Máy bay chiến đấu có người lái cuối cùng
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 35 là loại máy bay chiến đấu hiện đại nhất cho đến nay. F-35 là sự phát triển mới nhất trong lớp này chưa được đưa vào biên chế. Nhưng sự phát triển của công nghệ có thể biến F-XNUMX trở thành máy bay chiến đấu cuối cùng theo nghĩa thông thường đối với chúng ta.
Thế hệ thứ năm
Không có phân loại chính xác các thế hệ máy bay chiến đấu. Hầu hết các chuyên gia coi đặc điểm chính của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là tính hệ thống cao của các phương tiện chiến đấu, sự tích hợp của máy bay thành một tập hợp lực lượng và tài sản duy nhất, được điều phối và kiểm soát bởi một mạng máy tính. Những lần trung đoàn trưởng đặt nhiệm vụ cho các phi công, chỉ mục tiêu chính và mục tiêu thay thế trên bản đồ đã là dĩ vãng xa vời. Giờ đây, phi công của máy bay đang tuần tra chiến đấu có thể không biết mục tiêu chính xác, tọa độ của mục tiêu đó được máy tính trên máy bay tiếp nhận.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm chủ yếu là đa chức năng. Nó có thể thay thế các phương tiện thuộc nhiều hạng khác nhau, cả trên bộ và trên biển. Kỹ thuật này cũng phù hợp để đánh chặn các mục tiêu, không chiến và các cuộc tấn công chống lại các mục tiêu trên mặt đất, trên mặt đất và dưới nước. Và điều này có nghĩa là toàn bộ các lớp học sẽ bị diệt vong. hàng không yêu thích.
Ngoài ra, máy bay thế hệ thứ năm là hợp nhất. Chúng sử dụng chung động cơ, hệ thống điện tử hàng không và các thành phần điện tử. Điều này làm giảm chi phí chế tạo máy bay, đơn giản hóa việc bảo trì và tạo điều kiện cho việc đào tạo các chuyên gia kỹ thuật.
Nhưng các thiết bị điện tử làm cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hoàn hảo đến mức có thể giở trò đồi bại với chúng. Chính thiết bị điện tử đã biến máy bay có người lái thành một loại công nghệ có nguy cơ tuyệt chủng.
Phi công trở thành hành khách
Việc trao đổi dữ liệu giữa các trung tâm chỉ huy, lực lượng mặt đất, vệ tinh, trạm giám sát radar và hệ thống trên máy bay diễn ra quá nhanh khiến phi công không có thời gian để theo dõi các luồng thông tin. Các thiết bị điện tử chi phối mọi thứ: thông số chuyến bay của xe, thu nhận và theo dõi mục tiêu, lựa chọn và ứng dụng vũ khí.
Hơn nữa, các hệ thống điện tử hiện đại có thể thay thế phi công ở mọi giai đoạn của chuyến bay: cất cánh, lên cao, bay ở một độ bay nhất định, hạ cánh và hạ cánh có thể xảy ra mà không cần sự can thiệp của con người. Máy tính cũng có thể điều khiển các phương tiện và vũ khí trong chiến đấu. Trên thực tế, máy tính làm được điều này, vì một tên lửa không đối không tầm trung hiện đại có thể được phóng từ khoảng cách vài chục km.
Phi công đã thực sự trở thành một hành khách có thể kiểm soát trong tình huống nguy cấp hoặc đưa ra một quyết định quan trọng. Tuy nhiên, việc can thiệp vào hoạt động của các hệ thống điện tử ngày càng ít được yêu cầu và người vận hành từ xa có thể đưa ra quyết định.
Phi công không giúp được gì nhiều cho một chiếc máy bay hiện đại. Nhưng nó có thể gây trở ngại đáng kể. Phi công chiếm không gian quý giá, cần có hệ thống hỗ trợ sự sống trên tàu. Phi công nhạy cảm với lực g, thiếu oxy và rung động. Người trên máy bay chiến đấu là thành phần đắt tiền nhất, dễ bị tổn thương và yếu nhất trong hệ thống chiến đấu.
Sau khi loại bỏ người đàn ông, máy bay chiến đấu của các thế hệ tiếp theo sẽ trở nên hoàn hảo và linh hoạt hơn. Nhưng nó sẽ là một lớp công nghệ hoàn toàn khác.
tin tức