Xe tăng hạng nặng Henschel VK 3001 (H), Đức

4
Vào cuối những năm ba mươi, công ty Henschel của Đức, được ủy nhiệm bởi quân đội, đã phát triển hai dự án hạng nặng "xe tăng đột phá ”Durchbruchwagen. Dự án DW I và DW II đã đạt được thử nghiệm và cho thấy ý tưởng nào của các kỹ sư có triển vọng, và ý tưởng nào nên bị loại bỏ. Đồng thời, cả hai loại xe tăng đột phá ở dạng hiện tại đều không được quân đội quan tâm, điều này dẫn đến nhu cầu phát triển hơn nữa của công nghệ này. Bước tiếp theo hướng tới việc chế tạo xe tăng hạng nặng nối tiếp là dự án VK 3001 (H), việc phát triển chúng được giao cho các chuyên gia tương tự của công ty Henschel.

Lệnh phát triển một dự án mới được đặt vào tháng 1939 năm 30, chỉ vài ngày sau khi bùng nổ chiến sự ở châu Âu. Theo các điều khoản tham khảo, một chiếc xe tăng hạng nặng đầy hứa hẹn phải có trọng lượng chiến đấu 75 tấn. súng. Ngoài ra, khả năng sử dụng vũ khí cỡ nòng lớn hơn, lên đến 105 mm, lẽ ra phải được khám phá. Nó cũng được lên kế hoạch để làm lại các đơn vị máy khác nhau để cải thiện hiệu suất.

Tên của dự án mới được hình thành có tính đến trọng lượng chiến đấu cần thiết (30 tấn), số thứ tự của sự phát triển của lớp này và nhà thầu. Kết quả của việc kết hợp tất cả các dữ liệu này, tên VK 3001 (H) đã xuất hiện. Ngoài ra, một số nguồn tin đề cập rằng cái tên Panzerkampfwagen VI cũng được sử dụng liên quan đến dự án này, nó không trở thành chính thức, sau đó được chuyển sang một loại xe bọc thép khác.

Xe tăng hạng nặng Henschel VK 3001 (H), Đức
Nguyên mẫu VK 3001 (H) đang được thử nghiệm. Ảnh ost-front.ru


Vào thời điểm nhận được đơn đặt hàng cho dự án VK 3001 (H), Henschel đang tiến hành phát triển thêm Xe tăng đột phá. Dự án DW III đang trong giai đoạn đầu và còn lâu mới hoàn thành và chế tạo một mẫu thử nghiệm. Tuy nhiên, các kỹ sư cho rằng việc dừng công việc do xuất hiện đơn đặt hàng mới là không khôn ngoan. Do đó, những phát triển hiện có trên Durchbruchwagen III đã trở thành nền tảng cho loại xe tăng hạng nặng mới VK 3001 (H). Trên thực tế, người ta đã đề xuất giữ nguyên phần lớn dự án hiện tại, cũng như thay đổi một số thành phần và cụm lắp ráp. Do đó, sau khi hoàn thành việc phát triển dự án hiện tại, công ty nhà thầu đã lên kế hoạch giới thiệu chiếc xe bọc thép theo yêu cầu cho khách hàng trong tương lai rất gần.

Dự án VK 3001 (H) dựa trên sự phát triển hiện có, dẫn đến việc bảo tồn các tính năng chính của kỹ thuật. Đặc biệt, có sự tương đồng đáng kể về thiết kế của thân tàu bọc thép và vị trí của các đơn vị chủ lực. Đồng thời, người ta đã lên kế hoạch sử dụng các yếu tố khác của nhà máy điện, một khung gầm mới, và cũng phát triển một phiên bản xe tăng với vũ khí tăng cường cỡ nòng lớn hơn.

Nó đã được quyết định sử dụng hình dạng thân tàu đã được nghiên cứu và thử nghiệm bởi các dự án trước đó với một số tấm phía trước thẳng nằm ở các góc khác nhau với nhau. Phần trước của xe tăng mới có hình dạng truyền thống đối với xe bọc thép của Đức thời đó với một tấm trên cùng thẳng đứng, chứa các thiết bị quan sát. Các tấm phía trước của thân tàu được cho là có độ dày từ 35 đến 50 mm. Ở phía sau, các cạnh dọc dày 50 mm được gắn vào các tấm phía trước. Bảo vệ hình chiếu phía sau cũng được chỉ định cho áo giáp 50 mm. Nóc và đáy của xe tăng được làm bằng giáp dày tới 20 mm.

Trong dự án VK 3001 (H), người ta quyết định sử dụng một tháp mới với mức độ bảo vệ thích hợp. Thiết kế của nó dựa trên những phát triển từ các dự án trước đó, nhưng lớp giáp tháp pháo lẽ ra phải dày hơn. Độ dày của các tấm mặt trước của tháp đạt 50 mm. Các cạnh và thức ăn có độ dày lần lượt là 30 và 50 mm.

Xe tăng vẫn giữ nguyên cách bố trí cổ điển cho chế tạo xe tăng của Đức. Ở phía trước của thân tàu, ngay dưới các tấm phía trước thân tàu, các bộ truyền động được đặt. Ngay phía sau họ là khoang điều khiển, phía sau là khoang chiến đấu lớn. Nguồn cấp dữ liệu theo truyền thống được chỉ định cho động cơ và các đơn vị bổ sung của nó.


Đề án xe tăng hạng nặng có tháp pháo và vũ khí trang bị. Hình aviarmor.net


Người ta đã đề xuất đặt một động cơ chế hòa khí Maybach HL 116 với công suất 300 HP ở đuôi tàu. với hệ thống làm mát bằng không khí. Với sự trợ giúp của một trục cardan đi qua đáy qua khoang đấu, động cơ được kết nối với các bộ truyền động cơ khí. Hộp số, dựa trên hộp số tay, có sáu số tiến và một số lùi.

Trong quá trình thử nghiệm hai nguyên mẫu xe tăng Durchbruchwagen, người ta nhận thấy rằng thiết kế khung gầm hiện có không hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu. Vì lý do này, một phiên bản mới của hệ thống treo và con lăn bánh xích đã được phát triển cho VK 3001 (H). Bây giờ, ở mỗi bên của thân tàu, người ta đề xuất lắp đặt bảy bánh đường kép có đường kính trung bình, được trang bị dây cao su. Các con lăn được gắn trên một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ và được đặt trong một mô hình bàn cờ. Đồng thời, có bốn sân trượt băng ở hàng trong và ba sân ở hàng ngoài.

Các bánh xe truyền thống phía trước và thanh dẫn hướng đuôi vẫn được giữ lại. Ở phần giữa của mặt bên có ba con lăn hỗ trợ cho nhánh trên của sâu bướm. Chiều rộng của con sâu kim loại tăng lên 520 mm, nhưng bánh đèn lồng vẫn được sử dụng. Tất cả những thay đổi đã sử dụng ở phần gầm và chân vịt theo dõi có liên quan đến sự gia tăng yêu cầu của trọng lượng chiến đấu và sự thay đổi tương ứng của tải trọng cụ thể trên bề mặt hỗ trợ.

Trong phiên bản cơ bản của dự án VK 3001 (H), nó được đề xuất sử dụng một tháp pháo bọc thép, được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.IV, nhưng được tăng cường lớp giáp. Tháp pháo được cho là nơi chứa một khẩu súng 75 mm và một súng máy đồng trục. Chính vũ khí xe tăng, người ta đã đề xuất chế tạo súng tăng 7,5 cm KwK 37 với nòng 24 viên. Với sự hỗ trợ của các ổ dẫn hướng thủ công, súng có thể ngắm bắn theo phương thẳng đứng trong phạm vi từ -10 ° đến + 20 °. Hướng dẫn ngang là hình tròn và được cung cấp bằng cách xoay toàn bộ tháp. Súng được nhắm bằng ống ngắm TZF9.


Nguyên mẫu trong thử nghiệm. Ảnh ost-front.ru


Vũ khí bổ sung của chiếc xe tăng đầy hứa hẹn bao gồm hai súng máy MG 34 7,92 mm. Một trong số chúng được gắn trên bệ súng và nhắm cùng với súng. Ở tấm thân trước, người ta đề xuất lắp một bệ súng máy tiêu chuẩn với góc chĩa hạn chế.

Theo một số thông tin, kích thước của khoang chiến đấu giúp cho việc xếp đồ bên trong xe tăng có thể chứa tới 80-90 quả đạn pháo chính cỡ nòng 75 mm và hơn 4000 viên đạn cho súng máy.

Một biến thể của tháp pháo mở rộng cũng được phát triển, trong đó một khẩu pháo cỡ nòng 105 mm đầy hứa hẹn sẽ được bố trí. Vào thời điểm đó, loại súng cần thiết vẫn chưa được cung cấp, nhưng các kế hoạch tái trang bị cho chiếc xe tăng đang được phát triển đã được cân nhắc một cách nghiêm túc. Tháp cho súng 105 ly phải có kích thước phù hợp, cũng như được trang bị tất cả các thiết bị cần thiết.

Chiếc xe tăng hạng nặng mới được điều khiển bởi một thủy thủ đoàn XNUMX người. Phía trước thân tàu, trong khoang điều khiển, là công việc của người lái tàu (trái) và xạ thủ - điều hành viên vô tuyến điện (phải). Người lái và người điều hành vô tuyến có các thiết bị quan sát ở các tấm phía trước và bên của thân tàu. Để lên xe, họ phải sử dụng cửa sập riêng trên nóc xe.

Tháp pháo là nơi chứa pháo thủ, người chỉ huy và người nạp đạn. Công việc của họ được trang bị các thiết bị quan sát ở các mặt bên và mái của tháp. Ngoài ra, tháp còn có một bộ cửa sập để vào khoang chiến đấu. Tại nơi làm việc của chỉ huy, nằm ở phía bên trái của tháp, có thêm một tháp pháo có chiều cao nhỏ với một bộ thiết bị quan sát để giám sát toàn bộ không gian xung quanh.


Nguyên mẫu với mô phỏng tháp pháo được trang bị nhà bánh xe. Ảnh aviarmor.net


Sự thay đổi của dự án DW III hiện tại giúp nó có thể đáp ứng các yêu cầu hiện có về kích thước và trọng lượng của một chiếc máy đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, cùng lúc đó, trọng lượng chiến đấu của xe tăng hạng nặng VK 3001 (H) đạt 32 tấn - nhiều hơn một chút so với các điều khoản tham chiếu. Chiều dài của xe, không bao gồm súng, là 5,81 m, chiều rộng - 3,16 m, tổng chiều cao - 2,57 m, chiều cao thân tàu - 1,83 m.

Vào đầu năm 1940, Henschel đã hoàn thành việc phát triển dự án VK 3001 (H), dự án này có thể bắt đầu chế tạo một chiếc máy thử nghiệm. Vào mùa xuân cùng năm, nhà máy Henschel đã lắp ráp một chiếc xe bọc thép. Tuy nhiên, đồng thời, chỉ có khung gầm với thân tàu bọc thép được thử nghiệm. Tòa tháp của thiết kế mới vẫn chưa sẵn sàng, và ngoài ra, không có nhu cầu sử dụng nó. Vì lý do này, một khung xe đã được gửi đến bãi rác, trên mái của chúng có các khối bê tông, là mô phỏng trọng lượng của tòa tháp.

Điều thú vị là trong các bức ảnh có sẵn về nguyên mẫu VK 3001 (H), có hai biến thể của bộ mô phỏng. Trong trường hợp đầu tiên, một số vòng bê tông có trọng lượng cần thiết được đặt trên nóc của thân tàu, trong trường hợp thứ hai, một cabin nhỏ với cửa sổ ở hai bên và cửa sập trên mái được đặt thêm trên các vòng. Thiết bị như vậy cho phép các chuyên gia quan sát các thử nghiệm khi ở trong máy mới, nhưng được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài.

Các cuộc thử nghiệm của một chiếc xe tăng có kinh nghiệm tiếp tục cho đến mùa hè năm 1940. Chiếc xe đã phát triển tốc độ lên đến 35 km / h và thể hiện khả năng dự trữ năng lượng trong 150 km. Các thông số như vậy tương ứng với các thông số kỹ thuật ban đầu, do đó có thể tin tưởng vào việc tiếp tục công việc và tiếp tục đưa xe tăng hạng nặng vào biên chế. Xét về tính cơ động, xe bọc thép mới có thua kém một chút so với các mẫu xe hiện có, nhưng nó có lợi thế đáng kể về khả năng bảo vệ, và cũng có thể vượt qua chúng về hỏa lực. Như vậy, xét về tổng hợp các đặc điểm, xe tăng VK 3001 (H) được quân đội quan tâm.


Thử nghiệm khung gầm xe tăng trong phiên bản xe kỹ thuật có lưỡi dao. Ảnh ost-front.ru


Dựa trên kết quả thử nghiệm, người ta quyết định chế tạo một lô xe tăng mới trước khi sản xuất. Nó là cần thiết để loại bỏ các sai sót thiết kế đã được xác định, và sau đó chế tạo tám xe bọc thép theo dự án được cập nhật. Ngoài ra, việc sản xuất 12 tháp pháo với pháo xe tăng 75 mm đã được đặt hàng. Thiết bị của lô mới được lên kế hoạch sử dụng trong các cuộc thử nghiệm thực địa và quân sự. Ngoài ra, nó được cho là sẽ trở thành tiêu chuẩn cho các xe tăng hạng nặng nối tiếp trong tương lai của mẫu xe mới.

Chiếc xe tăng tiền sản xuất đầu tiên VK 3001 (H) được chế tạo vào tháng 1941 năm 41. Ngay sau đó, người ta đã quyết định từ bỏ việc lắp ráp thêm thiết bị này, mặc dù một số máy móc đã được khởi động lẽ ra đã hoàn thành. Hai trong số khung gầm này ở cấu hình ban đầu đã được bàn giao cho khách hàng vào ngày 12/75. Sau đó, các mẫu xe tăng hạng nặng mới không được chế tạo. Vào thời điểm việc xây dựng bị dừng lại, Krupp, tham gia vào dự án với tư cách là nhà thầu phụ, đã lắp ráp XNUMX tháp theo thiết kế mới với các khẩu pháo cỡ nòng XNUMX mm. Đồng thời, các tháp đã hoàn thành không được lắp đặt trên khung hiện có. Thay vào đó, xe bọc thép nhận được các thiết bị mô phỏng trọng lượng với nhiều kiểu dáng khác nhau.

Vào cuối mùa xuân năm 1941, quân đội đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm dự án VK 3001 (H). Cỗ máy này, xét về đặc tính và hiệu suất tổng thể, thua kém đáng kể so với xe tăng VK 3601. Do đó, việc tiếp tục phát triển dự án hiện tại được coi là không phù hợp. Việc xây dựng đã được dừng lại ở giai đoạn lắp ráp một lô tiền sản xuất. Hoạt động của những chiếc xe tăng hạng nặng đầy hứa hẹn trong quân đội là điều không cần bàn cãi.

Bất chấp việc đóng cửa dự án do không có triển vọng, quân đội Đức vẫn thu hút ba khung gầm được chế tạo để thực hiện một số công việc. Đặc biệt, kỹ thuật này đã được sử dụng trong các thử nghiệm so sánh, trong đó nó “chống lại” các xe tăng mới hơn VK 3601 và VK 4501 (H). Đương nhiên, các xe tăng mới hơn đã thể hiện hiệu suất tốt hơn và giành chiến thắng trong cuộc thi không chính thức. Cần lưu ý rằng chiếc xe tăng hạng nặng nối tiếp Pz.Kpfw.VI Tiger đã trở thành thành quả của dự án VK 4501 (H). Vì vậy, vào mùa xuân năm 1941, khách hàng đã lựa chọn đúng bằng cách từ bỏ dự án hiện tại.


Thành quả của "máy ủi". Ảnh aviarmor.net


Một trong bốn mẫu của khung xe VK 3001 (H) sau này đã trở thành máy thí nghiệm và đã tham gia vào nhiều nghiên cứu, thử nghiệm khác nhau, v.v. Hoạt động của mô hình này tiếp tục cho đến khi chiến tranh kết thúc. Nó được sử dụng làm khung gầm cho các mẫu xe bọc thép thử nghiệm mới, chủ yếu cho các mục đích phụ trợ. Phần còn lại của khung xe tăng được chuyển đến một trong những trường dạy xe tăng, nơi chúng được sử dụng làm phương tiện đào tạo lái xe.

Trước quyết định ngừng sản xuất xe tăng mới, công ty Krupp đã tìm cách lắp ráp hàng chục tháp với vũ khí. Một nửa số sản phẩm này được gửi đến Tây Âu để sử dụng trong việc xây dựng các công sự của Bức tường Đại Tây Dương. Các tháp pháo và khoang chiến đấu của xe tăng phải được gắn trên các công sự và được sử dụng để chống lại một cuộc tấn công có thể xảy ra của kẻ thù.

Vào tháng 1941 năm 3001, ngay sau khi quyết định ngừng công việc đối với dự án VK 105 (H), Bộ tư lệnh Đức đã ra lệnh bắt đầu phát triển các bệ pháo tự hành mới với các pháo cỡ 128 và 128 mm. Rheinmetall-Borsig đã đề xuất một dự án pháo tự hành với pháo 12,8 cm PaK 40 nòng dài 3001 mm. Một khung gầm tự hành dựa trên xe tăng hạng nặng VK XNUMX (H) được đề xuất làm vật mang pháo này. Hãng Henschel đồng ý cung cấp cho các đồng nghiệp những mẫu khung gầm chưa hoàn thiện được lên kế hoạch sử dụng trong quá trình lắp ráp pháo tự hành.

Là một phần của dự án có ký hiệu 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), chiều dài của khung xe đã được tăng lên, được bù đắp bằng việc bổ sung một cặp bánh xe đường trường. Ở đuôi tàu có một cabin với một công cụ thuộc loại cần thiết. Henschel đã cung cấp hai khung gầm chưa hoàn thiện, chúng sớm trở thành cơ sở cho các loại pháo tự hành mới. Kỹ thuật này đã được trình bày để thử nghiệm vào đầu năm 1942. Hai chiếc xe được đặt tên là Max và Moritz, để vinh danh những anh hùng của bài thơ gây dựng nổi tiếng. Sau khi vượt qua tất cả các bài kiểm tra, các phương tiện chiến đấu đã được đưa ra mặt trận.


Ví dụ duy nhất còn sót lại của Sturer Emil. Ảnh của Wikimedia Commons


Pháo tự hành, được binh lính đặt cho biệt danh chung là Sturer Emil ("Emil cứng đầu"), đã đến được Stalingrad, nơi một trong số chúng bị hư hại và sau đó bị phi hành đoàn bỏ rơi. Pháo tự hành đã trở thành một chiến tích của Hồng quân, và sau đó được biến thành một vật trưng bày trong viện bảo tàng. Hiện chiếc xe này được cất giữ ở Kubinka. Mẫu thứ hai của "Emil" vào mùa xuân năm 1944 đã bị phá hủy trong một cuộc không kích.

Các nguyên mẫu còn lại của khung gầm xe tăng VK 3001 (H) hóa ra lại thành công hơn một chút. Ít nhất một cỗ máy như vậy đã được quân Đồng minh phát hiện sau khi đánh chiếm nhà máy Henschel, nơi đặt chiếc máy này và các thiết bị khác. Các chuyên gia của các nước chiến thắng đã nghiên cứu chiếc xe bị bắt và đưa ra một số kết luận. Khung gầm dự kiến ​​được phát hiện không thể khiến quân đội quan tâm, vì chúng đã trở nên lỗi thời một cách vô vọng và không có triển vọng kể cả vào giữa năm 1941.

Vì không cần thiết, hầu hết các mẫu có sẵn của dòng thiết bị VK 3001 (H) đã bị loại bỏ. Chỉ có pháo tự hành 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), được cất giữ trong bảo tàng xe bọc thép ở Kubinka, còn tồn tại cho đến ngày nay.

Dự án xe tăng hạng nặng Henschel VK 3001 (H) được phát triển đồng thời với xe tăng VK 3001 (P) do Porsche chế tạo. Cả hai chiếc máy này đều vượt qua các bài kiểm tra cần thiết, nhưng không khiến quân đội quan tâm. Vào thời điểm họ tiến hành thử nghiệm, các mẫu thiết bị tương tự mới có tiềm năng lớn đã được tạo ra. Kết quả là vào cuối mùa xuân năm 1941, dự án chế tạo xe tăng nặng 30 tấn đã phải đóng cửa do không có triển vọng thực sự. Thay vào đó, một sự phát triển mới hơn đáng lẽ phải được phát triển - xe tăng hạng nặng VK 3601.


Theo các tài liệu:
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//áo giáp.kiev.ua/
//ost-front.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Xe tăng hạng nặng "Tiger" // Bộ sưu tập áo giáp. 1998. Số 6.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

4 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +2
    Tháng Bảy 4 2016
    Ở Kubinka, SPG 12,8 1941 này rất ấn tượng, thậm chí so với nền tảng của các hệ thống chống tăng khác ra mắt sau đó.
  2. +5
    Tháng Bảy 4 2016
    Vâng, Bảo tàng bọc thép ở Kubinka thực sự là một trong những bảo tàng tốt nhất trên thế giới.
  3. Nhận xét đã bị xóa.
  4. +1
    Tháng Bảy 4 2016
    Trích dẫn: Ratnik2015
    Vâng, Bảo tàng bọc thép ở Kubinka thực sự là một trong những bảo tàng tốt nhất trên thế giới.


    Tuy nhiên, tất cả các thiết bị sẽ được khôi phục đến cùng, cả bên trong và bên ngoài ...
  5. 0
    Tháng Bảy 4 2016
    Tôi tự hỏi mọi thứ đang diễn ra như thế nào với "Maus"? Và thật tiếc là chúng ta sẽ không bao giờ được nhìn thấy "Rat" ...

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"