Năng lượng của quá khứ Xô Viết
Vakhtang Vachnadze đứng đầu NPO Energia năm 1977-1991. Chính ông là người chịu trách nhiệm thực hiện dự án của Liên Xô về hệ thống không gian có thể tái sử dụng. Trong cuộc trò chuyện với Military Industrial Courier, người kỳ cựu trong ngành nhớ lại rằng chương trình Energia-Buran đã mang lại cho đất nước những gì nó có thể cho và những gì chúng ta mất.
- Vakhtang Dmitrievich, người ta có cảm giác rằng phương tiện phóng siêu nặng Energia được chế tạo gần như từ đầu, không sử dụng bất kỳ phát triển nào trước đó ...
- На самом деле câu chuyện một tàu sân bay hạng nặng phải được tính từ H-1, "Tên lửa Sa hoàng", như tên gọi của nó. Nó được tạo ra để trở thành người Liên Xô đầu tiên đặt chân lên mặt trăng. Chúng tôi đã thua trận này trước Mỹ. Lý do chính có thể được coi là động cơ tên lửa không phải do Valentin Glushko chế tạo - công việc được thực hiện bởi công ty của Nikolai Kuznetsov, chuyên về hàng không động cơ.
- Tôi đã nghe câu "Glushko từ chối chế tạo động cơ cho chương trình mặt trăng." Nhưng nó không phù hợp với tâm trí của tôi, làm thế nào trong hệ thống đó thường có thể từ chối làm điều gì đó cho không gian. Và tại sao anh lại từ chối?
– Vào thời điểm đó, khi những thành công vĩ đại đầu tiên của ngành du hành vũ trụ Liên Xô đang đến chóng mặt, tất cả mọi người từ ban lãnh đạo của ngành đều được thăng chức. Vì những người trong không gian có thể làm được điều này, nên họ có thể làm được rất nhiều điều trên Trái đất. Dmitry Fedorovich Ustinov đứng đầu Hội đồng Tối cao Kinh tế Quốc gia, "Hội đồng Bộ trưởng thứ hai." Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Quốc phòng Konstantin Rudnev trở thành Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ, v.v. Và hóa ra không có người nào có khả năng khiến mọi người làm việc trong một nhóm.
Tất nhiên, Glushko không chỉ từ chối - anh ta có một lời biện minh kỹ thuật, được coi là có trọng lượng. Ông nói rằng những động cơ như vậy, vốn cần thiết cho N-1, không thể được tạo ra bằng dầu hỏa và oxy. Ông nhấn mạnh vào việc phát triển một động cơ dựa trên các thành phần dựa trên flo năng lượng cao mới. Và rằng văn phòng thiết kế của ông không có cơ sở hạ tầng cần thiết để tạo ra những động cơ như vậy. Nhưng những bất đồng kỹ thuật vẫn là lý do chứ không phải lý do khiến anh từ chối.
- Không có gì bí mật khi Korolev và Glushko không phải là bạn thân. Nhưng suy cho cùng, quãng thời gian trước họ đã phối hợp rất hiệu quả...
- Họ đã đi cùng một con đường trong một thời gian dài, cả hai được cử đến Đức trong một nhóm chuyên gia thu thập tất cả thông tin về tên lửa vũ khí. Nhưng khi trở về, Korolyov được bổ nhiệm làm trưởng thiết kế tên lửa, trong khi Glushko vẫn là trưởng thiết kế động cơ. Nhưng sau đó anh ấy nói rằng động cơ là thứ chính, hãy buộc nó vào hàng rào - và hàng rào sẽ bay đến nơi nó cần. Theo một cách nào đó, anh ấy đã đúng lúc đó. Nếu chúng ta lấy tên lửa đầu tiên - R-1 hoặc R-2, thì động cơ thực sự là thành phần phức tạp nhất. Nhưng khi các tên lửa trở nên lớn hơn và mạnh hơn, rất nhiều hệ thống xuất hiện ở đó, rất khác nhau và rất phức tạp, thật dễ dàng để liệt kê chúng - và sau đó sẽ mất rất nhiều thời gian. Nhưng trên thực tế, cả giải thưởng và danh hiệu đều tiếp tục nhận được theo cùng một sắc lệnh. Anh hùng lao động xã hội chủ nghĩa, hai lần anh hùng, người đoạt giải thưởng Lênin, thành viên tương ứng của Viện hàn lâm khoa học Liên Xô và viện sĩ - mọi thứ đều hoàn toàn đồng bộ. Nhưng điều này tiếp tục cho đến khi nó đến với không gian. Và hóa ra Korolev, nói theo nghĩa bóng, đã thăng thiên, và Glushko với động cơ của mình - thật tuyệt vời! - ở lại trên mặt đất. Mọi người đều hoan nghênh Vostok và Voskhods, nhưng vinh quang, mặc dù không công khai, chỉ trong giới lãnh đạo của Liên Xô, đã thuộc về Nữ hoàng. Vì vậy, có một sự ghen tị nhất định ở Glushko.
- Và nếu dự án mặt trăng của Liên Xô thành công, Korolev sẽ còn tăng cao hơn nữa.
– Dự án rất khó khăn. Chúng tôi đã tham gia cuộc đua mặt trăng và nhiều quyết định đã được đưa ra trong chế độ khẩn cấp. Bốn lần phóng đã được thực hiện và tất cả đều không thành công - chính xác là do giai đoạn đầu tiên. Tôi lưu ý rằng hai cái đầu tiên đã được hoàn thành trước khi người Mỹ đổ bộ lên mặt trăng. Lúc đầu có 27 động cơ ở giai đoạn đầu, sau đó là 3 động cơ. Khi câu hỏi về lý do của những thất bại đang được quyết định tại Ủy ban Trung ương, ý kiến của Glushko đã được đưa ra. Ông viết rằng ba chục động cơ không thể hoạt động đồng thời và hoạt động bất thường của bất kỳ động cơ nào trong số chúng đều dẫn đến tai nạn - điều này thực tế đã xảy ra trong mỗi lần phóng được thực hiện. Dự án đã phải tạm dừng. Kẻ có tội đã bị trừng phạt. Họ đã loại bỏ Viện sĩ Mishin, người thiết kế chung sau Korolev, và loại bỏ Kerimov, người đứng đầu Ban Giám đốc chính thứ 1 tại Minobshchemash, người trực tiếp tham gia vào chương trình N3-LXNUMX.
Ý kiến của tôi: tên lửa có thể được đưa lên hoặc ít nhất, tất cả các diễn biến có thể được giữ nguyên.
Do kích thước khổng lồ của nó, xe tăng giai đoạn đầu tiên (sản phẩm F14M) được sản xuất ngay tại Baikonur, nơi họ tạo ra một nhánh của nhà máy Kuibyshev "Progress". Tài chính khập khiễng, Khrushchev đã phân bổ tiền cho cả Korolev và Chelomey cho dự án tàu sân bay hạng nặng - tình hình không dễ dàng, mọi người đều chiến đấu vì lợi ích của mình. Tất cả kết thúc với thực tế là lúc đầu, dự án H-1 đã bị đóng băng, và sau đó bị phá hủy thành tài liệu. Như thể tên lửa hoàn toàn không tồn tại.
Điều này về cơ bản là sai. Đối với không gian quân sự, tàu sân bay hạng nặng đơn giản là cần thiết. H-1 cũng có thể được lưu ý và quan trọng là để tăng thêm khối lượng hàng hóa đầu ra. Sau đó, bạn sẽ không phải tạo một sản phẩm mới cho các nhiệm vụ tương tự. Khi nhu cầu buộc họ có thể chỉ chế tạo một con tàu vũ trụ ... Và họ sẽ đi trước người Mỹ với chương trình Tàu con thoi. N-1 được thiết kế cho tải trọng đầu ra 75–80 tấn, nhưng ngay cả khi đó đã có những quyết định và phát triển về cách tăng nó lên một trăm tấn trở lên: động cơ hydro đã được phòng thiết kế của khối G và D chế tạo. Arkhip Lyulka và Alexei Bogomolov .
- Và sau đó người Mỹ buộc chúng tôi phải phát triển tàu sân bay hạng nặng - Energia ...
- Lý do cho nghị định của chính phủ năm 1976, bắt đầu dự án hệ thống vận tải tái sử dụng Energia-Buran, là thông tin cho rằng người Mỹ đang phát triển chương trình Tàu con thoi của họ để sử dụng, kể cả cho nhu cầu quân sự. Keldysh đã viết cho Ủy ban Trung ương rằng, theo tính toán, Tàu con thoi, có hành trình di chuyển ngang 2200 km, rất có thể, ở phần khí quyển của chuyến bay, thả một điện tích hạt nhân xuống Mátxcơva, rồi bay an toàn đến căn cứ không quân Vandenberg ở California. Sau đó, các mối đe dọa tiềm ẩn mới đã được lên tiếng, điều này cũng phải được tính đến.
Các chuyên gia đã được tập hợp trong khu liên hợp công nghiệp quân sự, họ đang hỏi: họ sẽ tiêu diệt chúng ta, chúng ta sẽ trả lời thế nào? Sau đó, chúng tôi có đủ loại dự án về chủ đề chiến tranh trong không gian: súng điện từ, tên lửa không gian, Chelomey phát triển vệ tinh chiến đấu có khả năng thay đổi quỹ đạo ... Nhưng quyết định rất khó khăn: dự án Energia-Buran phải chống đỡ tắt tất cả các mối đe dọa phát sinh với sự ra đời của một phương tiện kỹ thuật mới về cơ bản ở Hoa Kỳ, để loại trừ bất kỳ sự bất ngờ nào khỏi các hoạt động của nó. Đóng tất cả các dự án, tạo một hệ thống tương tự với các đặc điểm không thấp hơn Tàu con thoi.
Năm 1979, Mstislav Keldysh thông báo với lãnh đạo đất nước rằng đối với vũ khí dựa trên các nguyên tắc vật lý mới (laser, máy gia tốc và chùm tia) cho chiến tranh trong không gian, cần phải có nguồn năng lượng 250–850 tấn trên quỹ đạo. Một thời gian sau, tất cả các kế hoạch này bằng cách nào đó đã được hình thành trong khái niệm "Sáng kiến phòng thủ chiến lược" của Reagan. Đó cũng là về vũ khí laser cho các mục đích khác nhau, chùm tia, tần số cao, động học. Trên thực tế, một cuộc chiến tranh toàn diện trong không gian. Nhưng sau đó tôi đã viết một bức thư gửi Ủy ban Trung ương nói rằng chương trình do Reagan công bố về mặt kỹ thuật là không khả thi đối với người Mỹ ngày nay. Theo sơ đồ, họ không có tàu sân bay hạng nặng. Trọng tải tối đa của tàu con thoi là 28 tấn. Đó là, việc tạo ra các bệ không gian khổng lồ để đặt vũ khí chỉ bằng Tàu con thoi là không thể.
Tuy nhiên, Leonid Smirnov, chủ tịch ủy ban công nghiệp quân sự của Hội đồng Bộ trưởng, đã đặt ra nhiệm vụ thay đổi dự án. Một hướng dẫn đã được gửi đến tất cả những người làm việc trong chủ đề này: hãy nhớ rằng với sự phát triển hơn nữa của phương tiện phóng Energia, có thể phóng một trọng tải lên tới 170 tấn bằng cách tăng số lượng tên lửa đẩy bên và bằng cách mở rộng khối lượng xe tăng của đơn vị trung tâm - lên tới 200 tấn. Đó là, nếu chúng tôi thực hiện tất cả các bước phát triển, chúng tôi có thể phóng Keldyshev 800 tấn trong bốn lần phóng.
Nhưng sau đó, người Mỹ đặt mục tiêu vào một cuộc chiến trong không gian một cách nghiêm túc, hy vọng sẽ vượt qua chúng ta trong lĩnh vực này. Khi Reagan công bố chương trình SDI, hệ thống phòng thủ tên lửa nhiều lớp, Ban Giám đốc Chiến tranh giữa các vì sao đã được thành lập tại Lầu Năm Góc. Nó được lãnh đạo bởi Tướng James Abrahamsson.
- Tức là chúng tôi đi theo người Mỹ - có nhất thiết phải có năng lực như họ không?
- Ban đầu, câu hỏi của chúng tôi khác: làm ít nhất phải tốt bằng của họ, và tốt hơn là tốt hơn. Ngay cả tàu của chúng tôi cũng khác nhau theo nhiều cách. Theo sơ đồ, động cơ chính và thùng nhiên liệu của người Mỹ đã được lắp đặt trên tàu, và việc nâng nó được thực hiện bởi hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn. Mặt khác, Buran được phóng lên vũ trụ trên một tàu sân bay hạng nặng chính thức với lực đẩy 105 tấn. "Năng lượng" vẫn hoàn toàn độc lập, như tôi đã nói, có khả năng lắp đặt các khối phụ bổ sung để phóng bất kỳ tải trọng thương mại nào vào không gian. Về điều này, tôi tin rằng, dự án của chúng ta so sánh thuận lợi.
Những thành tựu của dự án Energia-Buran có thể được liệt kê trong một thời gian dài. Thứ nhất, động cơ tên lửa mạnh nhất cho đến ngày nay, được phát triển dưới sự lãnh đạo của Valentin Glushko RD-170. Chúng được trang bị mỗi trong số bốn tên lửa đẩy bên. Mỗi "bên" thực chất là một tàu sân bay riêng biệt, được thiết kế để chở 10 tấn hàng hóa. Tên lửa, được tạo ra như một phần của dự án chung theo nghị định năm 1976 và được sản xuất tại phòng thiết kế Yuzhnoye của Dnipropetrovsk, sau đó được đặt tên là Zenit và được sử dụng rộng rãi trong các vụ phóng thương mại. Chúng tôi cũng đã phát triển một phiên bản nhẹ của Energia, nó được gọi là Energia-M. Đây là một phương tiện tuyệt vời - không có gì mới để làm ở đó. Bể hydro Energia có đường kính 7,7 mét và dài 34 mét - bằng một tòa nhà mười tầng. Chúng tôi giảm một nửa số bình chứa hydro và oxy, lắp đặt không phải bốn mà là hai động cơ oxy-hydro RD-0120 trong bộ phận trung tâm và giảm số lượng "các bên" từ bốn xuống còn hai. Và chúng ta có một tên lửa có tải trọng đầu ra từ 25 đến 40 tấn. Trọng lượng thích hợp của UR-500 (Proton) hiện đang được sử dụng lên tới 20 tấn và mọi thứ ở trên có thể được bao phủ bởi Energia giảm của chúng tôi. Nhu cầu về tải như vậy là rất cao. Khi tôi còn là người đứng đầu trụ sở chính tại Minobshchemash, nhà thiết kế chung của các hệ thống vệ tinh, Mikhail Reshetnev, đã thuyết phục tôi: hãy cho tôi cơ hội tăng trọng lượng đưa vào quỹ đạo địa tĩnh ít nhất hai tấn, sau đó chúng tôi sẽ có thể đặt các bộ lặp như vậy ở đó để có thể nhận tín hiệu của chúng bằng các thiết bị nhỏ nhất , - Sẽ không cần đến các trạm Orbita có ăng-ten khổng lồ.
Vì vậy, nếu dự án Energia-M đã được cứu, thì bây giờ nó sẽ rất sinh lời. Và bây giờ thậm chí không thể thu được hydro với số lượng cần thiết, mọi thứ đã bị loại bỏ.
Và sẽ có sản xuất, sẽ có công nghệ và hoàn vốn. Ngay khi có nhu cầu về một tàu sân bay siêu trọng, mọi thứ đã có, mọi thứ đã sẵn sàng, thu thập và phóng, một trăm tấn - xin vui lòng, nhưng nếu bạn muốn hai trăm. Đây là nếu chúng ta nói về các chuyến thám hiểm mặt trăng hoặc sao Hỏa có thể xảy ra.
Một cuộc trò chuyện riêng về "con chim", về con tàu "Buran". Gạch chống nóng với những đặc điểm khác nhau… Có rất nhiều vấn đề với chúng. Nhân tiện, trong chuyến bay duy nhất đó, chúng tôi cũng bay khỏi gạch, nhưng may mắn thay, chỉ có ba chiếc và ở những nơi có nhiệt độ không vượt quá 900 độ. Nếu điều này xảy ra khi nhiệt độ lên tới 2000 độ, sẽ không tránh khỏi rắc rối, như đã xảy ra với tàu con thoi Columbia.
- Vậy chuyến bay của Buran là thất bại hay sao?
- Trên thực tế, kết quả chính của tất cả các công việc của chúng tôi trong dự án Energia-Buran có thể được coi là thực tế mà chúng tôi đã cho người Mỹ thấy: họ sẽ không có lợi thế về công nghệ, chúng tôi có thể đáp ứng đầy đủ. Và sáu tháng sau chuyến bay tự động của Buran, chính quyền của Abrahamson đã bị giải tán.
Có lẽ nhờ vậy mà nghiên cứu vũ trụ bước vào thế kỷ XNUMX không phải dưới hình thức đối đầu quân sự mà dưới hình thức hợp tác quốc tế.
Một tàu sân bay hạng nặng giải quyết nhiều vấn đề - cả sự phát triển của không gian gần Trái đất và các chuyến bay vào không gian sâu, cũng như sự an toàn của tiểu hành tinh và năng lượng, và thậm chí cả chất thải phóng xạ không bị nhấn chìm trong đại dương mà bị đốt cháy trên Mặt trời. Bây giờ nó có vẻ không thực, nhưng sau một thời gian, nó chắc chắn sẽ trở nên phù hợp.
Ngày nay, tất cả các câu hỏi về năng lượng quy mô lớn trong không gian vẫn còn. Đây là sự triệt tiêu điện tử, làm sạch quỹ đạo chính của các mảnh vụn, giải quyết các vấn đề về khí hậu đang hoành hành của hành tinh. Và chúng ta sẽ không thoát khỏi việc tạo ra một tên lửa siêu nặng, cuộc sống sẽ buộc nó.
– Rồi cả nước làm dự án. Sự hợp tác ở mức độ này thậm chí có thể thực hiện được về nguyên tắc bây giờ không?
- Và có sự hợp tác. Bây giờ hệ thống đã khác. Có một nắm tay duy nhất, chỉ có một chính phủ tập trung có thể làm điều này. Và đã có một nhà nước công nghiệp phát triển. Những gì hiện đang được chế tạo tại sân bay vũ trụ Vostochny nhẹ hơn mười lần so với những gì chúng tôi đã làm khi tạo tổ hợp phóng cho Energia. Nhưng chúng tôi đã hoàn thành cả vị trí ban đầu và toàn bộ cơ sở hạ tầng khổng lồ trong ba năm! Trên Trái đất, chiến tranh lạnh đang diễn ra, nhưng trong không gian, họ bay cùng nhau và là bạn của nhau. Điều này có nghĩa là chúng ta trên Trái đất sẽ có thể là bạn bè và làm việc cùng nhau, không một quốc gia nào có thể đơn độc đối phó với những thách thức đang đe dọa nền văn minh của chúng ta.
Sergei Pavlovich Korolev đã nói: "Đừng bao giờ đuổi kịp - bạn sẽ luôn bị tụt lại phía sau, nhưng hãy đảm nhận các nhiệm vụ phía trước." Ngày nay, nhiệm vụ ưu tiên có thể là khám phá Mặt trăng để sử dụng tài nguyên và năng lượng của nó trong tương lai, phát triển truyền năng lượng bằng tia vi sóng và tia laze, bao gồm cả việc sạc lại tàu vũ trụ trên động cơ điện. Dự án này sẽ khuấy động tất cả các bộ phận khoa học và Viện Hàn lâm Khoa học Nga, nhiều ngành của nền kinh tế quốc gia và sẽ kéo cả nước lên một tầm cao mới với sự trợ giúp của điện tử và người máy.
Độc thoại trong viện bảo tàng, hay những công nghệ bị lãng quên
Vakhtang Vachnadze trong bảo tàng RSC Energia
Những gì chúng tôi đã làm, kho dự trữ công nghệ đó sẽ đủ dùng trong một thời gian dài. bình hydro. Nó được làm từ hợp kim nhôm cứng. Nếu tất cả các tên lửa trước đây được chế tạo từ hợp kim AMG-6, lực nổ tối đa là 37 kg trên milimét vuông, vật liệu của thùng Energia ở nhiệt độ bình thường là 42 kg và khi đổ hydro lỏng - 58. Bản thân thùng là cũng là công nghệ mới nhất, bề mặt bên trong của nó có cấu trúc bánh quế để giảm trọng lượng và tăng độ cứng. Và tất cả những thứ này được xay tự động, máy móc được phát triển đặc biệt. Một bí quyết khác là bảo vệ nhiệt của xe tăng. Nó phải mạnh và rất nhẹ, bao gồm bảy thành phần, được gọi là ripor. Chúng tôi đã làm tốt hơn người Mỹ.
Đây là hình nón - đỉnh của "vách ngang", nơi nó tiếp giáp với phần trung tâm. Được làm bằng titan, có bốn đường hàn bằng tia điện tử. Nó được thực hiện trong chân không và để làm việc với các phần tử có kích thước lớn, các khoang đặc biệt trên cao đã được phát triển để tạo ra chân không cục bộ tại vị trí hàn. Nhiều thứ đã được bảo tồn, nhưng cũng bị mất. Vào một trong những ngày kỷ niệm của Energia-Buran, tôi được mời làm báo cáo cho các nhân viên của Bộ Quốc phòng. Trong thời gian nghỉ giải lao, họ nói với tôi trong một khung cảnh riêng tư: bạn khăng khăng rằng dự án cần được tiếp tục, nhưng điều này là không thể. Ngay cả dầu được sử dụng trong bánh lái của động cơ cũng không còn được tìm thấy nữa, vì nhà máy sản xuất ra nó không còn tồn tại. Và như vậy trên nhiều vị trí.
tin tức