng tập hợp càng nhiều quân tình nguyện càng tốt.

Có rất nhiều tình nguyện viên. Trước hết, nhân viên bay và kỹ thuật của các trung đoàn được tuyển chọn từ nhân sự của căn cứ không quân 705 của Viện Nghiên cứu Không quân. Vào ngày 25 tháng 401, theo chỉ thị cá nhân của Stalin, hai trung đoàn máy bay chiến đấu chuyên dụng đã được thành lập. Thứ XNUMX - dưới sự chỉ huy của Stepan Pavlovich Suprun. Anh ấy là người đầu tiên trong những câu chuyện Liên Xô hai lần Anh hùng Liên Xô (lần thứ hai - truy tặng). Người phi công hy sinh vài ngày sau khi trung đoàn 401 ra đời - ngày 4/1941/XNUMX.

Chỉ huy đầu tiên của Sư đoàn 402 là Trung tá Pyotr Mikhailovich Stefanovsky. Ngày 30 tháng 1941 năm 3, trung đoàn bay đến địa điểm ở Idriza. Và các phi công đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên vào ngày 3 tháng XNUMX. Trong những trận chiến này, họ đã bắn hạ sáu Messers của đối phương. Một quả đạn pháo của Đức đã bắn trúng một trong những máy bay của chúng tôi. Trung úy Shadrin, người điều khiển nó, đã sống sót - anh ta đã hạ cánh được chiếc MiG-XNUMX bị bắn rơi.

Các phi công của Trung đoàn máy bay chiến đấu mục đích đặc biệt số 402 đã chiến đấu gần Pskov, ở Kuban, giải phóng Sevastopol và toàn bộ Bán đảo Crimea khỏi những linh hồn ma quỷ phát xít, đánh bại quân Đức trên bầu trời Orel và Smolensk, đồng thời bay tới Ba Lan và Berlin vào năm 1945.

Trung đoàn 402 là trung đoàn chiến đấu hiệu quả nhất của Không quân Liên Xô. Anh đã thực hiện 13511 phi vụ chiến đấu và bắn rơi 810 máy bay địch. Trên biểu ngữ chiến đấu của trung đoàn có hai mệnh lệnh - Biểu ngữ đỏ và Suvorov, cấp III, cũng như tên danh dự "Sevastopol". Trong suốt lịch sử của mình, ba mươi hai phi công của trung đoàn đã trở thành người nắm giữ Huân chương Sao Vàng. Mười người đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.


Nơi đăng ký – Lipetsk

Trong chiến tranh, trung đoàn đóng tại các sân bay khác nhau và cũng đóng quân gần Lipetsk để tái tổ chức. Ông đến đây vào ngày 21 tháng 1943 năm 9. Tại Lipetsk, trung đoàn được bổ sung nhân viên bay và kỹ thuật, máy bay mới được đưa vào sử dụng - Yak-1T và Yak-31, tổng cộng XNUMX máy bay. Chúng phải được làm chủ trong thời gian ngắn và đảm bảo sự gắn kết của các cặp chiến đấu - đơn vị chiến thuật chính của máy bay chiến đấu.

...Và ngay cả bây giờ, 75 năm sau, chúng ta vẫn nghe thấy trên bầu trời Lipetsk tiếng gầm rú của máy bay của trung đoàn đặc biệt 402 (tất nhiên, không phải những chiếc đã ném bom Đức Quốc xã, mà là những chiếc hiện đại). Năm 1992, IAP thứ 402 đã được đổi tên (Huân chương Cờ đỏ Sevastopol số 968 của Trung đoàn Suvorov, cấp III, bao gồm bột giấy và lực lượng không quân (Không quân)) cuối cùng đã được định cư tại sân bay quân sự của Trung tâm Hàng không Lipetsk. Ngày nay, tên đầy đủ của trung đoàn là Tập đoàn Hàng không Lipetsk, thuộc Trung tâm Huấn luyện Nhân viên Hàng không và Kiểm tra Quân sự Nhà nước của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga được đặt theo tên của Valery Pavlovich Chkalov.

Chúng tôi đến sân bay đúng mười phút trước khi chuyến bay huấn luyện bắt đầu. Những chiếc máy bay đầu tiên đã gầm rú trên đường băng. Người chỉ huy, Trung tá Nikolai Nikolaevich Myshkin, vẫn ở văn phòng (ra lệnh, thảo luận điều gì đó với đồng nghiệp qua điện thoại), nhưng đã sẵn sàng cầm lái.

...Một phút sau, cùng với người chỉ huy chiếc UAZ đang phục vụ, chúng tôi lái xe tới máy bay.

Không, một chiếc máy bay quá đơn giản, quá bình thường. Máy bay chiến đấu - MiG và Su thuộc các thế hệ và sửa đổi khác nhau - là những tổ hợp hàng không được trang bị một lượng lớn thiết bị và thiết bị điện tử. Tim bạn lỡ nhịp khi đến gần những cỗ máy không khí khổng lồ trông giống như những con chim có kích thước đáng kinh ngạc. Thật ngoạn mục khi động cơ đang chạy chạm vào bạn với một làn sóng âm thanh không khí. Tiếng vo ve này hoàn toàn khác, không phải tiếng vo ve trên bầu trời. Nó mê hoặc và tăng thêm sức mạnh, khiến bạn ngày càng lo lắng hơn.

Sau khi xác nhận sẵn sàng cho chuyến bay, các kỹ sư kỹ thuật tiễn khu tổ hợp hàng không - ô tô từ từ lăn bánh, hướng về đường băng. Và bay lên trời, ẩn mình trong mây. Nó bay lên ngày càng cao, bay xa hơn, để lại một sọc trắng trên bầu trời, tạo cho trái đất tiếng gầm rú của động cơ.


Chuyến bay cuộc sống hàng ngày

Nhiệm vụ của nhóm hàng không, giống như toàn bộ Trung tâm Hàng không Lipetsk, là đào tạo nhân viên hàng không cho tất cả các bộ phận của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và các cuộc thử nghiệm quân sự. Phi công phát triển và thực hành các kỹ thuật bay và kỹ thuật điều hướng máy bay trên các máy bay quân sự như Su-35 và Su-30SM. Mọi thứ đều được ghi lại và tài liệu được gửi đến Moscow. Sau khi được lãnh đạo cấp cao chấp thuận, các đơn vị quân đội khác bắt đầu hoạt động theo hướng dẫn của phi công Lipetsk.

Nhân viên của nhóm bận rộn bay bốn ngày một tuần. Họ đang thực hành các phương pháp chiến đấu sử dụng hệ thống hàng không chống lại các mục tiêu mặt đất và trên không cũng như chiến đấu trên không. Các chuyến bay - đơn, ghép đôi, là một phần của chuyến bay (ba máy bay) hoặc một nhóm bốn máy bay. Trong một ngày bay, mỗi phi công thực hiện ba hoặc bốn chuyến bay, mỗi chuyến kéo dài 40-60 phút. Và trong mỗi người anh ấy giải quyết được một vấn đề mới.

Họ bay theo vòng tròn, khu vực nhào lộn trên không hoặc đến sân tập - cách sân bay 70 km. Bán kính thực tế là khoảng 1600 - 1700 km. Máy bay có thể bay liên tục trong ba tiếng rưỡi (không cần tiếp nhiên liệu). 22 km tính từ mặt đất là độ cao tối đa mà tổ hợp máy bay thế hệ thứ XNUMX có thể đạt tới. Trong các chuyến bay huấn luyện, phi công lái máy bay lên độ cao từ XNUMX đến XNUMX km, tùy theo nhiệm vụ.

Trong chuyến bay đầu tiên trong ngày chúng tôi đến thăm, ngày 21/XNUMX, chỉ huy trưởng có nhiệm vụ kiểm tra kỹ năng sử dụng tổ hợp máy bay phức hợp của phi công trẻ trong chiến đấu chống mục tiêu mặt đất.

– Thượng úy Anatoly Sopin đã tốt nghiệp Trường Bay Cao cấp cách đây hai năm, anh ấy đã bay được một thời gian dài nhưng trên những chiếc máy bay khác. Bây giờ tôi đã hoàn thành chương trình đào tạo bổ sung để vận hành tổ hợp máy bay cải tiến này”, Nikolai Myshkin cho biết. “Chúng tôi sẽ bay đến sân tập, tôi sẽ xem anh ta hoạt động như thế nào khi tấn công các mục tiêu trên mặt đất và sau đó tôi sẽ đưa ra quyết định có cho phép anh ta tham gia các chuyến bay huấn luyện hay không.”

Sau 40 phút, phi hành đoàn Myshkin-Sopin trở về sau nhiệm vụ.

Trung tá nói với chúng tôi: “Trung tá Sopin đã sẵn sàng cho các chuyến bay huấn luyện, tôi hài lòng với công việc của anh ấy. “Rõ ràng là cả người chỉ huy chuyến bay và người chỉ huy phi đội đều đã chuẩn bị kỹ càng cho phi công về kiểu huấn luyện bay mới.


Bài học từ bầu trời

Nikolai Nikolaevich Myshkin là phi công thế hệ thứ ba. Ông nội tôi là phi công quân sự, bố tôi cả đời làm nghề hàng không dân dụng.

“Tuổi thơ của tôi trải qua trong các đơn vị đồn trú, có thể nói rằng tôi lớn lên ở sân bay,” người chỉ huy mỉm cười. – Tôi không mơ trở thành phi công, tôi sinh ra đã như vậy. Mới 2 tuổi, anh đã bay cùng cha trên chiếc máy bay An-18. Sau đó - trên Yak-52, Yak-1996. Khi tôi mười bốn tuổi, cha tôi lãnh đạo DOSAAF ở thành phố Kamyshin, vùng Volgograd. Và tôi đã học ở câu lạc bộ bay trong hai năm. Năm XNUMX, sau giờ học, anh vào trường quân sự Kachin. Nhưng hai năm sau, nó bị giải tán, và chúng tôi, những học viên, được chuyển đến Trường Phi công Phòng không Cờ đỏ Hàng không Quân sự Cấp cao Armavir.

...Năm nay trường tròn 75 tuổi. Ngày 23/1941/23, nhân kỷ niệm 1937 năm thành lập Hồng quân, toàn thể học viên, chiến sĩ Hồng quân và chỉ huy cấp dưới lần đầu tiên tuyên thệ quân ngũ trong không khí trang nghiêm. Lịch sử của trường bắt đầu với việc tổ chức trường dạy nhảy dù và câu lạc bộ bay ở Armavir vào năm 1 (kể từ ngày 1940 tháng XNUMX năm XNUMX - Trường Phi công Chiến đấu).

Và một ngày nữa liên quan đến hàng không và lịch sử của trung đoàn tiêm kích nổi tiếng. 40 năm trước, ngày 23/1976/402, người chỉ huy đầu tiên của Trung đoàn Hàng không 150, Anh hùng Liên Xô, Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, qua đời. Trong thời gian chỉ huy trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã thực hiện 4 phi vụ chiến đấu và bắn rơi XNUMX máy bay địch.

Nikolai Myshkin tiếp tục: “Từ năm 2001, tôi phục vụ trong một trung đoàn hàng không chiến đấu gần Volgograd, và năm 2006, tôi vào Học viện Yuri Alekseevich Gagarin ở làng Monino, Vùng Moscow”. – Năm 2008, ông được bổ nhiệm đến thành phố Krymsk với chức vụ phó chỉ huy một phi đội hàng không. Ở đó tôi đã lái một chiếc Su-27. Năm 2012, tôi được chuyển đến Lipetsk... Khoảnh khắc căng thẳng nhất trong thời gian phục vụ của tôi là chuyến bay huấn luyện đầu tiên, khi tôi vẫn còn là một thiếu sinh quân. Bạn đã được giao một chiếc máy bay (trước đó bạn đã bay cùng người hướng dẫn) và bạn cần phải thể hiện mọi thứ mà bạn đã được dạy. Tôi cất cánh lên không trung và lúc đó mới nhận ra mình đang bay một mình, trong buồng lái không có ai ngoại trừ tôi. Tôi cảm thấy có một trách nhiệm to lớn. Và niềm vui lớn lao vì đã đạt được mục tiêu. Bây giờ tôi có hơn hai nghìn giờ bay. Nhưng không chuyến bay nào giống chuyến bay nào, lần nào tôi cũng khám phá ra điều gì đó mới mẻ về khả năng của máy bay. Không có giới hạn để cải thiện. Và nếu người phi công tin rằng mình đã đạt được mọi thứ, biết mọi thứ và có thể làm được mọi thứ, thì anh ta có thể bỏ cuộc.

Nikolai Myshkin nói rằng khi mây mù và trời mưa, mặt trời sẽ chiếu sáng sau những đám mây. Bạn bay lên bầu trời, xuyên qua những đám mây và thấy mình đang ở trong một thế giới tràn ngập ánh nắng, tự do và niềm vui. Nhưng đôi khi trời hoàn toàn nhiều mây. Bạn bay lên cao hơn, dường như đây rồi, mặt trời, những tia nắng đã xuyên qua nhưng mây vẫn không lọt vào. Theo chiều dọc, chúng có thể kéo dài tới 10 km!

– Trong những trường hợp như vậy, chuyến bay xảy ra ngoài tầm nhìn trực quan (thường xảy ra vào mùa thu đông). Đây là những chuyến bay bằng thiết bị: chúng ta không nhìn thấy trái đất cũng như bầu trời, chúng ta chỉ bay trên mây (như thể trên một thiết bị mô phỏng, như thể bạn đang đứng yên). Nikolai Nikolaevich nói: Chỉ khi quay người, bạn mới có cảm giác như đang bay. – Nhiệm vụ khó khăn nhất là bay đến cùng sân bay mà bạn đã cất cánh. Đúng là chúng ta chưa bao giờ gặp trường hợp phi công lạc đường như vậy, tổ bay dày dặn kinh nghiệm và chuyên nghiệp như vậy.

Trung tá chia sẻ: “Chỉ huy một trung đoàn đã trải qua Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại là một vinh dự đặc biệt. – Và việc tham gia Lễ duyệt binh Chiến thắng ở Mátxcơva là một cảm xúc khó tả. Tất nhiên là có sự phấn khích. Cảm giác được tham gia vào chiến công anh hùng của nhân dân ta, sự tập trung, niềm tự hào đặc biệt và hiểu rằng ngay cả bây giờ, trong thời bình, chúng ta đang góp phần vào Chiến thắng vĩ đại.

Nghề nghiệp - bay

Trung tá Alexey Anatolyevich Kurakin - phi công hạng nhất. Ông đã phục vụ tại Lipetsk từ năm 2002. Bay trên Su-27, Su-30, 30 SM. Cá nhân tôi đã lái những chiếc Su-35 đầu tiên đến Lipetsk từ Komsomolsk-on-Amur. Bây giờ Alexey Kurakin mơ về T-50, tổ hợp máy bay thế hệ thứ năm.

– Hiện tại, T-50 là vật thể bí mật. Tôi đã nhìn thấy anh ấy ở Akhtubinsk, mặc dù ở khoảng cách khoảng năm trăm mét,” Alexey Kurakin nói. “Tôi muốn lên nhưng họ ngăn tôi lại: tôi không thể!” Tôi nói: vâng, tôi sẽ bay trên đó! Họ trả lời tôi: khi bạn ở đó thì bạn sẽ đến. Họ hứa sẽ đưa T-50 vào sử dụng vào năm tới.

Trung tá Kurakin là phó chỉ huy của nhóm không quân Lipetsk. Giống như Nikolai Myshkin, anh tốt nghiệp trường Armavir.

– Thành thật mà nói, khi còn nhỏ tôi không mơ về hàng không. Một năm trước khi tốt nghiệp ra trường, tôi gặp hai anh em sinh đôi (tôi sống ở làng Otradnaya, Lãnh thổ Krasnodar) - có vóc dáng đẹp, cân đối. Họ học tại Trường huấn luyện bay sơ cấp đặc biệt Yeisk. Và tôi rất phấn khích: Tôi cũng muốn trở thành phi công! Và anh cũng vào học cùng trường. Trong suốt hai năm học tập, tôi nhận ra rằng đi máy bay là thiên chức của mình. Năm 1997, anh tốt nghiệp trường Armavir. Trong những năm phục vụ, ông đã bay một nghìn ba trăm giờ.

Khi bay lên bầu trời lần đầu tiên, bạn sẽ cảm nhận được sự tự do vô hạn”, phi công chia sẻ. – Bầu trời trở nên quen thuộc và gần gũi, dường như bạn biết từng đám mây.

Alexey Anatolyevich vừa nói vừa nhìn vào khoảng không thiên đường: “Hôm nay những đám mây thật đẹp, lấp lánh. – Và có những kẻ nguy hiểm: những kẻ đen tối, sôi sục và phẫn nộ. Tốt hơn là không nên đi sâu vào những điều này. Đôi khi bạn trông giống như một đám mây sáng, bạn bay lên cao hơn - trời càng lúc càng tối hơn. Ở lại như thế này rất nguy hiểm, bạn cần phải rời đi nhanh chóng. Phi công phải có ý thức tự bảo vệ - bạn không thể bay lâu nếu không có nó.

Hàng năm vào ngày 9 tháng XNUMX, máy bay của tập đoàn không quân Lipetsk bay qua Quảng trường Đỏ. Alexey Anatolyevich cũng là người tham gia cuộc duyệt binh Chiến thắng ở Moscow. Chỉ những phi công chiến đấu giỏi nhất mới nhận được vinh dự này.

Trung tá nói: “Chúng tôi sẽ bay trở lại Lipetsk và chắc chắn chúng tôi sẽ bay một vòng quanh thành phố, qua Quảng trường Chiến thắng.

Alexey Kurakin là người tham gia các chuyến bay trình diễn của Aviamix tại các cuộc thi Aviadarts toàn Nga và quốc tế. Năm nay, chặng đua toàn Nga diễn ra ở Crimea, ở Sevastopol.

“Những người tiền nhiệm của chúng tôi, những phi công của Trung đoàn máy bay chiến đấu mục đích đặc biệt số 402, đã giải phóng thành phố này khỏi Đức Quốc xã trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Và vào năm kỷ niệm 75 năm bắt đầu chiến tranh và thành lập trung đoàn, chúng tôi đã bay trên bầu trời Sevastopol,” Alexey Anatolyevich chia sẻ. – Trên chiếc Su-35 chúng tôi bay qua ở độ cao một trăm năm mươi đến hai trăm mét tính từ Biển Đen, bay qua eo biển Kerch. Đúng là thời tiết không thể chấp nhận được, nhưng chúng tôi phải đối mặt với một nhiệm vụ và chúng tôi đã hoàn thành nó trong những điều kiện khó khăn nhất.

...Chuyến bay cuối cùng của các phi công của nhóm không quân Lipetsk kết thúc lúc 22:30. Họ về nhà vào lúc nửa đêm.

- Tôi đến rồi - đứa con út đang đợi, đứa lớn đang ngủ. Buổi sáng, đứa nhỏ đang ngủ, đứa lớn chuẩn bị tập luyện,” Alexey Kurakin mỉm cười. – Mùa hè này anh ấy đang nhảy dù, anh ấy đang tập luyện ở Gryazi tại Câu lạc bộ Phi công. Và ước mơ trẻ nhất là trở thành người lái xe tăng.


Lỗi được loại trừ

Trong buồng lái của mỗi chiếc máy bay đều có biểu tượng của Thánh Nicholas the Wonderworker. Cha Ilya, trợ lý giám đốc trung tâm hàng không, đã ban phước cho tất cả các máy móc. Và trước khi họ bay đến cuộc duyệt binh ở Moscow, anh ấy đã tiến hành một buổi lễ...

Trên mặt đất, các máy móc được các kỹ sư bảo vệ - họ giám sát chặt chẽ khả năng sử dụng của khí cầu. Họ là những người hộ tống máy bay lên bầu trời và đón chúng trên đường băng.

Thiếu tá Alexander Vasilyevich Pichugin là phó chỉ huy phi đội hàng không số 1999 (nơi tập trung toàn bộ thiết bị chiến đấu) cho cơ quan kỹ thuật hàng không. Tổ chức công việc của kỹ sư, kỹ thuật viên để bảo trì máy bay trong tình trạng hoạt động tốt, sẵn sàng chiến đấu và chịu trách nhiệm về an toàn bay. Ông đã phục vụ tại Lipetsk từ năm 1987. Nói chung, trong Lực lượng Vũ trang - kể từ năm XNUMX.

Alexander Vasilyevich cho biết: “Những sai sót trong công việc của chúng tôi được loại trừ. – Một kỹ sư thực hiện công việc, người còn lại giám sát để loại bỏ những thiếu sót. Những khoảnh khắc khó khăn nhất đang chờ đợi máy bay. Khi anh ấy ở trên không, căng thẳng thần kinh lên đến mức tối đa. Bởi vì bạn hiểu trách nhiệm của mình đối với mạng sống của các phi công. Và khi xe chạm mặt bê tông và tấp vào bãi đậu xe, bạn mới có thể thở phào nhẹ nhõm. Và như vậy - mỗi chuyến bay.

...20 năm trước, vào ngày 24 tháng 1996 năm 16, tại nghĩa trang thành phố Lipetsk đã diễn ra lễ an táng hài cốt của Mikhail Egorovich Chunosov, một người gốc vùng đất Lipetsk. Ông đã không trở về sau trận chiến vào ngày 1941 tháng 402 năm 88. Vào ngày này, các máy bay MiG của Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 110 đã chiến đấu trên không với lực lượng địch vượt trội. Xe của Thượng úy Chunosov bị tấn công bởi những chiếc Ju-XNUMX và Messers của phát xít. Người phi công anh hùng đã đánh lạc hướng XNUMX máy bay chiến đấu Bf-XNUMX nhưng máy bay của anh ta bị bắn rơi gần làng Bazhenko (vùng Novgorod).

...Bây giờ tôi nhìn lên bầu trời ngày càng thường xuyên hơn - tìm kiếm các sọc trắng và kiểm tra các đám mây, xem hôm nay chúng là loại gì - tốt bụng, lấp lánh hay nguy hiểm. Tôi chưa bao giờ đi máy bay - tôi chưa bao giờ có cơ hội, và tôi sợ... Nhưng tôi vẫn muốn khám phá màu xanh vô tận này biết bao, đi xuyên qua những đám mây và chèo thuyền phía trên chúng - dưới ánh mặt trời!

Hôm nay, thứ Hai (ngày số tiếp theo của “Kết quả của Tuần” được xuất bản), các nhân viên của nhóm không quân Lipetsk lại bay trở lại. Những con chim thép khổng lồ sẽ bay lên bầu trời và ẩn mình trong những đám mây, sẽ ngày càng bay cao hơn, bay ngày càng xa hơn, để lại một sọc trắng trên bầu trời và khiến mặt đất phát ra tiếng gầm rú của động cơ.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

18 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +2
    Tháng Bảy 3 2016
    Có vẻ như Ykov Smushkevich đã trở thành phi công đầu tiên trong số hai phi công GSS. Lần đầu tiên cho Tây Ban Nha và lần thứ hai cho Khalkin-Gol.
  2. +6
    Tháng Bảy 3 2016
    Trích dẫn: Aron Zaavi
    Có vẻ như Ykov Smushkevich đã trở thành phi công đầu tiên trong số hai phi công GSS. Lần đầu tiên cho Tây Ban Nha và lần thứ hai cho Khalkin-Gol.


    Gritsevets Sergey Ivanovich - 22.02.39 và 29.08.39;
    Kravchenko Grigory Panteleevich - 22.02.39 và 29.08.39;
    Smushkevich Ykov Vladimirovich - 21.06.37/17.11.39/XNUMX và XNUMX/XNUMX/XNUMX.
    1. 0
      Tháng Bảy 4 2016
      Trích dẫn từ Bort Radist
      Gritsevets Sergey Ivanovich - 22.02.39 và 29.08.39;
      Kravchenko Grigory Panteleevich - 22.02.39 và 29.08.39;
      Smushkevich Ykov Vladimirovich - 21.06.37/17.11.39/XNUMX và XNUMX/XNUMX/XNUMX.

      Nhưng vấn đề là hai người trong số họ (Gritsevets và Smushkevich) hóa ra lại là loài gây hại và nói chung là đặc vụ của kẻ thù! Người đầu tiên bị chính người của mình bắn, người thứ hai, theo phiên bản chính thức, chết do tai nạn chuyến bay, theo phiên bản khác, anh ta tự sát sau khi biết rằng một vụ án đã được mở ra chống lại anh ta và lệnh triệu tập sẽ sớm xảy ra. được ban hành.
  3. 0
    Tháng Bảy 3 2016
    về thành tích trong Thế chiến thứ hai, theo như tôi biết, 1 là 5Gviap và 2 là trung đoàn của AI I Pokryshkin với hơn 520 người bị bắn hạ
  4. +3
    Tháng Bảy 3 2016
    Tôi thích bài viết bằng cả trái tim mình.
    Ở đây một lần nữa lại nảy sinh vấn đề về tăng trưởng nhân sự. Than ôi, con mèo đã khóc vì các câu lạc bộ hàng không, Kacha tương tự đã bị đóng cửa từ lâu.
    Có quá nhiều trở ngại đối với nhiều chàng trai khi cố gắng trở thành phi công.
    Đúng, và đối với các phi công, việc thiếu giờ đào tạo là điều có liên quan đến họ.
    Nhân sự cần được nuôi dưỡng từ khi còn trẻ và được động viên bằng những tấm gương sống.
  5. +2
    Tháng Bảy 3 2016
    Đại tá Anatoly Rubakhin giải thích nhiệm vụ chiến đấu cho quân nhân


    Tôi xin lỗi, nhưng trong bức ảnh này, người phi công nổi tiếng và lành nghề của chúng tôi không “giải thích nhiệm vụ chiến đấu cho các nhân viên” - bức ảnh này được dàn dựng, mọi người tập trung đặc biệt cho bức ảnh. Và họ hoàn toàn không chuẩn bị bay đi làm nhiệm vụ chiến đấu.

    Nhưng đó không phải là vấn đề.

    Tôi cúi đầu trước những người dân của chúng tôi, những người đã có thể thực sự cự tuyệt một kẻ thù đáng gờm và khéo léo, được trang bị vũ khí và huấn luyện tốt như vậy.

    Nghĩ mà xem, có vẻ như tôi biết bắn và thích chiến đấu không có vũ khí, nhưng đôi khi bạn có thể tưởng tượng ông nội chúng ta đã phải chiến đấu với ai, cái gì và như thế nào... :(

    ...Chúa ơi, nó cắt tận xương tủy..
  6. +1
    Tháng Bảy 3 2016
    bài viết hay! tốt và không có nhiều sự hài hước - trong ảnh có chiếc quần bay có viền màu xanh lam. có thể nói, miếng thép để giữ bi thép cười
    1. Trích dẫn: TsUS-VVS
      và không có nhiều sự hài hước - trong ảnh có chiếc quần bay có chèn màu xanh lam

      Đây không phải là đồ lót mà là một bộ đồ của VKK.
      Bộ đồ bù độ cao (HAS) là thiết bị cá nhân của phi công để chống lại áp suất khí quyển thấp trong trường hợp giảm áp suất trong cabin ở độ cao đáng kể.
  7. +2
    Tháng Bảy 3 2016
    Bài viết rất hay nhưng ai chỉ dẫn được nhược điểm thì địch không ngủ!...
    1. aba
      +1
      Tháng Bảy 3 2016
      Đây cũng là điều đầu tiên tôi nhận thấy...
      Và quan trọng nhất là không rõ tại sao.
    2. +3
      Tháng Bảy 3 2016
      Bài viết hay và cần thiết, nhưng được viết bởi một người không muốn làm điều này.
      Hãy để tôi giải thích:
      1. Hai lần Anh hùng Liên Xô đầu tiên có từ năm 1939.
      2. “Thật ngoạn mục khi động cơ đang chạy chạm vào bạn với một làn sóng âm thanh không khí.” Có phải nó đang đứng ở mép vòi phun động cơ? Và nhiệt độ của sóng này là bao nhiêu? Tôi thậm chí không nói về thực tế là động cơ phản lực không khởi động mà khởi động.
      3. “Huân chương Sao Vàng” - đây là giải thưởng gì?
      4. "Xe của Thượng úy Chunosov đã bị tấn công bởi những chiếc Ju-88 và Messers của phát xít. Người phi công anh hùng đã đánh lạc hướng 110 chiếc máy bay chiến đấu Bf-XNUMX. " Ai đó sẽ giải thích cho ông già ngu ngốc cách máy bay ném bom có ​​thể tấn công một chiếc máy bay chiến đấu?
      5."...Và ngay cả bây giờ, 75 năm sau, chúng ta vẫn nghe thấy trên bầu trời Lipetsk tiếng gầm rú của máy bay của trung đoàn đặc biệt 402 (tất nhiên, không phải những chiếc đã ném bom Đức Quốc xã, mà là những chiếc hiện đại)." Thực ra trung đoàn là một trung đoàn chiến đấu.
      6. "Trung tá Nikolai Nikolaevich Myshkin, chỉ huy trưởng vẫn đang ở văn phòng (ra lệnh, trao đổi điều gì đó với đồng nghiệp qua điện thoại), nhưng đã sẵn sàng chỉ đạo." Người chỉ huy trung đoàn sẵn sàng ngồi vào “chiếc chỉ huy” nào?
      Và hàng loạt những “sai lầm ngớ ngẩn” tương tự khác.
      “rơi như một con jack nhanh” không nhắc nhở bạn?
      Công việc phải được thực hiện một cách chuyên nghiệp (về mặt chất lượng) hoặc hoàn toàn không được thực hiện.
      1. +1
        Tháng Bảy 3 2016
        Chuẩn xác. Là một cựu phi công bắt đầu theo học trường bay năm 1974, tôi nhớ... Đúng vậy! Tôi có thể đã viết một cái gì đó tương tự như vậy trên bảng chiến đấu, sau đó tôi chắc chắn sẽ bị chế giễu trong một tuần.
        Vậy là đã bốn mươi năm rồi! Tôi đang rối! Chẳng có gì thay đổi cả, tôi còn trẻ!
        1. 0
          Tháng Bảy 4 2016
          “Mọi quả bom đều bắn trúng mục tiêu ngay lần đầu tiên vượt qua” - đó là điều được ghi trong mỗi tờ rơi, và sự chế nhạo cũng được đảm bảo.
      2. 0
        Tháng Bảy 4 2016
        Chúng ta đừng phán xét tác giả một cách gay gắt - bài viết phù hợp với việc giáo dục quân sự yêu nước của giới trẻ, nhưng không phù hợp với việc giáo dục quân sự, theo kiểu tờ rơi chiến đấu. tốt hơn là không đăng chúng.
        1. 0
          Tháng Bảy 6 2016
          Không cần thiết phải đối xử với những người trẻ tuổi như những kẻ ngốc - họ sẽ phản ứng tương ứng. Người ta từng nói rất đúng - kẻ phá hoại giỏi nhất là kẻ ngốc có lòng yêu nước!
  8. 0
    Tháng Bảy 3 2016
    Thật vui khi được đọc một bài viết về một trung tâm hàng không ở quê hương bạn!!!
  9. +1
    Tháng Bảy 3 2016
    Tôi muốn mỉa mai, nhưng nó quá dễ hiểu.
    Anh yêu em bầu trời nước Nga!
    Các bạn, tôi sẽ không nói gì cả!
  10. 0
    Tháng Bảy 4 2016
    Bài viết hay, đúng, về những người tốt, bài viết này không dành cho bạn trong thể thao Liên Xô về đội tuyển bóng đá quốc gia.
  11. 0
    Tháng Bảy 4 2016
    Bài viết hay, đẹp.
  12. 0
    Tháng Bảy 6 2016
    Vấn đề là, nếu một người thợ đóng giày bắt đầu nướng bánh nướng, và một người thợ làm bánh bắt đầu làm những chiếc ủng..... những bàn tay cong vẹo biến mọi ý tưởng đẹp đẽ thành vô ích....

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"