Triển lãm HeliRussia-2016 được tổ chức tại Moscow

12
Cuối tuần trước, một cuộc triển lãm khác về thiết bị trực thăng HeliRussia-2016 đã được tổ chức tại Moscow. Lần thứ chín, các công ty trong và ngoài nước có cơ hội thể hiện những bước phát triển mới của mình, cũng như làm quen với những thành tựu của người khác. Ngoài ra, khách hàng tiềm năng có thể tìm hiểu xu hướng hiện tại trong sự phát triển của công nghệ máy bay trực thăng, cũng như lựa chọn nhà cung cấp các loại máy móc cần thiết. Từ ngày 19 đến ngày 21 tháng XNUMX, các chuyên gia và những người đam mê công nghệ đã có thể làm quen với những gì mới nhất trong kỹ thuật máy bay trực thăng.

Triển lãm HeliRussia đã trở thành một trong những địa điểm chính trong nước để trình diễn những bước phát triển mới trong lĩnh vực chế tạo máy bay trực thăng. Năm nay, có 219 tổ chức từ Nga tham gia triển lãm, bao gồm gần 16 đại diện của 16 quốc gia nước ngoài. Một số doanh nghiệp triển lãm đã giới thiệu sự phát triển của họ tại gian hàng của họ dưới dạng các tài liệu và bố cục quảng cáo, và một số doanh nghiệp trình bày các thiết bị hoàn thiện thuộc nhiều loại khác nhau. Khách tham quan triển lãm đã có cơ hội xem những bước phát triển mới cả trong gian hàng và bãi đậu xe tĩnh. XNUMX chiếc ô tô các loại sản xuất trong và ngoài nước được trưng bày tại khu vực khai trương.

Chương trình của triển lãm HeliRussia-2016 vừa qua bao gồm một số lượng lớn các sự kiện khác nhau. Một số hội nghị, cuộc họp, thuyết trình và các sự kiện trình diễn đã diễn ra trong ba ngày của tiệm. Ví dụ, một số tổ chức, chủ yếu tham gia vào việc phát triển các phương tiện không người lái, đã tiến hành một số chuyến bay trình diễn các hệ thống như vậy. Đặc biệt, các cuộc đua và trận chiến của máy bay không người lái đã được tổ chức.



Các nhà lãnh đạo được công nhận của ngành công nghiệp máy bay trực thăng trong nước lần này đã không có những buổi ra mắt nổi tiếng, tuy nhiên, họ đã cho thấy một số loại máy thú vị có triển vọng lớn. Ví dụ, Nhà máy Trực thăng Moscow. M.L. Mile đã trình diễn bản sao chuyến bay thứ hai của máy bay trực thăng đa năng Mi-38. Chiếc máy này đã nhận được đủ sự nổi tiếng và bên cạnh đó, nó đang chuẩn bị được sản xuất hàng loạt. Năm ngoái, có thông tin cho rằng Nhà máy Trực thăng Kazan đã bắt đầu lắp ráp các đơn vị của chiếc Mi-38 nối tiếp đầu tiên. Cũng vào cuối năm ngoái, chiếc trực thăng này đã nhận được chứng chỉ mở đường cho hoạt động của nó.

Trong bối cảnh máy bay trực thăng trong nước ngày càng phát triển, các thiết bị do tập đoàn Kronstadt giới thiệu đang rất được quan tâm. Tổ hợp điện tử hàng không KBO-62 được thiết kế cho trực thăng đa năng Ka-62 đã được trưng bày tại gian hàng của tổ chức này. Tổ hợp KBO-62 được chế tạo trên cơ sở các thành phần hiện đại và có một số chức năng cơ bản đảm bảo cho việc lái trực thăng trong các điều kiện khác nhau. Ngoài ra, nguyên tắc của cái gọi là. buồng lái bằng kính, ở một mức độ nào đó giúp đơn giản hóa công việc của thủy thủ đoàn. Cần lưu ý rằng tổ hợp KBO-62 dành cho trực thăng Ka-62 tương tự như hệ thống IKBO-38 được phát triển cho Mi-38, tuy nhiên, nó có một số điểm khác biệt liên quan đến kích thước nhỏ hơn của máy và các yêu cầu khác. cho các hệ thống điều khiển.

Nhà sản xuất máy bay trực thăng hàng đầu châu Âu Airbus Helicopters đã cho thấy những bước phát triển mới của mình dưới dạng mô phỏng. Trước hết, tổ chức nước ngoài dự định một lần nữa trình diễn với khách hàng tiềm năng về chiếc trực thăng H135, được thiết kế cho vệ sinh hàng không. Chiếc máy này có khả năng vận chuyển hai bác sĩ và một bệnh nhân nằm liệt giường. Ngoài ra còn có một bộ thiết bị y tế trên tàu để hỗ trợ. Vào tháng 2016 năm 160, một hợp đồng đã được ký kết cho việc sản xuất có giấy phép những chiếc trực thăng như vậy ở Yekaterinburg. Một tính năng mới khác của Airbus Helicopters là máy bay trực thăng đa năng HXNUMX. Chiếc xe, mô hình đã được trưng bày ở Moscow, nhằm thực hiện các nhiệm vụ vận tải khác nhau.

Các nhà triển lãm cũng trình bày một số công nghệ mới sẽ được sử dụng trong quá trình phát triển hơn nữa của công nghệ máy bay trực thăng. Bằng cách đưa ra các ý tưởng và giải pháp mới, nó được lên kế hoạch để cải thiện các đặc tính của thiết bị mới thuộc nhiều loại và loại khác nhau.

Viện Động cơ Hàng không Trung ương. SỐ PI. Baranova (CIAM) đã trưng bày một số mẫu được làm bằng công nghệ mới. Do đó, việc sử dụng các bộ phận làm bằng vật liệu composite trong thiết kế động cơ trục chân vịt đang được thử nghiệm. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp có thể làm giảm khối lượng của cấu trúc từ 30-60%. Sự phát triển của các công nghệ mới cần thiết cho việc tạo ra động cơ piston máy bay cũng đang được tiến hành. Hiện tại, các chuyên gia của CIAM đặc biệt quan tâm đến động cơ piston mới và các nhà máy điện tuabin khí dân dụng cỡ nhỏ. Sự phát triển như vậy sẽ làm tăng khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp máy bay trong nước.

Russian Helicopters và Teplodinamika Holding dự định sẽ thử nghiệm một hệ thống nhiên liệu mới vào năm tới có thể giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn khi xảy ra tai nạn. Hiện tại, việc phát triển các tổ máy mới cho trực thăng Ka-226T đang được tiến hành, trong năm tới hệ thống này sẽ được lắp đặt trên một tàu sân bay và các chuyến bay thử nghiệm sẽ được thực hiện. Do sử dụng vật liệu và công nghệ mới nên dự kiến ​​loại trừ hư hỏng bình xăng và văng nhiên liệu do tác động cơ học. Điều này sẽ làm giảm nguy cơ tràn nhiên liệu và hỏa hoạn trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp hoặc va chạm xe. Ka-226T sẽ là chiếc đầu tiên nhận được hệ thống mới, trong tương lai có thể tạo ra các đơn vị tương tự cho các loại trực thăng khác.

Sự phát triển của ngành công nghiệp máy bay trực thăng trong nước, thể hiện qua triển lãm HeliRussia-2016, giúp chúng ta có thể tiếp tục vận hành các thiết bị hiện có, cũng như làm chủ các mẫu máy bay mới. Vì những lý do rõ ràng, mục tiêu chính của triển lãm là thúc đẩy sự phát triển ở thị trường nội địa Nga. Theo số liệu hiện có, trong năm 2015, 2605 máy bay trực thăng các loại đã được đăng ký tại Nga, nhiều hơn 129 chiếc so với năm 2014. Số liệu thống kê cho năm hiện tại vẫn chưa được tổng hợp, nhưng các ý kiến ​​đã được bày tỏ về khả năng giảm tốc độ tăng trưởng.

Tuy nhiên, ngành công nghiệp Nga vẫn tiếp tục phát triển công nghệ máy bay trực thăng và cung cấp nó theo đơn đặt hàng. Các công ty nước ngoài cũng muốn có được những hợp đồng mới, và do đó, họ sẽ tham gia các triển lãm của HeliRussia. Kết quả của các hoạt động quảng cáo của các công ty trực thăng và sự thành công của việc họ tham gia vào triển lãm đã hoàn thành sẽ được biết đến trong tương lai gần. Nếu một hoặc một trong các mẫu được trình bày quan tâm đến người mua tiềm năng, thì rất sớm các cuộc đàm phán về các điều khoản của hợp đồng mới sẽ phải bắt đầu.


Theo các trang web:
http://helirussia.ru/
http://aex.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
http://tass.ru/
http://ridus.ru/
http://vz.ru/
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

12 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. 0
    Ngày 23 tháng 2016 năm 07 44:XNUMX
    Rõ ràng là nền kinh tế Nga không bị xé vụn, nền công nghiệp này vẫn tiếp tục hoạt động và phát triển, tất nhiên là không nhanh như chúng ta mong muốn, nhưng vẫn vậy. Thật tốt khi một sự kiện như vậy đã được tổ chức và đây là một điểm cộng.
    1. 0
      Ngày 23 tháng 2016 năm 12 38:XNUMX
      Trích dẫn: Tatar 174
      Rõ ràng là nền kinh tế Nga không bị xé vụn, nền công nghiệp này vẫn tiếp tục hoạt động và phát triển, tất nhiên là không nhanh như chúng ta mong muốn, nhưng vẫn vậy. Thật tốt khi một sự kiện như vậy đã được tổ chức và đây là một điểm cộng.

      Cá sấu cũng bay, chỉ thấp, thấp.
  2. 0
    Ngày 23 tháng 2016 năm 07 45:XNUMX
    một số mẫu sản xuất bằng công nghệ mới. Do đó, việc sử dụng các bộ phận làm bằng vật liệu composite trong thiết kế động cơ trục chân vịt đang được thử nghiệm. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp có thể làm giảm khối lượng của cấu trúc từ 30-60%. Sự phát triển của các công nghệ mới cần thiết cho việc tạo ra động cơ piston máy bay cũng đang được tiến hành. Hiện nay, các chuyên gia của CIAM đặc biệt quan tâm đến động cơ piston mới và các nhà máy điện tuabin khí dân dụng cỡ nhỏ.

    Đất nước cần một bình diện khu vực. Ví dụ như bay từ Tomsk đến Novosibirsk. Đã từng có An - 28 và 38. Hoặc từ Kurgan đến Chelyabinsk. Tôi cho rằng việc mua Bombardier với Embraers cho việc này là quá lãng phí.
    1. 0
      Ngày 23 tháng 2016 năm 08 10:XNUMX
      Trích dẫn: ImPertz
      Đất nước cần một bình diện khu vực. Ví dụ như bay từ Tomsk đến Novosibirsk. Đã từng có An - 28 và 38. Hoặc từ Kurgan đến Chelyabinsk. Tôi cho rằng việc mua Bombardier với Embraers cho việc này là quá lãng phí.

      Toàn bộ điều tào lao là có thể việc chế tạo máy bay của riêng bạn cho những mục đích này có thể trở nên lãng phí hơn so với việc mua cùng những chiếc Bombardier này với Embraers. May mắn thay cho nhà sản xuất trong nước, như ví dụ về các lệnh trừng phạt cho thấy, trong trường hợp xảy ra chiến tranh hỗn hợp, nền kinh tế không còn là chủ đạo.
      1. +3
        Ngày 23 tháng 2016 năm 10 45:XNUMX
        Trích từ Blonde
        Toàn bộ điều tào lao là có thể việc chế tạo máy bay của riêng bạn cho những mục đích này có thể trở nên lãng phí hơn so với việc mua cùng những chiếc Bombardier này với Embraers.

        Điều tào lao nằm ở chỗ, với một dây chuyền được xây dựng bài bản từ sản xuất đến bán sản phẩm, tiếp theo là hỗ trợ kỹ thuật, lợi nhuận từ số tiền đầu tư về lâu dài sẽ cao hơn so với việc sản xuất ô tô. ngành công nghiệp hàng không Nga sẽ không bị hủy hoại với quyết tâm và sự tàn nhẫn như vậy.
        Trích dẫn: ImPertz
        Đất nước cần một bình diện khu vực.

        Trước hết, động cơ.
    2. -2
      Ngày 23 tháng 2016 năm 12 46:XNUMX
      Trích dẫn: ImPertz
      Đất nước cần một bình diện khu vực.

      Trong nước có thiếu máy bay không?
      Anh ấy có thể chuyển tất cả mọi người lên xe của chúng tôi. Bất cứ ai ở đây đều được Duma Quốc gia hoặc Hội đồng Liên đoàn thông qua. Bạn đã thấy những chiếc xe ở đó chưa? Và tại sao? Tại sao họ không đến Lada Granda?
      Thứ hai, các hãng hàng không là doanh nghiệp tư nhân. Và chính chủ chọn mua xe nào. Hãy để Aeroflot tự mua máy bay của chúng tôi và bay đến tất cả các vùng của nước Nga, đồng thời không đi theo các tuyến đường nước ngoài từ các công ty khác. mà anh ấy đề nghị bay vòng quanh nước Nga. Mà này, ai biết được. bao nhiêu phần trăm người dân đi máy bay ở Nga? Không quá 20%. Và đây là một câu hỏi cho giá vé, và theo đó là nhiên liệu. Vì vậy, nhà nước nên làm việc của mình, và doanh nghiệp nên làm việc của mình.
      Và điều gì đã xảy ra với những chiếc redwings, những người bay hoàn toàn trên TU204, liệu nhà nước có giúp đỡ họ rất nhiều không? Và đọc các bài đánh giá của các nhà khai thác khi họ yêu cầu một cái gì đó từ nhà sản xuất, và ở đó những con rắm già đang ngồi và họ không quan tâm đến bất cứ điều gì, không giống như các nhà sản xuất phương Tây.
      1. +1
        Ngày 23 tháng 2016 năm 14 17:XNUMX
        Trích dẫn: Al1977
        Thứ hai, các hãng hàng không là doanh nghiệp tư nhân. Và chính chủ chọn mua xe nào.

        Kể những câu chuyện cổ tích cho Tarasca, chứ không phải cho những ai, chẳng hạn, đã cố đặt mua chiếc An-148, một số người có 500 giờ trên không một tháng, và họ đã bị đẩy vào tất cả các lỗ hổng của Superbudget.
        Trích dẫn: Al1977
        Và điều gì đã xảy ra với các Redwings, những người bay hoàn toàn trên TU204, liệu nhà nước có giúp đỡ họ rất nhiều không?

        Một cách chính xác ! Hãy tìm kiếm và tìm hiểu ĐIỀU GÌ đã xảy ra với Superbudget mà họ đã hút vào. UTair cũng đã thoát khỏi Superbudget và của họ hiện đang ở trong "Yakutia" ... khuất mắt, mất trí.
        Trích dẫn: Al1977
        Vì vậy, nhà nước nên làm việc của mình, và doanh nghiệp nên làm việc của mình.

        Chà, đó là những gì anh ấy đang làm
        Công ty Máy bay Dân dụng Sukhoi (SCAC) đã thu hồi chứng chỉ tuân thủ FAP-145 đối với quyền thực hiện bảo dưỡng máy bay RRJ-95 (tên chứng nhận SSJ 100), một trong những hãng hàng không Nga nói với ATO.ru. Do đó, nhà sản xuất máy bay Sukhoi Superjet 100 bị tước quyền thực hiện bất kỳ hình thức bảo dưỡng nào đối với sản phẩm của mình.

        “Đây là sự thật và nó đã xảy ra vào cuối tháng XNUMX, nhưng tôi sẽ không giải thích lý do. Nhà sản xuất đã nộp đơn xin giấy chứng nhận mới”, một nguồn tin trong Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang nói với ATO.ru. GSS từ chối bình luận về vụ việc.
        Nó không chỉ làm tăng tiền ngân sách cho việc vốn hóa “một dự án kinh doanh thành công để chiếm lĩnh phân khúc của thị trường”, mà nó còn cấm các thợ đóng giày sửa chữa ủng của họ.
  3. 0
    Ngày 23 tháng 2016 năm 09 26:XNUMX
    Sẽ rất thú vị khi ghé thăm, giống như có rất nhiều sản phẩm mới còn sống.
  4. +2
    Ngày 23 tháng 2016 năm 13 08:XNUMX
    Người ta có ấn tượng rằng tác giả chọn hai bản cáo bạch, viết tắt các tiêu đề, cho vào ly, thêm nước và đề nghị uống một cách im lặng. Thực sự, chỉ có hai mô hình Nga được giới thiệu tại triển lãm, nhưng có phải vậy không?
    1. SSI
      +2
      Ngày 23 tháng 2016 năm 14 12:XNUMX
      Gần như vậy ... một cuộc triển lãm dành cho những người Nga giàu có, những người có thể mua Bella, Augusta, máy bay trực thăng eurocopters và dưa hấu ...
  5. +1
    Ngày 23 tháng 2016 năm 16 17:XNUMX
    Hoặc là hoặc không có gì. Nó trở thành một sự xấu hổ cho trang web! Tài liệu thảo luận cực kỳ không thành công (ý kiến ​​cá nhân của tôi).
  6. +2
    Ngày 23 tháng 2016 năm 18 31:XNUMX
    Một báo cáo ảnh sẽ hữu ích.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"