Hệ thống tên lửa phòng không "OSA"

0


tích lũy đến cuối những năm 1950. Kinh nghiệm vận hành các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) đầu tiên được chấp nhận cung cấp cho Lực lượng Phòng không thuộc Lực lượng Mặt đất cho thấy chúng có một số nhược điểm đáng kể khiến chúng không phù hợp để sử dụng làm hệ thống yểm trợ di động trong cơ động tác chiến. . Đối với những mục đích này, về cơ bản cần phải có các tổ hợp khác nhau, có tính tự chủ và cơ động cao, có khả năng bao phủ cả vật thể đứng yên và di động khỏi các cuộc không kích.

Tổ hợp đầu tiên trong số các tổ hợp đó là hệ thống phòng không tầm xa Krug và hệ thống phòng không tầm trung Kub, đi vào cơ cấu tổ chức của quân phòng thủ một cách hữu cơ. Hệ thống phòng không tầm xa được giao nhiệm vụ bảo vệ các đối tượng quan trọng nhất của mặt trận và quân đội, và hệ thống phòng không tầm trung - cung cấp phòng không xe tăng sự chia rẽ.

Đổi lại, đối với việc chi viện trực tiếp cho các sư đoàn và trung đoàn súng trường cơ giới, các hệ thống pháo và tên lửa tầm ngắn là bắt buộc, các vùng tác động của chúng phải tương ứng với cơ cấu tổ chức đã phát triển trong Quân đội Liên Xô và được xác định dựa trên nhu cầu. để bao quát chiều rộng của mặt trước và chiều sâu của các đội hình chiến đấu của đơn vị phòng thủ trong khi hành động trong phòng thủ hoặc tấn công.

Những năm đó, các nhà phát triển tên lửa phòng không nước ngoài cũng có một sự phát triển tương tự về quan điểm.
ket quỹ đến vào giữa những năm 1950. trước nhu cầu phát triển hệ thống phòng không tự hành tầm ngắn. Hệ thống phòng không đầu tiên là Mauler của Mỹ, nhằm đẩy lùi các cuộc tấn công của máy bay bay thấp, cũng như tên lửa chiến thuật không điều khiển và có điều khiển với EPR lên đến 0,1 m2.
Các yêu cầu đối với tổ hợp Mauler được đưa ra vào năm 1956, có tính đến những đột phá về khoa học và công nghệ đã diễn ra vào thời điểm đó trong lĩnh vực công nghệ tên lửa và điện tử. Người ta cho rằng tất cả các phương tiện của hệ thống phòng không này sẽ được đặt trên cơ sở của tàu sân bay bọc thép theo dõi Ml 13: một bệ phóng với 12 tên lửa trong thùng chứa, thiết bị phát hiện mục tiêu và điều khiển hỏa lực, ăng ten radar của hệ thống dẫn đường và một nhà máy điện. Tổng trọng lượng của hệ thống phòng không được cho là khoảng 11 tấn, giúp nó có thể vận chuyển trên máy bay vận tải và trực thăng.

Dự kiến ​​bắt đầu giao hệ thống phòng không mới cho quân đội vào năm 1963, trong khi tổng số lượng giải phóng là 538 tổ hợp và 17180 tên lửa. Tuy nhiên, đã ở giai đoạn phát triển và thử nghiệm ban đầu, rõ ràng là các yêu cầu ban đầu đối với hệ thống phòng không Mauler đã được đưa ra với sự lạc quan quá mức. Vì vậy, theo ước tính sơ bộ, một tên lửa một tầng với đầu điều khiển radar bán chủ động được tạo ra cho hệ thống phòng không có trọng lượng phóng khoảng 40 kg (khối lượng đầu đạn-4,5 kg) với tầm bắn lên tới 10 km, đạt tốc độ đến M = 3,2 và thực hiện các bài diễn tập với số lượng quá tải lên đến 30 đơn vị. Hiệu suất của các đặc điểm như vậy đã đi trước đáng kể so với khả năng của thời đó khoảng 25-30 năm.

Kết quả là, việc phát triển một hệ thống phòng không đầy hứa hẹn, trong đó các công ty hàng đầu của Mỹ là Convair, General Electric, Sperry và Martin tham gia, ngay lập tức bắt đầu bị tụt lại so với dự kiến ​​và kèm theo đó là các đặc tính dự kiến ​​giảm dần. Vì vậy, rõ ràng là để đạt được hiệu quả cần thiết khi bắn trúng tên lửa đạn đạo, khối lượng của đầu đạn SAM phải tăng lên 9,1 kg.

Đổi lại, điều này dẫn đến thực tế là khối lượng của tên lửa tăng lên 55 kg, và số lượng của chúng trên bệ phóng giảm xuống còn chín.

Cuối cùng, vào tháng 1965 năm 93, sau 200 lần phóng và hơn XNUMX triệu đô la được chi cho White Sands, Mauler đã bị từ bỏ để chuyển sang các chương trình phòng không thực dụng hơn dựa trên việc sử dụng hàng không tên lửa dẫn đường Sidewinder, súng phòng không tự động và kết quả của những phát triển tương tự do các hãng Tây Âu thực hiện.

Công ty đầu tiên trong số đó vào tháng 1958 năm 5 là công ty Short của Anh, trên cơ sở nghiên cứu về việc thay thế pháo phòng không trên các tàu nhỏ, đã bắt đầu chế tạo tên lửa Seacat, có tầm bắn tới 1959 km. Tên lửa này được cho là một phần của hệ thống phòng không nhỏ gọn, rẻ tiền và tương đối đơn giản. Nhu cầu về nó trở nên lớn đến mức vào đầu năm 62, không cần đợi bắt đầu sản xuất hàng loạt, Seacat đã được các tàu của Anh, và sau đó là Úc, New Zealand, Thụy Điển và một số nước khác chấp nhận. Quốc gia. Song song với phiên bản trên tàu, một phiên bản trên mặt đất của hệ thống cũng được phát triển với tên lửa Tigercat nặng 200 kg (tốc độ bay không quá 250-10 m / s), đặt trên các tàu sân bay bọc thép có bánh xích hoặc bánh lốp. , cũng như trên đoạn giới thiệu. Trong vài thập kỷ, tổ hợp Tigercat đã được phục vụ tại hơn XNUMX quốc gia.

Đổi lại, vào năm 1963, công ty British Aircraft của Anh bắt đầu nghiên cứu việc tạo ra hệ thống phòng không ET 316, hệ thống này sau đó được đặt tên là Rapier. Tuy nhiên, các đặc điểm của nó ở hầu hết các khía cạnh hóa ra lại thấp hơn đáng kể so với những gì mong đợi đối với Mauler.

Ngày nay, vài thập kỷ sau, cần phải thừa nhận rằng trong cuộc cạnh tranh thư từ diễn ra vào những năm đó, những ý tưởng thể hiện trong Mauler đã được thực hiện nhiều nhất trong hệ thống phòng không Osa của Liên Xô, mặc dù sự phát triển của nó cũng rất ấn tượng, kèm theo sự thay thế. với tư cách là nhà lãnh đạo và tổ chức-nhà phát triển các yếu tố của nó.


Xe chiến đấu trải nghiệm SAM XMIM-46A Mauler

Hệ thống tên lửa phòng không "OSA"


SAM Seacat trên tàu và Tigercat trên đất liền


Bắt đầu

Quyết định phát triển một hệ thống phòng không tầm ngắn đơn giản và rẻ tiền để bảo vệ các sư đoàn súng trường cơ giới khỏi các cuộc không kích được đưa ra gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu thiết kế hệ thống phòng không Krut và Kub vào năm 1958. Việc xem xét vấn đề tạo ra một khu phức hợp như vậy đã được đưa ra bởi số ra ngày 9 tháng 1959 năm XNUMX.
Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô
Số 138-61 "Về phát triển khả năng phòng không của Lực lượng Mặt đất, tàu Hải quân và tàu Hải quân hạm đội'.

Một năm sau, ngày 10 tháng 1960 năm 500, một bức thư được gửi tới Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng R.Ya ký. Malinovsky, chủ tịch: SCRE - V.D. Kalmykov, GKAT - P.V. Dementiev, GKOT -K.N. Rudnev, GK về đóng tàu - B.E. Butoma và Bộ trưởng Hải quân V.G. Bakaev, với các đề xuất phát triển hệ thống phòng không tự hành cỡ nhỏ "Osa" và "Osa-M" được đơn giản hóa trên tàu và quân sự với một tên lửa thống nhất, được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu bay thấp ở tốc độ lên đến XNUMX m / s.

Theo các đề xuất này, hệ thống phòng không mới được thiết kế để phòng không quân đội và các cơ sở của họ trong các đội hình chiến đấu của một sư đoàn súng trường cơ giới trong các hình thức tác chiến khác nhau, cũng như khi hành quân. Các yêu cầu chính đối với tổ hợp này là khả năng tự chủ hoàn toàn, điều này phải được đảm bảo bởi vị trí của tất cả các hệ thống phòng không trên một khung gầm nổi bánh hơi tự hành và khả năng phát hiện đang chuyển động và hạ gục các mục tiêu bay thấp đột ngột xuất hiện từ bất kỳ hướng nào. từ các điểm dừng ngắn.

Các nghiên cứu đầu tiên về tổ hợp mới, ở giai đoạn đầu có tên gọi là "Ellipse" (tiếp tục chuỗi các ký hiệu hình học được đưa ra bởi hệ thống phòng không quân sự, bắt đầu bởi "Circle" và "Cube"), cho thấy khả năng cơ bản của sự sáng tạo của nó. Tổ hợp này được cho là bao gồm một hệ thống điều khiển tự động, đạn tên lửa cần thiết để bắn trúng 2-3 mục tiêu, một thiết bị phóng, cũng như thông tin liên lạc, điều hướng và khảo sát địa hình, công cụ tính toán, điều khiển và nguồn cung cấp năng lượng. Các yếu tố này được đặt trên một cỗ máy, có thể được vận chuyển bằng máy bay An-12 với đầy đủ đạn dược, tiếp nhiên liệu và một phi hành đoàn 25 người. Các phương tiện của tổ hợp có nhiệm vụ phát hiện mục tiêu đang chuyển động (ở tốc độ lên đến 60 km / h) và đảm bảo phóng tên lửa nặng 65-50 kg từ các điểm dừng ngắn, với xác suất bắn trúng mục tiêu bằng một tên lửa lên đến 70 -19%. Đồng thời, khu vực tiêu diệt các mục tiêu trên không, có kích thước tương đương với kích thước của máy bay chiến đấu MiG-300 và bay với tốc độ lên đến 800 m / s, đáng lẽ phải: trong phạm vi - từ 1000-6000 m đến 50 m, chiều cao - từ 100-3000 m đến 3000 m, theo thông số - lên đến XNUMX m.
Nó được cho là đã chỉ định NII-20 GKRE làm nhà phát triển chung của cả hai tổ hợp (quân sự và hải quân). Đồng thời, NII-20 được cho là sẽ trở thành người thực hiện chính các công việc trên phiên bản quân sự của hệ thống phòng không nói chung, cũng như trên tổ hợp thiết bị vô tuyến điện của nó.


Phóng tên lửa phòng không có điều khiển SAM Rapier

Việc chế tạo pháo tự hành quân sự với cabin, thiết bị khởi động và hệ thống cung cấp năng lượng đã được lên kế hoạch giao cho MMZ Mosoblsovnarkhoz. Việc thiết kế một tên lửa thống nhất, cũng như một bệ phóng, sẽ do nhà máy số 82 của Mosoblsovnarkhoz phụ trách; một đơn vị tên lửa đa chức năng duy nhất -
A.V. Potopalov.

NII-131 GKRE; máy lái và con quay hồi chuyển - nhà máy số 118 GKAT. Vài tháng sau, lãnh đạo của GKAT cũng đề xuất đưa tên lửa NII-125 GKOT (phát triển một loại thuốc phóng rắn) vào các nhà phát triển tên lửa, và tổ chức SCRE đã đề xuất xử lý các yếu tố của máy bay tự động.

Dự kiến ​​nó sẽ bắt đầu hoạt động vào quý đầu tiên của năm 1960. Năm đầu tiên được phân bổ cho việc thực hiện dự án sơ bộ, năm thứ hai - để chuẩn bị một dự án kỹ thuật, thử nghiệm các mẫu thử nghiệm của hệ thống phòng không và phóng tên lửa dẫn đường. Cho năm 1962-1963 nó đã được lên kế hoạch để sản xuất và chuyển giao các nguyên mẫu của khu phức hợp cho các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước.

Trong phiên bản cuối cùng của nghị quyết của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, được chuẩn bị vào giữa tháng 1960 năm 27 và công bố vào ngày 1157 tháng 487 dưới số 8-10, tên gọi "Osa" đã được chấp thuận. đối với các đặc điểm phức tạp và cao hơn nhiều đã được xác định - dường như, để cung cấp cho các nhà phát triển các động lực bổ sung. Đặc biệt, tầm bắn nghiêng của hệ thống phòng không được tăng lên 4 - 5 km với tham số hướng tới 5 - XNUMX km và độ cao sử dụng chiến đấu - lên đến XNUMX km. Khối lượng của tên lửa không bị bất kỳ sự điều chỉnh nào, và thời hạn phát triển đã được lên kế hoạch trước đó chỉ dời sang một phần tư.

Như những người thực hiện chính đã được chỉ định: cho toàn bộ tổ hợp Osa và Osa-M - NII-20, cho tên lửa - KB-82, cho một đơn vị đa chức năng - NII-20 cùng với OKB-668 GKRE, cho bệ phóng - SKB-203 Sverdlovsk SNH.

Các nhà thiết kế chính đã được bổ nhiệm: cho khu phức hợp - V.M. Taranovsky (ông sớm được thay thế bởi M.M. Kosichkin, người có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các radar cỡ nhỏ cho các hệ thống pháo di động), trên tên lửa - A.V. Potopalov.

Đặc biệt chú ý trong nghị quyết được thông qua là giải quyết vấn đề chọn căn cứ cho một đơn vị tự hành, vốn được cho là sử dụng một trong những loại xe bọc thép hạng nhẹ được phát triển trong những năm đó.

Cần lưu ý rằng vào cuối những năm 1950 bắt đầu phát triển trên cơ sở cạnh tranh của các loại xe bọc thép mới và khung gầm phổ thông tại các nhà máy sản xuất ô tô ở Moscow (ZIL-153), Gorky (GAZ-49), Kutaisi (“Object 1015”), cũng như tại Mytishchi Machine-Building Thực vật (“Đối tượng 560” và “Đối tượng 560U”). Cuối cùng, Phòng thiết kế Gorky đã giành chiến thắng trong cuộc thi. Tàu sân bay bọc thép được phát triển ở đây hóa ra là tàu cơ động nhất, đáng tin cậy, tiện lợi, cũng như công nghệ phát triển tốt và tương đối rẻ.
Tuy nhiên, những phẩm chất này là không đủ đối với hệ thống phòng không mới. Vào đầu năm 1961, cư dân Gorky đã từ chối tham gia thêm vào công việc trên tàu Osa do sức chở của BTR-60P không đủ. Chẳng bao lâu, vì một lý do tương tự, Phòng thiết kế ZIL cũng rời khỏi chủ đề này. Do đó, việc chế tạo pháo tự hành cho Wasp được giao cho nhóm Lực lượng đặc biệt của Nhà máy ô tô Kutaisi thuộc Hội đồng Kinh tế của SSR Gruzia, người đã thiết kế, phối hợp với các chuyên gia từ Học viện Quân sự Moscow. của Lực lượng Thiết giáp và Cơ giới, khung gầm "Object 1040" (dựa trên tàu sân bay bọc thép thử nghiệm "Object 1015B").


"Đối tượng 560"


"Đối tượng 560U"




Phải nói rằng nghiên cứu sơ bộ về tàu sân bay bọc thép "Object 1015" - một tàu sân bay bọc thép nổi bánh lốp (8x8) có lắp động cơ phía sau, hộp số cơ khí hình chữ H và hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh - đã được thực hiện. trong giai đoạn 1954-1957. tại học viện dưới sự lãnh đạo của G.V. Zimelev, các nhân viên của một trong các khoa và phòng nghiên cứu và phát triển của học viện G.V. Arzhanukhin, A.P. Stepanov, A.I. Mamleev và những người khác. Kể từ cuối năm 1958, theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, đồng tiền cứng của nhà máy ô tô Kutaisi được kết nối với công trình này vào cuối những năm 1950 và đầu những năm 1960. liên tiếp được giám sát bởi M.A. Ryzhik, D.L. Kartve-tước đoạt và SM. Batiashvili. Sau đó, một số nguyên mẫu của một tàu sân bay bọc thép cải tiến đã được chế tạo ở Kutaisi, được đặt tên là "Object 1015B".

Sự nhiệt tình mà các nhà thiết kế của Wasp thiết lập để làm việc là đặc trưng của thời đó và dựa trên nhiều điểm quan trọng. Người ta hiểu rằng sự phát triển mới sẽ dựa trên kinh nghiệm của hệ thống phòng không Krug đã được thử nghiệm. Ngoài ra, vào thời điểm đó, ngành công nghiệp đã làm chủ được việc sản xuất hơn 30 loại bóng bán dẫn và điốt bán dẫn cho các mục đích khác nhau. Chính trên cơ sở đó, người ta đã có thể tạo ra một bộ khuếch đại hoạt động bóng bán dẫn cho Wasp, gần như tốt ngang với ống RU-1, vốn đã được biết đến rộng rãi trong những năm đó. Do đó, họ đã quyết định sản xuất một thiết bị đếm nhưng quyết định (CRP) cho
Khung gầm "Object 1040", được thiết kế để chứa các phần tử của hệ thống phòng không Osa.

"Ong bắp cày" trên bóng bán dẫn. Hơn nữa, nếu phiên bản ban đầu của PSA chứa khoảng 200 bộ khuếch đại hoạt động, thì sau đó số lượng của chúng giảm xuống còn 60. Đồng thời, vấn đề đạt được một số đặc tính đặt ra cho Wasp dẫn đến thực tế là những khó khăn khách quan nghiêm trọng đã phát sinh. đã ở giai đoạn đầu tiên.
Các chi tiết cụ thể của hệ thống phòng không Osa - độ cao bay mục tiêu thấp, thời gian ngắn được phân bổ để xử lý và đánh trúng mục tiêu, khả năng tự chủ và cơ động của tổ hợp - khiến cho tổ hợp cần phải tìm kiếm các giải pháp và cách thức kỹ thuật mới. Do đó, các tính năng của hệ thống phòng không đòi hỏi phải sử dụng các ăng ten đa chức năng với các thông số đầu ra cao trong thành phần của nó; ăng ten có khả năng di chuyển chùm tia tới bất kỳ điểm nào của khu vực không gian nhất định trong thời gian không quá phần giây.

Kết quả là, dưới sự lãnh đạo của V.M. Taranovsky, một dự án được chuẩn bị tại NII-20 cung cấp việc sử dụng radar mảng pha (PAR) thay vì ăng ten quay cơ học truyền thống như một phần của hệ thống phòng không mới như một phương tiện phát hiện và theo dõi mục tiêu.

Một vài năm trước đó, vào năm 1958, người Mỹ đã thực hiện một nỗ lực tương tự để tạo ra một radar SPG-59 với mảng pha cho hệ thống phòng không trên tàu Typhoon, cấu trúc của nó cung cấp cho một radar có khả năng thực hiện đồng thời các nhiệm vụ điều khiển hỏa lực và chiếu sáng mục tiêu. . Tuy nhiên, những nghiên cứu mới bắt đầu đã phải đối mặt với những vấn đề liên quan đến trình độ phát triển khoa học và công nghệ chưa đầy đủ, cũng như mức độ tiêu thụ điện cao do sự hiện diện của đèn chân không điện. Một yếu tố quan trọng là giá thành sản phẩm cao. Kết quả là, bất chấp mọi cố gắng và thủ thuật, những chiếc ăng-ten trở nên cồng kềnh, nặng nề và quá đắt tiền. Tháng 1963 năm XNUMX, dự án Typhoon bị đóng cửa. Ý tưởng lắp đặt đèn pha vào hệ thống phòng không Mauler cũng không nhận được sự phát triển.

Những vấn đề tương tự đã không cho phép mang lại bất kỳ kết quả đáng kể nào cho việc phát triển một trạm radar mảng pha cho Wasp. Nhưng một tín hiệu đáng báo động hơn nhiều là thực tế đã ở giai đoạn phát hành dự án sơ bộ về hệ thống phòng không, việc không có thông tin về các thành phần chính của tên lửa và tổ hợp, do các tổ chức khác nhau tạo ra, đã được tiết lộ. . Đồng thời, chỉ ra sự hiện diện của một “vùng chết” lớn trong hệ thống phòng không, đó là một hình nón với bán kính 14 km và cao 5 km.

Cố gắng tìm lối thoát, các nhà thiết kế bắt đầu từ bỏ dần những gì tiên tiến nhất, nhưng chưa được cung cấp cơ sở sản xuất, giải pháp kỹ thuật thích hợp.

Tên lửa hợp nhất 9MZZ đã tham gia vào phòng thiết kế của nhà máy số 82, do A.V. Potopalov và nhà thiết kế chính M.G. Olya. Vào đầu những năm 1950. nhà máy này là một trong những nhà máy đầu tiên làm chủ được việc sản xuất những cây được phát triển bởi nhóm S.A. Tên lửa phòng không Lavochkin cho hệ thống S-25, và trong KB-82, một số biện pháp đã được thực hiện để cải thiện chúng. Tuy nhiên, các dự án riêng của KB-82 đã bị cản trở bởi thất bại. Vào tháng 1959 năm 82, KB-625 đã bị đình chỉ công việc chế tạo tên lửa V-125 cho hệ thống phòng không S-2 - chúng được giao cho nhóm OKB-600 P.D. Grushin, người đã đề xuất một biến thể của tên lửa V-XNUMX thống nhất.

Lần này, KB-82 được hướng dẫn tạo ra một tên lửa, khối lượng không vượt quá 60-65 kg và có chiều dài 2,25-2,65 m. được chế tạo cho hệ thống phòng thủ tên lửa mới. Vì vậy, người ta đã đề xuất trang bị cho nó một thiết bị dò tìm radar bán chủ động, có thể mang lại độ chính xác cao trong việc hướng tên lửa vào mục tiêu và tác chiến hiệu quả với đầu đạn nặng 9,5 kg. Bước tiếp theo là việc tạo ra một đơn vị đa chức năng duy nhất, bao gồm bộ tìm kiếm, máy lái tự động, cầu chì và nguồn điện. Theo ước tính sơ bộ, khối lượng của một khối đá như vậy đáng lẽ không quá 14 kg. Để không vượt quá giới hạn về khối lượng của tên lửa, 40 kg còn lại theo ý của các nhà thiết kế phải được đưa vào hệ thống đẩy và hệ thống điều khiển.

Tuy nhiên, ở giai đoạn đầu của quá trình làm việc, giới hạn về khối lượng của thiết bị đa chức năng đã được các nhà phát triển thiết bị tăng gần gấp đôi - nó đạt 27 kg. Chẳng bao lâu, sự không thực tế của các đặc tính của hệ thống đẩy được đặt trong dự án tên lửa trở nên rõ ràng. Động cơ đẩy chất rắn, được thiết kế bởi KB-2 của nhà máy số 81, được cung cấp để sử dụng điện tích có tổng khối lượng là 31,3 kg, bao gồm hai khối nhiên liệu đẩy rắn (khởi động và hành quân). Nhưng thành phần của hỗn hợp chất đẩy rắn được sử dụng cho điện tích này cho thấy các đặc tính năng lượng thấp hơn đáng kể (gần như r #)%).

Để tìm kiếm giải pháp, KB-82 bắt đầu thiết kế động cơ của riêng mình. Cần lưu ý rằng trong tổ chức này trở lại năm 1956-1957. đã phát triển hệ thống đẩy cho tên lửa B-625 và trình độ của các nhà thiết kế động cơ làm việc ở đây khá cao. Đối với động cơ mới, người ta đề xuất sử dụng nhiên liệu rắn hỗn hợp được phát triển tại GIPH, có các đặc tính gần với các đặc tính yêu cầu. Nhưng đã không thể đưa công trình này hoàn thành.

Đối mặt với một số vấn đề và nhà thiết kế các đơn vị tự hành. Vào thời điểm cô bước vào thử nghiệm, rõ ràng khối lượng của pháo tự hành cũng vượt quá giới hạn được chấp nhận. Theo dự án, "Vật thể 1040" có sức chở 3,5 tấn, và để đặt trên nó phương tiện của hệ thống phòng không Osa, khối lượng của nó, theo những kỳ vọng lạc quan nhất, lẽ ra phải là ít nhất là 4,3 tấn (và theo bi quan là -6 tấn), nó đã được quyết định loại trừ vũ khí trang bị súng máy và chuyển sang sử dụng động cơ diesel hạng nhẹ với công suất 180 HP. thay vì động cơ 220 mã lực được sử dụng trên nguyên mẫu.

Tất cả điều này dẫn đến thực tế là giữa các nhà phát triển hệ thống phòng không bắt đầu có một cuộc đấu tranh cho mỗi kg. Vào tháng 1962 năm 20, một cuộc thi được công bố tại NII-1, với điều kiện trong đó khoản phí bảo hiểm 200 rúp được cho là sẽ được trao cho việc giảm khối lượng của phức hợp đi 100 kg, và trong trường hợp có trữ lượng dự trữ được tìm thấy trên tàu thiết bị của tên lửa, 100 rúp được cho là phải trả cho mỗi XNUMX gam.

L.P. Kravchuk, phó giám đốc sản xuất thử nghiệm tại NII-20, nhớ lại: “Tất cả các phân xưởng đã làm việc chăm chỉ để sản xuất một mẫu thử nghiệm trong thời gian ngắn nhất có thể, nếu cần thiết, họ làm việc theo hai ca và áp dụng thời gian làm thêm giờ. Một vấn đề khác nảy sinh do yêu cầu giảm trọng lượng của Wasp. Khoảng hai trăm bộ phận cơ thể phải được đúc từ magiê thay vì nhôm. Không chỉ thay đổi do cấu hình lại, mà các bộ thiết bị mô hình hiện có cũng phải được đúc lại do sự khác biệt về độ co ngót của nhôm và magiê. Đúc magiê và các mô hình lớn được đặt tại Nhà máy đúc và cơ khí Balashikha, và hầu hết các mô hình phải được đặt khắp vùng Moscow, ngay cả trong các trang trại nhà nước, nơi có đội ngũ các bậc thầy cũ từng làm việc tại các nhà máy sản xuất máy bay, bởi vì không một bên đảm nhận số lượng lớn trong thời gian ngắn với số lượng mẫu mã. Khả năng của chúng tôi rất khiêm tốn, chúng tôi chỉ có sáu người lập mô hình. Những mô hình này có giá khá cao - giá của mỗi bộ tương ứng với chi phí của một chiếc tủ được đánh bóng. Mọi người đều hiểu nó đắt như thế nào, nhưng không có lối thoát, họ đã sử dụng nó một cách có ý thức.
Mặc dù cuộc thi vẫn tiếp tục cho đến tháng 1968 năm XNUMX, nhiều nhiệm vụ đặt ra vẫn chưa được hoàn thành.

Kết quả của những thất bại đầu tiên là quyết định của Ủy ban của Đoàn Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô về các vấn đề quân sự-công nghiệp, theo đó các nhà phát triển đã bổ sung vào thiết kế sơ bộ. Nó quy định việc sử dụng dẫn đường chỉ huy vô tuyến của tên lửa tới mục tiêu, kích thước của khu vực bị ảnh hưởng trong phạm vi (lên đến 7,7 km) và tốc độ của các mục tiêu bị bắn trúng đã được giảm bớt. Tên lửa được trình bày trong tài liệu này có chiều dài 2,65 m, đường kính 0,16 m, và khối lượng đạt tới giới hạn trên - 65 kg, với khối lượng đầu đạn 10,7 kg.

Năm 1962, thiết kế kỹ thuật của tổ hợp đã được chuẩn bị, nhưng phần lớn công việc vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm các hệ thống chính. Trong cùng năm, NII-20 và nhà máy 368 chỉ sản xuất bảy bộ thiết bị trên tàu thay vì 67 bộ; trong khoảng thời gian xác định (quý III năm 1962) tại NII-20, họ cũng không thể chuẩn bị RAS nguyên mẫu để thử nghiệm.

Đến cuối năm 1963 (theo kế hoạch ban đầu, mọi công việc chế tạo hệ thống phòng không đã hoàn tất), chỉ có một số vụ phóng thử nghiệm tên lửa phi tiêu chuẩn được hoàn thành. Chỉ trong những tháng cuối năm 1963, người ta đã có thể thực hiện bốn vụ phóng tên lửa tự động với một bộ thiết bị hoàn chỉnh. Tuy nhiên, chỉ một trong số họ thành công.

Để được tiếp tục