Vào đầu tháng 1942 năm XNUMX, bộ chỉ huy xác định triển vọng tiếp theo cho những lá phổi sẵn có. xe tăng Pz.Kpfw.38 (t) sản xuất tại Tiệp Khắc. Việc sử dụng kỹ thuật này ở dạng ban đầu đã bị nghi ngờ do lỗi thời, đó là lý do tại sao nó bắt đầu được coi là cơ sở đầy hứa hẹn cho các phương tiện chiến đấu mới, chủ yếu là các bệ pháo tự hành. Sau một số cải tiến, người ta đề xuất lắp nhiều loại đạn pháo khác nhau trên khung gầm xe tăng. Một trong những lựa chọn để hiện đại hóa xe tăng liên quan đến việc sử dụng pháo 15 cm sIG 33.
Việc phát triển các dự án xe bọc thép mới dựa trên Pz.Kpfw.38 (t) được giao cho một số tổ chức, bao gồm Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (nay là ČKD), một trong những nhà sản xuất chính của loại xe tăng này. Sau khi nhận được các điều khoản tham chiếu cho dự án mới, các chuyên gia BMM bắt đầu điều chỉnh phương tiện chiến đấu hiện có cho vũ khí mới. Nó đã được quyết định sử dụng một số ý tưởng và giải pháp kỹ thuật đã được chứng minh, giúp tăng tốc độ phát triển của dự án, cũng như đơn giản hóa việc sản xuất thiết bị nối tiếp. Trên thực tế, người ta đã lên kế hoạch chỉ thay đổi một chút thiết kế của thân tàu, cũng như trang bị cho nó một loạt thiết bị mới. Các đơn vị khác được đề xuất sử dụng mà không có thay đổi.
Một trong những ví dụ ban đầu của 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.N. Ảnh Worldwarphotos.info
Một khẩu pháo tự hành đầy hứa hẹn với khẩu súng sIG 33 nhận được ký hiệu 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t), phản ánh các thành phần chính của xe. Ngoài ra, theo thời gian, dự án đã nhận được thêm tên Grille (“Cricket”). Cần lưu ý rằng trong quá trình hiện đại hóa pháo tự hành hơn nữa, một cỗ máy mới cùng tên đã xuất hiện với những đặc điểm thiết kế khác và đặc điểm khác. Đặc điểm này của việc phát triển pháo tự hành dựa trên xe tăng Tiệp Khắc có thể dẫn đến sự nhầm lẫn.
Phiên bản đầu tiên của pháo tự hành dựa trên khẩu Pz.Kpfw.38 (t) ngụ ý những thay đổi tối thiểu đối với khung gầm cơ sở trong khi vẫn duy trì các tính năng của nó. Vì vậy, người ta đã đề xuất loại bỏ tháp pháo hiện có khỏi xe tăng, cũng như loại bỏ hộp tháp pháo và thiết kế lại cấu trúc mái thân tàu. Đồng thời, nó đã được lên kế hoạch giữ nguyên phần dưới hiện có của thân tàu, cũng như các bộ phận bên trong, khung gầm, v.v. Một cabin bọc thép mới với một khẩu súng sẽ được đặt trên mái nhà đã được sửa đổi. Cách bố trí của thân tàu, mặc dù có tất cả những thay đổi, nhưng nhìn chung vẫn giống nhau: khoang truyền động và điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu ở trung tâm và khoang động cơ ở đuôi tàu.
Phần dưới thân của pháo tự hành mới được cho là sẽ đi vào một dự án đầy hứa hẹn mà không có bất kỳ thay đổi nào. Nó giữ lại phần phía trước, bao gồm một số tấm áo giáp dày tới 25 mm, nằm ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng. Ngoài ra, để tăng mức độ bảo vệ, người ta đề xuất lắp thêm các tấm, nâng độ dày của giáp trước lên 50 mm. Các cạnh vẫn phải có độ dày 15 mm, và đuôi tàu phải được làm từ các tấm 10 mm. Mái và đáy vẫn giữ độ dày 8 mm.
Đề án tự hành. Hình aviarmor.net
Trên nóc thân tàu, một dự án mới đã đề xuất lắp đặt một tấm chắn lớn có hình dạng khía cạnh đặc trưng. Một tấm phía trước nghiêng phải được đặt phía trên nơi làm việc của người lái xe, xương gò má rải rác vào trong và đặt ở một góc với trục của máy được gắn vào nó ở hai bên. Nó cũng cung cấp cho các mặt với các tấm phía sau vát và nguồn cấp dữ liệu với một khía ở phần trên. Cabin được đề xuất làm bằng giáp dày 15 mm.
Ở phía sau thân tàu, người ta dự định giữ động cơ chế hòa khí sáu xi-lanh Praga EPA / 3 với công suất 125 mã lực. Một hộp số cơ học dựa trên hộp số sáu cấp được kết nối với động cơ bằng cách sử dụng một trục cardan chạy dọc thân xe. Giống như các loại xe bọc thép khác đang phục vụ trong quân đội Đức, xe tăng Pz.Kpfw.38 (t) có bánh lái phía trước.
Khung gầm của máy cơ bản được giữ nguyên hoàn toàn. Nó dựa trên bốn bánh xe đường kính lớn ở mỗi bên. Các con lăn được chặn thành từng cặp và được trang bị lò xo lá. Mặc dù đường kính của các con lăn lớn, các con lăn hỗ trợ bổ sung đã được đưa vào khung xe. Các bánh lái được đặt phía trước thân tàu, các thanh dẫn hướng - ở đuôi tàu.
Sự khác biệt chính giữa pháo tự hành đầy hứa hẹn và xe tăng cơ bản là sự hiện diện của một khoang chiến đấu mới. Để tăng thể tích sinh hoạt, người ta quyết định sử dụng một cabin tương đối lớn và dài, phần phía sau được đặt phía trên khoang động cơ. Ở phía trước cabin, lẽ ra phải lắp đặt hệ thống lắp súng, và các đơn vị phụ trợ khác nhau, chủ yếu là giá để đạn, nên được đặt dọc theo hai bên và ở đuôi của khoang chiến đấu.
Nội thất của khoang chiến đấu. Ảnh aviarmor.net
Chính vũ khí SAU "Cricket" được cho là một khẩu súng trường hạng nặng sIG 33 cỡ nòng 150 mm. Hệ thống này trong quá trình diễn ra các trận chiến trước đó đã thể hiện được mặt tốt nhất của nó. Hỏa lực cao, kết hợp với sức mạnh của đạn dược tương đối nặng, giúp nó có thể đối phó hiệu quả với nhân lực, trang thiết bị và công sự của địch. Hơn nữa, chính hiệu suất tương đối cao của pháo sIG 33 đã gây ra sự xuất hiện của một số pháo tự hành, bao gồm pháo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t).
Pháo sIG 33 được trang bị một nòng 11 ly, một chốt trượt ngang và các thiết bị giật thủy lực. Việc nạp đạn riêng biệt đã được sử dụng, một số loại đạn cho các mục đích khác nhau có thể được sử dụng. Cơ sở của đạn trong trường hợp này phải là đạn nổ phân mảnh cao của một số loại. Sơ tốc đầu tối đa của đạn là 240 m / s, giúp nó có thể bắn ở tầm xa lên tới 4,7 km.
Hệ thống lắp của súng cho phép tạo ra mục tiêu theo chiều ngang và chiều dọc bằng cách sử dụng truyền động thủ công. Hướng dẫn theo chiều ngang được thực hiện trong khu vực rộng 10 °, theo chiều dọc - từ -3 ° đến + 72 °. Như trong trường hợp của phiên bản kéo cơ bản, súng được trang bị ống ngắm Rblf36.
Giá đỡ súng. Ảnh của Wikimedia Commons
Do những hạn chế về kích thước của xe và khả năng chuyên chở của khung gầm, những khẩu pháo tự hành mới lẽ ra phải có lượng đạn không quá lớn. Bên trong cabin, chỉ có thể đặt 15 quả đạn pháo có tải trọng riêng biệt. Đồng thời, một phần đạn dược được đặt trong các giá đỡ bằng kim loại cứng, trong khi số khác được đề xuất vận chuyển trong các túi dệt đặc biệt. Để có thể bắn trong thời gian dài, chiếc xe cần sự trợ giúp của một người vận chuyển đạn dược.
Để tự vệ, kíp chiến đấu của pháo tự hành Grille được yêu cầu sử dụng súng máy 7,92 ly MG 34. Như trường hợp của một số dự án pháo tự hành khác của Đức thời đó, khẩu súng máy này không thể được được vận chuyển trên một giá đỡ đặc biệt trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu. Vũ khí và đạn dược này đáng lẽ phải được vận chuyển trong kho chứa của khoang chiến đấu và được lấy ra nếu cần thiết.
Kíp lái của pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) dự kiến bao gồm bốn người. Ở phía trước thân tàu, ở vị trí cũ của anh ta ở mạn phải, được đặt người lái tàu. Chỉ huy-xạ thủ nằm bên trái khẩu súng. Phía sau anh ta, ở cả hai bên của vũ khí, hai máy tải được cung cấp. Một trong những người nạp đạn cũng được cho là hoạt động như một nhà điều hành vô tuyến điện và sử dụng một đài phát thanh FuG 15.
Ở phía trước, 1944. Ảnh của Wikimedia Commons
Sự vắng mặt của những thay đổi lớn trong thiết kế của khung xe đã dẫn đến việc bảo toàn các kích thước chính. ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) được cho là có chiều dài khoảng 4,6 m, rộng 2,16 m và cao 2,4 m. Trọng lượng chiến đấu được xác định ở mức 11,5 tấn. trọng lượng so với xe tăng cơ bản nên đã dẫn đến một số suy giảm khả năng di chuyển. Vì vậy, với công suất cụ thể không quá 10,8 mã lực. mỗi tấn, pháo tự hành chỉ có thể tăng tốc lên 35 km / h và có tầm bay không quá 185 km.
Việc phát triển một dự án mới được hoàn thành vào đầu năm 1943. Vào tháng 38, BMM đã lắp ráp nguyên mẫu Cricket đầu tiên và gửi nó đi thử nghiệm. Khung gầm nâng cấp của xe tăng Pz.Kpfw.15 (t) được sử dụng làm cơ sở cho pháo tự hành mới, do đó phương tiện thử nghiệm nhận được định danh 33 cm sIG 38 (SF) auf Pz.Kpfw. XNUMX (t) Ausf.N, phản ánh sự hiện đại hóa này. Để đơn giản hóa, phiên bản máy này đôi khi được gọi là Grille Ausf.H. Cần lưu ý rằng tên gọi này giúp phân biệt phiên bản đầu tiên của Grille ACS với những phát triển tiếp theo theo hướng này.
Sau một cuộc thử nghiệm ngắn, bộ chỉ huy đã phê duyệt việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành mới. Việc chế tạo 200 máy đã được đặt hàng. Đồng thời, do hoàn thành sản xuất hàng loạt xe tăng Pz.Kpfw.38 (t) nên đề xuất lắp ráp thiết bị mới trong quá trình sửa chữa và hiện đại hóa các phương tiện hiện có. Các xe tăng hạng nhẹ chiến đấu đến hậu phương để sửa chữa phải được chế tạo lại và trở thành tàu chở pháo 150 ly. Người ta cho rằng điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của thiết bị vốn đã lỗi thời và không thể giải quyết triệt để các vấn đề của nó ở dạng ban đầu, mặc dù nó vẫn chưa có thời gian để phát triển tài nguyên.
Pháo tự hành và thành viên tổ lái. Ảnh Worldwarphotos.info
Cho đến cuối tháng 1943 năm 40, BMM bắt đầu sửa chữa các xe tăng hạng nhẹ xuất phát từ mặt trận với việc tái trang bị sau đó theo một dự án mới. Sự đơn giản khi so sánh của dự án đã ảnh hưởng tích cực đến tốc độ hoàn thành đơn đặt hàng: theo một số báo cáo, hai chục khẩu pháo tự hành đã được giao cho khách hàng trước đầu tháng Ba. Trong tháng 25, 90 chiếc đã được lắp ráp và gửi cho quân đội, vào tháng 33 - XNUMX chiếc khác. Sau đó, việc sản xuất "Cricket" phiên bản đầu tiên đã ngừng hoạt động. Tổng cộng XNUMX xe trang bị pháo sIG XNUMX đã được lắp ráp trong vài tháng.
Điều thú vị là một số nguồn đề cập đến việc phát hành khoảng 200 Grille Ausf.H. Rõ ràng, trong trường hợp này có sự nhầm lẫn liên quan đến việc sử dụng các chỉ định tương tự. Như đã biết, vào tháng 43, pháo tự hành thứ XNUMX của phiên bản “H” đã được thay thế bằng một sửa đổi mới trong sản xuất hàng loạt. Chính việc sản xuất và cung cấp các loại máy móc này giúp chúng ta có thể “thu được” số lượng thiết bị lên đến hai trăm chiếc như mong muốn.
Pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. H Lưới tản nhiệt được phân bổ giữa các đại đội súng bộ binh hạng nặng trong các sư đoàn khác nhau. Nhiệm vụ của thiết bị này và các tổ lái của nó là hỗ trợ cuộc tấn công của bộ binh và xe tăng bằng cách tấn công các mục tiêu xa của đối phương, chủ yếu là các công sự khác nhau. Một chiến thuật tương tự là sử dụng pháo tự hành cỡ nòng lớn đã được thử nghiệm trong các trận chiến trước, trong đó các tàu sân bay sIG 33 của các mẫu trước đó đã tham gia và đã chứng tỏ được hiệu quả của mình.
Xuất hiện tại mặt trận vào mùa xuân năm 1943, pháo tự hành Grille Ausf.H đã tham gia các trận đánh ở Mặt trận phía Đông. Cho đến một thời điểm nhất định, kỹ thuật này chỉ được sử dụng trong các trận chiến với Hồng quân. Sau khi bùng nổ chiến sự ở Tây Âu, một phần của các đơn vị được trang bị pháo tự hành như vậy đã được chuyển đến một khu vực hoạt động mới.
Dấu tích của pháo tự hành Grille Ausf.H, được phát hiện vào cuối những năm XNUMX. Ảnh Warrelics.eu
Pháo 150 ly là một phương tiện hỗ trợ đắc lực cho quân tiến công, nhưng đồng thời, pháo tự hành cũng gặp nguy hiểm nghiêm trọng. Kẻ thù cố gắng vô hiệu hóa trang bị đó càng sớm càng tốt, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi mức độ bảo vệ thấp của nó. Hậu quả là các đại đội súng bộ binh hạng nặng thường xuyên bị thương vong. Trang bị bị phá hủy, hư hỏng không thể sửa chữa, hoặc giao cho kẻ thù làm chiến lợi phẩm.
Tất cả những điều này cuối cùng dẫn đến thực tế là vào thời điểm đầu hàng, theo nhiều nguồn tin khác nhau, Đức chỉ có một số pháo tự hành 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf. N loại. Những người khác, vì lý do này hay lý do khác, đã bị ngừng hoạt động. Trong tương lai, những chiếc xe tồn đọng không còn tồn tại. Thật không may cho các nhà sử học và những người yêu thích thiết bị quân sự, những khẩu pháo tự hành như vậy đã không thể trở thành vật trưng bày trong bảo tàng.
Dự án 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.N có thể được coi là một bước đột phá khác trong việc chế tạo tàu sân bay tự hành cho pháo 15 cm sIG 33. Sau một số dự án không mấy thành công trong về khối lượng sản xuất, ngành công nghiệp Đức đã có thể bố trí xây dựng hàng loạt các thiết bị cần thiết. Ngoài ra, còn giải quyết được vấn đề sử dụng các xe tăng quá cũ, chưa có thời gian phát triển tài nguyên, không còn khả năng sử dụng ban đầu. Ngay sau khi hoàn thành công việc thiết kế pháo tự hành Grille Ausf.H, các chuyên gia của BMM và các tổ chức liên quan đã bắt đầu phát triển kỹ thuật này. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của một loại pháo tự hành mới 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M.
Theo các tài liệu:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://worldwarphotos.info/
http://ww2-weapons.com/
Chamberlain P., Doyle H. Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: AST: Astrel, 2008.