Xe bọc thép "Highlander-M"
Các lực lượng vũ trang và cơ quan thực thi pháp luật cần các loại xe bọc thép khác nhau, bao gồm cả các phương tiện được bảo vệ có khả năng vận chuyển nhân viên và hàng hóa. Trong vài năm qua, các doanh nghiệp quốc phòng trong nước đã trình làng một số dự án trang bị tương tự thuộc dòng Highlander. Ví dụ đầu tiên của dòng xe này là một mô-đun van bọc thép được thiết kế để lắp đặt trên khung gầm xe hiện có. Vào năm 2012, lễ "ra mắt" chiếc xe bọc thép toàn diện "Highlander-K" đã diễn ra. Cuối cùng, năm nay mẫu xe bọc thép Gorets-M lần đầu tiên được trình làng, tiếp tục dòng xe đặc chủng có tính năng bảo vệ cao.
Chiếc xe bọc thép mới "Highlander-M" là một sự hiện đại hóa sâu sắc của chiếc xe trước đó với chữ "K". Bởi vì điều này, anh ta đã giữ lại một số đặc điểm của ngoại hình và vai trò dự định trong quân đội. Việc phát triển một dự án mới, giống như những dự án trước, được thực hiện tại Viện Thiết bị Đặc biệt Moscow. Nhiệm vụ chính của công việc là cải tiến hơn nữa thiết kế hiện có để cải thiện các đặc điểm của nó. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của một loại xe bọc thép mới, ở một mức độ nào đó gợi nhớ đến chiếc trước đó, nhưng có rất nhiều khác biệt đáng chú ý.
Khung gầm nối tiếp KamAZ-43502 với kiểu bố trí bánh xe 4x4 được sử dụng làm cơ sở cho xe bọc thép mới. Theo yêu cầu của khách hàng, máy có thể được trang bị động cơ diesel KamAZ hoặc Cummins với công suất lên đến 250 mã lực. Loại động cơ được sử dụng ảnh hưởng đến một số đặc tính. Như vậy, động cơ sản xuất trong nước tiêu thụ 25 lít nhiên liệu / 100 km, trong khi động cơ nhập khẩu tiêu thụ 23 lít. Về mặt này, khả năng dự trữ năng lượng của xe đạt 1150-1250 km. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào động cơ, nằm trong khoảng 90-100 km / h.
Xe bọc thép "Highlander-M". Photo Arms-expo.ru
Giống như người tiền nhiệm của nó, cỗ máy "Highlander-M" được xây dựng theo cách bố trí nắp ca-pô với chỗ ở của thể tích sinh hoạt phía sau khoang động cơ. Các tính năng tương tự của cả hai chiếc xe bọc thép có liên quan trực tiếp đến việc tăng mức độ bảo vệ khi một thiết bị nổ được kích nổ dưới bánh xe. Việc bố trí mui xe cho phép bạn loại bỏ điểm kích nổ của đạn dược khỏi khoang có thể sinh sống và do đó giảm tác động tiêu cực đến tổ lái.
Phía trước thân tàu có một mui xe bọc thép góc cạnh. Do một số tính năng bố trí của các đơn vị khác nhau, tấm trên cùng của máy hút mùi được đặt ở một góc lớn so với phương ngang. Nó cung cấp một cửa sập để truy cập vào động cơ. Có một tấm lưới tản nhiệt lớn ở các phần phía trước của máy hút mùi. Việc bảo vệ các thành phần và cụm chính của máy khỏi đạn vũ khí nhỏ đã được tuyên bố. vũ khí và các thiết bị nổ năng suất thấp.
Phi hành đoàn và binh lính hoặc hàng hóa được đặt bên trong cabin-mô-đun bọc thép thông thường, chiếm toàn bộ phần giữa và phía sau của khung gầm. Khi phát triển một mô-đun bọc thép để vận chuyển nhân viên, các mối đe dọa chính phát sinh trong các cuộc xung đột vũ trang hiện đại đã được tính đến. Lớp giáp được áp dụng cho phép xe Gorets-M được xếp vào loại MRAP, vì nó bảo vệ khỏi cả đạn vũ khí nhỏ và thiết bị nổ. Theo thông tin có được, lớp giáp và kính của xe tương ứng với lớp bảo vệ thứ 5 theo tiêu chuẩn GOST R 50963-96. Do đó, người và hàng hóa được bảo vệ khỏi đạn của băng đạn trung gian 7,62 PS (AKM) và 7,62 LPS (SVD). Thiết kế của đáy thân tàu giúp bảo vệ khỏi các quả mìn trên đất liền với sức công phá ít nhất là 2 kg thuốc nổ TNT.
Do không có khối lượng đáng kể bên trong thân tàu bọc thép, xe Highlander-M có các thùng nhiên liệu bên ngoài. Hai bình có tổng dung tích 295 lít nằm ở hai bên hông xe, phía trước bánh sau. Để tránh hỏa hoạn sau một vụ nổ mìn, các xe tăng có thiết kế đặc biệt chống cháy nổ.
Áp phích mô tả cỗ máy "Highlander-M". Ảnh cromeshnic / Otvaga2004.mybb.ru
Phần chính của thân tàu bọc thép được làm dưới dạng một chiếc xe van với các vị trí để chứa thủy thủ đoàn, quân đội và / hoặc hàng hóa. Người lái xe và người chỉ huy được đặt ở phía trước của khoang chính. Để theo dõi tình hình, họ có sẵn một kính chắn gió lớn và cửa sổ ở cửa ra vào. Để lên và xuống tàu, người chỉ huy và lái xe có thể sử dụng các cửa bên và các bậc thang bên dưới chúng. Cũng ở phía trước của hai bên thân tàu, một cặp cửa khác được cung cấp để tiếp cận các vị trí trong khoang chở quân. Do vị trí bên ngoài của các bình xăng nên bậc dưới cặp cửa thứ hai có kích thước và hình dạng khác nhau.
Bên trong khoang có thể ở được, chỗ ngồi cho XNUMX lính dù được bố trí ở hai bên. Máy bay chiến đấu nên vào bên trong khoang thông qua cửa phía sau và cửa đôi phía sau. Do chiều cao của máy lớn, do thiết kế thân tàu "chống mìn" cụ thể, một bàn chân và một thang hạ xuống được cung cấp ở đuôi tàu dưới các cửa ra vào. Tuy nhiên, sự hiện diện của chiếc thứ hai đặt ra một số câu hỏi liên quan đến phương pháp nâng và hạ thấp lực lượng của thủy thủ đoàn hoặc quân đội mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài.
Một kính chắn gió lớn được cung cấp ở tấm phía trước của thân tàu. Các cửa hông được lắp kính tương đối lớn. Kính chống đạn nhỏ hơn được lắp ở hai bên thân tàu và cửa sau. Nếu cần, thủy thủ đoàn có thể tự vệ bằng vũ khí cá nhân. Để làm được điều này, ở kính chắn gió (phía trước ghế chỉ huy) và cửa sổ các cửa bên có cửa chớp bọc thép điều khiển từ bên trong. Theo mong muốn của khách hàng, chiếc xe bọc thép có thể được trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau.
Cần lưu ý rằng vỏ bọc thép của xe Gorets-M mới có những điểm khác biệt đáng kể so với các đơn vị Gorets-K. Điều chính là một cách bố trí khác nhau. Chiếc xe bọc thép nâng cấp, không giống như người tiền nhiệm của nó, có thân tàu một khối lượng. Vì vậy, trong xe "Highlander-K", cabin lái và mô-đun hạ cánh được chế tạo dưới dạng các khối riêng biệt được lắp đặt lần lượt trên khung gầm. Trong chiếc xe mới, tất cả các khối lượng có thể sử dụng được nằm trong một thân xe duy nhất. Sự sắp xếp như vậy có một số lợi thế về sản xuất và vận hành.
Xe bọc thép "Highlander-M". Photo Arms-expo.ru
Một sự đổi mới thú vị của dự án hiện đại hóa là việc bảo vệ các bánh xe. "Highlander-K" chỉ được trang bị cánh nhẹ, không thể bảo vệ bánh xe khỏi đạn hoặc mảnh bom. Trong dự án Highlander-M, cánh kim loại góc cạnh mới được lắp phía trên bánh xe. Ngoài ra, bánh sau còn được bảo vệ thêm bằng tấm chắn hai bên. Để bảo dưỡng gầm xe, các tấm chắn có thể được nâng lên và cố định ở vị trí này.
Do thiết kế thân tàu được xử lý nghiêm túc nhất, nên có thể giảm kích thước của toàn bộ máy. Chiều dài của "Highlander-M" là 7465 mm so với 7565 mm của "Highlander-K". Chiều rộng của cả hai máy là 2,5 m và chiều cao đã được giảm từ 3270 mm xuống 2990 mm. Tổng trọng lượng của xe bọc thép mới là 11,9 tấn, trọng tải là 1 tấn.
Động cơ 250 mã lực cho phép xe đạt tốc độ lên tới 100 km / h. Thiết kế của gầm xe giúp vượt qua một rãnh rộng 0,6 m và một cầu sâu tới 1,75 m, bán kính quay vòng không vượt quá 10,6 m.
Cuộc trình diễn công khai đầu tiên của xe bọc thép Gorets-M đã diễn ra cách đây vài tháng trong diễn đàn Army-2015. Thông tin chi tiết về tiến độ của dự án vẫn chưa được công bố. Có thể, nguyên mẫu hiện có hiện đang được thử nghiệm và có thể sớm được giới thiệu cho khách hàng tiềm năng. Số phận tiếp theo của dự án sẽ được biết sau.
Theo các trang web:
http://arms-expo.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://insst.ru/
Chiếc xe bọc thép mới "Highlander-M" là một sự hiện đại hóa sâu sắc của chiếc xe trước đó với chữ "K". Bởi vì điều này, anh ta đã giữ lại một số đặc điểm của ngoại hình và vai trò dự định trong quân đội. Việc phát triển một dự án mới, giống như những dự án trước, được thực hiện tại Viện Thiết bị Đặc biệt Moscow. Nhiệm vụ chính của công việc là cải tiến hơn nữa thiết kế hiện có để cải thiện các đặc điểm của nó. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của một loại xe bọc thép mới, ở một mức độ nào đó gợi nhớ đến chiếc trước đó, nhưng có rất nhiều khác biệt đáng chú ý.
Khung gầm nối tiếp KamAZ-43502 với kiểu bố trí bánh xe 4x4 được sử dụng làm cơ sở cho xe bọc thép mới. Theo yêu cầu của khách hàng, máy có thể được trang bị động cơ diesel KamAZ hoặc Cummins với công suất lên đến 250 mã lực. Loại động cơ được sử dụng ảnh hưởng đến một số đặc tính. Như vậy, động cơ sản xuất trong nước tiêu thụ 25 lít nhiên liệu / 100 km, trong khi động cơ nhập khẩu tiêu thụ 23 lít. Về mặt này, khả năng dự trữ năng lượng của xe đạt 1150-1250 km. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào động cơ, nằm trong khoảng 90-100 km / h.
Xe bọc thép "Highlander-M". Photo Arms-expo.ru
Giống như người tiền nhiệm của nó, cỗ máy "Highlander-M" được xây dựng theo cách bố trí nắp ca-pô với chỗ ở của thể tích sinh hoạt phía sau khoang động cơ. Các tính năng tương tự của cả hai chiếc xe bọc thép có liên quan trực tiếp đến việc tăng mức độ bảo vệ khi một thiết bị nổ được kích nổ dưới bánh xe. Việc bố trí mui xe cho phép bạn loại bỏ điểm kích nổ của đạn dược khỏi khoang có thể sinh sống và do đó giảm tác động tiêu cực đến tổ lái.
Phía trước thân tàu có một mui xe bọc thép góc cạnh. Do một số tính năng bố trí của các đơn vị khác nhau, tấm trên cùng của máy hút mùi được đặt ở một góc lớn so với phương ngang. Nó cung cấp một cửa sập để truy cập vào động cơ. Có một tấm lưới tản nhiệt lớn ở các phần phía trước của máy hút mùi. Việc bảo vệ các thành phần và cụm chính của máy khỏi đạn vũ khí nhỏ đã được tuyên bố. vũ khí và các thiết bị nổ năng suất thấp.
Phi hành đoàn và binh lính hoặc hàng hóa được đặt bên trong cabin-mô-đun bọc thép thông thường, chiếm toàn bộ phần giữa và phía sau của khung gầm. Khi phát triển một mô-đun bọc thép để vận chuyển nhân viên, các mối đe dọa chính phát sinh trong các cuộc xung đột vũ trang hiện đại đã được tính đến. Lớp giáp được áp dụng cho phép xe Gorets-M được xếp vào loại MRAP, vì nó bảo vệ khỏi cả đạn vũ khí nhỏ và thiết bị nổ. Theo thông tin có được, lớp giáp và kính của xe tương ứng với lớp bảo vệ thứ 5 theo tiêu chuẩn GOST R 50963-96. Do đó, người và hàng hóa được bảo vệ khỏi đạn của băng đạn trung gian 7,62 PS (AKM) và 7,62 LPS (SVD). Thiết kế của đáy thân tàu giúp bảo vệ khỏi các quả mìn trên đất liền với sức công phá ít nhất là 2 kg thuốc nổ TNT.
Do không có khối lượng đáng kể bên trong thân tàu bọc thép, xe Highlander-M có các thùng nhiên liệu bên ngoài. Hai bình có tổng dung tích 295 lít nằm ở hai bên hông xe, phía trước bánh sau. Để tránh hỏa hoạn sau một vụ nổ mìn, các xe tăng có thiết kế đặc biệt chống cháy nổ.
Áp phích mô tả cỗ máy "Highlander-M". Ảnh cromeshnic / Otvaga2004.mybb.ru
Phần chính của thân tàu bọc thép được làm dưới dạng một chiếc xe van với các vị trí để chứa thủy thủ đoàn, quân đội và / hoặc hàng hóa. Người lái xe và người chỉ huy được đặt ở phía trước của khoang chính. Để theo dõi tình hình, họ có sẵn một kính chắn gió lớn và cửa sổ ở cửa ra vào. Để lên và xuống tàu, người chỉ huy và lái xe có thể sử dụng các cửa bên và các bậc thang bên dưới chúng. Cũng ở phía trước của hai bên thân tàu, một cặp cửa khác được cung cấp để tiếp cận các vị trí trong khoang chở quân. Do vị trí bên ngoài của các bình xăng nên bậc dưới cặp cửa thứ hai có kích thước và hình dạng khác nhau.
Bên trong khoang có thể ở được, chỗ ngồi cho XNUMX lính dù được bố trí ở hai bên. Máy bay chiến đấu nên vào bên trong khoang thông qua cửa phía sau và cửa đôi phía sau. Do chiều cao của máy lớn, do thiết kế thân tàu "chống mìn" cụ thể, một bàn chân và một thang hạ xuống được cung cấp ở đuôi tàu dưới các cửa ra vào. Tuy nhiên, sự hiện diện của chiếc thứ hai đặt ra một số câu hỏi liên quan đến phương pháp nâng và hạ thấp lực lượng của thủy thủ đoàn hoặc quân đội mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài.
Một kính chắn gió lớn được cung cấp ở tấm phía trước của thân tàu. Các cửa hông được lắp kính tương đối lớn. Kính chống đạn nhỏ hơn được lắp ở hai bên thân tàu và cửa sau. Nếu cần, thủy thủ đoàn có thể tự vệ bằng vũ khí cá nhân. Để làm được điều này, ở kính chắn gió (phía trước ghế chỉ huy) và cửa sổ các cửa bên có cửa chớp bọc thép điều khiển từ bên trong. Theo mong muốn của khách hàng, chiếc xe bọc thép có thể được trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau.
Cần lưu ý rằng vỏ bọc thép của xe Gorets-M mới có những điểm khác biệt đáng kể so với các đơn vị Gorets-K. Điều chính là một cách bố trí khác nhau. Chiếc xe bọc thép nâng cấp, không giống như người tiền nhiệm của nó, có thân tàu một khối lượng. Vì vậy, trong xe "Highlander-K", cabin lái và mô-đun hạ cánh được chế tạo dưới dạng các khối riêng biệt được lắp đặt lần lượt trên khung gầm. Trong chiếc xe mới, tất cả các khối lượng có thể sử dụng được nằm trong một thân xe duy nhất. Sự sắp xếp như vậy có một số lợi thế về sản xuất và vận hành.
Xe bọc thép "Highlander-M". Photo Arms-expo.ru
Một sự đổi mới thú vị của dự án hiện đại hóa là việc bảo vệ các bánh xe. "Highlander-K" chỉ được trang bị cánh nhẹ, không thể bảo vệ bánh xe khỏi đạn hoặc mảnh bom. Trong dự án Highlander-M, cánh kim loại góc cạnh mới được lắp phía trên bánh xe. Ngoài ra, bánh sau còn được bảo vệ thêm bằng tấm chắn hai bên. Để bảo dưỡng gầm xe, các tấm chắn có thể được nâng lên và cố định ở vị trí này.
Do thiết kế thân tàu được xử lý nghiêm túc nhất, nên có thể giảm kích thước của toàn bộ máy. Chiều dài của "Highlander-M" là 7465 mm so với 7565 mm của "Highlander-K". Chiều rộng của cả hai máy là 2,5 m và chiều cao đã được giảm từ 3270 mm xuống 2990 mm. Tổng trọng lượng của xe bọc thép mới là 11,9 tấn, trọng tải là 1 tấn.
Động cơ 250 mã lực cho phép xe đạt tốc độ lên tới 100 km / h. Thiết kế của gầm xe giúp vượt qua một rãnh rộng 0,6 m và một cầu sâu tới 1,75 m, bán kính quay vòng không vượt quá 10,6 m.
Cuộc trình diễn công khai đầu tiên của xe bọc thép Gorets-M đã diễn ra cách đây vài tháng trong diễn đàn Army-2015. Thông tin chi tiết về tiến độ của dự án vẫn chưa được công bố. Có thể, nguyên mẫu hiện có hiện đang được thử nghiệm và có thể sớm được giới thiệu cho khách hàng tiềm năng. Số phận tiếp theo của dự án sẽ được biết sau.
Theo các trang web:
http://arms-expo.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://insst.ru/
tin tức