Quyết định chế tạo xe tăng súng phun lửa đầu tiên được đưa ra bởi Bộ tư lệnh Đức vào đầu năm 1939. Vào cuối tháng 90, quân đội đã yêu cầu ngành công nghiệp phát triển một bản sửa đổi của xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.II hiện có với vũ khí súng phun lửa. MAN và Daimler-Benz nhận nhiệm vụ tạo ra một cỗ máy như vậy, cho đến thời điểm này, hai công ty này đã làm chủ được cấu tạo nối tiếp của cỗ máy cơ sở. Các kế hoạch ban đầu bao gồm lắp ráp một nguyên mẫu với thử nghiệm tiếp theo của nó, cũng như xây dựng một loạt lắp đặt gồm XNUMX máy.
Xe tăng Pz.Kpfw.II của bản sửa đổi Ausf.D được chọn làm cơ sở cho phương tiện chiến đấu mới. Để lắp đặt vũ khí mới, cần phải sửa đổi một chút phần thân của xe cơ sở, cũng như thay đổi thành phần của các đơn vị chính. Đặc biệt, nó yêu cầu lắp đặt một tháp pháo mới với các vũ khí nhỏ và sắp xếp lại một số khoang chiến đấu. Đồng thời, số lượng lớn các thành phần và cụm lắp ráp có thể được sử dụng mà không có bất kỳ thay đổi nào, điều này lẽ ra phải đảm bảo tính đơn giản và rẻ tiền tương đối của sản xuất hàng loạt.
Bình phun lửa Pz.Kpfw.II (F). Ảnh Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe tăng và súng tự hành của Đức trong Thế chiến II"
Là một phần của dự án Pz.Kpfw.II (F), nó đã quyết định giữ lại vỏ bọc thép hiện có của xe tăng hạng nhẹ nối tiếp, mặc dù nó đã được lên kế hoạch thực hiện một số thay đổi đáng chú ý đối với thiết kế của nó. Những cải tiến đáng lẽ phải đề cập đến từng phần của mặt trước và thể tích bên trong của khoang chiến đấu. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch lắp thêm một số bộ phận trên bề mặt bên ngoài của máy.
Phần phía trước của thân tàu được tạo thành bởi một số tấm có kích thước khác nhau với độ dày 30 mm. Có một tờ dưới cùng nghiêng về phía trước, một tờ giữa nằm nghiêng về phía sau, và một tờ trên cùng thẳng đứng. Sau này cung cấp các cửa sập để theo dõi con đường. Phần trung tâm của cơ thể đã được sửa đổi. Các bên của thân tàu ban đầu được chia thành hai phần, trong khi các hộp đặc biệt hiện được gắn thay vì các tấm trên cùng. Do đó, hai hốc chắn bùn xuất hiện ở hai bên khoang chiến đấu, được thiết kế để lắp đặt thiết bị mới. Hình dạng và kích thước của thân sau không thay đổi. Hình chiếu bên và phía sau của máy phải được phủ bằng các tấm 20 mm. Mái và đáy nhận được độ dày 10 mm.
Theo cách bố trí chung, xe tăng Flamingo không có sự khác biệt so với xe cơ sở. Ở phần phía trước của thân tàu được đặt một khoang với các bộ truyền động, phía sau là khoang điều khiển. Tháp pháo và khoang chiến đấu được đặt ở giữa thân tàu, nguồn cấp dữ liệu được phân bổ cho động cơ, thùng nhiên liệu, bộ tản nhiệt, v.v.
Hình ảnh bên hông xe. Hình aviarmor.net
Là sự phát triển của phương tiện Pz.Kpfw.II Ausf.D, xe tăng phun lửa phải giữ lại nhà máy điện và hệ thống truyền động hiện có. Một động cơ chế hòa khí Maybach HL 62TRM 140 mã lực đã được lắp đặt ở đuôi tàu. hoặc Maybach HL 66P công suất 180 mã lực. với hệ thống làm mát bằng nước. Với sự trợ giúp của trục cardan, động cơ phải được kết nối với khoang truyền động phía trước. Truyền động cơ học truyền mômen xoắn tới các bánh dẫn động phía trước. Có một sự lựa chọn của một trong bảy bánh răng tiến và ba bánh răng lùi.
Xe tăng cơ sở Pz.Kpfw.II có thiết bị chạy dựa trên bốn bánh đường đôi đường kính lớn ở mỗi bên. Các con lăn được trang bị hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Các bánh lái được đặt ở phía trước thân tàu, các thanh dẫn hướng ở đuôi tàu. Là một phần của dự án "D", một thiết kế đường đua mới đã được phát triển, trên cơ sở đó con sâu bướm của cỗ máy được chế tạo.
Trong quá trình phát triển xe tăng súng phun lửa, một danh sách các cải tiến cho phương tiện ban đầu đã được hình thành. Do đó, dự án Flammpanzer II mới ngụ ý việc loại bỏ tháp pháo hiện có. Thay vào đó, một mô-đun chiến đấu có thiết kế khác sẽ được lắp trên rãnh trượt trên nóc thân tàu. Một thiết kế đã được đề xuất với một tấm phía trước hẹp, hai tấm zygomatic và hai phần ở hai bên và đuôi xe. Một giá đỡ súng máy được cung cấp trong trang trước và các thiết bị xem ở các chi tiết khác. Từ trên cao, xạ thủ phải nấp sau một mái nhà ngang. Tháp được bảo vệ khỏi các cuộc tấn công từ phía trước với lớp giáp 30 mm, và phần đuôi có độ dày 14,5 mm.
Tháp của thiết kế mới, không giống như sản phẩm hiện có, được cho là chỉ mang một súng máy MG 34 cỡ 7,92 mm. Khách hàng và các tác giả của dự án cho rằng việc giảm trang bị súng máy so với xe cơ sở là chính đáng và có thể được bù đắp bằng sự hiện diện của hệ thống súng phun lửa. Trên thực tế, súng máy được coi là vũ khí phụ trợ để tự vệ. Đạn súng máy gồm 1800 viên.
Sự phóng hỗn hợp cháy mà không cần đánh lửa. Ảnh Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe tăng và súng tự hành của Đức trong Thế chiến II"
Ở phía trước của cả hai tấm chắn bùn, những chiếc hộp đặc biệt xuất hiện với hệ thống gắn các ống súng phun lửa. Sau này là những tháp thép bọc thép thu nhỏ với khả năng chĩa ngang và dọc. Với sự hỗ trợ của điều khiển từ xa từ nơi làm việc của người vận hành, các ống có thể quay trong các khu vực rộng 180 °. Cũng có khả năng nhắm thẳng đứng. Các ống xả được trang bị đèn xì axetylen.
Bên trong quân đoàn thiết giáp, trong các hốc chắn bùn và các thể tích khác của khoang chiến đấu, các bộ phận khác nhau của hai hệ thống súng phun lửa đã được đặt. Thành phần của những vũ khí này bao gồm hai thùng chứa hỗn hợp cháy, mỗi thùng 160 lít, cũng như bốn thùng chứa nitơ nén. Như một loại "đạn dược", người ta đã đề xuất sử dụng hỗn hợp xăng và dầu theo một tỷ lệ nhất định. Việc giải phóng hỗn hợp cháy tới mục tiêu được thực hiện bằng cách cung cấp khí nén vào xi lanh với nó. Bắn ra dưới áp lực của khí nén từ ống thoát của ống mềm, hỗn hợp cháy phải tiếp xúc với đèn xì axetylen và bốc cháy. Những giọt hỗn hợp lửa đang cháy với nhiều kích cỡ khác nhau bay tới mục tiêu.
Một số bức ảnh còn sót lại về xe tăng phun lửa Flammpanzer II cho thấy xe có thể mang thêm vũ khí dưới dạng súng phóng lựu khói. Các quỹ này được đặt trong ba đơn vị trên các giá đỡ nghiêng cố định dọc theo các bên của thân tàu phía sau. Việc lắp đặt được cố định trên các tấm chắn bùn phía sau phần mở rộng của thân tàu bọc thép.
Tùy chọn màu cho một chiếc xe sản xuất. Vẽ Achtungpanzer.com
Kíp lái của xe tăng Pz.Kpfw.II (F) được cho là bao gồm ba người. Ở phía trước thân tàu, trong khoang điều khiển, có các công việc cho lái tàu (bên trái) và xạ thủ súng phun lửa (bên phải). Theo các nguồn tin khác, một nhân viên vô tuyến điện được cho là ở bên cạnh người lái xe, và súng phun lửa được điều khiển từ khoang chiến đấu, từ nơi làm việc trong tháp. Để vào bên trong xe, trên nóc tàu và nóc tháp có một bộ cửa sập. Việc quan sát tình hình đã được thực hiện thông qua các thiết bị quan sát ở mặt trước của thân tàu và các hệ thống tháp tương tự.
Các sửa đổi đối với bể đèn cơ bản không dẫn đến sự thay đổi về kích thước. Chiều dài của xe bọc thép súng phun lửa là 4,9m, rộng 2,4m, cao 1,85m, đồng thời trọng lượng chiến đấu tăng lên 12 tấn, một trong những nguyên nhân chính khiến xe tăng trọng lượng là do sử dụng bình chứa hỗn hợp cháy và bình nitơ cần giáp bảo vệ. Mặc dù khối lượng của cỗ máy tăng lên nhưng công suất cụ thể vẫn ở mức chấp nhận được - lên đến 15 mã lực. mỗi tấn. Điều này cho phép xe tăng Pz.Kpfw.II (F) đạt tốc độ lên tới 55 km / h trên đường cao tốc.
Việc thiết kế xe tăng súng phun lửa đầu tiên của Đức được hoàn thành vào đầu mùa hè năm 1939. Vào tháng XNUMX, một chiếc xe thử nghiệm đã được lắp ráp tại một trong những nhà máy, thân xe, vì lý do kinh tế, được làm bằng thép không bọc thép. Một nguyên mẫu Pz.Kpfw.II (F) như vậy đã được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm hiện trường, mục đích trước hết là để thử nghiệm vũ khí mới.
Trong các cuộc thử nghiệm, các đặc tính của súng phun lửa đã qua sử dụng đã được xác nhận. Thiết kế của các ống quay giúp nó có thể tấn công các mục tiêu trong toàn bộ bán cầu trước ở phạm vi lên đến 25 m. 2 lít hỗn hợp cho mỗi hai khẩu súng phun lửa được tiêu thụ cho mỗi lần bắn, do đó một xe tăng với đầy đủ xe tăng có thể bắn 80 phát. . Về lý thuyết, điều này đủ để tiêu diệt hiệu quả nhân lực và một số công sự của đối phương.
Một tùy chọn màu sắc khác. Bản vẽ Wikimedia Commons
Ngay cả trước khi kết thúc các cuộc thử nghiệm, vào mùa xuân năm 1939, MAN đã nhận được đơn đặt hàng chế tạo lô đầu tiên của một loại khung gầm mới để lắp ráp xe tăng súng phun lửa. Vào đầu năm sau, chúng được chuyển đến nhà máy Wegmann, nơi lắp đặt súng phun lửa. Theo các nguồn tin khác, việc lắp ráp thiết bị nối tiếp của lô đầu tiên bắt đầu vào tháng 1940 năm 30. Ngoài ra còn có thông tin về việc chuyển đổi 40 xe tăng sản xuất Pz.Kpfw.II Ausf.D / E từ hạm đội Wehrmacht. Là một phần của việc hoàn thành đơn đặt hàng đầu tiên, đến ngày 87 tháng XNUMX, XNUMX xe tăng súng phun lửa đã được giao. Ba chiếc nữa chỉ được bàn giao vào đầu năm sau.
Trong tương lai, việc sản xuất thiết bị tiếp tục theo hợp đồng mới được ký kết vào mùa xuân năm 1940. Việc sản xuất xe tăng súng phun lửa Flamingo được thực hiện cả từ đầu và bằng cách thay đổi các xe tăng nối tiếp của mô hình tương ứng. Theo một số báo cáo, lô cuối cùng của thiết bị này đã được bàn giao cho khách hàng vào mùa xuân năm 1942. Đến thời điểm này, 112 xe tăng súng phun lửa đã được chế tạo. 43 chiếc khác được làm lại từ xe tăng hạng nhẹ.
Mặc dù bắt đầu công việc thiết kế tương đối sớm, xe tăng Pz.Kpfw.II (F) chỉ có thể tham chiến vào mùa hè năm 1941. Vào thời điểm này, các xe bọc thép có súng phun lửa đã được hợp nhất thành các tiểu đoàn như một phần của đội hình xe tăng lớn hơn và có nhiệm vụ hỗ trợ các binh chủng khác. Người ta cho rằng súng phun lửa sẽ có thể làm tăng đáng kể hiệu quả của các hành động của quân đang tiến công, nhưng trên thực tế, tình hình lại khác.
Khung xe tăng hạng nhẹ không đủ mức độ bảo vệ. Giáp 30 mm có thể bị trúng đạn pháo và trong những điều kiện nhất định, thậm chí cả súng chống tăng. Do đó, lực lượng phòng không của Hồng quân có khả năng bắn trúng xe tăng Flamingo của Đức từ rất lâu trước khi chúng đạt đến tầm bắn hiệu quả của hỗn hợp hỏa lực. Trong trường hợp này, các phi hành đoàn Flammpanzer II chỉ có thể tự vệ bằng một khẩu súng máy duy nhất, và điều này làm giảm đáng kể hỏa lực và hiệu quả chiến đấu.
Các chiến sĩ Hồng quân đang nghiên cứu một chiếc xe tăng súng phun lửa thu giữ được. Ảnh Chamberlain P., Doyle H. "Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe tăng và súng tự hành của Đức trong Thế chiến II"
Theo báo cáo, các tính năng tương tự của xe tăng phun lửa đầu tiên của Đức đã dẫn đến tổn thất cao không thể chấp nhận được. Một cuộc bắn thành công của xạ thủ hoặc người bắn xuyên giáp đã dẫn đến việc đốt cháy hỗn hợp lửa từ xe tăng bên trong, sau đó là cái chết được đảm bảo của xe tăng. Ngoài ra, cơ hội sống sót của phi hành đoàn trong tình huống như vậy còn rất nhiều điều mong muốn.
Vào đầu năm 1942, nó đã được quyết định từ bỏ hoạt động tiếp theo của Pz.Kpfw.II (F) do không thể giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ được giao mà không có rủi ro cao không thể chấp nhận được. Tất cả các xe tăng còn lại của quân đội đã được triệu hồi về hậu phương để hiện đại hóa. Hầu hết các xe tăng súng phun lửa đã được chuyển đổi thành tàu sân bay của pháo F-22 bị bắt giữ. Ở khả năng này, không giống như cấu hình ban đầu, những chiếc máy đã có thể mang lại cho Đức một số lợi ích.
Vào đầu năm 1939, khi các điều khoản tham chiếu cho dự án được hình thành, giáp 30 mm và phạm vi bắn hỗn hợp lửa khoảng 25-30 m được coi là đủ cho công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, tình hình đã sớm thay đổi. Xe tăng súng phun lửa được cho là bắn xa hơn và có khả năng bảo vệ mạnh mẽ hơn. Trong tương lai, các chuyên gia Đức đã thực hiện một số nỗ lực khác để tạo ra một loại xe tăng súng phun lửa có thể tồn tại trên chiến trường và hoàn thành nhiệm vụ.
Theo các tài liệu:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Hướng dẫn đầy đủ về xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. - M.: AST: Astrel, 2008.