Army Recognition: phân tích vị thế của xe tăng và xe bọc thép Nga trên thị trường vũ khí toàn cầu
Như đã biết, trong những năm qua Nga vẫn giữ vững danh hiệu là một trong những nhà cung cấp vũ khí và trang thiết bị quân sự lớn nhất thế giới. Một trong những nhóm sản phẩm quân sự chính đang có nhu cầu lớn là xe tăng và các loại xe bọc thép khác cho lực lượng mặt đất. Trong những thập kỷ qua, các nhà sản xuất Nga đã bán một số lượng lớn các sản phẩm như vậy, điều này đảm bảo dẫn đầu lớn so với các đối thủ cạnh tranh chính của họ. Ngoài ra, một kết quả khác của các hoạt động này là sự quan tâm ngày càng tăng của các chuyên gia và công chúng.
Sự quan tâm đó thể hiện theo nhiều cách khác nhau, bao gồm cả việc dẫn đến sự xuất hiện của các ấn phẩm phân tích. Vì vậy, vào ngày 27 tháng XNUMX, ấn phẩm trực tuyến Army Recognition đã đăng một bài báo “Phân tích về các loại xe tăng và thiết giáp của Nga trên thị trường quân sự toàn cầu” (“Phân tích vị thế của xe tăng và thiết giáp Nga trên thị trường vũ khí toàn cầu”). Có thể thấy ngay từ tiêu đề, mục đích của bài báo là nghiên cứu những thành tựu của ngành công nghiệp Nga trong lĩnh vực buôn bán xe bọc thép thuộc nhiều hạng và chủng loại.
Mở đầu bài báo, các nhà phân tích nước ngoài nhắc lại cấu trúc sản xuất xe bọc thép của Nga. Hiện nay, việc chế tạo nhiều loại xe bọc thép thuộc các lớp khác nhau được thực hiện bởi 90 tổ chức thực hiện theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga và nước ngoài. Đây là những tập đoàn lớn, bao gồm các nhà máy, viện nghiên cứu và các tổ chức khác với các mục tiêu và mục tiêu khác nhau. Tập đoàn nghiên cứu và sản xuất Uralvagonzavod hiện chịu trách nhiệm chế tạo xe tăng và phương tiện dựa trên chúng. Tổ chức này cung cấp cho các khách hàng tiềm năng từ nước ngoài các xe tăng chủ lực T-90S và T-72MS, các tùy chọn nâng cấp cho các xe tăng T-2 hiện có, xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng BMPT và Terminator-3, xe rà phá bom mìn BMR-1M và xe sửa chữa và thu hồi BREM-XNUMXM.
Nhà sản xuất xe bọc thép thứ hai ở Nga là Tractor Plants. Các doanh nghiệp quốc phòng thuộc tổ chức này đang chế tạo xe chiến đấu bộ binh BMP-3, sửa chữa và phục hồi xe BREM-L, cũng như thiết bị cho bộ đội đổ bộ đường không - BMD-4M và BTR-MDM. Ngoài ra, các nhà máy thuộc Công ty Công nghiệp Quân đội cũng tham gia sản xuất các loại xe bọc thép. Tổ hợp công nghiệp-quân sự này chế tạo và cung cấp các loại xe bọc thép chở quân thuộc họ BTR-80 và BTR-82, xe sửa chữa và phục hồi BREM-K, cũng như một số biến thể của xe bọc thép Tigr.
Các tác giả của bài phân tích đã quan sát thấy các xu hướng hiện tại trên thị trường vũ khí quốc tế trong hơn một thập kỷ rưỡi qua. Vì vậy, kể từ năm 2001, sự quan tâm không ngừng đối với các loại xe tăng chủ lực do Nga sản xuất. Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Stockholm (SIPRI), trong giai đoạn 2001-2015, ngành công nghiệp Nga đã bán được 1416 xe tăng T-90S, được cung cấp dưới dạng lắp ráp hoàn chỉnh và bộ phụ tùng. Tổng cộng, trong hơn một thập kỷ rưỡi, 2316 xe tăng đã được bán trên thế giới.
Ngoài việc bán xe bọc thép chế tạo sẵn, ngành công nghiệp Nga còn tổ chức lắp ráp thiết bị được cấp phép. Việc lắp ráp xe tăng T-90S từ các thành phần được cung cấp đã được triển khai ở Ấn Độ và Algeria. Cần lưu ý rằng Ấn Độ là nước mua và vận hành xe tăng T-90S nước ngoài lớn nhất. Trong thời gian qua, quân đội Ấn Độ đã nhận được 947 xe tăng loại này, trong đó có 761 xe được chế tạo tại các doanh nghiệp địa phương từ các bộ lắp ráp của Nga. Tính đến đầu năm nay, doanh nghiệp Nga Uralvagonzavod sẽ cung cấp cho khách hàng một số lượng đáng kể xe tăng mới. Lực lượng thiết giáp Ấn Độ sẽ nhận được khoảng 710 xe mới.
Algeria đã nhận được 315 xe tăng của bản sửa đổi T-90CA ("Algeria"), khác với bản sửa đổi cơ bản có ký tự "C" với sự hiện diện của hệ thống điều hòa không khí được cập nhật. Trong số này, 190 xe tăng đã được lắp ráp bởi ngành công nghiệp Algeria từ các bộ dụng cụ được cung cấp cho nó.
Cũng trong những năm gần đây, việc giao hàng đã được thực hiện đến các quốc gia khác, nhưng chúng khác nhau ở khối lượng nhỏ hơn đáng kể. Đến đầu năm 2016, việc giao 100 xe tăng T-90S do Azerbaijan đặt hàng đã gần như hoàn thành. Trong năm 2009-12, mười xe tăng loại này đã được bán cho Turkmenistan. Năm 2011, 44 xe bọc thép đã đến Uganda.
Các tác giả của phân tích khẳng định rằng xe tăng T-90S chính và các sửa đổi của nó, như trước đây, đang có nhu cầu rất lớn từ các khách hàng tiềm năng khác nhau. Ví dụ, tại triển lãm Russian Arms Expo 2015 năm ngoái, đại diện của một số quốc gia Ả Rập đã bày tỏ sự quan tâm đến xe tăng T-90S và T-90MS. Các nhà phân tích của Army Recognition coi những sự kiện gần đây ở Trung Đông, cụ thể là cuộc chiến ở Yemen, là lý do cho sự quan tâm này.
Liên quân do Saudi Arabia dẫn đầu, khi tiến hành cuộc xâm lược Yemen, đã sớm bộc lộ những vấn đề của các thiết bị hiện có. Trên thực tế, các phương tiện bọc thép hiện có, bao gồm cả xe tăng, không thể giải quyết đầy đủ các nhiệm vụ chiến đấu trong cảnh quan sa mạc và núi-sa mạc. Vì vậy, theo một số báo cáo, quân đội của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong các trận chiến đã thử nghiệm xác nhận hỏa lực cao của xe tăng AMX-56 Leclerc do Pháp sản xuất, tuy nhiên, họ đã xác định một số vấn đề kỹ thuật ngăn cản hoạt động đầy đủ của thiết bị này. .
Có nhiều vấn đề nghiêm trọng với quân đội Saudi Arabia, quốc gia vận hành xe tăng chủ lực M1A2 Abrams do Mỹ thiết kế và lắp ráp. Trong cuộc xung đột, quân đội Ả Rập đã mất một số phương tiện như vậy, và một số tổn thất này là do các hệ thống tên lửa chống tăng thuộc loại tương đối cũ. Đối phương, không phải là không thành công, sử dụng các hệ thống 9M111 "Fagot" và 9M113 "Competition" của Liên Xô, hóa ra, nếu được sử dụng đúng cách, có khả năng đánh các xe tăng hiện đại.
Trong hoàn cảnh đó, các quốc gia Ả Rập buộc phải tìm kiếm các giải pháp thay thế cho các thiết bị hiện có và do đó thể hiện sự quan tâm đến xe tăng T-90MS của Nga, phiên bản mới nhất của T-90S. Trong quá trình hiện đại hóa, máy vẫn giữ được hiệu suất cao và dễ sử dụng. Đồng thời, T-90MS mới có lợi thế lớn hơn so với người tiền nhiệm về khả năng bảo vệ và hỏa lực. Hệ thống bảo vệ động Relict mới (được phát triển tại Viện nghiên cứu thép) cung cấp mức độ bảo vệ cao hơn, bao gồm hình chiếu phía trước, tháp pháo và một phần của các bên.
Các tác giả của Army Recognition đã gián tiếp xác nhận hiệu quả cao của việc bảo vệ đó theo cách sau. Cách đây không lâu, các sự kiện ở Syria đã cho thấy rõ ràng rằng hệ thống bảo vệ động lực Kontakt-5 mà xe tăng T-90A và T-90S được trang bị có khả năng chống lại tên lửa chống tăng của tổ hợp TOW-2. Theo dữ liệu được công bố, hệ thống Relict hiệu quả hơn 50% so với hệ thống Kontakt-5. Điều này có thể cho thấy mức độ bảo vệ của bể chứa được cập nhật đã tăng lên đáng kể.
Vũ khí chính của xe tăng T-90MS vẫn là bệ phóng pháo 2A46M-5 cỡ nòng 125 mm. Như là vũ khí cho phép xe tăng sử dụng đầy đủ các loại đạn chống tăng và phòng không, cũng như tên lửa dẫn đường 9M119M Invar và 9M119M1 Invar-M1.
Không chỉ xe tăng, mà cả xe chiến đấu bộ binh do Nga sản xuất cũng đang có nhu cầu lớn trên thị trường quốc tế. Triển lãm năm ngoái RAE-2015 đã cho thấy rõ sự quan tâm của các quốc gia Trung Đông đối với các loại xe bọc thép như vậy. Đầu tiên, một sửa đổi mới của BMP-3 mang tên "Derivation" đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ các khách hàng tiềm năng.
Từ năm 2001 đến năm 2015, Nga đã chuyển giao cho các khách hàng hàng trăm xe chiến đấu bộ binh BMP-3 với nhiều sửa đổi khác nhau. Azerbaijan đã nhận được một trăm chiếc trong số này trong phiên bản BMP-3M, Indonesia mua 54 chiếc BMP-3FS cho lực lượng thủy quân lục chiến và 37 chiếc ở cấu hình cơ bản đã được gửi tới Hàn Quốc. Vào cuối năm ngoái, việc giao xe BMP-3MS cho Kuwait (70 chiếc) và Venezuela (123 xe, bao gồm một số xe thu hồi BREM-L) đã được hoàn thành. Khách hàng nước ngoài khiêm tốn nhất là Turkmenistan, chỉ mua sáu chiếc ô tô.
Ưu điểm chính của BMP-3 và những sửa đổi của nó so với các phương tiện khác cùng loại được coi là hỏa lực cao. Ở cấu hình cơ bản, kỹ thuật này nhận được một bệ phóng pháo 100A2 70 mm với khả năng bắn đạn và tên lửa dẫn đường 9M117 Bastion, một pháo tự động 30A2 72 mm và một số súng máy. Việc trang bị vũ khí như vậy cho phép giải quyết các nhiệm vụ khác nhau trên chiến trường và làm cho BMP-3 trở thành một trong những phương tiện tốt nhất trong lớp của nó.
Các nhà phân tích của Army Recognition lưu ý rằng BMP-3 trong cấu hình ban đầu của nó kém hơn một số đối thủ nước ngoài về khả năng bảo vệ chiếu từ bên cạnh. Tuy nhiên, việc gắn thêm áo giáp và bảo vệ động "Cactus" có thể giải quyết vấn đề này. Trong trường hợp này, máy được bảo vệ khỏi súng cỡ nhỏ và một số tên lửa. Ngoài ra, BMP-3 có thể mang theo hệ thống bảo vệ chủ động Arena, điều này cũng giúp giảm khả năng bị sát thương.
Hiện tại, các dự án đang được phát triển ở một số quốc gia NATO về các loại pháo hứa hẹn có cỡ nòng lên đến 40 mm với hiệu suất cao, sử dụng đạn động năng, có thể xuyên tới 100 mm giáp đồng chất. Ví dụ, vào năm 2014, CTA International đã giới thiệu khẩu pháo 40 mm CTAS 40 mm, sử dụng đạn cỡ nòng phụ có vây với một pallet có thể tháo rời. Theo dữ liệu chính thức, từ khoảng cách 1500 m, một khẩu súng như vậy có thể xuyên thủng tới 140 mm giáp, cho phép nó bắn trúng các loại xe bọc thép hiện đại khác nhau. Hiện đã có dự án lắp đặt 40 khẩu súng CTAS trên các thiết bị khác nhau. Ví dụ, vào năm 2014, công ty Nexter Group của Pháp đã giới thiệu mô-đun chiến đấu T40 cho súng 40 mm mới, được thiết kế để lắp trên xe chiến đấu bộ binh VBCI. Cũng có thể lắp các loại vũ khí tương tự trên các thiết bị khác do nước ngoài sản xuất.
Phản ứng của Nga đối với các loại súng cỡ nhỏ đầy hứa hẹn là một bước phát triển mới của mối quan tâm của Nhà máy Máy kéo. Năm ngoái, một bản sửa đổi của BMP-3 được gọi là "Derivation" đã được trình diễn, có một mô-đun chiến đấu mới. Vũ khí chính của phương tiện này là một khẩu pháo tự động 57 mm mới có cỡ nòng 57x348 mm. Đạn lông vũ xuyên giáp bắn ra từ loại súng như vậy có thể xuyên tới 1800 mm giáp ở khoảng cách lên tới 2000-140 m. Với sự hỗ trợ của đạn nổ phân mảnh cao, pháo 57 mm sẽ có thể bắn trúng các mục tiêu trên không. Như vậy, khẩu 40 CTAS không còn là loại súng cỡ nhỏ có công suất lớn duy nhất trên thị trường.
Các tàu sân bay bọc thép thuộc họ BTR-80 và BTR-82 đã được chế tạo và xuất khẩu với số lượng lớn trong những năm gần đây. Mặc dù có lớp giáp tương đối yếu và khả năng bảo vệ chống lại các thiết bị nổ thấp, kỹ thuật này được khách hàng rất quan tâm. Một trong những lý do chính cho sự quan tâm này là việc lắp đặt pháo tự động 30 mm trên các tàu sân bay bọc thép.
Trong năm 2001-2015, ngành công nghiệp Nga đã gửi 1036 tàu sân bay bọc thép trong tổng số 1068 đơn đặt hàng cho người mua. 70 xe BTR-80A đến Azerbaijan, 318 xe BTR-80 bổ sung cho hạm đội Bangladesh, 114 xe BTR-80A đến Venezuela, 100 xe BTR-80A giao cho Yemen, 32 xe BTR-82A do Cộng hòa Belarus đặt hàng, 8 xe BTR- 80 chiếc trong phiên bản "Caribe" đã được gửi tới Colombia, cùng một lượng thiết bị được đặt hàng bởi quân đội Djibouti. Việc giao hàng cũng được thực hiện tới Indonesia, Mông Cổ, Sudan, Triều Tiên, Turkmenistan, Uganda và các quốc gia khác. Đặc biệt lưu ý là đơn đặt hàng từ Kazakhstan, đã mua 93 BTR-80A, 44 BTR-82A và 18 BTR-80.
Các tác giả của phân tích tin rằng trong những năm tới, các khách hàng nước ngoài sẽ tiếp tục quan tâm đến các tàu sân bay bọc thép BTR-80/82. Kỹ thuật này là một phương tiện khá rẻ, rẻ tiền và hiệu quả để cung cấp binh lính và hỗ trợ hỏa lực sau đó của họ. Trên thực tế, BTR-80A và BTR-82A, là xe bọc thép chở quân, có hỏa lực ngang với xe chiến đấu bộ binh. Các dự án mới bao gồm một số biện pháp nhằm tăng mức độ bảo vệ. Xe BTR-82A được trang bị lớp lót chống mảnh mới và một số thiết bị bảo vệ bom mìn. Do đó, thiết bị nhận được đủ sự bảo vệ khỏi vũ khí nhỏ, mảnh vỡ và thiết bị nổ.
Đồng thời, lưu ý rằng nguồn cung của BTR-80 trong phiên bản gốc đã giảm đáng kể trong những năm gần đây. Vũ khí chính của loại xe này là súng máy KPVT 14,5 mm, và hầu hết các loại xe bọc thép hiện đại của nước ngoài đều có khả năng bảo vệ cấp 4 theo tiêu chuẩn STANAG 4569 và được bảo vệ khỏi các loại vũ khí này. Do đó, các tàu sân bay bọc thép kiểu cũ không thể chống lại các thiết bị hiện đại của nước ngoài và vì lý do này, không còn được khách hàng tiềm năng quan tâm.
***
Như bạn có thể thấy, trong hơn một thập kỷ rưỡi qua, ngành công nghiệp Nga đã chiếm vị trí hàng đầu trong việc chế tạo và bán các loại xe bọc thép thuộc nhiều loại khác nhau và hiện vẫn giữ được vị trí của mình trên thị trường. Chất lượng cao của các sản phẩm sản xuất và sự kết hợp thuận lợi của các đặc tính khác nhau, hiệu quả tổng thể, v.v. đã góp phần vào việc chinh phục “nơi có ánh nắng mặt trời”. Giờ đây, ngành công nghiệp tiếp tục phát triển các thiết bị hiện có, giúp duy trì chỗ đứng trên thị trường và thu hút khách hàng mới.
Một bài báo của Army Recognition về vị trí của xe bọc thép Nga trên thị trường không chỉ cung cấp các số liệu về doanh số bán hàng mà còn cả các phương pháp để duy trì vị trí trên thị trường. Vì vậy, để duy trì vị thế dẫn đầu trên thị trường xe tăng, dự án T-90MS đã được tạo ra, khác biệt so với những người tiền nhiệm của nó ở một số tính năng và hiệu suất được cải thiện. Do việc sử dụng các hệ thống mới, cũng như do sự thất bại của công nghệ cạnh tranh trong các cuộc xung đột cục bộ gần đây, T-90MS có nhiều khả năng trở thành đối tượng của các đơn đặt hàng.
Xe chiến đấu bộ binh BMP-3 ở cấu hình cơ bản khác với các đối thủ chính của nó ở một số đặc điểm, bao gồm hỏa lực cao độc đáo do sử dụng pháo 100 mm và 30 mm. Ngoài ra, để đối phó với xu hướng phát triển vũ khí nước ngoài mới nhất, phương tiện chiến đấu Derivation được cải tiến với pháo 57 mm công suất lớn đã được đề xuất. Những thiết bị như vậy, như BMP-3 cơ bản, có thể rất được khách hàng tiềm năng quan tâm.
Như đã nói, do được trang bị vũ khí tương đối yếu, các tàu sân bay bọc thép BTR-80 hiện không được khách hàng nước ngoài quan tâm đặc biệt. Đến lượt mình, việc sửa đổi các thiết bị như vậy, được trang bị súng tự động, vẫn giữ được vị trí của chúng trên thị trường và tiếp tục trở thành đối tượng của các hợp đồng mới. Vì vậy, trong dự án BTR-82A, vấn đề hỏa lực thấp đã được giải quyết và mức độ bảo vệ được tăng lên đáng kể, điều này làm cho thiết bị này trở nên thú vị đối với các khách hàng tiềm năng. Chi phí tương đối thấp cũng ảnh hưởng đến khối lượng đơn đặt hàng.
Hiện tại, phần lớn xe bọc thép của Nga chỉ do XNUMX tổ chức lớn sản xuất, bao gồm nhiều nhà máy và xí nghiệp. Thiết bị này đang được chế tạo cho các lực lượng vũ trang Nga và để xuất khẩu. Năng lực của ngành cho phép chúng tôi duy trì tốc độ đổi mới cần thiết của đội thiết bị trong nước, cũng như đáp ứng các đơn đặt hàng nước ngoài. Nếu tính đến yếu tố này và các yếu tố khác, có thể lập luận rằng trong tương lai gần, Nga sẽ giữ được vị trí của mình trên thị trường quốc tế đối với các loại xe bọc thép thuộc nhiều loại khác nhau, và ngoài ra, nước này sẽ có thể tăng thị phần giao hàng trên toàn cầu.
Bài báo "Phân tích về xe bọc thép và xe tăng Nga trên thị trường quân sự toàn cầu":
http://armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/analysis_about_the_russian_armoured_vehicles_and_tanks_in_the_global_military_market_12703161.html
Sự quan tâm đó thể hiện theo nhiều cách khác nhau, bao gồm cả việc dẫn đến sự xuất hiện của các ấn phẩm phân tích. Vì vậy, vào ngày 27 tháng XNUMX, ấn phẩm trực tuyến Army Recognition đã đăng một bài báo “Phân tích về các loại xe tăng và thiết giáp của Nga trên thị trường quân sự toàn cầu” (“Phân tích vị thế của xe tăng và thiết giáp Nga trên thị trường vũ khí toàn cầu”). Có thể thấy ngay từ tiêu đề, mục đích của bài báo là nghiên cứu những thành tựu của ngành công nghiệp Nga trong lĩnh vực buôn bán xe bọc thép thuộc nhiều hạng và chủng loại.
Mở đầu bài báo, các nhà phân tích nước ngoài nhắc lại cấu trúc sản xuất xe bọc thép của Nga. Hiện nay, việc chế tạo nhiều loại xe bọc thép thuộc các lớp khác nhau được thực hiện bởi 90 tổ chức thực hiện theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga và nước ngoài. Đây là những tập đoàn lớn, bao gồm các nhà máy, viện nghiên cứu và các tổ chức khác với các mục tiêu và mục tiêu khác nhau. Tập đoàn nghiên cứu và sản xuất Uralvagonzavod hiện chịu trách nhiệm chế tạo xe tăng và phương tiện dựa trên chúng. Tổ chức này cung cấp cho các khách hàng tiềm năng từ nước ngoài các xe tăng chủ lực T-90S và T-72MS, các tùy chọn nâng cấp cho các xe tăng T-2 hiện có, xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng BMPT và Terminator-3, xe rà phá bom mìn BMR-1M và xe sửa chữa và thu hồi BREM-XNUMXM.
Nhà sản xuất xe bọc thép thứ hai ở Nga là Tractor Plants. Các doanh nghiệp quốc phòng thuộc tổ chức này đang chế tạo xe chiến đấu bộ binh BMP-3, sửa chữa và phục hồi xe BREM-L, cũng như thiết bị cho bộ đội đổ bộ đường không - BMD-4M và BTR-MDM. Ngoài ra, các nhà máy thuộc Công ty Công nghiệp Quân đội cũng tham gia sản xuất các loại xe bọc thép. Tổ hợp công nghiệp-quân sự này chế tạo và cung cấp các loại xe bọc thép chở quân thuộc họ BTR-80 và BTR-82, xe sửa chữa và phục hồi BREM-K, cũng như một số biến thể của xe bọc thép Tigr.
Các tác giả của bài phân tích đã quan sát thấy các xu hướng hiện tại trên thị trường vũ khí quốc tế trong hơn một thập kỷ rưỡi qua. Vì vậy, kể từ năm 2001, sự quan tâm không ngừng đối với các loại xe tăng chủ lực do Nga sản xuất. Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Stockholm (SIPRI), trong giai đoạn 2001-2015, ngành công nghiệp Nga đã bán được 1416 xe tăng T-90S, được cung cấp dưới dạng lắp ráp hoàn chỉnh và bộ phụ tùng. Tổng cộng, trong hơn một thập kỷ rưỡi, 2316 xe tăng đã được bán trên thế giới.
Ngoài việc bán xe bọc thép chế tạo sẵn, ngành công nghiệp Nga còn tổ chức lắp ráp thiết bị được cấp phép. Việc lắp ráp xe tăng T-90S từ các thành phần được cung cấp đã được triển khai ở Ấn Độ và Algeria. Cần lưu ý rằng Ấn Độ là nước mua và vận hành xe tăng T-90S nước ngoài lớn nhất. Trong thời gian qua, quân đội Ấn Độ đã nhận được 947 xe tăng loại này, trong đó có 761 xe được chế tạo tại các doanh nghiệp địa phương từ các bộ lắp ráp của Nga. Tính đến đầu năm nay, doanh nghiệp Nga Uralvagonzavod sẽ cung cấp cho khách hàng một số lượng đáng kể xe tăng mới. Lực lượng thiết giáp Ấn Độ sẽ nhận được khoảng 710 xe mới.
Algeria đã nhận được 315 xe tăng của bản sửa đổi T-90CA ("Algeria"), khác với bản sửa đổi cơ bản có ký tự "C" với sự hiện diện của hệ thống điều hòa không khí được cập nhật. Trong số này, 190 xe tăng đã được lắp ráp bởi ngành công nghiệp Algeria từ các bộ dụng cụ được cung cấp cho nó.
Cũng trong những năm gần đây, việc giao hàng đã được thực hiện đến các quốc gia khác, nhưng chúng khác nhau ở khối lượng nhỏ hơn đáng kể. Đến đầu năm 2016, việc giao 100 xe tăng T-90S do Azerbaijan đặt hàng đã gần như hoàn thành. Trong năm 2009-12, mười xe tăng loại này đã được bán cho Turkmenistan. Năm 2011, 44 xe bọc thép đã đến Uganda.
Các tác giả của phân tích khẳng định rằng xe tăng T-90S chính và các sửa đổi của nó, như trước đây, đang có nhu cầu rất lớn từ các khách hàng tiềm năng khác nhau. Ví dụ, tại triển lãm Russian Arms Expo 2015 năm ngoái, đại diện của một số quốc gia Ả Rập đã bày tỏ sự quan tâm đến xe tăng T-90S và T-90MS. Các nhà phân tích của Army Recognition coi những sự kiện gần đây ở Trung Đông, cụ thể là cuộc chiến ở Yemen, là lý do cho sự quan tâm này.
Liên quân do Saudi Arabia dẫn đầu, khi tiến hành cuộc xâm lược Yemen, đã sớm bộc lộ những vấn đề của các thiết bị hiện có. Trên thực tế, các phương tiện bọc thép hiện có, bao gồm cả xe tăng, không thể giải quyết đầy đủ các nhiệm vụ chiến đấu trong cảnh quan sa mạc và núi-sa mạc. Vì vậy, theo một số báo cáo, quân đội của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong các trận chiến đã thử nghiệm xác nhận hỏa lực cao của xe tăng AMX-56 Leclerc do Pháp sản xuất, tuy nhiên, họ đã xác định một số vấn đề kỹ thuật ngăn cản hoạt động đầy đủ của thiết bị này. .
Có nhiều vấn đề nghiêm trọng với quân đội Saudi Arabia, quốc gia vận hành xe tăng chủ lực M1A2 Abrams do Mỹ thiết kế và lắp ráp. Trong cuộc xung đột, quân đội Ả Rập đã mất một số phương tiện như vậy, và một số tổn thất này là do các hệ thống tên lửa chống tăng thuộc loại tương đối cũ. Đối phương, không phải là không thành công, sử dụng các hệ thống 9M111 "Fagot" và 9M113 "Competition" của Liên Xô, hóa ra, nếu được sử dụng đúng cách, có khả năng đánh các xe tăng hiện đại.
Trong hoàn cảnh đó, các quốc gia Ả Rập buộc phải tìm kiếm các giải pháp thay thế cho các thiết bị hiện có và do đó thể hiện sự quan tâm đến xe tăng T-90MS của Nga, phiên bản mới nhất của T-90S. Trong quá trình hiện đại hóa, máy vẫn giữ được hiệu suất cao và dễ sử dụng. Đồng thời, T-90MS mới có lợi thế lớn hơn so với người tiền nhiệm về khả năng bảo vệ và hỏa lực. Hệ thống bảo vệ động Relict mới (được phát triển tại Viện nghiên cứu thép) cung cấp mức độ bảo vệ cao hơn, bao gồm hình chiếu phía trước, tháp pháo và một phần của các bên.
Các tác giả của Army Recognition đã gián tiếp xác nhận hiệu quả cao của việc bảo vệ đó theo cách sau. Cách đây không lâu, các sự kiện ở Syria đã cho thấy rõ ràng rằng hệ thống bảo vệ động lực Kontakt-5 mà xe tăng T-90A và T-90S được trang bị có khả năng chống lại tên lửa chống tăng của tổ hợp TOW-2. Theo dữ liệu được công bố, hệ thống Relict hiệu quả hơn 50% so với hệ thống Kontakt-5. Điều này có thể cho thấy mức độ bảo vệ của bể chứa được cập nhật đã tăng lên đáng kể.
Vũ khí chính của xe tăng T-90MS vẫn là bệ phóng pháo 2A46M-5 cỡ nòng 125 mm. Như là vũ khí cho phép xe tăng sử dụng đầy đủ các loại đạn chống tăng và phòng không, cũng như tên lửa dẫn đường 9M119M Invar và 9M119M1 Invar-M1.
Không chỉ xe tăng, mà cả xe chiến đấu bộ binh do Nga sản xuất cũng đang có nhu cầu lớn trên thị trường quốc tế. Triển lãm năm ngoái RAE-2015 đã cho thấy rõ sự quan tâm của các quốc gia Trung Đông đối với các loại xe bọc thép như vậy. Đầu tiên, một sửa đổi mới của BMP-3 mang tên "Derivation" đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ các khách hàng tiềm năng.
Từ năm 2001 đến năm 2015, Nga đã chuyển giao cho các khách hàng hàng trăm xe chiến đấu bộ binh BMP-3 với nhiều sửa đổi khác nhau. Azerbaijan đã nhận được một trăm chiếc trong số này trong phiên bản BMP-3M, Indonesia mua 54 chiếc BMP-3FS cho lực lượng thủy quân lục chiến và 37 chiếc ở cấu hình cơ bản đã được gửi tới Hàn Quốc. Vào cuối năm ngoái, việc giao xe BMP-3MS cho Kuwait (70 chiếc) và Venezuela (123 xe, bao gồm một số xe thu hồi BREM-L) đã được hoàn thành. Khách hàng nước ngoài khiêm tốn nhất là Turkmenistan, chỉ mua sáu chiếc ô tô.
Ưu điểm chính của BMP-3 và những sửa đổi của nó so với các phương tiện khác cùng loại được coi là hỏa lực cao. Ở cấu hình cơ bản, kỹ thuật này nhận được một bệ phóng pháo 100A2 70 mm với khả năng bắn đạn và tên lửa dẫn đường 9M117 Bastion, một pháo tự động 30A2 72 mm và một số súng máy. Việc trang bị vũ khí như vậy cho phép giải quyết các nhiệm vụ khác nhau trên chiến trường và làm cho BMP-3 trở thành một trong những phương tiện tốt nhất trong lớp của nó.
Các nhà phân tích của Army Recognition lưu ý rằng BMP-3 trong cấu hình ban đầu của nó kém hơn một số đối thủ nước ngoài về khả năng bảo vệ chiếu từ bên cạnh. Tuy nhiên, việc gắn thêm áo giáp và bảo vệ động "Cactus" có thể giải quyết vấn đề này. Trong trường hợp này, máy được bảo vệ khỏi súng cỡ nhỏ và một số tên lửa. Ngoài ra, BMP-3 có thể mang theo hệ thống bảo vệ chủ động Arena, điều này cũng giúp giảm khả năng bị sát thương.
Hiện tại, các dự án đang được phát triển ở một số quốc gia NATO về các loại pháo hứa hẹn có cỡ nòng lên đến 40 mm với hiệu suất cao, sử dụng đạn động năng, có thể xuyên tới 100 mm giáp đồng chất. Ví dụ, vào năm 2014, CTA International đã giới thiệu khẩu pháo 40 mm CTAS 40 mm, sử dụng đạn cỡ nòng phụ có vây với một pallet có thể tháo rời. Theo dữ liệu chính thức, từ khoảng cách 1500 m, một khẩu súng như vậy có thể xuyên thủng tới 140 mm giáp, cho phép nó bắn trúng các loại xe bọc thép hiện đại khác nhau. Hiện đã có dự án lắp đặt 40 khẩu súng CTAS trên các thiết bị khác nhau. Ví dụ, vào năm 2014, công ty Nexter Group của Pháp đã giới thiệu mô-đun chiến đấu T40 cho súng 40 mm mới, được thiết kế để lắp trên xe chiến đấu bộ binh VBCI. Cũng có thể lắp các loại vũ khí tương tự trên các thiết bị khác do nước ngoài sản xuất.
Phản ứng của Nga đối với các loại súng cỡ nhỏ đầy hứa hẹn là một bước phát triển mới của mối quan tâm của Nhà máy Máy kéo. Năm ngoái, một bản sửa đổi của BMP-3 được gọi là "Derivation" đã được trình diễn, có một mô-đun chiến đấu mới. Vũ khí chính của phương tiện này là một khẩu pháo tự động 57 mm mới có cỡ nòng 57x348 mm. Đạn lông vũ xuyên giáp bắn ra từ loại súng như vậy có thể xuyên tới 1800 mm giáp ở khoảng cách lên tới 2000-140 m. Với sự hỗ trợ của đạn nổ phân mảnh cao, pháo 57 mm sẽ có thể bắn trúng các mục tiêu trên không. Như vậy, khẩu 40 CTAS không còn là loại súng cỡ nhỏ có công suất lớn duy nhất trên thị trường.
Các tàu sân bay bọc thép thuộc họ BTR-80 và BTR-82 đã được chế tạo và xuất khẩu với số lượng lớn trong những năm gần đây. Mặc dù có lớp giáp tương đối yếu và khả năng bảo vệ chống lại các thiết bị nổ thấp, kỹ thuật này được khách hàng rất quan tâm. Một trong những lý do chính cho sự quan tâm này là việc lắp đặt pháo tự động 30 mm trên các tàu sân bay bọc thép.
Trong năm 2001-2015, ngành công nghiệp Nga đã gửi 1036 tàu sân bay bọc thép trong tổng số 1068 đơn đặt hàng cho người mua. 70 xe BTR-80A đến Azerbaijan, 318 xe BTR-80 bổ sung cho hạm đội Bangladesh, 114 xe BTR-80A đến Venezuela, 100 xe BTR-80A giao cho Yemen, 32 xe BTR-82A do Cộng hòa Belarus đặt hàng, 8 xe BTR- 80 chiếc trong phiên bản "Caribe" đã được gửi tới Colombia, cùng một lượng thiết bị được đặt hàng bởi quân đội Djibouti. Việc giao hàng cũng được thực hiện tới Indonesia, Mông Cổ, Sudan, Triều Tiên, Turkmenistan, Uganda và các quốc gia khác. Đặc biệt lưu ý là đơn đặt hàng từ Kazakhstan, đã mua 93 BTR-80A, 44 BTR-82A và 18 BTR-80.
Các tác giả của phân tích tin rằng trong những năm tới, các khách hàng nước ngoài sẽ tiếp tục quan tâm đến các tàu sân bay bọc thép BTR-80/82. Kỹ thuật này là một phương tiện khá rẻ, rẻ tiền và hiệu quả để cung cấp binh lính và hỗ trợ hỏa lực sau đó của họ. Trên thực tế, BTR-80A và BTR-82A, là xe bọc thép chở quân, có hỏa lực ngang với xe chiến đấu bộ binh. Các dự án mới bao gồm một số biện pháp nhằm tăng mức độ bảo vệ. Xe BTR-82A được trang bị lớp lót chống mảnh mới và một số thiết bị bảo vệ bom mìn. Do đó, thiết bị nhận được đủ sự bảo vệ khỏi vũ khí nhỏ, mảnh vỡ và thiết bị nổ.
Đồng thời, lưu ý rằng nguồn cung của BTR-80 trong phiên bản gốc đã giảm đáng kể trong những năm gần đây. Vũ khí chính của loại xe này là súng máy KPVT 14,5 mm, và hầu hết các loại xe bọc thép hiện đại của nước ngoài đều có khả năng bảo vệ cấp 4 theo tiêu chuẩn STANAG 4569 và được bảo vệ khỏi các loại vũ khí này. Do đó, các tàu sân bay bọc thép kiểu cũ không thể chống lại các thiết bị hiện đại của nước ngoài và vì lý do này, không còn được khách hàng tiềm năng quan tâm.
***
Như bạn có thể thấy, trong hơn một thập kỷ rưỡi qua, ngành công nghiệp Nga đã chiếm vị trí hàng đầu trong việc chế tạo và bán các loại xe bọc thép thuộc nhiều loại khác nhau và hiện vẫn giữ được vị trí của mình trên thị trường. Chất lượng cao của các sản phẩm sản xuất và sự kết hợp thuận lợi của các đặc tính khác nhau, hiệu quả tổng thể, v.v. đã góp phần vào việc chinh phục “nơi có ánh nắng mặt trời”. Giờ đây, ngành công nghiệp tiếp tục phát triển các thiết bị hiện có, giúp duy trì chỗ đứng trên thị trường và thu hút khách hàng mới.
Một bài báo của Army Recognition về vị trí của xe bọc thép Nga trên thị trường không chỉ cung cấp các số liệu về doanh số bán hàng mà còn cả các phương pháp để duy trì vị trí trên thị trường. Vì vậy, để duy trì vị thế dẫn đầu trên thị trường xe tăng, dự án T-90MS đã được tạo ra, khác biệt so với những người tiền nhiệm của nó ở một số tính năng và hiệu suất được cải thiện. Do việc sử dụng các hệ thống mới, cũng như do sự thất bại của công nghệ cạnh tranh trong các cuộc xung đột cục bộ gần đây, T-90MS có nhiều khả năng trở thành đối tượng của các đơn đặt hàng.
Xe chiến đấu bộ binh BMP-3 ở cấu hình cơ bản khác với các đối thủ chính của nó ở một số đặc điểm, bao gồm hỏa lực cao độc đáo do sử dụng pháo 100 mm và 30 mm. Ngoài ra, để đối phó với xu hướng phát triển vũ khí nước ngoài mới nhất, phương tiện chiến đấu Derivation được cải tiến với pháo 57 mm công suất lớn đã được đề xuất. Những thiết bị như vậy, như BMP-3 cơ bản, có thể rất được khách hàng tiềm năng quan tâm.
Như đã nói, do được trang bị vũ khí tương đối yếu, các tàu sân bay bọc thép BTR-80 hiện không được khách hàng nước ngoài quan tâm đặc biệt. Đến lượt mình, việc sửa đổi các thiết bị như vậy, được trang bị súng tự động, vẫn giữ được vị trí của chúng trên thị trường và tiếp tục trở thành đối tượng của các hợp đồng mới. Vì vậy, trong dự án BTR-82A, vấn đề hỏa lực thấp đã được giải quyết và mức độ bảo vệ được tăng lên đáng kể, điều này làm cho thiết bị này trở nên thú vị đối với các khách hàng tiềm năng. Chi phí tương đối thấp cũng ảnh hưởng đến khối lượng đơn đặt hàng.
Hiện tại, phần lớn xe bọc thép của Nga chỉ do XNUMX tổ chức lớn sản xuất, bao gồm nhiều nhà máy và xí nghiệp. Thiết bị này đang được chế tạo cho các lực lượng vũ trang Nga và để xuất khẩu. Năng lực của ngành cho phép chúng tôi duy trì tốc độ đổi mới cần thiết của đội thiết bị trong nước, cũng như đáp ứng các đơn đặt hàng nước ngoài. Nếu tính đến yếu tố này và các yếu tố khác, có thể lập luận rằng trong tương lai gần, Nga sẽ giữ được vị trí của mình trên thị trường quốc tế đối với các loại xe bọc thép thuộc nhiều loại khác nhau, và ngoài ra, nước này sẽ có thể tăng thị phần giao hàng trên toàn cầu.
Bài báo "Phân tích về xe bọc thép và xe tăng Nga trên thị trường quân sự toàn cầu":
http://armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/analysis_about_the_russian_armoured_vehicles_and_tanks_in_the_global_military_market_12703161.html
tin tức