Xe đầu kéo KamAZ-65225
Hậu cần quân sự sử dụng nhiều loại ô tô và thiết bị đặc biệt được thiết kế để giải quyết một số vấn đề nhất định. Ví dụ, để vận chuyển xe bọc thép trên quãng đường dài dọc theo đường cao tốc, người ta sử dụng máy kéo xe tải có rơ moóc đặc biệt. Trong nhiều thập kỷ, loại thiết bị chính như vậy là máy kéo MAZ-537 với nhiều loại sơ mi rơ moóc khác nhau. Do sự lỗi thời về mặt đạo đức và vật chất của những chiếc máy này, quá trình chuyển đổi sang máy kéo mới hiện đang được tiến hành. Phương tiện vận chuyển xe bọc thép chính đã trở thành xe đầu kéo KamAZ-65225 với các trang bị phù hợp.
Xe KamAZ-65225 được Nhà máy ô tô Kama phát triển với mục đích đưa ra thị trường một loại xe đầu kéo mới có đặc tính hiệu suất cao. Thiết kế của xe bao gồm khả năng kéo các sơ mi rơ moóc hạng nặng nặng tới 64 tấn. Như vậy, trọng lượng tối đa của toàn bộ đoàn tàu đường bộ là 75 tấn với tải trọng bánh thứ năm lên tới 22 tấn. máy kéo có sơ mi rơ moóc có thể vận chuyển nhiều loại thiết bị khác nhau, bao gồm xe tăng và các loại xe hạng nặng khác. Sự hiện diện của thiết bị ghép nối đa năng cho phép KamAZ-65255 có thể được sử dụng cùng với các loại sơ mi rơ moóc khác đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Máy kéo KamAZ-65225 kèm sơ mi rơ moóc. Ảnh: Wikimedia Commons
Máy kéo KamAZ-65225 được chế tạo theo cách bố trí cabin truyền thống của nhà máy Kama. Khung xe bao gồm ba trục, tất cả các bánh xe đều được dẫn động. Ở phần trước của khung có một động cơ, phía trên lắp cabin lái. Loại thứ hai được gắn trên bộ giảm xóc khí nén và được tạo ra dựa trên kinh nghiệm thiết kế và vận hành của các loại xe KamAZ trước đây. Để đảm bảo phi hành đoàn làm việc thoải mái, máy kéo quân đội KamAZ-65225 được trang bị hệ thống sưởi tự động và bến ở phía sau cabin. Điều này cho phép phi hành đoàn làm việc trong điều kiện khó khăn trong thời gian dài.
Nhà máy ô tô Kama trang bị cho máy kéo KamAZ-65225 động cơ diesel tăng áp 740.632-400 do chính hãng sản xuất. Ở tốc độ 1900 vòng / phút, động cơ như vậy tạo ra công suất 400 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 16 cấp ZF 16S1820 8 cấp. Việc phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh dẫn động được thực hiện bằng hộp chuyển số cơ khí hai cấp có khóa vi sai trung tâm.
Xe được trang bị bình xăng có dung tích 500 lít. Hoạt động của hệ thống điện được đảm bảo bởi máy phát điện 2 kW và 2 ắc quy có dung lượng 190 Ah.
Khung xe bao gồm sáu bánh với lốp ống khí nén cỡ 12.00 R20. Phanh tang trống được sử dụng với đường kính tang trống là 420 mm và chiều rộng guốc là 180 mm. Dẫn động phanh là khí nén.
Sơ đồ của xe KamAZ-65225. Vẽ Kamaz.ru
Xe đầu kéo KamAZ-65225 có tổng chiều dài 7,3 m, rộng 2,5 m và cao hơn 3,1 m. Trọng lượng lề đường của xe đạt 11,285 tấn, tải trọng ở trục trước là 5,4 tấn. trục sau - 5,9 t. Có tính đến tải trọng tối đa trên khớp nối bánh xe thứ năm (lên đến 22 t), tổng trọng lượng của máy kéo là 33,36 t. Trong trường hợp này, tải trọng lên trục trước tăng lên 7,5 t. , ở phía sau – tới 22,86 t .
Theo nhà sản xuất, tổng trọng lượng của sơ mi rơ moóc có tải trọng có thể lên tới 64 tấn. Trong trường hợp này, tổng trọng lượng của toàn bộ đoàn tàu đường bộ lên tới 75,36 tấn.
Do có động cơ tương đối mạnh (400 mã lực) nên xe đầu kéo KamAZ-65225 có đặc tính lái khá cao. Theo thông tin chính thức, một đoàn tàu đường bộ có tổng trọng lượng 75 tấn chạy trên đường cao tốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 80 km/h. Cung cấp khả năng leo dốc với độ dốc 10° (18%). Với việc giảm tổng trọng lượng của đoàn tàu đường bộ, hiệu suất có thể tăng lên một chút.
Theo yêu cầu của khách hàng, máy kéo KamAZ-65225 có thể được trang bị bộ ngắt điện kết nối với thiết bị đặc biệt. Thành phần của thiết bị bổ sung cũng được xác định bởi khách hàng. Ví dụ, phiên bản quân sự của máy kéo nhận được một tời nối với động cơ. Bộ phận này được lắp đặt phía sau cabin và có thể được sử dụng để chất thiết bị lên sơ mi rơ moóc. Trước hết, cần có tời để tải các xe bọc thép bị hư hỏng mất khả năng di chuyển độc lập.
Máy kéo kèm sơ mi rơ moóc. Ảnh: Vestnik-rm.ru
Việc sản xuất hàng loạt máy kéo KamAZ-65225 đã bắt đầu từ vài năm trước. Ngoài ra, trong thập kỷ qua, những mẫu xe này đã bắt đầu được đưa vào lực lượng vũ trang. “Nghề” chính của xe đầu kéo quân đội là vận chuyển sơ mi rơ moóc bằng xe bọc thép. Những phương tiện như vậy được sử dụng tích cực khi vận chuyển xe tăng, xe chiến đấu bộ binh và các thiết bị khác dọc đường. Công chúng thường xuyên nhìn thấy xe KamAZ-65225 trong quá trình chuẩn bị cho các sự kiện lễ hội kỷ niệm Ngày Chiến thắng: máy kéo từ Naberezhnye Chelny được sử dụng để vận chuyển các phương tiện bánh xích đến các địa điểm diễu hành.
Cách đây không lâu, xe đầu kéo đã tham gia Đại hội Thể thao Quân đội Quốc tế. Quân nhân Nga tham gia cuộc thi “Bậc thầy xe bọc thép” thể hiện kỹ năng trên nhiều loại phương tiện, trong đó có máy kéo KamAZ-65225. Đội tuyển Nga đã hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ thi đấu và giành vị trí đầu tiên. Các tài xế xe tải cũng góp phần không nhỏ vào chiến thắng.
Trong vài năm qua, xe đầu kéo KamAZ-65225 đã trở thành phương tiện chính để vận chuyển các loại xe bọc thép trên đường. Hiệu suất cao và tuổi thọ sử dụng sẽ cho phép sử dụng những máy này trong thời gian dài.
Theo các trang web:
http://kamaz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://mil.ru/
http://ria.ru/
Xe KamAZ-65225 được Nhà máy ô tô Kama phát triển với mục đích đưa ra thị trường một loại xe đầu kéo mới có đặc tính hiệu suất cao. Thiết kế của xe bao gồm khả năng kéo các sơ mi rơ moóc hạng nặng nặng tới 64 tấn. Như vậy, trọng lượng tối đa của toàn bộ đoàn tàu đường bộ là 75 tấn với tải trọng bánh thứ năm lên tới 22 tấn. máy kéo có sơ mi rơ moóc có thể vận chuyển nhiều loại thiết bị khác nhau, bao gồm xe tăng và các loại xe hạng nặng khác. Sự hiện diện của thiết bị ghép nối đa năng cho phép KamAZ-65255 có thể được sử dụng cùng với các loại sơ mi rơ moóc khác đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Máy kéo KamAZ-65225 kèm sơ mi rơ moóc. Ảnh: Wikimedia Commons
Máy kéo KamAZ-65225 được chế tạo theo cách bố trí cabin truyền thống của nhà máy Kama. Khung xe bao gồm ba trục, tất cả các bánh xe đều được dẫn động. Ở phần trước của khung có một động cơ, phía trên lắp cabin lái. Loại thứ hai được gắn trên bộ giảm xóc khí nén và được tạo ra dựa trên kinh nghiệm thiết kế và vận hành của các loại xe KamAZ trước đây. Để đảm bảo phi hành đoàn làm việc thoải mái, máy kéo quân đội KamAZ-65225 được trang bị hệ thống sưởi tự động và bến ở phía sau cabin. Điều này cho phép phi hành đoàn làm việc trong điều kiện khó khăn trong thời gian dài.
Nhà máy ô tô Kama trang bị cho máy kéo KamAZ-65225 động cơ diesel tăng áp 740.632-400 do chính hãng sản xuất. Ở tốc độ 1900 vòng / phút, động cơ như vậy tạo ra công suất 400 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 16 cấp ZF 16S1820 8 cấp. Việc phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh dẫn động được thực hiện bằng hộp chuyển số cơ khí hai cấp có khóa vi sai trung tâm.
Xe được trang bị bình xăng có dung tích 500 lít. Hoạt động của hệ thống điện được đảm bảo bởi máy phát điện 2 kW và 2 ắc quy có dung lượng 190 Ah.
Khung xe bao gồm sáu bánh với lốp ống khí nén cỡ 12.00 R20. Phanh tang trống được sử dụng với đường kính tang trống là 420 mm và chiều rộng guốc là 180 mm. Dẫn động phanh là khí nén.
Sơ đồ của xe KamAZ-65225. Vẽ Kamaz.ru
Xe đầu kéo KamAZ-65225 có tổng chiều dài 7,3 m, rộng 2,5 m và cao hơn 3,1 m. Trọng lượng lề đường của xe đạt 11,285 tấn, tải trọng ở trục trước là 5,4 tấn. trục sau - 5,9 t. Có tính đến tải trọng tối đa trên khớp nối bánh xe thứ năm (lên đến 22 t), tổng trọng lượng của máy kéo là 33,36 t. Trong trường hợp này, tải trọng lên trục trước tăng lên 7,5 t. , ở phía sau – tới 22,86 t .
Theo nhà sản xuất, tổng trọng lượng của sơ mi rơ moóc có tải trọng có thể lên tới 64 tấn. Trong trường hợp này, tổng trọng lượng của toàn bộ đoàn tàu đường bộ lên tới 75,36 tấn.
Do có động cơ tương đối mạnh (400 mã lực) nên xe đầu kéo KamAZ-65225 có đặc tính lái khá cao. Theo thông tin chính thức, một đoàn tàu đường bộ có tổng trọng lượng 75 tấn chạy trên đường cao tốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 80 km/h. Cung cấp khả năng leo dốc với độ dốc 10° (18%). Với việc giảm tổng trọng lượng của đoàn tàu đường bộ, hiệu suất có thể tăng lên một chút.
Theo yêu cầu của khách hàng, máy kéo KamAZ-65225 có thể được trang bị bộ ngắt điện kết nối với thiết bị đặc biệt. Thành phần của thiết bị bổ sung cũng được xác định bởi khách hàng. Ví dụ, phiên bản quân sự của máy kéo nhận được một tời nối với động cơ. Bộ phận này được lắp đặt phía sau cabin và có thể được sử dụng để chất thiết bị lên sơ mi rơ moóc. Trước hết, cần có tời để tải các xe bọc thép bị hư hỏng mất khả năng di chuyển độc lập.
Máy kéo kèm sơ mi rơ moóc. Ảnh: Vestnik-rm.ru
Việc sản xuất hàng loạt máy kéo KamAZ-65225 đã bắt đầu từ vài năm trước. Ngoài ra, trong thập kỷ qua, những mẫu xe này đã bắt đầu được đưa vào lực lượng vũ trang. “Nghề” chính của xe đầu kéo quân đội là vận chuyển sơ mi rơ moóc bằng xe bọc thép. Những phương tiện như vậy được sử dụng tích cực khi vận chuyển xe tăng, xe chiến đấu bộ binh và các thiết bị khác dọc đường. Công chúng thường xuyên nhìn thấy xe KamAZ-65225 trong quá trình chuẩn bị cho các sự kiện lễ hội kỷ niệm Ngày Chiến thắng: máy kéo từ Naberezhnye Chelny được sử dụng để vận chuyển các phương tiện bánh xích đến các địa điểm diễu hành.
Cách đây không lâu, xe đầu kéo đã tham gia Đại hội Thể thao Quân đội Quốc tế. Quân nhân Nga tham gia cuộc thi “Bậc thầy xe bọc thép” thể hiện kỹ năng trên nhiều loại phương tiện, trong đó có máy kéo KamAZ-65225. Đội tuyển Nga đã hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ thi đấu và giành vị trí đầu tiên. Các tài xế xe tải cũng góp phần không nhỏ vào chiến thắng.
Trong vài năm qua, xe đầu kéo KamAZ-65225 đã trở thành phương tiện chính để vận chuyển các loại xe bọc thép trên đường. Hiệu suất cao và tuổi thọ sử dụng sẽ cho phép sử dụng những máy này trong thời gian dài.
Theo các trang web:
http://kamaz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://mil.ru/
http://ria.ru/
tin tức