Sau khi hoàn thành công việc sơ bộ về dự án P-5, người ta đã quyết định tạo ra hai tên lửa hành trình mới cho hải quân hạm đội. Vào ngày 17 tháng 1956 năm 52, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành một nghị quyết, theo đó OKB-6 sẽ phát triển tên lửa P-35 và P-5. Loại thứ nhất nhằm trang bị cho các tàu ngầm và thay thế một phần P-5 đang được phát triển, và loại thứ hai là trở thành vũ khí trang bị cho các tàu nổi. Dự án P-XNUMX được sử dụng làm cơ sở cho hai loại tên lửa mới. Nó cũng được yêu cầu để đảm bảo sự thống nhất tối đa của hai sản phẩm mới.
Tên lửa hành trình P-5 được phát triển vào thời điểm đó có một số tính năng quan trọng giúp phân biệt nó với các loại vũ khí có mục đích tương tự trước đây, nhưng đồng thời nó không phải là không có sai sót. Cái chính là việc sử dụng máy lái tự động mà không có bất kỳ hệ thống điều khiển nào. Do đó, chỉ có thể bắn một tên lửa như vậy vào các mục tiêu trong khu vực với CEP đủ lớn. Trong trường hợp của hai dự án mới, các điều khoản tham chiếu ngay lập tức quy định việc sử dụng các hệ thống kiểm soát và hướng dẫn. Điều này yêu cầu sử dụng một hệ thống kết hợp mới. Đối với hầu hết quỹ đạo, tên lửa phải được điều khiển bởi hệ thống chỉ huy vô tuyến, và việc nhắm vào mục tiêu trong phần cuối cùng là nhiệm vụ của một chiếc đầu phóng đầy hứa hẹn.
Tên lửa P-35 trên xe đẩy vận chuyển. Ảnh Warships.ru
Yêu cầu thống nhất tên lửa mới với sản phẩm đang được phát triển đã đơn giản hóa thiết kế của chúng ở một mức độ nhất định. Vì lý do này, tên lửa P-35 hóa ra có bề ngoài rất giống với P-5 cơ sở, cũng như P-6, được thiết kế cho tàu ngầm. Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau, một số đổi mới thuộc loại này hay loại khác đã phải được cung cấp trong thiết kế của nó. Sự khác biệt đáng chú ý nhất giữa P-35 và các tên lửa khác trong gia đình là sự hiện diện của thân hình nón trung tâm trong khe hút gió, cũng như hệ thống cản động cơ khởi động. Đến lượt nó, P-5 và P-6 có một khe hút gió đơn giản không điều chỉnh, và tên lửa đẩy của chúng trông giống như hai xi-lanh với các vòi phun nối với nhau và không có thêm các yếu tố khí động học.
Các đặc điểm bên ngoài khác của tên lửa P-35 tương tự như các sản phẩm khác trong gia đình. Có một thân máy bay hình trụ với một cánh mũi hình bầu dục. Dưới phần trung tâm của đáy có một khe hút gió của động cơ duy trì, làm thay đổi đáng kể tiết diện của thân máy bay. Về phía đuôi, thân máy bay lại giảm xuống và nhận được một phần hình tròn, kết thúc bằng một vòi phun động cơ duy trì. Tổng chiều dài của tên lửa vượt quá 10 m, đường kính thân là 1 m.
Bề mặt khí động học chính của tên lửa P-35 là cánh quét gấp với sải tay dài 2,6 m. Để giảm kích thước ngang của sản phẩm ở vị trí vận chuyển, bố trí cánh tự động đã được phát triển như một phần của P-5 dự án. Một phần nhỏ của phần trung tâm được gắn chặt vào thân máy bay, và phần chính của máy bay là một bảng điều khiển gấp. Ở vị trí vận chuyển, các bàn điều khiển phải được đặt thẳng đứng và được bảo vệ bằng các khóa đặc biệt. Sau khi tên lửa rời thùng phóng, bộ phận tự động hóa phải nâng cao các bàn điều khiển một cách độc lập và cố định chúng ở vị trí này, đảm bảo chuyến bay chính xác. Khi cánh gập lại, chiều ngang của tên lửa không vượt quá 1,55 m.
Mô hình tên lửa P-35 với các lỗ để trình diễn các đơn vị bên trong. Đặc biệt, ăng ten của máy dò radar có thể nhìn thấy được. Ảnh Bastion-karpenko.narod.ru
Để điều khiển tên lửa nhận được một bộ máy bay và bánh lái ở phần đuôi. Có những bộ ổn định chuyển động nhỏ, thang máy và một toa có bánh lái. Để giảm kích thước của tên lửa, khoang tàu được đặt dưới thân máy bay, và bên cạnh nó có các giá đỡ để khởi động lại động cơ.
Nhà máy điện của tên lửa P-35 tương tự như các sản phẩm trước đó của gia đình. Đối với vụ phóng, nó được đề xuất sử dụng một bộ tăng áp nhiên liệu rắn kép với lực đẩy hơn 36 tấn với lượng nhiên liệu dự trữ cho 2 lần làm việc. Chuyến bay được đề xuất thực hiện bằng động cơ duy trì phản lực KRD-26 với lực đẩy 2250 kg. Động cơ phản lực được cho là cung cấp tốc độ bay trung bình 1250 km / h. Đồng thời, các thông số chính xác về hoạt động của nhà máy điện phụ thuộc vào một số yếu tố, cả chương trình bay và nhiệt độ môi trường xung quanh. Theo báo cáo, trong những trường hợp nhất định, khả năng tăng tốc lên 1600 km / h là hoàn toàn có thể.
Tên lửa P-35 có trọng lượng phóng khoảng 5300 kg. Trong số này, 2330 kg chiếm khối lượng khô của tên lửa và khoảng 800 kg đối với động cơ khởi động có thể tháo rời. Ở phần trung tâm của thân máy bay, một khoang được bố trí để gắn đầu đạn nặng tới 1000 kg. Để đánh trúng mục tiêu, người ta đề xuất sử dụng chất nổ cao hoặc đầu đạn đặc biệt có sức công phá, theo nhiều nguồn khác nhau, là 20 kt.
Việc sử dụng tên lửa P-6 để chỉ định mục tiêu và chuyển tiếp tín hiệu của bên thứ ba. Các nguyên tắc chung của công việc như vậy tương tự như chế độ "M" của tên lửa P-35. Vẽ Shirokorad A.B. Vũ khí của hạm đội quốc gia. Năm 1945-2000.
Hệ thống điều khiển cho tên lửa hành trình mới được phát triển đồng thời với trang bị cho P-6. Đồng thời, nó đã được quyết định thêm một số thiết bị mới vào nó. Các hệ thống dẫn đường hiện có với một số đơn vị mới được đề xuất sử dụng ở chế độ "M" ("biển") để tấn công các mục tiêu bề mặt. Chế độ mới "B" ("ven biển") nhằm tấn công các vật thể cố định trên bờ biển. Bộ thiết bị điều khiển hoàn chỉnh nhận được ký hiệu APLI-1.
Khi sử dụng chế độ "B", tự động hóa, sau khi nhận được tọa độ của mục tiêu, phải nâng lên một độ cao lớn và tự động theo khu vực mục tiêu. Ở một khoảng cách nào đó từ mục tiêu, tên lửa phải bổ nhào với một góc lớn và bắn trúng một vật thể nhất định.
Chế độ "M" khó hơn và cần nhiều thiết bị hơn. Ngay sau khi phóng, tên lửa phải bay lên độ cao 7-7,5 km và giữ nguyên hành trình đã định bằng hệ thống lái tự động. Đồng thời, người điều khiển tổ hợp tên lửa phải theo dõi tên lửa và điều chỉnh hướng di chuyển của nó. Nhận thấy độ lệch của tên lửa so với một hướng nhất định, người điều khiển phải điều khiển bánh lái của nó. Ở khoảng cách khoảng 40 km so với mục tiêu, một đầu dò radar chủ động đã được kết nối để hoạt động. Lúc đầu, cô ấy được cho là làm việc như một radar từ xa: để giám sát khu vực, và cũng để truyền dữ liệu nhận được về các vật thể được tìm thấy đến bảng điều khiển của người điều khiển. Đã xác định được mục tiêu, người điều khiển phải phát lệnh đánh bắt. Sau đó, GOS bắt đầu theo dõi độc lập một mục tiêu nhất định và hướng một tên lửa vào đó. Phần cuối cùng của chuyến bay diễn ra ở độ cao 100 m. Một thuật toán tương tự cho hoạt động của các hệ thống dẫn đường giúp nó có thể bắn trong một vụ bay với sự phân bố mục tiêu giữa một số tên lửa.
Phóng tên lửa từ tàu tuần dương "Grozny" trang 58. Ảnh Militaryrussia.ru
Để phát hiện mục tiêu, tàu sân bay phải sử dụng các trạm radar thông thường do dự án của nó cung cấp. Người ta đề xuất điều khiển tên lửa bằng hệ thống Binom. Theo thời gian, một biến thể của tổ hợp điều khiển đã xuất hiện, được thiết kế để tăng đáng kể tầm bắn của tên lửa. Trong trường hợp này, một máy bay hoặc máy bay trực thăng với thiết bị chuyển tiếp vô tuyến đã xuất hiện giữa tàu sân bay và mục tiêu. Tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau, bao gồm cả việc sử dụng bộ lặp, tầm bắn của tên lửa P-35 có thể đạt 300 km. Máy bay Tu-16RT và Tu-95RT, cũng như trực thăng Ka-25RT, có thể được sử dụng làm tàu sân bay các thiết bị phụ trợ.
Người ta đề xuất phóng tên lửa mới bằng cách sử dụng các bệ phóng đặc biệt với các thùng chứa riêng biệt. Vào cuối những năm 34, các chuyên gia TsKB-142 cùng với nhà máy Bolshevik đã phát triển một số loại bệ phóng. Sản phẩm SME-70 có thể vận chuyển và phóng một tên lửa, trong khi hệ thống SM-82 và SM-12 có thể chứa bốn tên lửa mỗi loại. Các hệ thống này nhằm giải quyết các vấn đề khác nhau, nhưng có thiết kế giống nhau một phần. Cơ sở của tất cả việc lắp đặt là một thùng chứa hình trụ dài khoảng 1,65 m với đường kính trong XNUMX m, nó có đường ray để di chuyển tên lửa, cũng như các đầu nối để kết nối với hệ thống tàu và các thiết bị khác. Có thể mở cả hai nắp cuối của thùng chứa. Phía trước, phần mở đầu, đảm bảo sự thoát ra của tên lửa, và phần mở phía sau loại bỏ khí của các động cơ khởi động.
Trong số ba bệ phóng, SM-82 là bệ phóng đầu tiên đi vào hoạt động. Sản phẩm với bốn thùng chứa này được dùng để thử nghiệm tên lửa trên mặt đất. Vụ phóng đầu tiên của tên lửa P-35 với cấu hình chưa hoàn thiện diễn ra vào ngày 21 tháng 1959 năm 6 - vài tháng trước khi bắt đầu các cuộc kiểm tra tương tự đối với sản phẩm P-XNUMX. Cho đến tháng XNUMX năm sau, những người thử nghiệm đã thực hiện XNUMX vụ phóng thử, trong đó tên lửa được sử dụng mà không có thiết bị điện tử.
Năm 1959, một con tàu thử nghiệm đã được chuẩn bị để tiếp tục thử nghiệm tên lửa hành trình phóng từ tàu. Tàu chở hàng khô Ilet sẵn sàng nhận được một bệ phóng container đơn SME-142 và một bộ thiết bị điều khiển. Sau sự thay đổi như vậy, tàu chở hàng khô được đổi tên thành OS-15. Tàu thử nghiệm được cho là hoạt động ở phạm vi của Biển Caspi.
Bệ phóng SM-70 sử dụng trên tàu tuần dương Dự án 58. Ảnh của Warships.ru
Ngày 27/1960/35, tàu chở hàng khô lần đầu tiên phóng tên lửa P-1 với đầy đủ trang thiết bị. Ở giai đoạn thử nghiệm này, bảy tên lửa đã được sử dụng hết. Kết quả kiểm tra được coi là không đạt yêu cầu. Thiết bị điều khiển APLI-XNUMX vẫn còn "thô" và không thể hiện được các đặc tính cần thiết, đó là lý do tại sao nó cần được cải tiến. Các cuộc thử nghiệm tiếp theo chỉ có thể được bắt đầu sau khi hoàn thành công việc cải tiến thiết bị tên lửa.
Tất cả các công việc cần thiết chỉ được hoàn thành vào cuối năm 1962. Đồng thời, OS-15 lại tiếp tục đến trường bắn để thực hiện bắn thử nghiệm. Giai đoạn chạy thử mới được chứng minh là thành công hơn. Ngoài ra, trong các cuộc thử nghiệm này, tên lửa P-35 đã thể hiện hết khả năng của mình trong việc đánh trúng mục tiêu. Một số vụ tấn công đã được thực hiện bằng cách sử dụng các mục tiêu dưới dạng các tàu ngừng hoạt động. Kết quả của những cuộc phóng này được nhiều người quan tâm.
Trong một lần phóng thử tên lửa P-35 với OS-15, một mục tiêu đã được sử dụng - đó là thủ lĩnh chưa hoàn thành của các tàu khu trục thuộc dự án 48 "Kyiv". Con tàu này được đặt đóng năm 1939 và được cho là sẽ gia nhập hạm đội vào năm 42, nhưng khi chiến tranh bùng nổ, việc đóng tàu đã dừng hoạt động ở mức độ sẵn sàng chưa đầy 50%. Vào đầu những năm 35, chiếc "Kyiv" chưa hoàn thiện đã trở thành một phương tiện để tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau, và thử nghiệm khả năng của tên lửa P-XNUMX là nhiệm vụ cuối cùng của ông.
Tàu tuần dương tên lửa "Đô đốc Golovko" thuộc dự án 58. Bệ phóng SM-70 được đặt ở phía trước của bối cảnh. 1990 Ảnh của Wikimedia Commons
Trong các vụ phóng thử nghiệm chống lại các tàu mục tiêu, tên lửa P-35 với thiết bị trơ (có đầu đạn mô phỏng trọng lượng) đã được sử dụng. Tên lửa đã bắn vào Kyiv thành công nhằm vào mục tiêu từ bán cầu trước của nó và đánh trúng mục tiêu chính xác. Tên lửa đã bắn trúng xương gò má bên trái của thân tàu. Sau đó, tên lửa siêu thanh, do năng lượng và khối lượng của nó, đã xuyên thủng boong mục tiêu ở khoảng cách khoảng 50 m. Do sự tương tác như vậy với mục tiêu, khung máy bay của tên lửa bị sụp đổ, nhưng động cơ duy trì vẫn giữ được tính nguyên vẹn tương đối. Động cơ đã phá vỡ tất cả các cấu trúc bên trong của cơ thể mục tiêu nằm trên đường đi của nó, và sau đó xuyên thủng đáy của nó. Nước bắt đầu chảy qua lỗ thủng, và sau khoảng ba phút, con tàu mục tiêu bị chìm.
Theo kết quả của tất cả các cuộc thử nghiệm, tên lửa P-35 và một bộ thiết bị liên quan cho tàu đều dễ sử dụng. Những người vận chuyển vũ khí như vậy phải là những con tàu thuộc một số loại mới. Vào thời điểm tên lửa được đưa vào biên chế, một số tàu đã được đóng, những chiếc khác xuất hiện muộn hơn một chút.
Các tàu sân bay đầu tiên của tên lửa P-35 là các tàu khu trục Đề án 58. Cuối năm 1956, ngành công nghiệp đóng tàu nhận được sự chỉ định kỹ thuật phát triển loại tàu này, trong đó có tính đến việc sử dụng các tên lửa hành trình mới. Thiết kế kỹ thuật của các tàu mới được chuẩn bị vào đầu năm 1958, sau đó bắt đầu chuẩn bị cho việc chế tạo các tàu sân bay tên lửa trong tương lai. Điều thú vị là trong vài năm đầu tiên, dự án 58 đã thay đổi phân loại nhiều lần. Ban đầu, những con tàu này được coi là tàu khu trục, nhưng vũ khí trang bị đề xuất không đáp ứng được yêu cầu đối với những con tàu như vậy. Kết quả là, định danh "tàu với vũ khí phản lực" đã xuất hiện. Chỉ đến năm 1962, sau khi trình diễn các tàu và tên lửa P-35 trước giới lãnh đạo đất nước, dự án 58 được chỉ định là tàu tuần dương.
Tàu tuần dương tên lửa "Phó đô đốc Drozd" thuộc dự án 1134. Các bệ phóng KT-35 được bố trí ở hai bên của cấu trúc thượng tầng phía sau xe tăng. 1985 Ảnh chụp bởi Wikimedia Commons
Tên lửa P-35 được cho là sẽ trở thành vũ khí tấn công chính của các tàu thuộc dự án mới, được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên mặt đất và mặt đất. Mỗi tàu tuần dương Dự án 58 nhận được hai bệ phóng SM-70 đặt ở phía trước của cấu trúc thượng tầng và phía sau nó. Thiết kế của hệ thống lắp đặt giúp tên lửa có thể hướng tên lửa theo chiều ngang trong khu vực rộng 120 ° và nâng chúng lên góc nâng lên tới + 25 °. Để tránh hư hỏng cấu trúc thượng tầng trong cuộc tấn công, con tàu phải đi đến một góc nhất định so với đường bay của tên lửa và xoay ống phóng theo góc mong muốn, làm thoát khí của các động cơ khởi động lên mạn trái. Cơ số đạn của tàu tuần dương dự án 58 bao gồm 16 tên lửa P-35. Tám sản phẩm được lưu trữ trực tiếp trong các thùng phóng, số còn lại được đặt trong hai hầm gần các cơ sở lắp đặt. Theo một số thông tin, cơ số đạn tiêu chuẩn của các tàu là 12 tên lửa mang đầu đạn nổ mạnh và 4 tên lửa đặc biệt - một tên lửa dành cho đạn phóng đầy đủ.
Ban đầu, người ta dự định đóng 16 tàu Đề án 58, nhưng sau đó số lượng này đã giảm đi 1962 lần. Từ năm 1965 đến năm 58, các tàu tuần dương Grozny, Đô đốc Fokin, Đô đốc Golovko và Varyag được đưa vào biên chế hải quân. Các tàu mới đã được phân phối cho tất cả các hạm đội lớn. Đồng thời, trong tương lai, một số tàu của dự án đã được chuyển giao nhiều lần cho các đội tàu khác. Hầu hết các tuần dương hạm thuộc Dự án 2002 tiếp tục phục vụ cho đến đầu những năm chín mươi, sau đó chúng được cho ngừng hoạt động. "Còn sống sót" nhất là tàu "Đô đốc Golovko" thuộc Hạm đội Biển Đen, hoàn thành biên chế chỉ vào năm XNUMX.
Trong quá trình thử nghiệm và phục vụ các tàu tuần dương Dự án 58, người ta nhận thấy rằng các bệ phóng hiện có với hệ thống dẫn đường riêng của chúng không có hiệu suất cao và trên thực tế là không có ý nghĩa. Vì lý do này, vào giữa những năm sáu mươi, một hệ thống mới, KT-35 hoặc KT-35-1134, đã được phát triển. Nó bao gồm hai thùng chứa cố định được sắp xếp nghiêng. Hệ thống hướng dẫn không được cung cấp, chỉ có thể bắn về phía trước dọc theo hành trình của tàu sân bay.
Trong nửa cuối những năm 1134, bốn tàu tuần dương tên lửa thuộc đề án 1134 đã được chế tạo: Đô đốc Zozulya, Vladivostok, Phó Đô đốc Drozd và Sevastopol. Dự án 58 ở một mức độ nào đó là sự phát triển của dự án 70, nhưng có rất nhiều điểm khác biệt. Đặc biệt, thay vì các bệ phóng quay SM-35, họ nhận được hai sản phẩm KT-35 đặt ở hai bên mặt trước của thượng tầng. Việc nạp đạn cho các bệ phóng không được cung cấp, đó là lý do tại sao cơ số đạn chỉ gồm XNUMX tên lửa P-XNUMX.
Bệ phóng hệ thống tên lửa bờ biển Redut. Bên trong thùng chứa là một tên lửa P-35. Ảnh Rbase.new-factoria.ru
Các tàu tuần dương thuộc Dự án 1134 phục vụ trong các hạm đội Phương Bắc (ba tàu) và Thái Bình Dương (một). Vào cuối những năm tám mươi và đầu những năm chín mươi, những con tàu này đã ngừng hoạt động và bị cắt thành kim loại do lỗi thời về đạo đức và thể chất, cũng như các vấn đề tài chính của hải quân.
Sự xuất hiện của tên lửa hành trình P-35 giúp tăng đáng kể tiềm năng tấn công của các tàu hải quân và tăng phạm vi tiêu diệt các mục tiêu mặt nước. Với việc tổ chức chính xác công tác tìm kiếm mục tiêu, chỉ định mục tiêu và thực hiện đòn đánh tên lửa, phạm vi tấn công của tàu địch lên tới 300 km. Ngoài ra, nó có thể tiêu diệt các mục tiêu mặt đất có tọa độ đã biết trước đó ở khoảng cách tương tự.
Tuy nhiên, tổ hợp P-35 có một số nhược điểm, tuy nhiên, điểm chính trong số đó không liên quan đến thiết kế của tên lửa mà liên quan đến số lượng tàu sân bay của chúng. Trong những năm 35, chỉ có tám tàu tuần dương tên lửa có bệ phóng cho P-58 được chế tạo. Các tuần dương hạm Dự án 1134 có thể mang tám tên lửa sẵn sàng sử dụng và cùng một tải trọng đạn dự phòng, trong khi các tàu tuần dương Dự án 16 mang không quá bốn tên lửa. Đương nhiên, việc thực hiện đầy đủ các kế hoạch đóng 58 tàu tuần dương Đề án 1134 có thể làm tăng thêm tiềm năng tấn công của hạm đội, nhưng chỉ có bốn tàu như vậy được chế tạo. Tình hình cũng tương tự với các tàu tuần dương Dự án XNUMX.
Tên lửa hành trình P-35 đã trở thành một phiên bản khác của sự phát triển các ý tưởng có trong dự án P-5 ban đầu. Tuy nhiên, cô đã không trở thành phát triển cuối cùng của gia đình mình. Vào giữa những năm sáu mươi, một số dự án mới đã bắt đầu, mục đích là phát triển thiết kế hiện có và cải thiện hiệu suất của nó. Vì vậy, để sử dụng trên tàu, một tên lửa Tiến bộ mới đã được đề xuất, và quân đội ven biển sẽ nhận được các hệ thống tên lửa Utes và Redut. Do đó, dự án ban đầu một lần nữa được phát triển và dẫn đến một sự gia tăng khác về tiềm lực của Hải quân Liên Xô.
Theo các tài liệu:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://warships.ru/
http://bratishka.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-392.html
Shirokorad A.B. Vũ khí của hạm đội quốc gia. Năm 1945-2000. - Minsk: "Thu hoạch", 2001