Theo các báo cáo, dự án Sturminfanteriegeschütz 33B hay StuIG 33 Ausf.B là kết quả của các quá trình diễn ra trong giới lãnh đạo cao nhất của Đức vào mùa thu năm 1941. Mọi chuyện bắt đầu với việc Ferdinand Porsche đưa ra một đề xuất mới về việc lắp đặt súng 150 mm trên khung gầm của một trong những chiếc hiện có xe tăng. Đề xuất này nói chung đã được sự chấp thuận của chỉ huy lực lượng thiết giáp và pháo binh, nhưng không dẫn đến việc bắt đầu công việc ngay lập tức. Chỉ vài tuần sau, bộ chỉ huy đã phê duyệt việc phát triển một dự án mới, đồng thời xác định khối lượng xây dựng thiết bị mới.
Điều thú vị là việc thực hiện đề xuất của F. Porsche được giao cho các đối thủ cạnh tranh của ông. Alkett được cho là phát triển và chế tạo các loại xe bọc thép mới. Ngược lại, Porsche phải hoàn thành các đơn đặt hàng hiện có và tham gia vào các dự án khác. Bộ chỉ huy yêu cầu tạo ra pháo tự hành dựa trên xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.III hoặc Pz.Kpfw.IV với lớp giáp gia cố, được trang bị súng 15 cm sIG L / 11. Tương tự vũ khí đã được sử dụng như một phần của hệ thống tự hành và đã chứng tỏ bản thân rất tốt. Thông qua việc sử dụng khung gầm tương đối mới và áo giáp gia cố, khách hàng muốn tăng tính cơ động và khả năng sống sót của thiết bị mới.
StuIG 33 Ausf.B ở phía trước. Ảnh aviarmor.net
Dự án mới đã nhận được tên gọi chính thức là Sturminfanteriegeschütz 33B - "Vũ khí bộ binh tấn công". Đáng chú ý là một cái tên như vậy được hình thành từ tên gọi của khẩu súng đã sử dụng, trong khi loại khung gầm cơ sở không được bao gồm trong đó. Có lẽ cách tiếp cận không chuẩn như vậy đối với tên của dự án là do vào thời điểm tên được xác định, khung gầm cho cỗ máy đầy triển vọng vẫn chưa được chọn.
Xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.III sửa đổi "E" hoặc "F" được chọn làm cơ sở cho bệ pháo tự hành mới. Để cài đặt thiết bị mới, khung gầm đã phải trải qua một số thay đổi. Đồng thời, để đơn giản hóa dự án, người ta đề xuất chỉ thay đổi thiết kế thân tàu. Nhà máy điện, hệ thống truyền động, khung gầm và một số hệ thống khác sẽ được sử dụng ở dạng hiện tại, giúp chế tạo pháo tự hành dựa trên xe tăng nối tiếp.
Thân xe tăng hiện tại được cho là đã mất tháp pháo và hộp tháp pháo. Thay vào đó, một cabin bọc thép sẽ được gắn trên thân tàu, chứa khoang chiến đấu. Cabin được đề xuất làm từ một số tấm áo giáp được lắp nghiêng vào trong, ngoài ra còn có một tấm đuôi tàu thẳng đứng. Không giống như các loại pháo tự hành trước đây dành cho súng sIG 33, phương tiện mới được cho là có nóc khoang chiến đấu. Để tăng thêm thể tích của khoang chiến đấu, các bên của cabin đã được lắp đặt khoảng cách sang một bên và hình thành các hốc chắn bùn phát triển.
Hình ảnh tổng thể của xe. Ảnh Ww2history.ru
Trước khi cắt, các tấm phía trước của thân tàu được giữ nguyên, trong khi phần trên với thiết bị quan sát của người lái được thay thế bằng tấm phía trước của cabin. Mặt khác, thiết kế thân tàu của pháo tự hành mới tương ứng với xe tăng cơ sở. Cũng vẫn giữ nguyên các chỉ số bảo vệ. Phần chính của thân tàu có các tấm phía trước và hai bên 30 mm. Đuôi tàu được làm từ các bộ phận dày 15 mm. Lớp bảo vệ buồng lái tương ứng với thân tàu: 30 mm cho trán và hai bên, 15 mm cho đuôi tàu và 16 mm cho nóc. Ngoài ra, nó đã được đề xuất để củng cố các bộ phận phía trước của phương tiện chiến đấu bằng các tấm giáp bổ sung. Trên lớp áo giáp hiện có, các tấm 50 mm nên được gắn vào. Theo các nguồn khác, phần phía trước của thân cây được làm từ một tấm dày 80 mm.
Bố cục của vụ án đã được thay đổi một chút. Các đơn vị truyền dẫn được đặt phía trước thân tàu, và ở trung tâm lẽ ra phải có một khoang có thể ở được, kết hợp khoang điều khiển và khoang chiến đấu. Đuôi tàu vẫn được dùng để lắp đặt động cơ, thùng nhiên liệu và các hệ thống khác.
Tùy thuộc vào loại khung cơ sở cụ thể, StuIG 33 Ausf.B ACS được cho là sẽ nhận được động cơ Maybach thuộc loại HL 120TR hoặc HL 120TRM với công suất 300 mã lực. Với sự trợ giúp của hộp số cơ học dựa trên hộp số năm cấp ZF Aphon SSG46, mô-men xoắn được truyền tới các bánh dẫn động.
Quá trình nạp đạn. Ảnh aviarmor.net
Gầm xe được giữ lại dựa trên sáu bánh xe đường kính nhỏ với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Ngoài ra còn có bánh dẫn động phía trước với bánh răng lồng đèn, bánh dẫn hướng phía sau và ba con lăn hỗ trợ ở mỗi bên.
Trước cabin được đặt một giàn súng 15 cm sIG 33 L/11. Để lắp súng trên khung gầm mới, một phiên bản cập nhật của giá treo và hệ thống dẫn đường phải được phát triển. Là một phần của thiết bị này, có một số đơn vị được mượn từ toa xe cơ sở, nhưng chúng phải được sửa đổi nghiêm túc. Nòng súng được đặt trong các rãnh của tấm cắt phía trước, được bảo vệ thêm bằng mặt nạ di động. Các ổ đĩa dẫn hướng thủ công giúp nó có thể bắn trong một khu vực nằm ngang nhỏ với các góc chỉ khác nhau. Tầm nhìn Rblf36 được sử dụng trên súng kéo và các phiên bản tự hành của nó vẫn được giữ lại.
Súng 150 mm sIG 33 được trang bị nòng 11 ly, có chốt trượt ngang và sử dụng loại đạn nạp riêng với lượng thuốc phóng thay đổi. Tính toán có khả năng bắn một số loại đạn phân mảnh có sức nổ cao, bao gồm cả những loại có cỡ nòng quá khổ được gia cố. Ngoài ra còn có một quả đạn khói, và trong tương lai gần, một quả tích lũy sẽ xuất hiện. Khi khai hỏa với sơ tốc đầu đạn lên tới 240 m/s, súng sIG 33 có thể tấn công mục tiêu ở cự ly lên tới 4,7 km. Mục tiêu dự định của nó là nhân lực, công sự và xe bọc thép của kẻ thù.
Quang cảnh đuôi tàu và mái nhà. Ảnh của Wikimedia Commons
Kích thước của khoang chiến đấu cho phép đặt các ngăn xếp trong đó để chứa 30 quả đạn nạp riêng biệt. Đạn dược được đặt trong một số giá đỡ ở các phần khác nhau của cabin.
Pháo tự hành Sturminfanteriegeschütz 33B trở thành tàu sân bay đầu tiên của súng 150 mm sIG 33, loại súng này đã có thêm vũ khí để tự vệ, liên tục sẵn sàng sử dụng. Ở tấm phía trước của cabin, bên phải khẩu súng, có một kẽ hở để lắp súng máy MG 34. Cơ số đạn của súng máy là 600 viên.
Phi hành đoàn của pháo tự hành mới bao gồm năm người. Phía trước cabin, bên trái và bên phải của khẩu súng, lần lượt được đặt một người lái xe và một nhân viên điều hành đài. Bên trái khẩu súng được đặt nơi làm việc của chỉ huy, người chịu trách nhiệm ngắm súng. Ở phần sau của khoang chiến đấu có hai bộ nạp. Phi hành đoàn phải vào vị trí của họ thông qua cửa sập chung duy nhất trên nóc thân tàu.
Pháo tự hành trên đường. Ảnh Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng Đức và súng tự hành trong Thế chiến II"
Những cải tiến về thiết kế liên quan đến việc lắp đặt các đơn vị mới không dẫn đến thay đổi nghiêm trọng về kích thước của phương tiện, nhưng ảnh hưởng đến trọng lượng chiến đấu của nó. Chiều dài vẫn ở mức 5,4 m, chiều rộng - 2,9 m, chiều cao dọc theo nóc cabin là 2,3 m, trọng lượng chiến đấu tăng lên 21 tấn, để so sánh, trọng lượng của Pz.Kpfw.III Ausf. Xe tăng E không vượt quá 19,5 t. Một số sự gia tăng trọng lượng của cấu trúc nên dẫn đến giảm các đặc tính cơ động, mặc dù tốc độ tối đa vẫn ở mức 35-40 km / h với phạm vi hành trình khoảng 160 km.
Tháng 1941 năm 12, bộ tư lệnh ra lệnh lắp ráp 33 xe Sturminfanteriegeschütz 8B đợt đầu tiên. Cần phải hoàn thành đơn hàng càng nhanh càng tốt, nhưng việc xây dựng chỉ được hoàn thành vào cuối năm. Vào tháng XNUMX, hàng chục khẩu pháo tự hành đã được bàn giao cho khách hàng. Cơ sở cho những phương tiện này là xe tăng nối tiếp Pz.Kpfw.III sửa đổi "E" và "F / XNUMX" (theo các nguồn khác, pháo tự hành được chế tạo trên cơ sở khung gầm StuG III đã được sửa chữa). Xe tăng cơ bản của hai sửa đổi hơi khác nhau về thiết kế và thành phần của các đơn vị, nhưng nhìn chung chúng giống nhau, điều này không dẫn đến sự khác biệt nghiêm trọng giữa các loại pháo tự hành dựa trên khung gầm khác nhau.
Theo báo cáo, pháo tự hành StuIG 33 Ausf.B mới đã được thử nghiệm thành công và sẵn sàng đưa vào sử dụng trong quân đội, nhưng vẫn còn ở hậu phương trong một thời gian dài. Trong khi bộ chỉ huy đang quyết định có nên gửi thiết bị này ra mặt trận hay không và sử dụng nó ở khu vực nào, một đơn đặt hàng xuất hiện cho lô thứ hai gồm 12 khẩu pháo tự hành. Kỹ thuật này được đặt hàng vào tháng 1942 năm XNUMX và đến cuối mùa thu, đơn hàng đã hoàn thành.
Bản sao bảo tàng ở Kubinka. Ảnh của Wikimedia Commons
Đến đầu tháng 12, người ta quyết định gửi 33 chiếc xe đầu tiên ra tiền tuyến. Pháo tự hành được cho là tham gia chiến đấu ở vùng Stalingrad. Những chiếc StuIG 177 Ausf.B của đợt đầu tiên được hợp nhất thành một đại đội với tiểu đoàn súng xung kích XNUMX. Liên quan đến tình hình hiện tại trong khu vực, pháo tự hành mới phải chiến đấu trong điều kiện đô thị. Sau đó, những khẩu pháo tự hành còn trong hàng ngũ tiếp tục phục vụ và cùng với một số đơn vị khác bị bao vây.
Trong vài tháng sau đó, kỹ thuật mới đã được sử dụng trong các trận chiến với mức độ thành công khác nhau. Cuộc tấn công của Hồng quân đã khiến nhiều đơn vị và đội hình của Wehrmacht bị bao vây. Cùng với các đơn vị khác, tiểu đoàn súng xung kích 177 cũng trong thế chân vạc. Trong quá trình thanh lý lò hơi, tất cả các phương tiện bọc thép còn lại đã bị phá hủy hoặc bị bắt làm chiến lợi phẩm. Một trong số chúng đã bị Hồng quân hạ gục với thiệt hại tối thiểu. Ngay sau đó cô được gửi đến bãi thử nghiệm.
Vào mùa đông năm 1942-43, hàng chục khẩu pháo tự hành Sturminfanteriegeschütz 33B thứ hai đã được chuyển giao cho tiểu đoàn pháo tấn công hạng nhẹ số 17. Trong nửa đầu năm 1943, thiết bị đã nhiều lần được chuyển giao cho các đơn vị khác. Hoạt động của pháo tự hành với súng 150 mm có liên quan đến tổn thất liên tục, dẫn đến hậu quả tương ứng. Theo nhiều nguồn khác nhau, hoạt động của những chiếc StuIG 33 Ausf.B cuối cùng tiếp tục cho đến tháng 1943 năm 44 hoặc cho đến mùa xuân năm XNUMX. Đến lúc này, tất cả các phương tiện của đợt thứ hai đã bị tiêu diệt trong cuộc giao tranh.
ACS StuIG 33 Ausf.B. Ảnh của Wikimedia Commons
Trong giai đoạn 1941-42, Alkett chỉ chế tạo 24 bệ pháo tự hành Sturminfanteriegeschütz 33B, được một số đơn vị của lực lượng mặt đất sử dụng với mức độ thành công khác nhau. Thời gian phục vụ của những chiếc xe thuộc đợt đầu tiên chỉ kéo dài vài tháng và kết thúc trong một lò hơi gần Stalingrad, và hàng chục khẩu pháo tự hành thứ hai đã được sử dụng ít nhất cho đến khi ngày 43 thất thủ.
Chỉ có một chiếc Sturminfanteriegeschütz 33B sống sót sau chiến tranh. Mẫu công nghệ này của Đức đã bị Hồng quân bắt giữ trong quá trình thanh lý lò hơi ở vùng Stalingrad. Chiếc xe gần như không bị hư hại đã được các chuyên gia Liên Xô nghiên cứu, sau đó nó được đưa vào kho. Khẩu pháo tự hành này vẫn tồn tại cho đến ngày nay, là vật trưng bày của bảo tàng thiết giáp ở Kubinka. Những cỗ máy khác thuộc loại này thậm chí không thể trở thành chiến lợi phẩm, bị phá hủy trong trận chiến.
Mặc dù số lượng xe được chế tạo ít, nhưng dự án Sturminfanteriegeschütz 33B có thể được coi là một trong những khẩu pháo tự hành thành công nhất cho súng 150 mm sIG 33. Phương tiện này, không giống như những người tiền nhiệm của nó, được chế tạo trên khung gầm khá thành công với hiệu suất cao , và cũng nhận được áo giáp mạnh mẽ. Hơn nữa, xét về mức độ bảo vệ, pháo tự hành vượt trội hơn hẳn so với một số sửa đổi của xe tăng cơ sở Panzerkampfwagen III. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, chỉ có 24 khẩu pháo tự hành loại này được chế tạo, không đủ để tái vũ trang toàn diện cho quân đội với những hậu quả tương ứng đối với tình hình ở mặt trận. Do đó, tiềm năng cao của dự án đã được bù đắp hoàn toàn bởi một số lượng nhỏ thiết bị nối tiếp.
Theo các tài liệu:
http://aviarmor.net/
http://wwiivehicles.com/
http://ww2history.ru/
http://achtungpanzer.com/
Chamberlain P., Doyle H. Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: AST: Astrel, 2008.