bộ binh sông

31
Đóng tàu sáng tạo có thể đưa toàn bộ nền kinh tế trong nước phát triển đột phá

Dự báo nhu cầu chỉ của khách hàng chính trong nước là khoảng 1200 tàu và cơ sở vật chất kỹ thuật sẽ được đóng trước năm 2030. Hầu hết trong số họ sẽ đi đến việc tái tạo và bổ sung dòng sông hạm đội. Đóng tàu có thể trở thành động lực của nền kinh tế trong nước và góp phần thay đổi chất lượng của nó.

20 năm sau Chiến tranh Krym, vào năm 1876, nhờ tài năng của Chuẩn Đô đốc A. A. Popov và kỹ năng của những người thợ đóng tàu Nga, chiếc thiết giáp hạm mạnh nhất Peter Đại đế đã được chế tạo, và sau đó là chiếc tàu tuần dương bọc thép đầu tiên trên thế giới General Admiral với lượng dịch chuyển 5300 tấn. Ba mươi năm sau, nhà kinh tế học người Áo Joseph Schumpeter sẽ tổng kết kinh nghiệm phát triển kinh tế này và đưa ra khái niệm đổi mới, định nghĩa đổi mới là một đổi mới được thực hiện có hiệu quả kinh tế hoặc xã hội thực sự.

Hạm đội sau Crimea


Chiến tranh Krym 1854-1856, những bài học của nó đã buộc các cường quốc hàng hải phải chuyển các hạm đội của họ từ chạy bằng thuyền buồm sang chạy bằng hơi nước. Chính phủ Nga cũng đang giải quyết vấn đề này. Các quản trị viên giỏi và các thủy thủ trẻ tài năng tham gia vào việc tái vũ trang hạm đội - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky-Korsakov, S. S. Lisovsky, những người sau này trở thành các đô đốc nổi tiếng. Việc chế tạo thiết giáp hạm bắt đầu. Một đội trục vít hơi đang được tạo ra.

“Trong ba năm tới, tăng trưởng đóng tàu dân dụng sẽ là 23%”
Thiết giáp hạm đầu tiên của Nga, khẩu đội Pervenets, được đặt hàng vào năm 1861 tại Anh. Nhưng sau một vài năm, những ngôi nhà tương tự đã được xây dựng ở St.Petersburg. Một loạt toàn bộ đang được tạo ra: hai khẩu đội bọc thép, mười màn hình, một thuyền tháp pháo đôi.

Đồng thời với đóng tàu quân sự, hướng dân sự thương mại cũng đang phát triển trên cơ sở thiết kế và công nghệ mới. Trong một thập kỷ sau khi Chiến tranh Krym kết thúc, ngành đóng tàu Nga đã trải qua một cuộc tái cơ cấu triệt để, bước vào thời đại của hơi nước và sắt, tư tưởng khoa học và kỹ thuật, cũng như công việc của các nhà máy đóng tàu khác hẳn về chất lượng. Hoạt động này đòi hỏi sự tập hợp các nỗ lực, trao đổi ý kiến. Một lực lượng hướng tâm về trí tuệ đã ra đời, dẫn đến một hình thức hợp tác mới - Hiệp hội Kỹ thuật Nga, bao gồm những đại diện tài năng và đam mê nhất của ngành kinh doanh hàng hải và đóng tàu. Kết quả của hoạt động của những người sùng đạo này, về cơ bản các mô hình mới đã được tạo ra, các công nghệ tiên tiến và các hình thức tổ chức sản xuất được giới thiệu, các lĩnh vực kỹ thuật và nhà máy chưa từng được biết đến trước đây đã ra đời.

Dựa trên định nghĩa chặt chẽ của Schumpeter, chúng tôi lưu ý rằng Hiệp hội Kỹ thuật Nga dựa trên hoạt động đổi mới trực tiếp, khi nền kinh tế phát triển, chuyên môn hóa các ngành được đào sâu và hợp tác phát triển, vẫn là cốt lõi của tất cả các tổ chức khoa học và kỹ thuật trong nước. phát triển từ gốc rễ lịch sử này.

NTO của các công ty đóng tàu mang tên Krylov, nổi lên như là bộ phận IV của Hiệp hội Kỹ thuật Nga, trong suốt 150 năm tồn tại, đã tìm cách thực hiện xu hướng cơ bản này. Cả trong những năm trước cách mạng, và trong thời kỳ Xô Viết, và ngày nay, nhiệm vụ chính là thúc đẩy sự đổi mới.

Sự phân luồng của nền kinh tế trong nước


Nhu cầu về tàu hiện đại và thiết bị đặc biệt cho các ngành liên quan đến hoạt động hàng hải và đường thủy không ngừng tăng lên. Vận tải thủy và đội tàu đánh cá cần được nâng cấp triệt để. Dự báo đến năm 2030 khoảng 1200 chiếc tàu và thiết bị kỹ thuật.

Đặc biệt quan trọng là đóng tàu để phát triển các mỏ hydrocacbon ngoài khơi, bao gồm sản xuất các giàn thăm dò và khai thác (hơn 30), tàu hỗ trợ, cơ sở hỗ trợ kỹ thuật và dịch vụ (hơn 150), tàu chở khí, bao gồm cả tàu lớp băng (hơn hơn 20 đơn vị).

Các tàu, hầu hết là duy nhất, được yêu cầu cho sự hồi sinh của Tuyến đường biển phía Bắc:

tàu phá băng hạt nhân công suất 110 MW - 1;
các tàu phá băng hạt nhân 60 MW phổ quát - 5;
tàu phá băng diesel tuyến tính 25 MW và 18 MW - 12;
tàu phá băng phụ và cảng 4-7 MW - 8;
nhà máy điện hạt nhân nổi cho khu vực phía Bắc - 7 tổ máy.


Việc hiện đại hóa đội tàu vận tải biển đã quá hạn, liên quan đến việc đóng tới 230 tàu chở dầu, trong đó có trọng tải hơn 70 nghìn tấn, tàu chở hàng rời, tàu chở gỗ, tàu phổ thông và đa dụng.

Hạm đội đường sông của Nga phải đối mặt với một nhiệm vụ quy mô lớn là đổi mới căn bản, theo đó cần phải khởi động tới 750 tàu vận tải đường sông và hỗn hợp (sông-biển), cũng như một hạm đội kỹ thuật, để giám sát và các nhu cầu khác của nhà nước.

Nghề cá trong nước đang cần hơn hai trăm tàu ​​chuyên dụng lớn nhỏ.

25 nền tảng nghiên cứu biển là cần thiết cho các nhà hải dương học và đại diện của các nhánh kiến ​​thức khác.

Chỉ trong ba năm tới, tốc độ tăng trưởng trong lĩnh vực đóng tàu dân dụng, bao gồm cả R&D, sẽ là 23% và vượt quá 59 tỷ rúp tính theo tiền tệ.

Chỉ có nền kinh tế đổi mới của ngành công nghiệp mới có thể đối phó với những nhiệm vụ như vậy. Để phát triển, nhà nước có kế hoạch thực hiện các lĩnh vực sau:

1. Tạo nguồn dự trữ khoa học và kỹ thuật để đầu tư cho nghiên cứu cơ bản và khám phá, có tính đến các ưu tiên của lĩnh vực công nghệ và cập nhật cơ sở thực nghiệm.

2. Phát triển kỹ thuật dựa trên thiết kế các sản phẩm với chi phí nhất định, khả năng cạnh tranh, số lượng hóa và sử dụng tài sản trí tuệ trong nước.

3. Thay thế nhập khẩu dựa trên sự phát triển của các ngành công nghiệp mới và nội địa hóa các ngành công nghiệp hiện có.

4. Tăng năng lực sản xuất trong khi lập kế hoạch phát triển, có tính đến phụ tải lâu dài và hiệu quả kinh tế.

5. Cải thiện nhân sự, nhằm đào tạo các chuyên gia có trình độ cao, thu hút và giữ chân những người trẻ, và tối ưu hóa cơ cấu.

Các lý thuyết được sửa đổi


Một trong những vấn đề quan trọng nhất trong việc tạo ra hạm đội Bắc Cực trong nước và thiết bị hàng hải để phát triển các lĩnh vực xa bờ ở vĩ độ cao là vật liệu đóng tàu mới. Giải pháp cho các vấn đề trong lĩnh vực này đòi hỏi phải sử dụng những thành tựu mới nhất, đặc biệt là công nghệ nano. Một thành công lớn của các nhà khoa học và công nhân sản xuất là đã sản xuất được thép tấm có cấu trúc nano. Bí quyết đã được sử dụng trong việc xây dựng các giàn khoan độc đáo "Prirazlomnaya" và "Bắc Cực". Ngoài việc cung cấp các đặc tính cao (khả năng hàn, khả năng chống sương giá, độ dẻo, v.v.), các công trình này mở ra khả năng thống nhất thành phần hóa học của thép và do đó, giảm giá thành của chúng.

bộ binh sông


Thực tiễn vận hành các tàu ở Bắc Cực đặt ra những thách thức mới để nâng cao hiệu quả và độ an toàn trong công việc của họ ở các vĩ độ cao, trong băng. Nghiên cứu đang diễn ra cho phép chúng tôi đưa ra các giải pháp độc đáo. Vì vậy, để đảm bảo độ bền băng và độ tin cậy của tàu vận tải trong điều kiện hàng hải quanh năm, khoa học trong nước tạo ra các phương tiện bảo vệ thân tàu tích cực. Nó được cung cấp bởi các phương pháp tiếp cận công nghệ thông tin mới để giải quyết các vấn đề của lớp này, bao gồm cả điều khiển tương tác trong quá trình vận hành. Cùng với các phương pháp toán học truyền thống, các thành tựu của trí tuệ nhân tạo được áp dụng. Một vai trò quan trọng thuộc về công nghệ xử lý thông tin trong môi trường đa xử lý, cho phép hệ thống thông minh hiểu được các quá trình tương tác phức tạp của con tàu với thế giới bên ngoài, mô phỏng hành động của nó và học hỏi kinh nghiệm của chính nó. Những bí quyết này và các bí quyết khác góp phần tạo ra các thiết bị hàng hải với chất lượng tiêu dùng mới, đưa Nga lên vị trí hàng đầu trong ngành đóng tàu Bắc Cực, mang lại cho ngành công nghiệp này khả năng cạnh tranh cao trong thị trường ngách này của thế giới.

Một ví dụ về những đổi mới công nghệ quy mô lớn được hỗ trợ bởi tiềm năng của NTO của các công ty đóng tàu mang tên Krylov là việc xây dựng các tàu chở khí đốt trong nước. Các vấn đề kỹ thuật chuẩn bị sản xuất như vậy ở Nga đã được giải quyết thành công.

Một hướng quan trọng là đưa ra các đổi mới về tổ chức và quản lý:

cải tiến thiết kế, chuẩn bị kỹ thuật và quản lý việc đóng tàu và tàu dựa trên việc sử dụng công nghệ thông tin;
hỗ trợ thông tin cho dịch vụ sau bán hàng vũ khí và thiết bị quân sự, tàu biển và các sản phẩm khác của ngành;
đào tạo nhân lực trong lĩnh vực công nghệ thông tin cho các nhiệm vụ thiết kế tàu biển, tiền sản xuất và quản lý.


Các cam kết hứa hẹn nhất nhận được sự hỗ trợ có mục tiêu từ Ủy ban Tìm kiếm và Phê duyệt các Dự án Đổi mới, là một phần của NTO được đặt theo tên của Krylov. Chín dự án như vậy đã được xem xét trong năm 2014 và 2015. Hai trong số chúng đã được đưa vào sản xuất công nghiệp. Phần còn lại đang trong các giai đoạn phát triển khác nhau của các nhà đầu tư tiềm năng.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

31 chú thích
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +5
    Ngày 11 tháng 2016 năm 05 30:XNUMX
    Các nhà máy điện hạt nhân nổi sẽ có nhu cầu lớn ở miền Bắc.
    1. +4
      Ngày 11 tháng 2016 năm 08 49:XNUMX
      Con chó sủa, nhưng đoàn lữ hành vẫn tiếp tục. Điều quan trọng nhất là tiết kiệm thời gian và tiền đầu tư. Và việc đóng tàu cho cả đội tàu buôn và tàu nghiên cứu có nghĩa là việc làm, đầu tư và công nghệ mới, việc làm. Tôi hy vọng tất cả các nhiệm vụ với việc xây dựng kế hoạch này sẽ được thống nhất và hoàn thành.
    2. 0
      Ngày 11 tháng 2016 năm 11 50:XNUMX
      "Các nhà máy điện hạt nhân nổi sẽ có nhu cầu cao ở miền Bắc."
      Cảm ơn Razvedka_Boem về "lời khuyên kịp thời" về nơi sử dụng PAES. Ở Bắc Cực thì không cần phải nói, nhưng nói chung là có thể xảy ra ở bất cứ nơi nào yêu cầu sản xuất nước khử muối, điện, nhiệt sinh hoạt và công nghiệp (ví dụ như ở Crimea và ở những nơi "đẹp", nơi có thiếu hụt các nguồn lực trên). PAES "Akademik Lomonosov" đáng lẽ đã được "chế tạo" http://topwar.ru/30634-pervaya-plavuchaya-atomnaya-elektrostanciya-k-2016-godu.h
      tml
      1. -1
        Ngày 11 tháng 2016 năm 22 27:XNUMX
        Cách sử dụng, như bạn nói, PAES, các chuyên gia biết rõ hơn. Ở Crimea, nếu có nhu cầu như vậy, họ sẽ làm nhà máy điện hạt nhân trên mặt đất. Nhưng họ đã không. Bằng những gì bạn có. Mặc dù tại sao ở Crimea, trong khu du lịch lại cần nhà máy điện hạt nhân ..
        "(ví dụ ở cùng Crimea và ở những nơi" đẹp ", nơi thiếu các nguồn tài nguyên trên)."
        Khi bạn viết sub307, đừng vội vàng, đặt dấu câu và nói chung là viết không có lỗi.
        Không cần nhà máy điện hạt nhân ở Crimea. Không dựa trên đất liền, thậm chí không nổi.
    3. 0
      Ngày 11 tháng 2016 năm 16 38:XNUMX
      Trích dẫn từ: Razvedka_Boem
      Các nhà máy điện hạt nhân nổi sẽ có nhu cầu lớn ở miền Bắc.

      Bạn có thể nghĩ rằng ở Crimea sẽ là thừa ...
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2016 năm 22 25:XNUMX
        Bạn sẽ ngạc nhiên, nhưng nó sẽ là thừa.
    4. 0
      Ngày 11 tháng 2016 năm 20 54:XNUMX
      Hãy đến thăm nơi tôi ở. Tốt nhất là trên cơ sở lâu dài. Đang chờ ssss.
  2. +8
    Ngày 11 tháng 2016 năm 05 47:XNUMX
    Wow, hóa ra không phải mọi thứ đều quá tệ với triển vọng trong nền kinh tế, chúng ta đang đi từ từ! Và sau đó cơn mưa phùn vào buổi sáng, Argentina cấm RT, một số loại nặng nề ở tất cả các thành viên ...
    1. 0
      Ngày 11 tháng 2016 năm 12 27:XNUMX
      Vâng, chính xác ... không phải tất cả mọi thứ ... theo nghĩa xấu. Ở một số nơi, điều đó thậm chí còn tốt: “Rosatom đã phát triển và sẵn sàng sản xuất một dây chuyền các nhà máy điện có công suất khác nhau để lắp đặt ở các vùng lãnh thổ Bắc Cực.
      Như Vyacheslav Pershukov, Phó Tổng Giám đốc - Giám đốc Ban Quản lý Đổi mới của Tổng công ty Nhà nước Rosatom, cho biết: "Chúng tôi đã chuẩn bị sẵn một dây chuyền công suất hạt nhân ... Gigawatts không cần thiết ở Bắc Cực. Dừng lại ở công suất tối đa 40-60 megawatt là quá đủ, "Pershukov nói.
      Ông lưu ý rằng tập đoàn sẵn sàng thực hiện không chỉ việc thử nghiệm các hệ thống lắp đặt phát điện mà còn cả việc sản xuất và giao hàng đến Bắc Cực. Pershukov nhấn mạnh: “Tất cả các hoạt động hậu cần được thực hiện dọc theo Tuyến đường Biển Bắc đều do các doanh nghiệp của Rosatom thực hiện.
      http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/80290-rosatom-razrabotal-linejjku-jelektros
      tancijj-dlja.html
      1. 0
        Ngày 11 tháng 2016 năm 15 58:XNUMX
        Trích dẫn: surozh
        Và sau đó cơn mưa phùn vào buổi sáng, Argentina cấm RT, một số loại nặng nề ở tất cả các thành viên ...
        Và hôm nay tôi vẫn BÓNG ĐÁ khi kết thúc một ngày vất vả này. Cái chính là không được thư giãn và giữ dáng. Trận đấu sẽ diễn ra trong bất kỳ thời tiết nào!
    2. 0
      Ngày 11 tháng 2016 năm 16 00:XNUMX
      Trích dẫn: surozh
      Wow, hóa ra không phải mọi thứ đều tệ như vậy với triển vọng của nền kinh tế

      Ừ. Và chúng tôi phồng má. đọc
      Hạm đội đường sông của Nga phải đối mặt với một nhiệm vụ quy mô lớn là đổi mới chủ yếu, trong đó cần có tới 750 tàu vận tải đường sông và hỗn hợp (sông-biển)
      , gần như xé toạc. Những người Bolshevik cũ còn sống, đang sống. Và những người chủ của hạm đội Rechkin, họ đã chết rồi sao? Và các công ty vận chuyển được quốc hữu hóa? Không? Thế chúng ta đang nói về vấn đề gì vậy. Ai cần "750 tàu đường sông và hỗn hợp (sông-biển)" nếu du thuyền ở Síp không được trả tiền? Các loại tàu “hỗn hợp (sông-biển)” là gì? Dưới tải trọng nào? Ah, đó không phải là câu hỏi. Vậy, Tác giả? Công việc của bạn là gáy, nhưng ít nhất đừng rạng sáng ở đó. Đi ra sông Volga (nghĩa là Don), ai nghe thấy tiếng rên rỉ? Đúng vậy, một số tàu chở dầu. Những con tàu chở hàng khô hỗn hợp nào đã được đóng ở đó sau sông Volga? Không có gì để nói về. Bởi vì giá cước vận chuyển được sinh ra tại Panamaks và Novorossiysk, chúng không có lợi cho những loại hàng "hỗn hợp". Nhưng để vận chuyển Volzhsky từ Rostov đắt gấp ba lần một thủy thủ sạch từ Novorossiysk sẽ không hoạt động. Không đăng bất cứ điều gì cho bài viết. Tôi cảm thấy rằng kế hoạch thậm chí không kéo được Giprorechka, bởi vì phương pháp luận là "bất kể hình thức sở hữu." Cơ sở hàng hóa nào sẽ được phục vụ bởi 750 tàu? Lâu nay không có kênh khai thác khoáng sản phi kim loại, bè mảng quá. Hành khách chỉ đi bộ dọc sông, không có đội khách vận tải. Giao hàng miền Bắc đã không còn. Tôi e rằng nhu cầu về đội tàu được tính toán trên cơ sở cân bằng đội tàu của MRF của RSFSR vào năm 1990.
      1. 0
        Ngày 12 tháng 2016 năm 03 43:XNUMX
        Tôi không thể hiểu được. Mục tiêu chính là làm hỏng mọi thứ?
        1. 0
          Ngày 12 tháng 2016 năm 16 48:XNUMX
          Trích dẫn: Alexy
          Tôi không thể hiểu được. Mục tiêu chính là làm hỏng mọi thứ?

          Tại sao phải đoán? Mọi thứ sẽ ổn trên Mississippi. Và trên các hồ - không có chuyện nhảm nhí. Bạn đã đọc bao nhiêu kế hoạch như kế hoạch đã xuất bản ở Mỹ? Những gì, như sông N này và giao thông hỗn hợp để xây dựng trước năm 2020? Hay nhà cầm quyền không leo vào giáo phận của chính họ? Trong vận chuyển, các ổ đĩa RIÊNG TƯ. Và nhà nước, nếu nó muốn một cái gì đó, chuẩn bị tiền trong ngân sách và thông báo các cuộc đấu giá để giải quyết các vấn đề của NHÀ NƯỚC.
  3. +4
    Ngày 11 tháng 2016 năm 06 03:XNUMX
    Và chính xác những gì đang được thực hiện trong khuôn khổ của chương trình này, ngoại trừ việc giới thiệu các đổi mới về tổ chức và quản lý và công nghệ nano? Chỉ có hai dự án đang được đưa vào sản xuất công nghiệp? Và làm thế nào với tốc độ như vậy để đóng được 1200 con tàu ???
  4. +1
    Ngày 11 tháng 2016 năm 06 37:XNUMX
    Tất cả điều này là tốt! Nhưng những gì đang được thực hiện cho việc sản xuất SSU? Chúng tôi thực tế đã mất ngành công nghiệp diesel quy mô lớn và trung bình. Chúng tôi có thể đóng đinh tán và hàn hộp thân tàu, nhưng làm thế nào để bão hòa thân tàu. Ý bạn là thiết bị? Lệnh cấm vận đối với cung cấp động cơ diesel MTU đã tạo ra nhiều vấn đề cho việc đóng tàu của chúng ta, và đâu là lời đảm bảo rằng điều này sẽ không xảy ra với các tòa án dân sự? Đây là các liên kết tới shipbuilding.ru Về các vấn đề của việc chế tạo động cơ cho tàu thủy và tàu thủy của chúng tôi. Các liên kết được cung cấp cho một trang web nhưng trong các năm khác nhau. Tôi không tìm thấy bất kỳ dữ liệu mới nào từ năm 2012.
    http://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_poteryala_dizelestroenie.html
    http://www.korabel.ru/news/comments/dizelestroenie_segodnya_a_zavtra.html
  5. 0
    Ngày 11 tháng 2016 năm 07 30:XNUMX
    Trích dẫn từ: AllXVahhaB
    Và làm thế nào với tốc độ như vậy để đóng được 1200 con tàu ???

    Làm sao? Bắt đầu xây dựng, và ở đó các nhà máy đóng tàu sẽ có tiền và các công nghệ nano của bạn sẽ tự kiếm được tiền (và họ sẽ quên đi Chubais).
    1. +1
      Ngày 11 tháng 2016 năm 08 56:XNUMX
      Bài báo nói rõ là cần đầu tư, nhưng lấy đâu ra, tức là lại có những dự án, những tuyên bố nhưng không có tiền thì hãy tự tìm
      1. +1
        Ngày 11 tháng 2016 năm 16 11:XNUMX
        Trích dẫn: 31rus2
        Bài báo nêu rõ rằng đầu tư là cần thiết, nhưng lấy chúng ở đâu

        và cách cho.
    2. +1
      Ngày 11 tháng 2016 năm 16 05:XNUMX
      Trích dẫn: Sergey333
      Làm sao? Bắt đầu xây dựng và ở đó các xưởng đóng tàu sẽ có tiền

      Nhà máy đóng tàu nào? Trung Quốc, Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ? Tất cả những vết nứt này có liên quan gì đến nó, những người chủ tư sản sẽ xác định xây dựng ở đâu và bằng tiền gì. Các nhà máy đóng tàu của Nga sẽ không ở đó.
  6. +1
    Ngày 11 tháng 2016 năm 08 51:XNUMX
    Thưa, chương trình hay nhưng không khả thi, người dùng diễn đàn viết đúng thì mất nhiều, nhưng không có ham muốn và tiền bạc, và đây là điều quan trọng nhất, nhân tiện đây là câu trả lời, chúng tôi cần một "pod"
  7. +5
    Ngày 11 tháng 2016 năm 09 04:XNUMX
    Ngày nay, đặc biệt là đối với đội tàu sông, vấn đề cấp bách nhất là tắc nghẽn thân tàu. một bộ râu dài tới nửa mét có thể mọc theo mùa. Tôi đã làm một vật liệu thân tàu mới dựa trên polyethylene, nó không hôi, không nứt, không sợ nóng hoặc sương giá hoặc mặt trời, thậm chí tàu khẩn cấp có thể được lót bằng cách sử dụng mạ gỉ làm ma trận, quảng cáo nó và có một cú đánh, trái tim tấn công và chiếm đoạt công ty bởi các đồng chí địa phương muốn bán công nghệ cho các bang. Và những người đóng tàu cùng tên Novorossiysk đã từ chối. Với vật liệu mới thì không cần sơn vỏ tàu mà cắt zine ở đâu vậy ??, nhiều người hết việc ngay. Đây là những chiếc bánh nướng.
    1. 0
      Ngày 12 tháng 2016 năm 16 53:XNUMX
      Trích dẫn: Luôn luôn
      Ngày nay, đặc biệt là đối với đội tàu sông, vấn đề cấp bách nhất là
      những gì để mang theo. Sẽ có việc - họ sẽ tỉa râu với "King" và "Voma", đó là công việc. Công nghệ của bạn sẽ được khởi chạy. Nếu CÔNG VIỆC SẼ ĐƯỢC. Trên trầm tích lạnh, cơ thể thối rữa cũng vậy - thép còn tốt hơn, dễ dàng di chuyển thành phế liệu hơn.
  8. +1
    Ngày 11 tháng 2016 năm 09 49:XNUMX
    Một lần nữa, có câu hỏi về nhân sự. Đây là các vị trí tuyển dụng cho NEA. Không ai đưa ra trạng thái thực tế, đây là từ dữ liệu mở.
    https://rabota.yandex.ru/search/companies?text=%D0%9E%D0%90%D0%9E%20%D0%90%D0%A1
    % D0% 97 & rid = 11453 & wt = 5 & from = wizard¤cy = RUR
    Thư ký trưởng
    lịch trình: cả ngày
    30 000 R
    2 tháng sáu
    trudvsem.ru

    Nhà lắp ráp vỏ tàu kim loại hạng 4
    lịch trình: cả ngày
    Thêm vào mục yêu thích 52 300 Р
    2 tháng sáu
    trudvsem.ru

    Thợ đóng tàu, loại thứ 3
    lịch trình: cả ngày
    42 000 R
    2 tháng sáu
    trudvsem.ru


    Turner 4 chữ số-5 chữ số
    lịch trình: ca
    65 200–74 300 R
    29 May
    trudvsem.ru

    Trưởng phòng OOTiZ
    lịch trình: cả ngày
    s / n không được chỉ định
    24 May
    trudvsem.ru

    Trưởng bộ phận sản xuất điện
    lịch trình: cả ngày
    s / n không được chỉ định
    23 May
    trudvsem.ru

    Trưởng phòng Công tác Tổng cục trưởng.
    lịch trình: cả ngày
    s / n không được chỉ định
    23 May
    trudvsem.ru

    Với mức lương theo yêu cầu. hi
  9. +2
    Ngày 11 tháng 2016 năm 10 36:XNUMX
    Thân mến, tôi mở quảng cáo và ngạc nhiên, hóa ra lương của tôi tại nơi làm việc đã từ 25000 rúp, thực tế là 15000 và thậm chí sau đó gặp khó khăn, ở những nơi khác cũng vậy
  10. +1
    Ngày 11 tháng 2016 năm 21 56:XNUMX
    Bài báo hoàn toàn vô nghĩa (chẩn đoán hiện đại). Nói chung, đây là những điều bịa đặt về một người có niềm tin và có kiến ​​thức nền tảng được hình thành trong nền kinh tế kế hoạch, cộng với một số loại công cụ kích thích hưng phấn. Vâng, có sự thiếu hụt đội tàu và trong " họ thậm chí còn cố gắng loại bỏ nó với sự trợ giúp của các chương trình đóng tàu, hay cả những công ty lớn hơn. 10 năm xây dựng của Trung Quốc, ít thường xuyên hơn của Hàn Quốc.
  11. 0
    Ngày 12 tháng 2016 năm 08 11:XNUMX
    Thực hiện các đổi mới về tổ chức và quản lý - tốt, 90% công việc đã được thực hiện! Rave! Không cần thiết phải "cải thiện" mà là tạo ra một ngành công nghiệp mới, cuối cùng đã sụp đổ vào những năm 2000. Không có công nhân hoặc kỹ sư lành nghề. Kỹ sư, không phải nhà quản lý đổi mới từ NTO Krylov
  12. 0
    Ngày 12 tháng 2016 năm 13 14:XNUMX
    Vì vậy, chúng tôi sẽ xây dựng một nhà máy đóng tàu ở Belaya Kalitva trên Seversky Donets. Vào thời Liên Xô, tàu Zarya chạy dọc theo Donets, giờ chỉ có sà lan chạy. Tôi hy vọng rằng một lần nữa các tàu chở khách sẽ đi bằng hệ thống mới nhất.
    1. 0
      Ngày 12 tháng 2016 năm 15 15:XNUMX
      Trích dẫn từ bamse
      bây giờ chỉ có sà lan chạy.

      Những gì thực sự? Và họ mang theo những gì ở đó? BKKK nổi tiếng đã không hoạt động kể từ năm 2003, ít nhất là đối với nước. Sinegorka sau đó, nhưng cũng đã đi vận chuyển. Có lẽ là bánh mì? Trước đây, tại Krasnodonetskaya, Seversky Donets được bắc ngang dọc theo thân tàu đang chờ bốc hàng. Hiện tại KHÔNG có chuyển khoản. Than đá? Cũng không. Bạn sẽ đi về đâu trên “Hừng đông” nếu với sức chứa và tốc độ của xe buýt, có CREW, kỳ chuyển hướng liên hoàn và khẩu súng ngắn mạnh gấp 1914 lần. Về việc đóng tàu ở B. Kalitva. Ở Don, đóng tàu ở Pavlovsk, Kalach, Aksai và Rostov. Tôi không biết về Pavlovsk, KHÔNG có người nào khác. Có truyền thống, nhân sự, phương tiện nâng hạ tàu. Không cần thiết! B. Kalitva của bạn sẽ không thể điều hướng vào ngày mai - ở đó kích thước của lối đi của con tàu chỉ được cung cấp bởi các công trình thủy của hệ thống cống Seversk-Donetsk. Bạn đã thấy những con đập bằng gỗ được xây dựng vào năm XNUMX chưa? Nhìn. Một cái đập từ một tấm ván bốn mươi, một tấm chắn phía trên từ một inch. Nó được đặt xuống hàng năm vào mùa đông và lớn lên vào mùa xuân.
      1. 0
        Ngày 12 tháng 2016 năm 17 10:XNUMX
        Vâng, sà lan đã không chạy trong một thời gian dài.

        Tàu chở khách sẽ chở du khách đi xem tàn tích của pháo đài Thổ Nhĩ Kỳ, núi Karaul và Hai chị em.

        "Công ty sông Trung Nga" cũng sẽ xây dựng một khu liên hợp đóng tàu ở Azov.
        1. 0
          Ngày 13 tháng 2016 năm 20 48:XNUMX
          Trích dẫn từ bamse
          "Công ty sông Trung Nga" cũng sẽ xây dựng một khu liên hợp đóng tàu ở Azov.

          Các chuyên gia này có dự định đi dây trên tàu bằng dây APPV 2 * 1,5 không? Bạn đã nghe về sự tồn tại của Sổ đăng ký sông chưa? Khoảng 10 năm trước, B. Kalitva và tôi có "người tổ chức" hạm đội sông, những vấn đề liệt kê đã được thảo luận. Quên đi. Đội bay đắt tiền và cần các chuyên gia chuyên nghiệp. Những người đóng tàu sẽ KHÔNG BAO GIỜ đưa khách du lịch đến đống đổ nát của một pháo đài. Họ cần tổ chức bán tàu với số lượng lớn hơn 2. Và 2 chiếc nữa cho Azov. Và đối với việc đóng tàu COMPLEX này! Có phải chỉ có một nhà kinh tế ở đó, trong công ty Trung Nga này không? Có phải chỉ là có những người tuổi ít nhất có gà ở nhà và nuôi một con chó?

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"