Lái thử HMMWV M1151A1
Chiến dịch quân sự "Bão táp sa mạc" đã mang lại danh tiếng cho một chiếc xe hơi, sự tồn tại của chiếc xe này, có lẽ ai đó đã đoán, nhưng không biết chắc. Sau khi kết thúc cuộc chiến đầu tiên ở Iraq, tại cuộc duyệt binh của các thiết bị quân sự ở Nevada, thế giới đã chứng kiến những chiếc xe khác thường. Và đoạn phim được truyền trên truyền hình đã cho thấy cách họ có thể lái xe nhanh chóng và duyên dáng qua sa mạc Iraq. Vì vậy, người Mỹ đã biết đến sự tồn tại của phương tiện vận tải quân sự với cái tên phức tạp HMMWV.
Thế giới đã nhìn thấy chiếc xe này. Trong số những người quan sát có một người Áo đã nổi tiếng vào thời điểm đó, người đã quyết định trở nên giàu có và nổi tiếng bằng cái giá của Hollywood, người mà chúng ta chủ yếu biết đến với cái tên Kẻ hủy diệt. Arnold Schwarzenegger thích chiếc xe này đến nỗi anh ấy đã quay sang Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ với yêu cầu bán cho anh ta một kỹ thuật tàn bạo như vậy, nhưng nhận được một lời từ chối dứt khoát, họ nói, chiếc xe hoàn toàn là quân sự và không thể bán cho dân thường, ngay cả những kẻ hủy diệt. . Vì lối vào phía trước đã bị đóng, Schwarzenegger quyết định đi vào từ cổng sau và quay thẳng đến nhà sản xuất - gã khổng lồ, nhưng sau đó và bây giờ là công ty ít được biết đến là AM General. Suy sụp một chút, công ty đã bán cho anh một chiếc ô tô và ngay lập tức tham dự chứng nhận HMMWV dành cho dân dụng. Hơn nữa, sau Kẻ hủy diệt, những người nổi tiếng và giàu có khác cũng quyết định thâu tóm kỳ tích này của ngành công nghiệp ô tô. Đây là cách Hummer H1 xuất hiện. Nhưng đây là một lịch sử máy móc, sự phát triển của nó đã đi theo con đường riêng của nó, trong khi các lực lượng vũ trang tiếp tục khai thác không thương tiếc HMMWV, hay như mọi người vẫn gọi là Humvee. Một ngày đẹp trời, một nhóm nhỏ trong số họ đến phục vụ trên thảo nguyên và sa mạc của chúng tôi như một phần của một số đơn vị quân đội thuộc Lực lượng vũ trang Kazakhstan. Tôi đã có cơ hội đi trên một trong số chúng.
HMMWV trông rất tàn bạo: không có một đường thẳng nào, mọi thứ đều song song và vuông góc. Kính chắn gió thẳng đứng, mui phẳng, chỉ có mui xe với các khe hút gió khổng lồ là hơi dốc. Tuy nhiên, từ "mui xe" không hoàn toàn phù hợp. Nó là viết tắt của nắp khoang động cơ. Nhưng HMMWV không có động cơ bên dưới, vị trí của nó được đảm nhận bởi một bộ tản nhiệt khổng lồ của hệ thống làm mát, và bản thân bộ nguồn cùng với hộp số đã được dịch chuyển về phía sau so với trục trước và có thể nói là nằm trong cabin dưới một vỏ bọc khổng lồ.
Cốp sau xe được gán cho khoang chở hàng, được che bằng tấm kim loại nhưng việc tiếp cận từ bên ngoài khá bất tiện. Thứ nhất là rất cao, thứ hai là bánh dự phòng cản trở. Tất nhiên, quân dự bị có thể bỏ đi, nhưng đây là những động tác không cần thiết, tốn thời gian, điều mà quân đội luôn thiếu. Bản sửa đổi M1151A1 mà chúng tôi nhận được để thử nghiệm không có áo giáp, nhưng được trang bị một số yếu tố giúp tăng khả năng sống sót của phương tiện trong điều kiện chiến đấu, cả về hỏa lực và mọi địa hình. Đầu tiên, một tháp pháo được cung cấp, trên đó lắp đặt súng máy cỡ nòng 12.7 hoặc 7.62 mm, tức là Humvee có thể tự vệ không chỉ bằng cách tránh đạn pháo. Người bắn đứng trong cabin và có thể bắn từ cửa sập.
Một tời 8 tấn và hệ thống lạm phát lốp được lắp đặt để nâng cao khả năng off-road. Và bánh xe được trang bị lốp địa hình Goodyear Wrangler MT / R với kích thước 37 × 12.50 R16.5. Nhìn chung, dù có kích thước bên ngoài khổng lồ nhưng nội thất của Humvee khá chật chội và chỉ có thể chứa XNUMX người, bao gồm cả tài xế. Phi hành đoàn gồm một lái xe, một phụ xe cao cấp và hai lính dù. Nhưng toàn bộ trung tâm của nội thất bị chiếm bởi một hộp lớn, trên thực tế, động cơ và hộp số được đặt. Công thái học ... thiếu. Nhưng tất cả các nút điều khiển chính đều được đặt gần người điều khiển xe. Điều chính là để làm quen với vị trí của họ. Có một công tắc nhỏ ở phía dưới phía trước có thể được sử dụng để điều chỉnh áp suất lốp. Và riêng cho bánh trước và bánh sau. Điều khiển ánh sáng được giao cho một điều khiển từ xa nhỏ với ba công tắc bật tắt ở bên trái của cột lái. Trong khi bạn đối phó với chúng, đêm có thể trôi qua. Các công cụ nằm rải rác trong một mớ hỗn độn sáng tạo trên bảng điều khiển. Rất may là tay lái đúng vị trí dù lệch sang trái buộc tài xế phải ấn vào cửa.
Tuy nhiên, sự tiện lợi là ở đó. Để không bị nóng khi hoạt động trong điều kiện thảo nguyên và sa mạc, Humvee thậm chí còn được trang bị điều hòa nhiệt độ! Đi xe là tốt. Hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh xe với những cú đánh khổng lồ cả khi nén và bật lại cho phép bạn lao qua thảo nguyên hoặc sa mạc theo đúng nghĩa đen mà không có nguy cơ rung lắc các đấu sĩ bên trong. Nhưng một số khoảnh khắc nhắc nhở chúng ta rằng những khái niệm như sự thoải mái như vậy là xa lạ với nghĩa vụ quân sự. Không có cách âm. Động cơ, và đây rốt cuộc là một chiếc "tám" diesel hình chữ V khổng lồ với thể tích 6.5 lít, gầm gừ lớn. Truyền động hú. Nội thất kim loại mà không có một chút gợn sóng trang trí nào của vải bọc. Nhưng điều thú vị nhất là các cánh cửa sẽ mở ra khi di chuyển nếu chúng không được đóng chặt và cố định bằng một chốt đặc biệt. Đây là những gì đã xảy ra trong các thử nghiệm của chúng tôi. Không phải là cảm giác dễ chịu nhất, cho rằng người lái xe, do đặc thù của việc hạ cánh, theo nghĩa đen là dựa vào cửa. Nói chung, việc thắt dây an toàn trong xe hơi không chỉ vì lý do tuân thủ luật lệ giao thông mà còn để không bị ngã là điều đáng quý.
Lái xe HMMWV thật thú vị. Tuy nhiên, cá nhân tôi không muốn lái nó trên đường thành phố, ngay cả khi không phải trong giờ cao điểm. Điều đầu tiên tôi không thích là khả năng hiển thị. HMMWV, mặc dù không phải là một chiếc xe bọc thép, chỉ cung cấp tầm nhìn bình thường về phía trước. Để quan sát bên trái, ví dụ như khi rẽ, cần phải uốn cong để cột A dày với gương chiếu hậu bị khuất tầm nhìn. Bạn chỉ có thể nhìn thấy tình hình giao thông ở bên cạnh sau khi bạn nghiêng đầu - cửa sổ bên rất hẹp và mép trên ngang với cằm, nếu bạn ngồi thẳng. Nhưng tầm nhìn kém chỉ liên quan khi lái xe trong thành phố, và điều này là cực kỳ hiếm đối với chiếc xe này. Không có thời gian để quan sát xung quanh trong thảo nguyên và sa mạc, đặc biệt là vì hầu hết các chuyển động của HMMWV được thực hiện theo cột chứ không phải trong các phương tiện đơn lẻ.
Một điều khác có thể gây trở ngại cho một chuyến đi yên tĩnh trong giao thông thành phố dày đặc là kích thước rất lớn của chiếc xe. Trong kích thước "Humvee" được cảm thấy tồi tệ. Bạn phải điều động, như họ nói, bằng cách chạm. Không dành cho xe điều kiện chật chội. Nhân tiện, điều này đã được thể hiện trong thực tế. Trong các hoạt động quân sự ở Somalia, rõ ràng là trong điều kiện đô thị, Humvee tỏ ra vụng về và trở thành mục tiêu ngon lành cho kẻ thù hơn là một phương tiện hiệu quả cho máy bay chiến đấu.
Nhưng trong không gian mở, như người ta nói, HMMWV mở ra tâm hồn và hát. Động lực học, kỳ lạ thay, dường như rất yếu. Tất nhiên, tôi không đo đạc, nhưng có cảm giác như một chiếc UAZ quân sự bình thường năng động hơn nhiều. Tuy nhiên, dù có thể, Humvee vẫn tăng tốc chậm.
Theo ý tưởng của các nhà thiết kế HMMWV, nó được thiết kế để điều khiển cỗ máy bởi một thương binh. Điều này có vẻ giống như sự thật. Tay lái rất nhẹ. Hộp số tự động hoạt động mượt mà, chuyển số mượt mà. Điều duy nhất bạn có thể không thích ở chiếc xe là hai bàn đạp quá gần nhau - ga và phanh. Có đủ không gian bên dưới, bàn đạp có thể được di chuyển xa hơn, nếu không, ngay cả trong giày dân dụng, không, không, vâng, cả hai bàn đạp đều được nhấn. Và nếu có những chiếc mũ nồi có đế rộng mạnh mẽ ở chân?
Tóm tắt
Việc chuyển giao HMMWV cho Lực lượng Vũ trang Cộng hòa Kazakhstan có thể được coi là một thỏa thuận thành công. Phương tiện vận tải quân sự này không phù hợp lắm ở vùng rừng núi, nhưng trong không gian rộng mở của thảo nguyên và sa mạc, chiếm hơn một nửa toàn bộ lãnh thổ Kazakhstan, nó có thể không thể thiếu.
Đã thích:
khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời
Trái ngược với những lời đồn đại khác nhau, Humvee có khả năng việt dã rất cao và có thể vượt qua những chướng ngại vật ngoài sức tưởng tượng.
động cơ mạnh mẽ
Đầu kéo động cơ diesel của Mỹ, với đặc tính mô-men xoắn êm ái.
Không thích:
tầm nhìn kém
Rất khó để quan sát những gì đang xảy ra bên hông xe, và gần như không thể nhìn qua gương những gì đang xảy ra phía sau
sức chứa cabin
Như một chiếc xe hơi khổng lồ - và chỉ có bốn chỗ ngồi. Không đủ. Ví dụ, tàu sân bay bọc thép của Thổ Nhĩ Kỳ Otokar Cobra, được chế tạo trên cơ sở và các đơn vị của Humvee, có 7 chỗ ngồi
Các mốc lịch sử
Năm 1979, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã công bố một cuộc thi chế tạo phương tiện đa dụng có tính cơ động cao - High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, viết tắt là HMMWV, đã đặt tên cho chiếc xe. Chiếc xe này phải đáp ứng nhiều yêu cầu của quân đội, trong đó có thể kể đến khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề, khả năng lắp đặt nhiều loại vũ khí khác nhau, từ súng máy giá vẽ đến bệ phóng tên lửa, khoảng sáng gầm ít nhất 400 mm. Ngoài ra, theo yêu cầu của quân đội, phương tiện chiến đấu có nghĩa vụ phải vượt qua bức tường thẳng đứng có chiều cao ít nhất 46 cm và chỗ vượt sâu tới 76 cm.
Luôn luôn có lợi khi nhận được lệnh của nhà nước từ quân đội và ở tất cả các quốc gia. Tuy nhiên, chỉ có ba công ty tham gia cạnh tranh: AM General, Chrysler Defense và Teledyne. Ban đầu, các điều kiện cho các công ty là không bình đẳng. Chiếc thứ hai đã có một số phát triển, chiếc thứ ba vào thời điểm đó đã tạo ra một nguyên mẫu sẵn sàng của Cheetah, sau này được gọi là Lamborghini LM002. Chỉ có AM General bắt đầu làm việc từ đầu.
Nguyên mẫu đầu tiên mang chỉ số XM966, AM General đã mang đến thử nghiệm ở sa mạc Nevada, tại Trung tâm Thử nghiệm Ô tô Nevada, vào tháng 1980 năm 1982. Hai năm sau, vào tháng 5 năm 22, 1983 chiếc máy đã được sản xuất để thử nghiệm lần cuối. Những chiếc xe này đã được Quân đội Hoa Kỳ quản lý trong 55 tháng. Sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm vào ngày 1985 tháng XNUMX năm XNUMX, một hợp đồng đã được ký kết với AM General để sản xuất XNUMX xe trong vòng XNUMX năm. Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào tháng XNUMX năm XNUMX tại nhà máy AM General ở Indiana.
Sau khi Chiến tranh vùng Vịnh kết thúc, HMMWV được công chúng biết đến nhiều hơn. Đơn đặt hàng từ dân sự đổ về công ty. Năm 1992, AM General bắt đầu sản xuất một phiên bản dân sự, được gọi là HUMMER.
Và vào năm 1999, AM General bán quyền thương hiệu HUMMER cho General Motors. Một thỏa thuận đã đạt được theo đó GM nhận được quyền đối với thương hiệu HUMMER, quyền bán và phân phối phiên bản dân sự của chiếc SUV, và AM General giữ quyền bán các sửa đổi quân sự. Vào tháng 2014 năm 2015, Quân đội Hoa Kỳ đã chính thức công bố việc thay thế tất cả các HMMWV bằng các phương tiện thế hệ tiếp theo mới, với việc sản xuất Humvee sẽ kết thúc vào năm XNUMX.
Phạm vi động cơ
Các động cơ khác nhau đã được lắp đặt trên HMMWV. Ban đầu, nó là động cơ xăng Chevrolet V8 dung tích 5.3 lít, công suất 160 mã lực. Với. Nhưng vào năm 1984, nó được thay thế bằng động cơ diesel GM, có công suất tương đương, nhưng tiết kiệm hơn nhiều.
Năm 1996, động cơ diesel nhận được phiên bản tăng áp, tăng công suất lên 180 mã lực. Với.
Mỗi động cơ được chia thành hai loại nữa - dành cho lục quân và thủy quân lục chiến. Sự khác biệt là cái sau đã được che chắn hoàn toàn hệ thống dây điện, giúp bạn không sợ các ngã ba sâu.
Các trường hợp lây truyền
Hệ thống truyền động HMMWV với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và bộ khử nhân. Sang số trong hộp số chỉ được bật sau khi xe dừng hẳn và chỉ ở số trung tính trong hộp số tự động.
Để tăng khả năng xuyên quốc gia, thiết kế cung cấp khóa vi sai trung tâm cưỡng bức, cũng như bộ vi sai trục chéo tự khóa.
Khung xe
Hệ thống treo của tất cả các bánh "Humvee" đòn bẩy độc lập. Hệ thống phanh là phanh đĩa thông gió trên tất cả các bánh, nhưng phanh đùm nằm cạnh bộ vi sai. Tay lái có bộ trợ lực thủy lực.
Tất cả các bánh xe được kết nối với một hệ thống lạm phát lốp tập trung. Hệ thống được điều khiển từ một khối nằm bên phải người lái trên đường hầm trung tâm.
Технические характеристики
Автомобиль
Hãng sản xuất, model HMMWV, M1151A1
Mỹ sản xuất
Năm phát hành 2009
Thân khung
Loại SUV
Số cửa 4
Số chỗ ngồi 4
Động cơ
Mẫu GM Detroit Diesel V8
Loại diesel hình chữ V có tăng áp
Vị trí dọc mặt tiền
Hệ thống cấp điện bơm phun
Số lượng xi lanh/van 8/16
Thể tích làm việc, cm khối. 6 450
Công suất tối đa, l. Với. (kW)/vòng/phút 180 (132)/3
Mô-men xoắn cực đại, Nm/vòng/phút 515/1
Đặc tính động
Tốc độ tối đa, km / h 113
Truyền
Lái xe dẫn động bốn bánh vĩnh viễn
Hộp số tự động 4 cấp
Khung treo
Xương đòn kép lò xo độc lập phía trước
Xương đòn kép lò xo độc lập phía sau
Phanh
Đĩa thông gió phía trước
Đĩa thông gió phía sau
Kích thước và trọng lượng
Khoảng trống, mm 406
Dài/rộng/cao, mm 4/570/2
Chiều dài cơ sở, mm 3
Lốp 37x12.5 R16.5
Trọng lượng lề đường, kg 2
Tổng trọng lượng, kg 3
Tiêu thụ nhiên liệu
Chu trình hỗn hợp, l/100 km 18
Thể tích thùng nhiên liệu, l 95
tin tức