Corsairs of the Third Reich

3

Chỉ đến năm 1944, quân Đồng minh mới giảm được tổn thất do chiến tranh của họ gây ra. hạm đội tàu ngầm Đức

Tàu ngầm Đức trong Thế chiến thứ hai là cơn ác mộng thực sự đối với các thủy thủ Anh và Mỹ. Họ đã biến Đại Tây Dương thành một địa ngục thực sự, nơi giữa đống đổ nát và nhiên liệu đang cháy, họ tuyệt vọng kêu cứu những nạn nhân của các cuộc tấn công bằng ngư lôi...

Mục tiêu - Anh

Vào mùa thu năm 1939, Đức có lực lượng hải quân rất khiêm tốn, mặc dù có kỹ thuật tiên tiến. Đối đầu với 22 thiết giáp hạm và tàu tuần dương của Anh và Pháp, cô chỉ có thể điều động hai thiết giáp hạm chính thức là Scharnhorst và Gneisenau, cùng ba thiết giáp hạm được gọi là "thiết giáp hạm bỏ túi" là Deutschland "Graf Spee" và "Admiral Scheer". Chiếc thứ hai chỉ mang theo sáu khẩu pháo cỡ nòng 280 mm, mặc dù thực tế là vào thời điểm đó các thiết giáp hạm mới được trang bị 8–12 khẩu pháo cỡ nòng 305–406 mm. Thêm hai thiết giáp hạm Đức, huyền thoại tương lai của Thế chiến thứ hai “Bismarck” và “Tirpitz” - có tổng lượng giãn nước 50 tấn, tốc độ 300 hải lý/giờ, 30 khẩu pháo 380 mm - đã được hoàn thiện và đưa vào sử dụng sau thất bại của quân đội đồng minh ở Dunkirk. Đối với một trận chiến trực tiếp trên biển với hạm đội hùng mạnh của Anh, điều này tất nhiên là chưa đủ. Điều này đã được xác nhận hai năm sau trong cuộc săn lùng Bismarck nổi tiếng, khi một thiết giáp hạm Đức với vũ khí mạnh mẽ và thủy thủ đoàn được huấn luyện bài bản bị kẻ thù vượt trội về số lượng săn lùng. Do đó, Đức ban đầu dựa vào sự phong tỏa hải quân của Quần đảo Anh và giao cho các thiết giáp hạm của mình vai trò đột kích - thợ săn các đoàn lữ hành vận tải và các tàu chiến riêng lẻ của đối phương.



Nước Anh phụ thuộc trực tiếp vào nguồn cung cấp thực phẩm và nguyên liệu thô từ Tân Thế giới, đặc biệt là Hoa Kỳ, “nhà cung cấp” chính của nước này trong cả hai cuộc chiến tranh thế giới. Ngoài ra, cuộc phong tỏa sẽ cắt đứt Anh khỏi lực lượng tiếp viện được huy động ở các thuộc địa, cũng như ngăn chặn cuộc đổ bộ của Anh vào lục địa. Tuy nhiên, thành công của tàu đột kích mặt nước Đức chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Kẻ thù của họ không chỉ là lực lượng vượt trội của hạm đội Vương quốc Anh mà còn cả người Anh. hàng không, trước đó những con tàu hùng mạnh gần như bất lực. Các cuộc không kích thường xuyên vào các căn cứ của Pháp đã buộc Đức trong những năm 1941–42 phải sơ tán các thiết giáp hạm của mình đến các cảng phía bắc, nơi chúng suýt chết một cách oan uổng trong các cuộc đột kích hoặc phải chờ sửa chữa cho đến khi chiến tranh kết thúc.

Lực lượng chính mà Đế chế thứ ba dựa vào trong trận chiến trên biển là tàu ngầm, ít bị máy bay tấn công hơn và có khả năng đánh lén ngay cả một kẻ thù rất mạnh. Và quan trọng nhất, việc chế tạo một chiếc tàu ngầm rẻ hơn nhiều lần, tàu ngầm cần ít nhiên liệu hơn, nó được phục vụ bởi một thủy thủ đoàn nhỏ - mặc dù thực tế là nó có thể hoạt động không kém hiệu quả so với chiếc Raider mạnh nhất.

"Bầy sói" của Đô đốc Dönitz

Đức bước vào Thế chiến thứ hai với chỉ 57 tàu ngầm, trong đó chỉ có 26 chiếc phù hợp cho hoạt động ở Đại Tây Dương, tuy nhiên, đến tháng 1939 năm 41, hạm đội tàu ngầm Đức (U-Bootwaffe) đã đánh chìm 153 tàu với tổng trọng tải 879 tấn. Trong số đó có tàu Athenia của Anh (trở thành nạn nhân đầu tiên của tàu ngầm Đức trong cuộc chiến này) và tàu sân bay Coreyes. Một tàu sân bay khác của Anh, Arc Royal, chỉ sống sót nhờ ngư lôi gắn cầu chì từ tính do tàu U-39 bắn vào nó đã phát nổ trước thời hạn. Và trong đêm 13-14/1939/47, tàu U-XNUMX dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Gunther Prien đã xâm nhập vào lòng đường căn cứ quân sự Anh tại Scapa Flow (Quần đảo Orkney) và đánh chìm chiến hạm Royal Oak.

Corsairs of the Third Reich


Điều này buộc Anh phải khẩn trương rút các tàu sân bay của mình ra khỏi Đại Tây Dương và hạn chế sự di chuyển của các thiết giáp hạm và các tàu chiến lớn khác, hiện đang được các tàu khu trục và tàu hộ tống khác bảo vệ cẩn thận. Những thành công này đã ảnh hưởng đến Hitler: ông ta đã thay đổi quan điểm tiêu cực ban đầu về tàu ngầm và theo lệnh của ông ta, việc xây dựng hàng loạt tàu ngầm bắt đầu. Trong 5 năm tiếp theo, hạm đội Đức có 1108 tàu ngầm.

Đúng vậy, tính đến những tổn thất và nhu cầu sửa chữa các tàu ngầm bị hư hỏng trong chiến dịch, Đức đã có lúc đưa ra một số lượng hạn chế các tàu ngầm sẵn sàng cho chiến dịch - chỉ đến giữa cuộc chiến, số lượng của chúng đã vượt quá một trăm.

Người vận động hành lang chính coi tàu ngầm như một loại vũ khí trong Đế chế thứ ba là chỉ huy hạm đội tàu ngầm (Befehlshaber der Unterseeboote) Đô đốc Karl Dönitz (1891–1981), người đã phục vụ trên các tàu ngầm trong Thế chiến thứ nhất. Hiệp ước Versailles cấm Đức có hạm đội tàu ngầm, và Dönitz phải đào tạo lại thành chỉ huy tàu phóng lôi, sau đó trở thành chuyên gia phát triển vũ khí mới, hoa tiêu, chỉ huy đội tàu khu trục và thuyền trưởng tàu tuần dương hạng nhẹ. ..

Năm 1935, khi Đức quyết định tái lập hạm đội tàu ngầm, Dönitz đồng thời được bổ nhiệm làm chỉ huy Đội tàu ngầm số 1 và nhận được danh hiệu kỳ lạ là “Quốc trưởng tàu ngầm”. Đây là một cuộc hẹn rất thành công: hạm đội tàu ngầm thực chất là đứa con tinh thần của ông, ông đã tạo ra nó từ đầu và biến nó thành nắm đấm mạnh nhất của Đế chế thứ ba. Dönitz đã đích thân gặp từng chiếc thuyền trở về căn cứ, tham dự lễ tốt nghiệp của trường tàu ngầm và tạo ra những viện điều dưỡng đặc biệt cho họ. Vì tất cả những điều này, anh ấy rất được cấp dưới tôn trọng, những người đặt biệt danh cho anh ấy là “Papa Karl” (Vater Karl).

Vào những năm 1935-38, “Quốc trưởng dưới nước” đã phát triển các chiến thuật mới để săn tàu địch. Cho đến thời điểm này, tàu ngầm của tất cả các nước trên thế giới đều hoạt động độc lập. Dönitz, từng là chỉ huy của một đội tàu khu trục tấn công kẻ thù theo nhóm, đã quyết định sử dụng chiến thuật nhóm trong chiến tranh tàu ngầm. Đầu tiên ông đề xuất phương pháp "che đậy". Một đoàn thuyền đang dạo bước, quay vòng trên biển theo chuỗi. Thuyền phát hiện địch liền báo tin tấn công, các thuyền khác lao tới trợ giúp.

Ý tưởng tiếp theo là chiến thuật "vòng tròn", trong đó các con thuyền được bố trí xung quanh một khu vực cụ thể của đại dương. Ngay khi đoàn xe hoặc tàu chiến của địch tiến vào, chiếc thuyền nhận thấy kẻ địch đang đi vào vòng vây, bắt đầu dẫn đầu mục tiêu, duy trì liên lạc với những chiếc khác và chúng bắt đầu tiếp cận các mục tiêu tiêu diệt từ mọi phía.



Nhưng nổi tiếng nhất là phương pháp “bầy sói”, được phát triển trực tiếp để tấn công các đoàn lữ hành vận tải lớn. Cái tên hoàn toàn tương ứng với bản chất của nó - đây là cách loài sói săn con mồi. Sau khi đoàn tàu bị phát hiện, một nhóm tàu ​​ngầm đã tập trung song song với lộ trình của nó. Sau khi thực hiện đợt tấn công đầu tiên, nó vượt qua đoàn xe và chuyển sang vị trí cho đợt tấn công mới.

Tốt nhất của tốt nhất

Trong Thế chiến thứ hai (đến tháng 1945 năm 2603), tàu ngầm Đức đã đánh chìm 13,5 tàu chiến và tàu vận tải của quân Đồng minh với tổng lượng giãn nước 2 triệu tấn. Chúng bao gồm 6 thiết giáp hạm, 5 tàu sân bay, 52 tàu tuần dương, 70 tàu khu trục và hơn 100 tàu chiến thuộc các lớp khác. Trong trường hợp này, khoảng XNUMX nghìn thủy thủ của hạm đội quân sự và thương gia đã thiệt mạng.

Để chống lại điều này, quân Đồng minh đã tập trung hơn 3 tàu chiến và tàu phụ trợ, khoảng 000 máy bay, và vào thời điểm đổ bộ Normandy, họ đã giáng một đòn chí mạng vào hạm đội tàu ngầm Đức khiến hạm đội này không thể phục hồi được nữa. Bất chấp thực tế là ngành công nghiệp Đức đã tăng cường sản xuất tàu ngầm, ngày càng có ít thủy thủ đoàn trở về sau chiến dịch thành công. Và một số đã không quay trở lại. Nếu 1400 tàu ngầm bị mất vào năm 1940 và 1941 tàu ngầm vào năm 1943, thì vào năm 1944 và 789, tổn thất lần lượt tăng lên 32 và 000 tàu ngầm. Tổng cộng, trong chiến tranh, tổn thất của các tàu ngầm Đức lên tới XNUMX tàu ngầm và XNUMX thủy thủ. Nhưng con số này vẫn ít hơn ba lần so với số lượng tàu địch bị chúng đánh chìm, điều này chứng tỏ tính hiệu quả cao của hạm đội tàu ngầm.

Giống như bất kỳ cuộc chiến nào, cuộc chiến này cũng có những con át chủ bài của nó. Gunther Prien trở thành tay cướp biển dưới nước nổi tiếng đầu tiên trên khắp nước Đức. Ông có ba mươi tàu với tổng lượng giãn nước 164 tấn, bao gồm cả thiết giáp hạm nói trên). Vì điều này, ông đã trở thành sĩ quan Đức đầu tiên nhận được lá sồi cho Thánh giá Hiệp sĩ. Bộ Tuyên truyền của Đế chế đã nhanh chóng tạo ra sự sùng bái ông - và Prien bắt đầu nhận được cả túi thư từ những người hâm mộ nhiệt tình. Có lẽ ông có thể trở thành thủy thủ tàu ngầm thành công nhất của Đức, nhưng vào ngày 953 tháng 8 năm 1941, thuyền của ông bị mất trong một cuộc tấn công vào một đoàn tàu vận tải.



Sau đó, danh sách những con át chủ bài biển sâu của Đức do Otto Kretschmer đứng đầu, người đã đánh chìm 266 con tàu với tổng lượng giãn nước 629 tấn. Theo sau ông là Wolfgang Lüth - 43 tàu có tổng lượng giãn nước 225 tấn, Erich Topp - 712 tàu có tổng lượng giãn nước 34 tấn và Heinrich Lehmann-Willenbrock nổi tiếng - 193 tàu có tổng lượng giãn nước 684 tấn, cùng với chiếc U-25 của nó, đã trở thành một nhân vật trong bộ phim truyện "U-Boot" ("Tàu ngầm"). Nhân tiện, anh ta không chết trong cuộc không kích. Sau chiến tranh, Lehmann-Willenbrock giữ chức vụ thuyền trưởng trong tàu buôn và nổi bật trong việc giải cứu tàu chở hàng Commandante Lira của Brazil bị chìm vào năm 183, đồng thời trở thành chỉ huy của con tàu đầu tiên của Đức có lò phản ứng hạt nhân. Chiếc thuyền của ông, sau vụ chìm tàu ​​đáng tiếc ngay tại căn cứ, đã được trục vớt, đi tiếp (nhưng với một thủy thủ đoàn khác), và sau chiến tranh được biến thành bảo tàng kỹ thuật.

Do đó, hạm đội tàu ngầm Đức hóa ra lại thành công nhất, mặc dù nó không nhận được sự hỗ trợ ấn tượng từ lực lượng mặt nước và hàng không hải quân như hạm đội Anh. Các tàu ngầm của Her Majesty chỉ chiếm 70 tàu chiến và 368 tàu buôn Đức với tổng trọng tải 826 tấn. Đồng minh Mỹ của họ đã đánh chìm 300 tàu với tổng trọng tải 1178 triệu tấn trên chiến trường Thái Bình Dương. Vận may không hề tốt với 4,9 tàu ngầm của Liên Xô, trong chiến tranh chỉ đánh chìm được 157 tàu chiến và tàu vận tải của đối phương với tổng lượng giãn nước 462 tấn.

"Người Hà Lan bay"

Một mặt là hào quang lãng mạn của các anh hùng - mặt khác là danh tiếng u ám của những kẻ say rượu và những kẻ giết người vô nhân đạo. Đây là cách các tàu ngầm Đức được thể hiện trên bờ. Tuy nhiên, họ chỉ say khướt hoàn toàn chỉ hai hoặc ba tháng một lần khi trở về sau chuyến đi bộ đường dài. Đó là lúc họ đứng trước “công chúng”, đưa ra những kết luận vội vàng, sau đó họ đi ngủ trong doanh trại hoặc viện điều dưỡng, rồi trong trạng thái hoàn toàn tỉnh táo, chuẩn bị cho một chiến dịch mới. Nhưng những bữa tiệc rượu hiếm hoi này không hẳn là một cách ăn mừng chiến thắng mà là một cách để giải tỏa căng thẳng khủng khiếp mà các thủy thủ tàu ngầm phải gánh chịu trong mỗi chuyến đi. Và ngay cả khi các ứng cử viên cho thành viên thủy thủ đoàn cũng phải trải qua quá trình lựa chọn tâm lý, trên tàu ngầm vẫn xảy ra trường hợp cá nhân thủy thủ bị suy nhược thần kinh, họ phải được cả thủy thủ đoàn trấn an, thậm chí đơn giản là bị trói vào giường.



Điều đầu tiên mà các thủy thủ tàu ngầm mới ra khơi gặp phải là điều kiện chật chội khủng khiếp. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến thủy thủ đoàn của các tàu ngầm loạt VII, vốn vốn đã chật chội về thiết kế nhưng cũng được trang bị đầy đủ mọi thứ cần thiết cho những chuyến đi đường dài. Chỗ ngủ của phi hành đoàn và tất cả các góc trống đều được dùng để đựng những hộp đồ dự trữ nên phi hành đoàn phải nghỉ ngơi và ăn uống bất cứ nơi nào có thể. Để lấy thêm tấn nhiên liệu, nó được bơm vào các bể chứa nước ngọt (uống và vệ sinh), do đó làm giảm đáng kể khẩu phần ăn của nó.

Vì lý do tương tự, các tàu ngầm Đức không bao giờ giải cứu được nạn nhân đang vùng vẫy tuyệt vọng giữa đại dương. Rốt cuộc, đơn giản là không có nơi nào để đặt chúng - ngoại trừ việc có thể nhét chúng vào ống phóng ngư lôi còn trống. Do đó, danh tiếng của những con quái vật vô nhân đạo mắc kẹt với tàu ngầm.

Cảm giác thương xót bị lu mờ bởi nỗi sợ hãi liên tục cho cuộc sống của chính mình. Trong suốt chiến dịch, chúng tôi phải thường xuyên đề phòng bãi mìn, máy bay địch. Nhưng điều khủng khiếp nhất là các tàu khu trục và tàu chống ngầm của đối phương, hay nói đúng hơn là mìn sâu của chúng, một vụ nổ ở cự ly gần có thể phá hủy thân thuyền. Trong trường hợp này, người ta chỉ có thể hy vọng vào một cái chết nhanh chóng. Còn khủng khiếp hơn nhiều khi bị thương nặng và rơi xuống vực thẳm không thể cứu vãn, kinh hãi nghe thân thuyền bị nén nứt ra như thế nào, sẵn sàng lao ra ngoài với những dòng nước dưới áp suất vài chục atm. Hoặc tệ hơn, nằm mãi trong lòng đất và dần dần nghẹt thở, đồng thời nhận ra rằng sẽ không có sự giúp đỡ nào…




Tàu ngầm. Kẻ thù ở trên chúng ta

Phim kể về cuộc chiến tàu ngầm tàn khốc và tàn khốc ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Việc đối thủ sử dụng những thành tựu khoa học và công nghệ mới nhất, tiến bộ nhanh chóng trong lĩnh vực điện tử vô tuyến (sử dụng sóng siêu âm và radar chống tàu ngầm) đã khiến cuộc đấu tranh giành ưu thế dưới nước trở nên không khoan nhượng và hấp dẫn.



Cỗ máy chiến tranh của Hitler - Tàu ngầm

Một bộ phim tài liệu trong loạt phim "Cỗ máy chiến tranh của Hitler" sẽ kể về tàu ngầm - im lặng vũ khí Đế chế thứ ba trong trận Đại Tây Dương. Được thiết kế và chế tạo trong bí mật, chúng đã tiến gần đến chiến thắng hơn bất kỳ loại vũ khí nào khác của Đức. Trong Thế chiến thứ hai (đến tháng 1945 năm 2603), tàu ngầm Đức đã đánh chìm 100 tàu chiến và tàu vận tải của quân Đồng minh. Trong trường hợp này, khoảng XNUMX nghìn thủy thủ của hạm đội quân sự và thương gia đã thiệt mạng. Tàu ngầm Đức thực sự là cơn ác mộng đối với các thủy thủ Anh và Mỹ. Họ đã biến Đại Tây Dương thành một địa ngục thực sự, nơi giữa đống đổ nát và nhiên liệu đang cháy, họ tuyệt vọng kêu gọi sự cứu rỗi các nạn nhân của các cuộc tấn công bằng ngư lôi. Sẽ công bằng nếu gọi thời điểm này là thời kỳ hoàng kim của chiến thuật “bầy sói”, vốn được phát triển đặc biệt để tấn công các đoàn xe vận tải lớn. Cái tên hoàn toàn tương ứng với bản chất của nó - đây là cách loài sói săn con mồi. Sau khi đoàn tàu bị phát hiện, một nhóm tàu ​​ngầm đã tập trung song song với lộ trình của nó. Sau khi thực hiện đợt tấn công đầu tiên, cô ấy vượt qua đoàn xe và quay lại vị trí để tấn công mới.



3 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. HỘP ĐẠN
    +1
    Ngày 30 tháng 2011 năm 21 59:XNUMX
    Còn khủng khiếp hơn nhiều khi bị thương nặng và rơi xuống vực thẳm không thể cứu vãn, kinh hãi nghe thân thuyền bị nén nứt ra như thế nào, sẵn sàng lao ra ngoài với những dòng nước dưới áp suất vài chục atm. Hoặc tệ hơn, nằm mãi trong lòng đất và dần dần nghẹt thở, đồng thời nhận ra rằng sẽ không có sự giúp đỡ nào…
    -Đây là chiến tranh...
  2. +1
    12 tháng 2013 năm 16 00:XNUMX
    Người Đức nhớ lại những chiến thắng trong quá khứ của họ và vẫn đang tạo ra những chiếc tàu ngầm tuyệt vời. Đây là tài liệu từ Die Welt (2013): “U32 vừa hoàn thành chuyến hành trình chìm kéo dài 18 ngày và đây là “chuyến đi dưới nước dài nhất và dài nhất của tàu ngầm Hải quân Đức cho đến nay”, đại diện Bộ chỉ huy hải quân Bundeswehr cho biết. , khi các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và Liên Xô có lượng giãn nước lên tới 15 tấn trở lên có khả năng hoạt động dưới nước trong vài tháng, điều này nghe có vẻ như một ghi chú hài hước từ người quan sát bên ngoài. Nhưng trên thực tế, đằng sau chiều dài 000 km dưới nước này tuyến đường do tàu ngầm U8519 hoàn thành, Nhiều hồ sơ bị giấu kín.

    Tàu ngầm U32 và tàu ngầm chị em U31 của nó đã phục vụ trong Bundesmarine từ năm 2005. Cả hai đều thuộc lớp 212A được phát triển bởi Howaldtswerke - Deutsche Werft và Nordseewerke. Trong trường hợp này chúng ta đang nói về một tàu săn tàu ngầm có lượng giãn nước 1830 tấn (ngầm) với sáu ngăn chứa ngư lôi và thủy thủ đoàn gồm 27 người. Ngày nay, Bundesmarine có 400 chiếc thuyền loại này và có kế hoạch mua thêm XNUMX chiếc nữa. Chi phí của mỗi chiếc thuyền là khoảng XNUMX triệu euro.

    Ngay vào năm 2006, khi đi thuyền từ thành phố Eckenfoerde đến Tây Ban Nha, U32 đã lập kỷ lục thế giới về lặn bằng tàu ngầm phi hạt nhân, hiện nay kỷ lục này một lần nữa bị phá. Ngoài ra, thuyền hạng 212 A được coi là yên tĩnh nhất thế giới. Điều này bất chấp thực tế là các nhà chế tạo tàu ngầm Đức vẫn phải đáp ứng tiêu chí chính: Tàu ngầm Đức phải đi theo lối đi Kadetrinne vào Mecklenburg Bight, tức là ở độ sâu 17 mét.

    Cách đây vài năm, U24, tàu ngầm Đức ngày nay thuộc loại 206 A hiện đã lỗi thời, trong cuộc tập trận ở Biển Caribe, đã vượt qua hệ thống phòng thủ của tàu sân bay Enterprise của Mỹ và mô phỏng vụ phóng quạt ngư lôi. Người ta nói rằng vị đô đốc Mỹ đã rất ngạc nhiên khi được xem những bức ảnh chụp qua kính tiềm vọng của Đức.

    Một chiếc thuyền khác cùng loại được cho là đã nhiều lần vượt qua tàu săn lớp Los Angeles của Mỹ ở cự ly gần nhưng người Mỹ không nhận thấy gì. Các nhân chứng nói rằng các sĩ quan Mỹ trên tàu ngầm Đức vào thời điểm đó “có những giọt mồ hôi xuất hiện trên trán”.

    Yếu tố then chốt trong công nghệ hiện đại của Đức liên quan đến việc chế tạo tàu ngầm là pin nhiên liệu, có khả năng tạo ra dòng điện bất kể không khí trong khí quyển. Khi nổi lên, thuyền được đẩy bằng động cơ diesel. Với kết quả đáng kinh ngạc. Dưới nước, tàu ngầm lớp này đạt tốc độ lên tới 20 hải lý/giờ, trong khi trên mặt nước chỉ là 12 hải lý.

    Những hạn chế liên quan đến việc từ bỏ việc sử dụng hệ thống động cơ hạt nhân, cũng như kinh nghiệm của Thế chiến thứ hai, đã dẫn đến sự phát triển tích cực sau khi hình thành Bundesmarine gồm các tàu ngầm nhỏ, ít tiếng ồn và tốc độ cao. Kể từ đó, sự quan tâm của người mua nước ngoài đối với chúng đã liên tục dẫn đến các cuộc tranh luận chính trị trong nước. Sau những báo cáo về sự thành công của chiếc U32, có lẽ sẽ lại có mong muốn cung cấp phiên bản xuất khẩu của chiếc thuyền này, thứ mà các nhà máy đóng tàu của Đức vẫn có trong chương trình của họ..."
  3. 0
    11 tháng 2015 năm 16 16:XNUMX CH
    Người Đức có tất cả các tàu ngầm họ cần...và thủy thủ đoàn đã được huấn luyện khi bắt đầu cuộc chiến