Xe bọc thép ShBSA-1811 "Ansyr"
Trong những năm gần đây, nước ta đặc biệt quan tâm đến việc phát triển thiết bị bảo hộ ô tô. Kể từ giữa thập kỷ trước, một số loại xe bọc thép đã được phát triển cho quân đội và các cơ quan thực thi pháp luật, với những đặc điểm và mục đích khác nhau. Một số mẫu đã được quân đội sản xuất và sử dụng hàng loạt, trong khi những mẫu khác vẫn đang được thử nghiệm và tham gia các cuộc triển lãm khác nhau. Năm ngoái, xe bọc thép mới ShBSA-1811 “Ansyr” đã gia nhập nhóm thiết bị thứ hai.
Theo dữ liệu hiện có, quá trình phát triển xe bọc thép mới bắt đầu vào năm 2011. Dự án được bắt đầu theo sáng kiến của tổ chức phi chính phủ “Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt” của Bộ Nội vụ. Một thời gian sau khi các thông số kỹ thuật được công bố, nhà thầu thiết kế đã được lựa chọn. Khách hàng đã chọn Khoa Xe bánh lốp (SM-10) của Đại học Kỹ thuật Quốc gia Mátxcơva làm tổ chức phát triển. Bauman. Theo các thông số kỹ thuật, cần phải tạo ra một loại xe bọc thép hạng nhẹ được thiết kế để tuần tra, hộ tống các đoàn xe, thực hiện các hoạt động trinh sát và hỗ trợ trong các hoạt động đặc biệt.
Khách hàng muốn nhận một chiếc xe hai cầu có trọng lượng không quá 4 tấn và tải trọng ít nhất 800 kg. Phi hành đoàn của chiếc xe đầy hứa hẹn sẽ bao gồm ba người. Do phương pháp sử dụng đã định, xe mới phải có giáp tương ứng với cấp 5 của GOST R50963-96. Đồng thời, cần đảm bảo sự bảo vệ bình đẳng cho tổ lái và các bộ phận chính của xe khi bị bắn từ mọi hướng. Bên trong xe, kể cả cửa sổ, cũng cần trang bị rèm chống giật để ngăn đạn nảy xuyên qua áo giáp.
Công việc thiết kế về chủ đề “Ansyr” tiếp tục trong vài năm. Kết quả của họ là sự xuất hiện của cái gọi là. xe bọc thép tấn công hạng nhỏ đặc biệt ShBSA-1811. Nguyên mẫu của chiếc máy này được chế tạo vào khoảng đầu năm 2014. Buổi trình diễn đầu tiên của nguyên mẫu diễn ra vào cuối tháng XNUMX năm ngoái tại Ngày Đổi mới của Bộ Quốc phòng, được tổ chức tại sân tập ở Bronnitsy (khu vực Moscow). Đáng chú ý là xe bọc thép Ansyr được phát triển theo đơn đặt hàng của Bộ Nội vụ, nhưng lần trưng bày đầu tiên của nó lại diễn ra trong một sự kiện do Bộ Quốc phòng tổ chức.
Nguyên mẫu đầu tiên của xe ShBSA-1811, được trưng bày vào mùa xuân năm ngoái, có màu xanh lục "quân đội", và trên nóc của nó có một loại mô-đun chiến đấu hoặc tháp súng máy, được phủ một lớp vải. Sau đó, những chiếc xe bọc thép với nhiều màu sắc và kiểu dáng khác nhau đã xuất hiện tại nhiều cuộc triển lãm khác nhau. Vì vậy, tại triển lãm “Interpolitex-2014” năm ngoái, “Ansyr” lần đầu tiên được trưng bày với màu xám nhạt với các sọc xanh lam và dòng chữ “Cảnh sát”. Tại diễn đàn Army 2015 vừa qua, hai mẫu xe đã có mặt: “quân đội” và “công an”. Đồng thời, chiếc xe màu xanh lá cây bị mất tháp pháo trên nóc, trong khi chiếc màu xám thì ngược lại lại nhận được một bộ phận như vậy.
Thông tin được công bố cho đến nay về xe bọc thép ShBSA-1811 cho thấy các tác giả của dự án đã có thể đáp ứng thành công tất cả các yêu cầu về thông số kỹ thuật. Do đó, sau khi hoàn thành tất cả các bài kiểm tra cần thiết, chiếc xe này có thể được một số cơ quan trong Bộ Nội vụ chấp nhận. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin chính thức về vấn đề này.
Xe bọc thép ShBSA-1811 thuộc loại xe bọc thép hạng nhẹ được thiết kế để vận chuyển tổ lái nhỏ và hàng hóa nhỏ. Nhìn chung về hình dáng, đặc điểm và phương pháp sử dụng, xe mới của Nga giống với một số mẫu xe nước ngoài, chẳng hạn như xe bọc thép Panhard VBL của Pháp, v.v. Do đó, có thể giả định rằng dự án Ansyr được tạo ra liên quan đến kế hoạch của khách hàng nhằm lấp đầy một khoảng trống mà xe bọc thép trong nước chưa chiếm giữ.
Xe bọc thép Ansyr là phương tiện chiến đấu có bố trí bánh 4x4 và thân xe tương đối nhỏ gọn. Những đặc điểm thiết kế như vậy giúp giảm kích thước và trọng lượng chiến đấu của xe mà không làm mất đi các đặc tính khác. Chiều dài của xe bọc thép đạt 4 m, chiều rộng - 2,1 m, chiều cao mui - 1,85 m. Xe được thiết kế theo kiểu bố trí mui xe và thân xe được chia thành hai khoang chính. Ở phía trước, dưới mui xe bọc thép, động cơ và các bộ phận liên quan được đặt, ở phía sau - tổ lái.
Xe bọc thép mới có hình dạng góc cạnh đặc trưng của thân bọc thép, được hàn từ các tấm kim loại chẵn, ghép ở các góc khác nhau. Cánh bánh xe nhô ra ngoài kích thước của nó được cố định vào bề mặt bên ngoài của thân xe. Giữa chắn bùn có bậc thềm giúp việc lên xe dễ dàng hơn.
Mui xe ShBSA-1811 được lắp ráp từ nhiều tấm nằm ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng. Trong trường hợp này, nắp mui xe được nâng lên đáng kể so với thân xe. Khoang động cơ có một số lưới tản nhiệt giúp thông gió và cung cấp không khí cho bộ tản nhiệt. Hai tấm lưới tản nhiệt lớn được đặt ở mui xe và tấm ốp phía trước thân xe. Bốn lưới tản nhiệt nhỏ hơn nữa nằm phía sau động cơ. Hai trong số chúng nằm trên nóc khoang, hai cái nữa - ở bề mặt bên. Một ống hút gió chạy từ dưới mui xe và chạy cạnh kính chắn gió. Vết cắt của nó ở mức mái nhà.
Khoang sinh hoạt của thân tàu có một tấm nghiêng phía trước với hai tấm kính lớn. Mặc dù có độ dày tương đối lớn nhưng mặt kính không nhô ra quá mức thân máy. Các mặt của ngăn ở được bao gồm hai tấm nghiêng. Tấm dưới cùng được lắp đặt với độ khum hướng ra ngoài và tấm trên cùng có độ nghiêng vào trong. Ở phần sau của thân xe, ở phần trên của hai bên, có các hốc nhỏ để đặt các cửa sổ bên. Do những hốc này, các kệ tương đối lớn được hình thành trên cánh của bánh sau. Tấm bao đuôi thân tàu được làm bằng một tấm kim loại phẳng không có chỗ uốn cong.
Phi hành đoàn của xe bọc thép Ansyr có một số cửa và cửa sập giúp tiếp cận bên trong cabin. Bên cạnh khu vực làm việc của lái xe và chỉ huy có cửa mở về phía trước. Một cánh cửa khác nằm ở tấm đuôi tàu. Có ba cửa sập trên mái nhà. Hai chiếc nằm phía trên người lái và chỉ huy, chiếc thứ ba nằm phía trên vị trí xạ thủ. Sau này có thể được trang bị vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt.
Phi hành đoàn trên xe có thể quan sát tình hình xung quanh bằng cách sử dụng một số kính, mang lại tầm nhìn ra nhiều khu vực rộng từ mọi phía. Có hai kính chắn gió lớn để quan sát đường đi. Kính hình thang nhỏ hơn được lắp đặt ở cửa ra vào. Có thêm ba cửa sổ ở hai bên thân tàu và ở cửa phía sau. Tất cả các cửa sổ của xe, ngoại trừ kính chắn gió, đều được trang bị vòng đệm để bắn từ người vũ khí phi hành đoàn. Vòng ôm được đóng lại bằng nắp được điều khiển từ bên trong.
Theo nhà phát triển, vỏ bọc thép của xe ShBSA-1811 cung cấp khả năng bảo vệ cấp 5 theo GOST R50963-96 khi bắn từ mọi hướng. Do đó, tổ lái và các bộ phận của xe được bảo vệ khỏi hỏa lực của súng máy khi sử dụng hộp đạn có đạn được trang bị lõi gia nhiệt. Để tăng mức độ bảo vệ cho phi hành đoàn, gần như toàn bộ bề mặt bên trong của khối sinh hoạt được che bằng rèm chống giật đặc biệt. Rèm được lắp cố định trên cửa và hai bên thân xe. Có rèm gấp để bảo vệ cửa sổ bên và cửa sau. Khi đóng cửa sổ, rèm không che được vòng ôm.
Dưới mui xe bọc thép Ansyr có động cơ diesel 4 xi-lanh công suất 180 mã lực. thể tích 1960 cc. xem Loại nhà máy điện không được chỉ định. Máy được trang bị hộp số cơ khí dẫn động vĩnh viễn cả 2,5 bánh dẫn động. Việc chặn cưỡng bức bộ vi sai trung tâm và trục chéo được cung cấp. Chiều dài cơ sở – 350 m, khoảng sáng gầm xe – XNUMX mm. Có thể di chuyển trong nước bằng thiết bị đẩy đặc biệt. Sau khi hạ thủy, sức mạnh của động cơ được truyền tới một khẩu pháo nước lắp ở phía sau thân tàu, dưới cửa đuôi. Phía sau chân vịt có một bánh lái đôi cho phép di chuyển.
Do dùng động cơ 180 mã lực nên một cỗ máy nặng 4 tấn có công suất riêng là 45 mã lực. mỗi tấn. Điều này cho phép nó đạt tốc độ lên tới 110 km/h (theo các nguồn khác là lên tới 125-130 km/h) khi lái xe trên đường cao tốc. Pháo nước cung cấp tốc độ trên mặt nước khoảng 5 km/h. Phạm vi bay trên đất liền là 800 km.
Nhà phát triển tập trung vào bánh xe được thiết kế đặc biệt. Để duy trì khả năng di chuyển nếu khung gầm bị hư hỏng, xe bọc thép được trang bị bánh xe có cái gọi là. chèn an toàn. Bộ phận này là một vành kim loại lắp khít vào bên trong lốp xe. Nếu lốp bị hỏng và không thể duy trì áp suất cần thiết trong đó, xe bọc thép sẽ dựa vào miếng đệm an toàn. Thiết kế bánh xe này được cho là cho phép tổ lái nhanh chóng di chuyển phương tiện ra khỏi vùng cháy, không chú ý đến hư hỏng và không gặp phải vấn đề nghiêm trọng về khả năng sống sót. Khả năng lái xe trên bánh xe bị hỏng ở tốc độ lên tới 60 km/h đã được tuyên bố. Với tốc độ trung bình khoảng 40 km/h, một chiếc xe bọc thép có thể di chuyển tới 70 km nếu bánh xe bị hỏng.
Kíp lái của xe bọc thép ShBSA-1811 Ansyr gồm có XNUMX người. Hai chỗ ngồi được đặt ở phía trước của khu vực sinh hoạt, chỗ ngồi thứ ba ở phía sau. Người chỉ huy và lái xe ở phía trước, còn xạ thủ hoặc người điều khiển thiết bị đặc biệt ở phía sau. Do kích thước nhỏ của chiếc xe, người bắn phải đến vị trí của mình bằng cửa sau. Người bắn có quyền truy cập vào cửa sập trên nóc và chịu trách nhiệm sử dụng vũ khí gắn trên đó.
Xe bọc thép Ansyr có thể được trang bị nhiều loại vũ khí nhỏ. Năm ngoái, một mô hình phương tiện đã được trình diễn ở Bronnitsy, trên nóc có một tháp pháo được phủ bạt. Năm nay tại diễn đàn Army 2015 họ đã trưng bày một chiếc xe bọc thép được trang bị thiết kế tương tự. Lần này chiếc xe nhận được một tháp pháo xoay với tấm chắn bọc thép và cơ cấu lắp súng máy không được bọc vải. Theo thông số kỹ thuật, chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn này được cho là mang theo súng máy PKP 7,62 mm hoặc súng máy Kord 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động AGS-30. Không thể loại trừ khả năng trong tương lai xe bọc thép ShBSA-1811 có thể nhận được một số loại mô-đun chiến đấu.
Thiết kế của phương tiện chiến đấu mới cho phép lắp đặt nhiều thiết bị đặc biệt. Ví dụ, phiên bản cảnh sát màu xám của chiếc xe bọc thép ra mắt năm ngoái được trang bị đèn nhấp nháy gắn phía trên cửa sập phía sau. Không có vũ khí hoặc tháp pháo. Tại Army 2015, một chiếc xe bọc thép sơn màu xám cũng được trưng bày nhưng có tháp pháo và không có tín hiệu đặc biệt trên nóc.
Dựa trên dữ liệu có sẵn, chúng ta có thể nói về sự tồn tại của ít nhất hai nguyên mẫu của xe bọc thép Ansyr mới. Chúng có thể được nhận ra bởi màu sắc khác nhau của chúng. Thành phần của thiết bị bổ sung dễ thấy nhất dường như thay đổi liên tục và không thể đóng vai trò là phương tiện đáng tin cậy để xác định một phương tiện cụ thể.
Theo một số báo cáo, xe bọc thép ShBSA-1811 đã được đưa vào thử nghiệm vào năm ngoái. Không có thông tin đáng tin cậy về vấn đề này. Triển vọng của chiếc xe vẫn còn là một dấu hỏi. Thật vậy, những thiết bị như vậy có thể được một số cơ quan khác nhau của Bộ Nội vụ, FSB và các tổ chức khác quan tâm. Tuy nhiên, việc giảm phi hành đoàn và tải trọng liên quan đến việc giảm kích thước và trọng lượng của phương tiện có thể đặt ra một số câu hỏi liên quan đến tương lai thực sự của những thiết bị đó.
Đã hơn một năm trôi qua kể từ buổi trình diễn đầu tiên của xe Ansyr. Hiện tại chưa có thông tin đáng tin cậy nào về tương lai của công nghệ này xuất hiện. Chiếc xe bọc thép này có lẽ vẫn đang trong quá trình thử nghiệm, đó là lý do tại sao khách hàng chính của nó, Bộ Nội vụ, vẫn chưa sẵn sàng đưa ra quyết định cuối cùng. Vẫn còn phải chờ đợi sự xuất hiện của thông tin mới về dự án và công bố quyết định của khách hàng tiềm năng do các cơ quan thực thi pháp luật đại diện.
Theo các trang web:
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
Xem thêm hình ảnh xe bọc thép phiên bản cảnh sát: http://twower.livejournal.com/1460803.html
Theo dữ liệu hiện có, quá trình phát triển xe bọc thép mới bắt đầu vào năm 2011. Dự án được bắt đầu theo sáng kiến của tổ chức phi chính phủ “Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt” của Bộ Nội vụ. Một thời gian sau khi các thông số kỹ thuật được công bố, nhà thầu thiết kế đã được lựa chọn. Khách hàng đã chọn Khoa Xe bánh lốp (SM-10) của Đại học Kỹ thuật Quốc gia Mátxcơva làm tổ chức phát triển. Bauman. Theo các thông số kỹ thuật, cần phải tạo ra một loại xe bọc thép hạng nhẹ được thiết kế để tuần tra, hộ tống các đoàn xe, thực hiện các hoạt động trinh sát và hỗ trợ trong các hoạt động đặc biệt.
Khách hàng muốn nhận một chiếc xe hai cầu có trọng lượng không quá 4 tấn và tải trọng ít nhất 800 kg. Phi hành đoàn của chiếc xe đầy hứa hẹn sẽ bao gồm ba người. Do phương pháp sử dụng đã định, xe mới phải có giáp tương ứng với cấp 5 của GOST R50963-96. Đồng thời, cần đảm bảo sự bảo vệ bình đẳng cho tổ lái và các bộ phận chính của xe khi bị bắn từ mọi hướng. Bên trong xe, kể cả cửa sổ, cũng cần trang bị rèm chống giật để ngăn đạn nảy xuyên qua áo giáp.
Công việc thiết kế về chủ đề “Ansyr” tiếp tục trong vài năm. Kết quả của họ là sự xuất hiện của cái gọi là. xe bọc thép tấn công hạng nhỏ đặc biệt ShBSA-1811. Nguyên mẫu của chiếc máy này được chế tạo vào khoảng đầu năm 2014. Buổi trình diễn đầu tiên của nguyên mẫu diễn ra vào cuối tháng XNUMX năm ngoái tại Ngày Đổi mới của Bộ Quốc phòng, được tổ chức tại sân tập ở Bronnitsy (khu vực Moscow). Đáng chú ý là xe bọc thép Ansyr được phát triển theo đơn đặt hàng của Bộ Nội vụ, nhưng lần trưng bày đầu tiên của nó lại diễn ra trong một sự kiện do Bộ Quốc phòng tổ chức.
Nguyên mẫu đầu tiên của xe ShBSA-1811, được trưng bày vào mùa xuân năm ngoái, có màu xanh lục "quân đội", và trên nóc của nó có một loại mô-đun chiến đấu hoặc tháp súng máy, được phủ một lớp vải. Sau đó, những chiếc xe bọc thép với nhiều màu sắc và kiểu dáng khác nhau đã xuất hiện tại nhiều cuộc triển lãm khác nhau. Vì vậy, tại triển lãm “Interpolitex-2014” năm ngoái, “Ansyr” lần đầu tiên được trưng bày với màu xám nhạt với các sọc xanh lam và dòng chữ “Cảnh sát”. Tại diễn đàn Army 2015 vừa qua, hai mẫu xe đã có mặt: “quân đội” và “công an”. Đồng thời, chiếc xe màu xanh lá cây bị mất tháp pháo trên nóc, trong khi chiếc màu xám thì ngược lại lại nhận được một bộ phận như vậy.
Thông tin được công bố cho đến nay về xe bọc thép ShBSA-1811 cho thấy các tác giả của dự án đã có thể đáp ứng thành công tất cả các yêu cầu về thông số kỹ thuật. Do đó, sau khi hoàn thành tất cả các bài kiểm tra cần thiết, chiếc xe này có thể được một số cơ quan trong Bộ Nội vụ chấp nhận. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin chính thức về vấn đề này.
Xe bọc thép ShBSA-1811 thuộc loại xe bọc thép hạng nhẹ được thiết kế để vận chuyển tổ lái nhỏ và hàng hóa nhỏ. Nhìn chung về hình dáng, đặc điểm và phương pháp sử dụng, xe mới của Nga giống với một số mẫu xe nước ngoài, chẳng hạn như xe bọc thép Panhard VBL của Pháp, v.v. Do đó, có thể giả định rằng dự án Ansyr được tạo ra liên quan đến kế hoạch của khách hàng nhằm lấp đầy một khoảng trống mà xe bọc thép trong nước chưa chiếm giữ.
Xe bọc thép Ansyr là phương tiện chiến đấu có bố trí bánh 4x4 và thân xe tương đối nhỏ gọn. Những đặc điểm thiết kế như vậy giúp giảm kích thước và trọng lượng chiến đấu của xe mà không làm mất đi các đặc tính khác. Chiều dài của xe bọc thép đạt 4 m, chiều rộng - 2,1 m, chiều cao mui - 1,85 m. Xe được thiết kế theo kiểu bố trí mui xe và thân xe được chia thành hai khoang chính. Ở phía trước, dưới mui xe bọc thép, động cơ và các bộ phận liên quan được đặt, ở phía sau - tổ lái.
Xe bọc thép mới có hình dạng góc cạnh đặc trưng của thân bọc thép, được hàn từ các tấm kim loại chẵn, ghép ở các góc khác nhau. Cánh bánh xe nhô ra ngoài kích thước của nó được cố định vào bề mặt bên ngoài của thân xe. Giữa chắn bùn có bậc thềm giúp việc lên xe dễ dàng hơn.
Mui xe ShBSA-1811 được lắp ráp từ nhiều tấm nằm ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng. Trong trường hợp này, nắp mui xe được nâng lên đáng kể so với thân xe. Khoang động cơ có một số lưới tản nhiệt giúp thông gió và cung cấp không khí cho bộ tản nhiệt. Hai tấm lưới tản nhiệt lớn được đặt ở mui xe và tấm ốp phía trước thân xe. Bốn lưới tản nhiệt nhỏ hơn nữa nằm phía sau động cơ. Hai trong số chúng nằm trên nóc khoang, hai cái nữa - ở bề mặt bên. Một ống hút gió chạy từ dưới mui xe và chạy cạnh kính chắn gió. Vết cắt của nó ở mức mái nhà.
Khoang sinh hoạt của thân tàu có một tấm nghiêng phía trước với hai tấm kính lớn. Mặc dù có độ dày tương đối lớn nhưng mặt kính không nhô ra quá mức thân máy. Các mặt của ngăn ở được bao gồm hai tấm nghiêng. Tấm dưới cùng được lắp đặt với độ khum hướng ra ngoài và tấm trên cùng có độ nghiêng vào trong. Ở phần sau của thân xe, ở phần trên của hai bên, có các hốc nhỏ để đặt các cửa sổ bên. Do những hốc này, các kệ tương đối lớn được hình thành trên cánh của bánh sau. Tấm bao đuôi thân tàu được làm bằng một tấm kim loại phẳng không có chỗ uốn cong.
Phi hành đoàn của xe bọc thép Ansyr có một số cửa và cửa sập giúp tiếp cận bên trong cabin. Bên cạnh khu vực làm việc của lái xe và chỉ huy có cửa mở về phía trước. Một cánh cửa khác nằm ở tấm đuôi tàu. Có ba cửa sập trên mái nhà. Hai chiếc nằm phía trên người lái và chỉ huy, chiếc thứ ba nằm phía trên vị trí xạ thủ. Sau này có thể được trang bị vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt.
Phi hành đoàn trên xe có thể quan sát tình hình xung quanh bằng cách sử dụng một số kính, mang lại tầm nhìn ra nhiều khu vực rộng từ mọi phía. Có hai kính chắn gió lớn để quan sát đường đi. Kính hình thang nhỏ hơn được lắp đặt ở cửa ra vào. Có thêm ba cửa sổ ở hai bên thân tàu và ở cửa phía sau. Tất cả các cửa sổ của xe, ngoại trừ kính chắn gió, đều được trang bị vòng đệm để bắn từ người vũ khí phi hành đoàn. Vòng ôm được đóng lại bằng nắp được điều khiển từ bên trong.
Theo nhà phát triển, vỏ bọc thép của xe ShBSA-1811 cung cấp khả năng bảo vệ cấp 5 theo GOST R50963-96 khi bắn từ mọi hướng. Do đó, tổ lái và các bộ phận của xe được bảo vệ khỏi hỏa lực của súng máy khi sử dụng hộp đạn có đạn được trang bị lõi gia nhiệt. Để tăng mức độ bảo vệ cho phi hành đoàn, gần như toàn bộ bề mặt bên trong của khối sinh hoạt được che bằng rèm chống giật đặc biệt. Rèm được lắp cố định trên cửa và hai bên thân xe. Có rèm gấp để bảo vệ cửa sổ bên và cửa sau. Khi đóng cửa sổ, rèm không che được vòng ôm.
Dưới mui xe bọc thép Ansyr có động cơ diesel 4 xi-lanh công suất 180 mã lực. thể tích 1960 cc. xem Loại nhà máy điện không được chỉ định. Máy được trang bị hộp số cơ khí dẫn động vĩnh viễn cả 2,5 bánh dẫn động. Việc chặn cưỡng bức bộ vi sai trung tâm và trục chéo được cung cấp. Chiều dài cơ sở – 350 m, khoảng sáng gầm xe – XNUMX mm. Có thể di chuyển trong nước bằng thiết bị đẩy đặc biệt. Sau khi hạ thủy, sức mạnh của động cơ được truyền tới một khẩu pháo nước lắp ở phía sau thân tàu, dưới cửa đuôi. Phía sau chân vịt có một bánh lái đôi cho phép di chuyển.
Do dùng động cơ 180 mã lực nên một cỗ máy nặng 4 tấn có công suất riêng là 45 mã lực. mỗi tấn. Điều này cho phép nó đạt tốc độ lên tới 110 km/h (theo các nguồn khác là lên tới 125-130 km/h) khi lái xe trên đường cao tốc. Pháo nước cung cấp tốc độ trên mặt nước khoảng 5 km/h. Phạm vi bay trên đất liền là 800 km.
Nhà phát triển tập trung vào bánh xe được thiết kế đặc biệt. Để duy trì khả năng di chuyển nếu khung gầm bị hư hỏng, xe bọc thép được trang bị bánh xe có cái gọi là. chèn an toàn. Bộ phận này là một vành kim loại lắp khít vào bên trong lốp xe. Nếu lốp bị hỏng và không thể duy trì áp suất cần thiết trong đó, xe bọc thép sẽ dựa vào miếng đệm an toàn. Thiết kế bánh xe này được cho là cho phép tổ lái nhanh chóng di chuyển phương tiện ra khỏi vùng cháy, không chú ý đến hư hỏng và không gặp phải vấn đề nghiêm trọng về khả năng sống sót. Khả năng lái xe trên bánh xe bị hỏng ở tốc độ lên tới 60 km/h đã được tuyên bố. Với tốc độ trung bình khoảng 40 km/h, một chiếc xe bọc thép có thể di chuyển tới 70 km nếu bánh xe bị hỏng.
Kíp lái của xe bọc thép ShBSA-1811 Ansyr gồm có XNUMX người. Hai chỗ ngồi được đặt ở phía trước của khu vực sinh hoạt, chỗ ngồi thứ ba ở phía sau. Người chỉ huy và lái xe ở phía trước, còn xạ thủ hoặc người điều khiển thiết bị đặc biệt ở phía sau. Do kích thước nhỏ của chiếc xe, người bắn phải đến vị trí của mình bằng cửa sau. Người bắn có quyền truy cập vào cửa sập trên nóc và chịu trách nhiệm sử dụng vũ khí gắn trên đó.
Xe bọc thép Ansyr có thể được trang bị nhiều loại vũ khí nhỏ. Năm ngoái, một mô hình phương tiện đã được trình diễn ở Bronnitsy, trên nóc có một tháp pháo được phủ bạt. Năm nay tại diễn đàn Army 2015 họ đã trưng bày một chiếc xe bọc thép được trang bị thiết kế tương tự. Lần này chiếc xe nhận được một tháp pháo xoay với tấm chắn bọc thép và cơ cấu lắp súng máy không được bọc vải. Theo thông số kỹ thuật, chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn này được cho là mang theo súng máy PKP 7,62 mm hoặc súng máy Kord 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động AGS-30. Không thể loại trừ khả năng trong tương lai xe bọc thép ShBSA-1811 có thể nhận được một số loại mô-đun chiến đấu.
Thiết kế của phương tiện chiến đấu mới cho phép lắp đặt nhiều thiết bị đặc biệt. Ví dụ, phiên bản cảnh sát màu xám của chiếc xe bọc thép ra mắt năm ngoái được trang bị đèn nhấp nháy gắn phía trên cửa sập phía sau. Không có vũ khí hoặc tháp pháo. Tại Army 2015, một chiếc xe bọc thép sơn màu xám cũng được trưng bày nhưng có tháp pháo và không có tín hiệu đặc biệt trên nóc.
Dựa trên dữ liệu có sẵn, chúng ta có thể nói về sự tồn tại của ít nhất hai nguyên mẫu của xe bọc thép Ansyr mới. Chúng có thể được nhận ra bởi màu sắc khác nhau của chúng. Thành phần của thiết bị bổ sung dễ thấy nhất dường như thay đổi liên tục và không thể đóng vai trò là phương tiện đáng tin cậy để xác định một phương tiện cụ thể.
Theo một số báo cáo, xe bọc thép ShBSA-1811 đã được đưa vào thử nghiệm vào năm ngoái. Không có thông tin đáng tin cậy về vấn đề này. Triển vọng của chiếc xe vẫn còn là một dấu hỏi. Thật vậy, những thiết bị như vậy có thể được một số cơ quan khác nhau của Bộ Nội vụ, FSB và các tổ chức khác quan tâm. Tuy nhiên, việc giảm phi hành đoàn và tải trọng liên quan đến việc giảm kích thước và trọng lượng của phương tiện có thể đặt ra một số câu hỏi liên quan đến tương lai thực sự của những thiết bị đó.
Đã hơn một năm trôi qua kể từ buổi trình diễn đầu tiên của xe Ansyr. Hiện tại chưa có thông tin đáng tin cậy nào về tương lai của công nghệ này xuất hiện. Chiếc xe bọc thép này có lẽ vẫn đang trong quá trình thử nghiệm, đó là lý do tại sao khách hàng chính của nó, Bộ Nội vụ, vẫn chưa sẵn sàng đưa ra quyết định cuối cùng. Vẫn còn phải chờ đợi sự xuất hiện của thông tin mới về dự án và công bố quyết định của khách hàng tiềm năng do các cơ quan thực thi pháp luật đại diện.
Theo các trang web:
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
Xem thêm hình ảnh xe bọc thép phiên bản cảnh sát: http://twower.livejournal.com/1460803.html
tin tức