thuyền ngầm

4
thuyền ngầm


Một trong nhiều huyền thoại về siêu công nghệ bí mật của Đệ tam Đế chế nói rằng đã có sự phát triển của vũ khí tác chiến dưới lòng đất có mật danh là "Subterrine" (dự án của H. von Wern và R. Trebeletsky) và "Midgardschlange" ("Midgard Serpent"), (dự án của Ritter).

Con tàu ngầm khổng lồ theo dự án thứ hai bao gồm nhiều khoang dài 6 m, rộng 6.8 m và cao 3.5 m, với tổng chiều dài từ 400 đến 524 m. Trọng lượng - 60 nghìn tấn. Có 14 động cơ điện có công suất 20 nghìn mã lực. Tốc độ - dưới nước 30 km / h, trên mặt đất - từ 2 đến 10 km / h. Chiếc xe được vận hành bởi một thủy thủ đoàn gồm 30 người. Vũ khí - mìn và súng máy, ngư lôi săn ngầm "Fafnir" (chiến đấu) và "Alberich" (trinh sát). Các phương tiện phụ trợ có thể tháo rời là vỏ để dễ dàng thâm nhập trong đất đá "Mjolnir" và một tàu con thoi vận tải nhỏ để liên lạc với bề mặt "Laurin".

Vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta đã tìm thấy các quảng cáo không rõ mục đích trong khu vực thành phố Koenigsberg, và một cấu trúc bị nổ tung không rõ mục đích đã được tìm thấy gần đó. Có khả năng đây là những gì còn lại của "Midgard Serpent" được phát triển thành một trong những hiện thân của "vũ khí quả báo."

Xem phim: thuyền ngầm



Mất tử cung

Trong hàng ngàn năm, con người đã mơ ước chinh phục các nguyên tố. Tổ tiên xa xưa của chúng ta đã đi những bước đầu tiên trong sự phát triển của biển và đại dương; Ngắm nhìn đường bay của những chú chim, mọi người mơ ước được giải phóng mình khỏi lực hấp dẫn và học cách bay. Và bây giờ, có vẻ như hôm nay một người đã thực hiện được ước mơ của mình - tàu biển tốc độ cao tự hào cắt ngang những con sóng của tất cả các biển và đại dương, tàu ngầm hạt nhân âm thầm lẻn vào cột nước, và bầu trời lấp lánh những tia tương phản của máy bay phản lực. . Trong thế kỷ 20 vừa qua, chúng ta thậm chí đã vượt qua được lực hấp dẫn bằng cách thực hiện bước đầu tiên vào không gian vô tận bên ngoài. Tất cả điều này là đúng, nhưng nhân loại còn có một ước mơ ấp ủ khác - du hành đến trung tâm Trái đất.



Thế giới dưới lòng đất luôn là một điều gì đó vô cùng bí ẩn đối với con người, lôi cuốn và đồng thời cũng khiến người ta sợ hãi. Thần thoại và tôn giáo của hầu hết tất cả các dân tộc, bằng cách này hay cách khác, đều có mối liên hệ với thế giới ngầm và những sinh vật sống ở đó. Và nếu thời xa xưa, thế giới ngầm là nơi cấm của con người, thì với sự phát triển của khoa học và sự xuất hiện của những giả thuyết đầu tiên về cấu trúc của Trái đất, ý tưởng du hành đến trung tâm của nó ngày càng trở nên hấp dẫn. Nhưng làm thế nào để làm điều đó?

Tất nhiên, câu hỏi này không thể không làm các nhà văn khoa học viễn tưởng lo lắng, và trong khi các nhà khoa học đang băn khoăn về cấu trúc của thế giới ngầm, thì vào năm 1864, Jules Verne đã hoàn thành cuốn tiểu thuyết Hành trình đến Trung tâm Trái đất, trong đó nhân vật chính của tác phẩm của ông, GS. Lindenbron và cháu trai Axel, thực hiện một cuộc hành trình đến trung tâm của trái đất thông qua miệng của một ngọn núi lửa. Họ đi trên một chiếc bè qua biển ngầm và trở lại bề mặt thông qua một hang động. Tôi phải nói rằng trong những năm đó, có một giả thuyết phổ biến về sự tồn tại của các hốc rộng lớn bên trong Trái đất, mà dường như, Jules Verne đã dựa trên cuốn tiểu thuyết của mình. Tuy nhiên, các nhà khoa học sau đó đã chứng minh sự mâu thuẫn của giả thuyết “Trái đất rỗng”, và vào năm 1883, câu chuyện về Bá tước Shuzi “Lửa ngầm” được xuất bản. Các anh hùng trong công việc của anh ấy, với sự trợ giúp của những chiếc cuốc thông thường, vượt qua một mỏ cực sâu vào vùng "lửa dưới lòng đất". Và mặc dù câu chuyện “Lửa dưới lòng đất” không mô tả bất kỳ cơ chế nào, tác giả của nó đã nhận ra rằng con đường đến trung tâm Trái đất phải do một người tạo ra, và không có hang động nào qua đó con người có thể đi sâu dưới lòng đất. Điều đó có thể hiểu được, bởi vì lõi Trái đất tiếp xúc với áp suất và nhiệt độ khổng lồ, và từ đó dẫn đến việc không cần phải nói về bất kỳ "hốc ngầm" nào, và thậm chí hơn thế nữa là sự tồn tại của sự sống trong chúng.

Trong các tác phẩm khoa học viễn tưởng tiếp theo, mô tả về các công cụ để thâm nhập vào lòng đất xuất hiện, tiên tiến hơn nhiều so với chiếc cuốc trong câu chuyện của Bá tước Shuzi “Lửa ngầm. Vì vậy, ví dụ, vào năm 1927, cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Bá tước Alexei Nikolayevich Tolstoy "Hyperboloid của kỹ sư Garin" được xuất bản, trong đó kỹ sư Garin, sử dụng phát minh của mình - một hyperboloid (laser nhiệt), xuyên qua nhiều km đất đá và đạt tới vành đai olivin bí ẩn.

Với sự cải tiến của khoa học Trái đất và sự phát triển của công nghệ đặt các trục khoan sâu, ý tưởng về một tàu lặn ngầm đã nảy sinh, một loại máy kỳ diệu nào đó có khả năng di chuyển trong độ dày của đá đất rắn. Vì vậy, trong cuốn tiểu thuyết "Những người chiến thắng dưới lòng đất" của Grigory Adamov, xuất bản năm 1937, tác giả đã gửi những người hùng của mình xuống thế giới ngầm trên một phương tiện ngầm, đó là một quả đạn lớn giống tên lửa. Bộ máy tuyệt vời này có các mũi khoan ở phía trước và những con dao sắc bén làm bằng kim loại nặng và có khả năng nghiền nát bất kỳ tảng đá nào trên đường đi của nó. Chiếc thuyền ngầm của anh có thể di chuyển với tốc độ lên đến 10 km một giờ.
Phải nói rằng có rất nhiều tác phẩm khoa học viễn tưởng đã được tạo ra và đang được tạo ra cho đến ngày nay, dành riêng cho chủ đề du hành vào trung tâm Trái Đất, và nếu sớm hơn một người đã đặt chân đến sâu bên trong hành tinh của chúng ta. , sau đó với sự phát triển của công nghệ và khoa học, du khách dưới lòng đất mở đường với sự trợ giúp của các thiết bị giống như tàu ngầm hiện đại. Sự tồn tại của những thiết bị như vậy trong đời thực vẫn còn nhiều nghi ngờ, tuy nhiên, có một số sự thật cho thấy một người đã nhiều lần cố gắng thiết kế và chế tạo một chiếc thuyền ngầm.

Theo một phiên bản, vai trò dẫn đầu trong việc chế tạo đạn pháo ngầm thuộc về Liên Xô. Quay trở lại những năm 30, kỹ sư A. Treblev, các nhà thiết kế A. Kirilov và A. Baskin đã tạo ra một dự án cho một chiếc thuyền ngầm. Theo kế hoạch của họ, nó sẽ được sử dụng như một nhà sản xuất dầu ngầm - đi sâu vào lòng đất, tìm các mỏ dầu và đặt một đường ống dẫn dầu ở đó. Các nhà phát minh đã lấy cấu trúc của một con chuột chũi sống làm cơ sở cho việc thiết kế tàu điện ngầm. Các cuộc thử nghiệm tàu ​​ngầm đã diễn ra ở Ural trong các mỏ dưới núi Blagodat. Với các máy cắt của nó, gần giống như trên các tổ hợp khai thác than, tàu lặn ngầm phá hủy những tảng đá mạnh, từ từ di chuyển về phía trước. Nhưng thiết bị hóa ra không đáng tin cậy, nó thường xuyên bị lỗi và dự án được công nhận là không đúng lúc. Tuy nhiên, về điều này lịch sử những diễn biến đầu tiên trước chiến tranh ở nước ta không kết thúc ở đó. Người ta biết rằng tiến sĩ khoa học kỹ thuật P. I. Strakhov, người thiết kế máy đào hầm dưới lòng đất, vào đầu năm 1940, khi đang bận xây dựng tàu điện ngầm Matxcova, đã được D. F. Ustinov, Chính ủy Quân đội nhân dân tương lai của Liên Xô. Cuộc trò chuyện giữa họ thú vị hơn cả. Ustinov hỏi Strakhov rằng liệu ông có nghe về công việc của đồng nghiệp, kỹ sư Treblev, người vào những năm 30 đã đề xuất ý tưởng về một chiếc xe tự hành chạy ngầm chưa? Strakhov đã biết về những công trình này, và ông trả lời khẳng định.

Sau đó Ustinov nói rằng anh có một nhiệm vụ cấp bách và quan trọng hơn nhiều so với tàu điện ngầm - nghiên cứu chế tạo một phương tiện tự hành chạy ngầm cho Hồng quân. Theo chính Strakhov, anh đã đồng ý tham gia vào dự án này. Ông đã được phân bổ kinh phí và nhân lực không giới hạn, và sau một năm rưỡi, nguyên mẫu của tàu điện ngầm đã vượt qua các cuộc kiểm tra nghiệm thu. Quyền tự chủ của con thuyền ngầm được thiết kế trong một tuần, đây là mức độ mà người lái đáng lẽ phải có đủ nguồn cung cấp oxy, thức ăn và nước uống. Tuy nhiên, khi chiến tranh bùng nổ, Strakhov phải chuyển sang xây dựng các boongke và số phận của con thuyền ngầm ra sao thì ông vẫn chưa biết.




Chúng ta không nên quên về vô số truyền thuyết về siêu vũ khí của Đệ tam Đế chế. Theo một người trong số họ, ở Đức Quốc xã đã có các dự án chế tạo phương tiện tác chiến chống ngầm với mật danh "Subterrine" (dự án của H. von Wern và R. Trebeletsky) và "Midgardschlange" ("Midgard Serpent", dự án của Ritter).

Tàu lặn Midgardschlange được thiết kế như một siêu động vật lưỡng cư có khả năng di chuyển trên mặt đất, dưới lòng đất và dưới nước ở độ sâu tới 100 mét. Thiết bị này được tạo ra như một phương tiện chiến đấu đa năng và bao gồm một số lượng lớn các khoang được kết nối với nhau, có kích thước dài 6 mét, rộng 6.8 mét và cao 3.5 mét. Tổng chiều dài của thiết bị dao động từ 400 đến 524 mét, tùy thuộc vào nhiệm vụ . Trọng lượng của "tàu tuần dương săn ngầm" này là 60 nghìn tấn. Theo một số giả thiết, nó bắt đầu được phát triển vào năm 1939. Phương tiện chiến đấu này có trên tàu một số lượng lớn mìn và phụ kiện nhỏ, 12 súng máy đồng trục, ngư lôi săn ngầm quân sự "Fafnir" và trinh sát "Alberich", một tàu con thoi vận tải nhỏ để liên lạc với bề mặt "Laurin" và các loại đạn có thể tháo rời để hỗ trợ lái xe các khu vực khó khăn của đất "Mjolnir. Thủy thủ đoàn gồm 30 người, kết cấu bên trong của thân tàu giống cách bố trí các khoang của tàu ngầm (khoang ăn ở, khoang chứa, phòng vô tuyến điện, v.v.). 14 động cơ điện có công suất 20 nghìn mã lực và 12 động cơ bổ sung có công suất 3 nghìn mã lực được cho là sẽ cung cấp cho Midgard Serpent tốc độ tối đa dưới nước là 30 km / h và dưới mặt đất - lên đến 10 km / h.

Khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, các quảng cáo không rõ nguồn gốc đã được phát hiện gần thành phố Koenigsberg, và gần đó là tàn tích của một cấu trúc đã phát nổ, có lẽ đây là phần còn lại của Midgard Serpent, một phiên bản có thể có của "Weapon of Retribution" của Đế chế thứ ba .

Có một dự án khác ở Đức, ít tham vọng hơn Midgard Serpent, nhưng không kém phần thú vị cho dự án đó - ngoài ra, nó đã được bắt đầu sớm hơn nhiều. Dự án được gọi là "Sư tử biển" (tên khác là "Subterrine") và bằng sáng chế cho nó đã được đăng ký vào năm 1933 bởi nhà phát minh người Đức Horner von Werner. Theo quan niệm của von Werner, thiết bị chạy ngầm của ông được cho là có tốc độ lên tới 7 km / h, thủy thủ đoàn 5 người, mang theo đầu đạn nặng 300 kg và di chuyển cả dưới lòng đất và dưới nước. Bản thân phát minh đã được phân loại và chuyển vào kho lưu trữ. Có lẽ ông sẽ không bao giờ được nhớ đến nếu Bá tước von Stauffenberg không tình cờ bắt gặp ông vào năm 1940, ngoài ra, Đức đã phát triển Chiến dịch Sư tử biển để xâm chiếm quần đảo Anh và một chiếc thuyền ngầm cùng tên có thể rất hữu dụng. Ý tưởng là một chiếc thuyền ngầm với những kẻ phá bĩnh trên tàu có thể tự do băng qua eo biển Manche và sau khi đến đảo, lặng lẽ đi qua đất Anh để đến đúng nơi. Tuy nhiên, những dự định này đã không thành hiện thực. Người đứng đầu Luftwaffe Hermann Goering đã thuyết phục được Hitler rằng hàng không một mình sẽ có thể khiến nước Anh phải quỳ gối. Kết quả là Chiến dịch Sư tử biển bị hủy bỏ, dự án bị lãng quên, và Goering không bao giờ thực hiện được lời hứa của mình.

Năm 1945, sau chiến thắng trước Đức Quốc xã, vô số "đội chiến tích" của các đồng minh cũ hoạt động trên lãnh thổ của nước này, và dự án tàu săn ngầm "Sư tử biển" của Đức rơi vào tay tướng SMERSH Abakumov. Dự án đã được gửi để sửa đổi. Các giáo sư G. I. Babat và G. I. Pokrovsky đã nghiên cứu các khả năng phát triển ý tưởng về một chiếc thuyền chống ngầm và đưa ra kết luận rằng những phát triển này có một tương lai tuyệt vời. Trong khi đó, đích thân Tổng Bí thư Nikita Sergeevich Khrushchev, người kế nhiệm Stalin đã qua đời, tỏ ra quan tâm đến dự án này. Các nhà khoa học tham gia vào vấn đề này đã có sự phát triển của riêng họ về một chiếc thuyền ngầm, và bước đột phá của khoa học trong lĩnh vực năng lượng hạt nhân đã đưa dự án lên một giai đoạn phát triển công nghệ mới - tạo ra một chiếc thuyền ngầm hạt nhân. Để sản xuất hàng loạt, đất nước này khẩn cấp cần một nhà máy, và vào năm 1962, theo lệnh của Khrushchev ở Ukraine, tại thị trấn Gromovka, họ bắt đầu xây dựng một nhà máy chiến lược để sản xuất tàu ngầm, và Khrushchev đã hứa trước công chúng. "đánh bại những kẻ đế quốc không chỉ từ không gian, mà còn từ dưới mặt đất". Năm 1964, nhà máy được xây dựng và sản xuất tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, được gọi là Battle Mole. Tàu săn ngầm có thân tàu bằng titan, mũi và đuôi nhọn, đường kính 3,8 m, dài 35 m, thủy thủ đoàn gồm 5 người. Ngoài ra, cô còn có thể đưa lên tàu thêm 15 binh lính và một tấn thuốc nổ. Nhà máy điện chính - một lò phản ứng hạt nhân - cho phép cô đạt tốc độ dưới lòng đất lên tới 7 km / h. Nhiệm vụ chiến đấu của nó là tiêu diệt các sở chỉ huy ngầm và hầm chứa tên lửa của đối phương. Các ý tưởng đã được đưa ra về khả năng vận chuyển những chiếc tàu ngầm hạt nhân được thiết kế đặc biệt đến bờ biển của Hoa Kỳ, đến khu vực California, nơi thường xảy ra động đất. Sau đó, "subterina" có thể cài đặt một điện tích hạt nhân dưới lòng đất và sau khi làm nổ nó, gây ra một trận động đất nhân tạo, hậu quả của nó sẽ được coi là một thảm họa tự nhiên.



Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của "Battle Mole" diễn ra vào mùa thu năm 1964. Chiếc thuyền ngầm đã cho thấy những kết quả đáng kinh ngạc, đi qua vùng đất khó “như dao cắt qua bơ” và phá hủy boongke ngầm của kẻ thù giả.

Sau đó, các cuộc thử nghiệm tiếp tục diễn ra ở Urals, vùng Rostov và Nakhabino gần Moscow ... Tuy nhiên, trong những lần thử nghiệm tiếp theo, một tai nạn đã xảy ra gây nổ và một chiếc thuyền ngầm cùng thủy thủ đoàn, gồm lính dù và chỉ huy - Đại tá Semyon Budnikov, vẫn mãi mãi bất tử trong lớp đá dày của dãy núi Ural. Liên quan đến sự cố này, các cuộc thử nghiệm đã bị dừng lại, và sau khi Brezhnev lên nắm quyền, dự án đã bị đóng cửa, và tất cả các vật liệu đều được phân loại nghiêm ngặt.

Năm 1976, theo sáng kiến ​​của người đứng đầu Tổng cục Bí mật Nhà nước Antonov, các báo cáo về dự án này bắt đầu được đăng tải trên báo chí, nhưng phần còn lại của chính con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân dưới lòng đất, bị rỉ sét ngoài trời cho đến khi Những năm 90. Việc nghiên cứu và thử nghiệm tàu ​​ngầm có được tiến hành trong thời đại chúng ta không, và nếu có thì ở đâu? Tất cả điều này sẽ vẫn là một bí ẩn mà chúng ta khó có thể nhận được câu trả lời thỏa đáng trong tương lai gần. Rõ ràng một điều rằng, con người mới chỉ thực hiện được phần nào giấc mơ du hành vào trung tâm Trái đất, và ngay cả khi những dự án về "tiểu mạch" do các nhà khoa học tạo ra cũng không thể so sánh với các thiết bị từ các công trình khoa học viễn tưởng và có khả năng chạm tới lõi Trái đất. Tuy nhiên, nhân loại đã có bước đầu tiên rụt rè trong việc khám phá thế giới ngầm.
4 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +1
    6 tháng 2012 năm 12 25:XNUMX
    Một câu chuyện tuyệt đẹp về một thiên tài u ám của người Đức và những người cộng sản độc ác. Một địa điểm thú vị "mãi mãi nằm dưới lớp đá dày của dãy núi Ural"
    và xa hơn nữa “phần còn lại của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân dưới lòng đất, trong khi đó, bị rỉ sét ngoài trời cho đến những năm 90.” Tác giả, ít nhất hãy đọc những gì bạn viết ở dòng trên. am
    1. 0
      Ngày 30 tháng 2017 năm 09 45:XNUMX
      ... Tôi nhớ, nhưng rất mơ hồ (tôi không say) bộ phim, nơi họ tạo ra những đoạn ngang có đường kính không lớn dưới đường bộ và đường sắt để đặt dây cáp và đường ống .., nhưng có thứ gì đó giống như lửa và chất nổ ..., ở Mỹ cũng vậy khi đặt ống dẫn nước ...
  2. vận động viên
    0
    17 Tháng 1 2013 12: 48
    Có 3 người trong số họ. Có ý kiến ​​cho rằng chiếc thứ 3 vẫn đang hoạt động ...
  3. 0
    Ngày 9 tháng 2014 năm 13 33:XNUMX
    Vâng, thật khó tin. Giống như sự phát triển của những ý tưởng tuyệt vời từ tạp chí "Kỹ thuật viên trẻ" của Liên Xô.
  4. 0
    14 tháng 2017, 13 59:XNUMX
    10 km / h, không tệ. Giá như tàu điện ngầm được xây dựng với tốc độ như vậy.