Sự phức tạp và đặc thù của việc sử dụng máy bay ném bom chiến lược đã dẫn đến thực tế là hiện nay những thiết bị này chỉ được sử dụng và phát triển bởi Nga, Hoa Kỳ và Trung Quốc. Các bang khác có thiết bị tương tự đang được sử dụng đã từ bỏ nó. Bất chấp xu hướng trên thế giới, lực lượng không quân Nga, Mỹ và Trung Quốc vẫn tiếp tục vận hành các loại máy bay như vậy. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để tạo ra các máy bay ném bom tầm xa mới được thiết kế để thay thế các thiết bị hiện có. Xem xét các dự án mới trong lĩnh vực này.
Nga - PAK DA
Các kế hoạch của Bộ quân sự Nga bao gồm sửa chữa và hiện đại hóa các thiết bị hiện có, cho phép nó tiếp tục hoạt động. Việc phát triển một loại máy bay hoàn toàn mới với các đặc tính cần thiết cũng đã được khởi động. Về lâu dài, bộ máy này sẽ phải bổ sung, sau đó sẽ thay thế một phần thiết bị hiện có. Dự án nội địa mới được biết đến với tên gọi Tổ hợp Hàng không Tầm xa Tiên tiến (PAK DA).
Dự kiến sự xuất hiện của PAK DA. Ảnh militaryrussia.ru
Khả năng tạo ra một loại máy bay ném bom tầm xa mới và sự xuất hiện của loại máy như vậy đã được xem xét từ lâu, nhưng cho đến một thời điểm nhất định thì những công trình này không có triển vọng. Chỉ trong năm 2007-2008, các công việc chuẩn bị bắt đầu cho sự phát triển trong tương lai của dự án, dự án đã nhận được ký hiệu PAK DA. Ban đầu, người ta dự định rằng chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại mới sẽ được chế tạo vào giữa những năm thứ mười, và trong một vài năm nữa nó sẽ bắt đầu hoạt động. Trong tương lai, thời hạn hoàn thành công việc đã nhiều lần được điều chỉnh.
Theo báo cáo của các quan chức, cho đến năm 2013, ngành công nghiệp hàng không đã tham gia vào việc hình thành một hình ảnh cơ bản về một chiếc máy bay đầy hứa hẹn. Ngay sau đó nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu phát triển dự án với định nghĩa của tất cả các tính năng thiết kế cần thiết. Vào thời điểm đó, các kế hoạch ngụ ý bắt đầu sản xuất hàng loạt vào đầu những năm hai mươi. Ngoài ra, một số chi tiết về ngoại hình kỹ thuật của chiếc xe mới đã được tiết lộ.
Có ý kiến cho rằng máy bay ném bom chiến lược mới PAK DA sẽ ở trạng thái cận âm. Ngoài ra, các quan chức cũng nói về sự vượt trội của cỗ máy này so với Tu-160 hiện có về trọng lượng và khả năng tải trọng. Những thông tin như vậy về dự án có thể là bằng chứng bổ sung ủng hộ một trong những phiên bản chung về sự xuất hiện có thể có của máy bay. Có một phiên bản rộng rãi rằng PAK DA sẽ được chế tạo theo sơ đồ “cánh bay”, điều này sẽ mang lại cho nó những lợi thế nhất định so với các thiết bị khác. Trước hết, kiến trúc này cho phép bạn tăng khối lượng bên trong của kết cấu, đảm bảo sự tăng trưởng của tải trọng và khả năng chứa nhiên liệu. Ngoài ra, có thể giảm tầm nhìn đối với các công cụ phát hiện của kẻ thù.
Trên cơ sở các số liệu đã được công bố và nhiều ước tính khác nhau, người ta đã đưa ra ý kiến rằng có thể tạo ra một máy bay có trọng lượng cất cánh không quá 150 tấn và trọng tải tối thiểu là 30 tấn thì có thể tạo ra khoảng 15-20 tấn.
Vào giữa năm 2015, được biết rằng khách hàng và các chuyên gia trong ngành đã hoàn thành công việc sơ bộ về động cơ PAK DA, sau đó một hợp đồng được ký kết cho thiết kế sơ bộ của sản phẩm theo yêu cầu. Bản thiết kế sơ bộ của động cơ được yêu cầu phải được đệ trình trước cuối năm nay. Tuy nhiên, các đặc điểm gần đúng của hệ thống này không được gọi.
Tốc độ tối đa của cỗ máy mới có thể được ước tính là 1000-1100 km / h với khả năng bay ở tốc độ thấp hơn. Phạm vi sẽ phải vượt quá 11-12 nghìn km. Giống như các máy bay ném bom tầm xa nội địa khác, PAK DA sẽ phải nhận được một hệ thống tiếp nhiên liệu trong chuyến bay có thể tăng đáng kể phạm vi bay.
Có lý do để tin rằng PAK DA sẽ có thể mang một số hệ thống vũ khí đã được sử dụng bởi hàng không tầm xa. Do đó, có thể giữ nguyên khả năng sử dụng tên lửa hành trình phóng từ trên không thuộc họ Kh-55, cũng như việc sử dụng Kh-101 mới. Trước đó, đã có thông báo rằng trong khuôn khổ chương trình mới, họ có kế hoạch tạo ra các mẫu vũ khí dẫn đường chính xác cao mới thuộc các lớp không đối đất và không đối đất. Một số tiến bộ đã được báo cáo trong việc thiết lập các hệ thống như vậy.
Do có nhiều khó khăn đi kèm với việc tạo ra tất cả các dự án mới, thời gian của chương trình PAK DA đã nhiều lần bị thay đổi. Vì vậy, vào thời điểm bắt đầu công việc sơ bộ, đã có thông báo rằng chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay nguyên mẫu sẽ diễn ra vào năm 2015. Trong tương lai, những cuộc hẹn hò này liên tục bị hoãn lại. Theo các báo cáo mới nhất liên quan đến năm ngoái, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc ô tô mới sẽ diễn ra vào năm 2019. Đến năm 2023, nó được lên kế hoạch hoàn thành các thử nghiệm và bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị. Ngoài ra, người ta cũng đề cập rằng vào năm 2023-24, chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom được trang bị động cơ tiêu chuẩn sẽ diễn ra.
Theo các báo cáo gần đây, sự phát triển của dự án PAK DA vẫn tiếp tục. Công ty "Tupolev" và một số tổ chức khoa học và thiết kế khác của ngành hàng không đang tham gia vào công việc này. Hiện quân đội và các nhà thầu vẫn giữ bí mật và không vội tiết lộ thông tin chi tiết về dự án mới. Kết quả là, nhiều câu hỏi vẫn chưa được trả lời, điều này làm xuất hiện nhiều giả định, dự báo, v.v.
Còn khoảng ba năm nữa trước ngày dự kiến thực hiện chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom PAK DA. Điều này có thể có nghĩa là thiết kế đang được tiến hành thành công và đang tiến tới việc bắt đầu chế tạo máy bay nguyên mẫu. Theo đó, việc công bố thông tin chính về dự án đang đến gần sẽ khép lại một số câu hỏi hiện có, nhưng sẽ trở thành cơ hội cho những tranh chấp và thảo luận mới.
Do thiếu các báo cáo thường xuyên về tiến độ của dự án PAK DA và các chi tiết kỹ thuật của nó, nên chỉ có thể chờ đợi tin tức và hy vọng rằng việc phát triển một máy bay ném bom chiến lược mới không gặp phải những vấn đề mới có thể dẫn đến một sự thay đổi khác trong lịch trình. Hiện tại, chúng tôi nhớ lại, chuyến bay đầu tiên của một máy bay thử nghiệm được lên kế hoạch vào cuối thập kỷ hiện tại và vào giữa những năm XNUMX, Không quân sẽ bắt đầu làm chủ công nghệ nối tiếp.
Hoa Kỳ - B-21
Dự án chế tạo máy bay ném bom tầm xa mới của Mỹ bắt đầu từ giữa những năm 2018, nhưng vẫn chưa dẫn đến sự xuất hiện của công nghệ mới. Trong thời gian này, dự án đã thay đổi một số tên gọi: Máy bay ném bom XNUMX (theo năm của chuyến bay đầu tiên được đề xuất), Máy bay ném bom thế hệ tiếp theo (NGB) và cuối cùng là Máy bay ném bom - Máy bay ném bom tầm xa (LRS-B). Dưới cái tên cuối cùng, dự án đã đến giai đoạn lựa chọn tổ chức phát triển và có thể sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt theo yêu cầu với việc chuyển giao thiết bị tiếp theo cho lực lượng không quân.
Hình ảnh chính thức duy nhất của Northrop Grumman B-21. Ảnh của Wikimedia Commons
Trong suốt quá trình tồn tại của dự án, các yêu cầu về máy bay mới đã được ban hành, nó liên tục trải qua một số thay đổi nhất định. Theo báo cáo, một số điểm nhất định của các yêu cầu đã được sửa chữa, trong khi các tính năng chính của các điều khoản tham chiếu vẫn không thay đổi. Theo phiên bản mới nhất của điều khoản tham chiếu, được phát hành cách đây vài năm, các nhà thầu phải tạo ra các phiên bản dự án sơ bộ của riêng họ, sau đó được yêu cầu trình cho khách hàng xem xét.
Mong muốn tham gia vào chương trình mới đã được hai nhà phát triển bày tỏ. Một trong những lựa chọn cho dự án LRS-B là do Northrop Grumman phát triển, và phương án thứ hai do Boeing và Lockheed Martin cùng tạo ra. Trong khoảng thời gian cần thiết, họ đã hoàn thành thiết kế sơ bộ và nộp các tài liệu cần thiết cho Lầu Năm Góc để so sánh và lựa chọn nhà phát triển của một dự án chính thức.
Quyết định của Ủy ban chịu trách nhiệm về việc lựa chọn công ty nhà thầu dự kiến ban đầu sẽ được công bố vào quý II năm 2015. Tuy nhiên, sự kiện này đã bị hoãn nhiều lần vì lý do này hay lý do khác. Chỉ vào cuối tháng 2015 năm 2016, Không quân Mỹ đã công bố lựa chọn người chiến thắng trong cuộc thi. Nó đã được quyết định trao hợp đồng phát triển một máy bay ném bom đầy hứa hẹn cho Northrop Grumman. Vài ngày sau khi công bố quyết định như vậy, Boeing và Lockheed Martin đã đệ đơn phản đối, nhưng vào tháng XNUMX năm XNUMX, quyết định này bị từ chối và các chuyên gia của Northrop-Grumman có thể tiếp tục làm việc mà không gặp bất kỳ khó khăn nào liên quan đến hành động của các tổ chức và bên thứ ba.
Cách đây vài tháng, tên gọi của loại máy bay mới đã được công bố. Kết quả của chương trình LRS-B sẽ nhận được tên gọi chính thức là B-21. Ngoài ra, vào cuối tháng XNUMX, kết quả của cuộc thi chọn tên dự án sẽ được công bố. Nhiều tên khác nhau được đề xuất, nhưng cho đến nay quân đội vẫn chưa quyết định lựa chọn.
Hợp đồng đầu tiên giữa Lầu Năm Góc và Northrop Grumman quy định việc phát triển một dự án chính thức với việc chế tạo và thử nghiệm thêm một máy bay thử nghiệm. Ngoài ra, hợp đồng quy định việc chế tạo một số lượng nhất định máy bay ném bom của lô đầu tiên. Hợp đồng hiện tại có giá trị là 21,4 tỷ đô la. Trong tương lai, những hợp đồng cung cấp thiết bị nối tiếp mới có thể xuất hiện khiến tổng chi phí của dự án tăng lên đến 80 tỷ đồng.
Các chi tiết kỹ thuật của dự án LRS-B / B-21 vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, công ty phát triển đã công bố hình ảnh của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn phù hợp với diện mạo hiện tại của dự án. Việc công bố bản vẽ đã xác nhận một số giả định trước đó, đồng thời bác bỏ các lựa chọn khác.
Hình ảnh có sẵn cho thấy một chiếc máy bay được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay", có các máy bay quét và các đường viền mượt mà nhất. Các tính năng đặc trưng trong thiết kế của máy bay ném bom được sơn là cửa hút khí lớn ở phần trung tâm của máy bay, bàn điều khiển hình chữ nhật và một mép có rãnh gãy của cánh. Sự xuất hiện tương tự của máy bay cho phép chúng tôi nói rằng cơ sở của dự án mới là yêu cầu giảm khả năng hiển thị đối với các công cụ phát hiện. Ngoài ra, một máy bay như vậy chỉ có thể là cận âm.
Vì những lý do hiển nhiên, người ta vẫn chưa thể đưa ra kết luận nào về hình học, trọng lượng hay các thông số khác của một cỗ máy đầy hứa hẹn. Đồng thời, người ta đã biết rằng máy bay B-21 sẽ có thể mang các loại vũ khí hiện có và trong tương lai thuộc nhiều lớp khác nhau. Khả năng phát triển dự án bằng cách tạo ra một sửa đổi không người lái cũng đã được đề cập.
Hợp đồng hiện có ngụ ý hoàn thành thiết kế, tiếp theo là thử nghiệm nguyên mẫu và chế tạo lô thiết bị đầu tiên. Vào giữa thập kỷ tới, Không quân Hoa Kỳ sẽ nhận được 21 cỗ máy mới. Để phát triển dự án và chế tạo lô máy bay đầu tiên, Northrop Grumman sẽ nhận được 21,4 tỷ USD, với chi phí cho mỗi chiếc là 560 triệu USD. Trong tương lai, nó có kế hoạch đặt hàng một lô 80 máy bay ném bom khác. Tùy thuộc vào phát triển, thử nghiệm, v.v. 100 tỷ dự kiến sẽ được chi cho toàn bộ chương trình để chế tạo 80 chiếc máy. Việc hoàn thành việc cung cấp các thiết bị như vậy được cho là vào cuối những năm ba mươi.
Trung Quốc - H-20
Hiện tại, hàng không tầm xa của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa chỉ sử dụng máy bay ném bom H-6 với nhiều sửa đổi khác nhau, đây là một bước phát triển tiếp theo của máy bay Tu-16 của Liên Xô. Bất chấp tất cả những đổi mới và cải tiến, những thiết bị đó không thể được coi là hoàn toàn hiện đại và cần được thay thế. Để tái vũ trang hàng không tầm xa của Trung Quốc, dự án máy bay ném bom chiến lược H-20 hiện đang được phát triển. Ngoài ra, theo một số nguồn tin, máy bay mới được gọi với cái tên HX.
Một trong những bức vẽ được cho là mô tả máy bay Xian H-20. Hình Theaviationist.com
Theo truyền thống, quân đội và ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc không vội tiết lộ chi tiết về các dự án mới của họ, đó là lý do tại sao có rất ít dữ liệu về một máy bay ném bom triển vọng. Chỉ có thông tin rời rạc về sự phát triển của một loại máy bay mới được thiết kế để thay thế các thiết bị hiện có, cũng như các giả thiết khác nhau về hình dáng và đặc điểm của nó. Bạn cũng có thể tìm thấy các đánh giá liên quan đến tiến độ phát triển dự án. Những giả định như vậy đôi khi nhận được sự xác nhận trực tiếp hoặc gián tiếp.
Theo các báo cáo, việc phát triển một máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn đã bắt đầu cách đây tương đối lâu, vào đầu thập kỷ trước. Vào năm 2008, nó đã được quyết định tạo ra một dự án mới. Sau đó, nhà phát triển đã được xác định. Việc thiết kế và chế tạo cỗ máy mới được giao cho Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Xian, công ty có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo máy bay ném bom thuộc nhiều hạng khác nhau. Ngoài ra, một số nguồn tin còn đề cập đến sự tham gia của công ty sản xuất máy bay Thẩm Dương vào dự án.
Do thiếu dữ liệu chính thức và được xác nhận, dự án H-20 / HX vẫn là chủ đề gây tranh cãi và đồn đoán. Với mức độ thường xuyên đáng ghen tị, ngày càng có nhiều ấn phẩm mới xuất hiện trên báo chí nước ngoài với những lựa chọn khả thi cho sự xuất hiện của một chiếc xe đầy hứa hẹn. Việc thiếu thông tin cần thiết một lần nữa dẫn đến thực tế là nhiều phiên bản, bao gồm cả loại trừ lẫn nhau, được cung cấp.
Có một phiên bản mà theo đó H-20, giống như những phát triển mới nhất của nước ngoài trong lĩnh vực hàng không tầm xa, sẽ được chế tạo theo sơ đồ “cánh bay”. Trong trường hợp này, nó sẽ là một máy bay ném bom tầm xa cận âm với khả năng mang theo các loại bom và tên lửa hiện có và đã phát triển. Phạm vi bay ước tính khoảng 10-11 nghìn km. Rất khó để dự đoán các thông số khác của một chiếc máy bay như vậy.
Để ủng hộ phiên bản H-20 có dạng "cánh bay", các bằng chứng tình huống rất gây tranh cãi đã được đưa ra. Năm 2011, nhà thiết kế Noshir Govadi bị kết án tại Hoa Kỳ vì tội làm gián điệp cho Trung Quốc. Trong một thời gian dài, ông làm việc cho Northrop Grumman và tham gia vào quá trình phát triển máy bay B-2 Spirit. Vụ gián điệp có thể được nhìn nhận trong bối cảnh những diễn biến mới nhất của Trung Quốc. Trong trường hợp này, người ta kết luận rằng thông tin nhận được thông qua N. Govadi đã được sử dụng để phát triển một máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn.
Trong những năm qua, một số bản vẽ và mô hình mô tả một phiên bản khác của máy bay cường kích đầy hứa hẹn của Trung Quốc đã được thảo luận sôi nổi nhiều lần. Vì vậy, vào mùa xuân năm ngoái, hai bản vẽ trên máy tính của một máy bay tấn công nhất định đã được truy cập miễn phí. Họ mô tả một cỗ máy cỡ trung bình với bố cục thân và cánh không thể tách rời, các tấm cánh rõ ràng và bộ phận đuôi ở dạng hai ke thu gọn, cũng có một số chức năng ổn định. Các bản vẽ cho thấy một chiếc máy bay như vậy có thể được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực với các cửa hút không khí ở bề mặt trên của thân máy bay, phía trên các đầu cánh.
Các hình ảnh cho thấy một máy bay ném bom như vậy sẽ có thể mang vũ khí trên một chiếc địu bên ngoài, mặc dù cũng có thể sử dụng các khoang chứa hàng bên trong. Cần lưu ý rằng tỷ lệ của máy bay được vẽ có thể không tương ứng với diện mạo dự kiến của một máy bay ném bom chiến lược. Do đó, phiên bản đề xuất của máy bay ném bom tầm xa thực sự có thể là một bước phát triển mới trong lĩnh vực phương tiện tấn công tiền tuyến. Ngành công nghiệp Trung Quốc, không có gì ngạc nhiên khi không bình luận về những hình ảnh được công bố và không tiết lộ bất kỳ chi tiết nào về dự án mới.
Theo thông cáo rộng rãi, ngành hàng không Trung Quốc hiện đang phát triển một dự án mới, và vào cuối thập kỷ này dự kiến hoàn thành thiết kế, cũng như chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Vào đầu những năm hai mươi, một chiếc H-20 có kinh nghiệm có thể cất cánh. Vài năm tới sẽ được dành để tinh chỉnh dự án và chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt. Thời gian bắt đầu hoạt động của máy bay ném bom mới là vào năm 2025.
Nếu những giả định như vậy tương ứng với tình trạng thực tế của nó, thì có thể mong đợi rằng vào giữa thập kỷ tới, các chuyên gia và công chúng sẽ có thể nhìn thấy H-20 / HX thực sự ở dạng thực của nó. Tuy nhiên, không thể loại trừ việc rò rỉ thông tin, hình ảnh, bản vẽ hay ảnh chụp trước đó. Hiện tại, không có tài liệu nào như vậy, chỉ còn cách chờ chúng xuất bản.
***
Hiện tại, ba dự án máy bay ném bom tầm xa mới đang được phát triển. Các dự án triển vọng PAK DA, B-21 và H-20 có một số đặc điểm chung, nhưng khác nhau ở một số chi tiết. Điểm giống nhau đáng chú ý nhất của cả ba dự án có thể được coi là bắt đầu công việc vào khoảng cùng một thời điểm. Việc nghiên cứu sơ bộ về ba chiếc máy bay này bắt đầu từ nửa cuối thập kỷ trước, và đến nay các dự án đã đi vào giai đoạn tiếp theo. Ngoài ra, người ta không thể không ghi nhận sự xuất hiện của ba mẫu xe mới cùng lúc - vào cuối thập kỷ này.
Một điểm tương đồng khác giữa ba chương trình là bầu không khí bí mật nghiêm ngặt với việc tiết lộ một lượng thông tin tối thiểu. Mặc dù đã tiếp tục công việc trong vài năm, một lượng lớn thông tin vẫn không được tiết lộ, điều này không cho phép xây dựng một bức tranh hoàn chỉnh, và cũng dẫn đến sự xuất hiện của các phiên bản mới và mới có thể trùng với kết quả thực của các dự án. hoặc khác biệt đáng kể so với chúng.
Hiện vẫn chưa thể đánh giá sự tương đồng của ba loại máy bay hứa hẹn về các tính năng kỹ thuật. Chỉ có một số phát biểu của các quan chức và chỉ là một vài hình ảnh, không đủ để so sánh ý nghĩa. Tuy nhiên, người ta biết rằng các máy bay ném bom của Nga và Mỹ có thể có những điểm tương đồng nhất định về tốc độ bay cận âm và việc sử dụng rộng rãi các thiết bị tàng hình. Liệu những dấu hiệu như vậy có xuất hiện trong sự phát triển của Trung Quốc hay không, nhưng có thể giả định sự hiện diện của chúng.
Việc phát triển các dự án mới sẽ được thực hiện trong vài năm tới. Điều này có nghĩa là các tuyên bố chính thức mới, rò rỉ thông tin,… có thể sẽ sớm xuất hiện. Mỗi sự kiện như vậy sẽ cho phép hình thành và tinh chỉnh bức tranh hiện có mô tả một hoặc một dự án khác từ những dự án đang được xem xét. Cuối cùng, vào năm 2020, chúng ta nên mong đợi sự trình diễn chính thức của công nghệ mới. Trong khi đó, vẫn phải chờ các thông điệp mới và tiếp tục cố gắng xác định sự xuất hiện của các máy bay ném bom chiến lược mới.
Theo các trang web:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://theaviationist.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforcemag.com/
http://flightglobal.com/
http://thediplomat.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-270.html